Выбираю яхту. Moody 47 за 200000 евро 

Хорошие у Вас обзоры. По крайней мере доя получайника. Подписался.

Великолепное видео, которое затрагивает душу. Красивый Обитаемый Мейнстрим для прибрежного спокойного плавания или Добротный, Надёжный Океанский Круизёр СС аля HR для всех широт. После того, как побывал на нескольких HR с размером за 40-50 в голове всё перевернулось. Ряды HR мечтателей пополнились ещё одним поклонником в виде меня. Большой минус HR, к сожалению это его цена. Сорри за оффтоп. Спасибо за видео. С новым 2022 годом Юрий!

По Италии стоит иметь в виду, что в 99% случаев комиссия брокера не включена в цену, и по ней Вам тоже придётся торговаться. 1-й Дюфур за 145 скорее всего постчартер, тк вся лодка в информационных наклейках, что бы ни говорили брокер и владелец. Но если все живое, именно её для работы разумнее всего купить, чтобы все дополнительное оборудование, что Вы поставите, было новым. Резерв в цене есть, можно попробовать и поторговаться. Большой минус - мотор Вольво, но у Вас и так Вольво, страха быть не должно :) Я все же однозначно за Янмар.

Остер, отличный

Я посоветовал бы вам подождать до открытия или закрытия сезона. Вы правы, за хорошими лодками всегда ведётся охота.

Любая яхта понимается после её посещения!

Спасибо за видео) На мой взгляд открытый кокпит предпочтительней центрального: больше "воздуха". При выборе Жано или Муди, выбрал бы Жано, она и больше и, современнее. Про движок сказать ничего не могу, но, по аналогии с автомобильными дизелями могу сказать, что ресурс сильно зависит от условий работы: может этот двиг все свои 3000 часов молотил на максимальных оборотах, тогда он в печальном состоянии, а если ходил на 1500-1800, то еще послужит.

вибарает он яхту😂😂😂

24:58 - это блок компрессора для холодильника. А вообще я знаю эту яхту. В 2015-2016 учувствовал в ее ремонте. На мне было: вся электрика, все лебедки, ДГ, весь холод(два холодильника), солнечные панели(300 Вт). как по мне - так жутко НЕУДОБНАЯ палуба. Задняя каюта - узкая, единственное отличие - вместо одной носовой каюты было две 2-х этажные каюты с проходом через леву. Нет носовой ПУ. А для яхты весом 21 т - она необходима! Из плюсов - хорошо идет по волне, не прыгает - все таки 21 т. Дизель старый механический Thornycroft. Проход через кокпит - затруднен. тумбочки вынимаются из кресел - а где тогда танк для чистой воды? ДГ - по коробке примерно 2-3 кВт, и стоит он в МО. У нас стоял ДГ на 6кВт в ахтерпике. Сумарная ёмкость батарей мы установили 1400Ач, два зарядных устройства Quick 12V 80 A. Но, Обитаемость у Bavariya лучше.

А не RANвский ли это Najad, они как раз на Мадейре были :))

Я бы выбрал Жено.

Выбрал бы то, что меньше ремонтировать, и то, что более ликвидно.

На счёт 3000 моточасов. это примерно треть ресурса. Минимум

Выбрал бы Муди! Из-за качества! А также экономики владения! Жано быстрее подешевеет!

Жено и Муди, конечно, Жено - корпус и интерьер более современный , а качество корпуса примерно одинаковое ,+ муди гораздо тяжелее, что скажется на скорости. Очень интересное фото корпуса остера. Он светится на солнце и видно какие тонкие, а значит слабые усилители конструкции. Посмотрите для сравнения как Итальянцы усиливают корпуса( ICE, Italia, Grand Soleil, mylius, Vismara). Если опускаться ниже по году, я бы из всего смотрел бы Grand Soleil . Быстрая лодка с железным скелетом внутри и итальянским интерьером. Смотрел пару лодок 2008 года. Качество салонов отличное. Эти лодки надо искать в Италии . Мне показалось, что итальянцы к соим лодкам относятся лучше, чем остальные .

Как русский язык сделать на yachtworld подскажи будь добр

Ну, со зрителей спрос не велик. Как по мне и это из аналогии с остальным рынком, так классика держится значительно дольше и в цене теряет медленнее. Стоимость владения лодки(как и автомобиля, к примеру) складывается из затрат и потери цены из-за старения. А по хорошему надо спросить у тех, кто в плавание ходит на пол года и больше.

День добрый, сижу вот в географическом центре России и есть желание на пенсии перебраться на яхте жить. так что из меня коментатор так себе! Но в моем понимании классическая яхта привлекательней прочностью корпуса и такелажа , пусть она тяжелее но это как джип по сравнению с многосерийными облегченными яхтами которые для аренды комфортны а для постоянной жизни на них не долговечны. Не судите строго начинающего диванного яхтсмена!)))

1 час=100км

Зря не верите в ремотопригодность аллюминевого корпуса. Она максимальная среди всех видов. При условной пробоине просто находите алюминиевого сварщика и он за 3 копейки делает корпус обратно идеальным. А вот всякие осмосы, вода между слоями пластика, порча эпоксидного клея - это практически не ремонтируется.