выбор, сцепление полуавтомат или механика? 

Привет думаю брать между механикой и полуавтоматом,беру для покатушек питбайк,т.е не для эндуро и прохватов.Друзья говорят механика надёжнее и дольше проживёт,но с полуавтоматом намного легче.Подсуажм что взять,и кстати с механикой я дружу ,но мне так в падлу ее переключать ,надоедает сильно

@@Pref1x.C0ntr привет) ну в твоем случае наверное предпочтительней будет механика, да механика понадежней будет, но переключение передач так же остается и на полуавтомате, с полуавтоматом только сцепление не нужно выжимать ну а ресурс немного меньше у полуавтомата, друзья правильно сказали, есть еще один вариант, если тебе надоедает переключать, взять полностью автомат, (его иногда некоторые называют вариатор, так же ставится на питбайки) у него там 2 передачи, и переключаются они сами, получается тебе остается управлять только газом, переключать передачи и выжимать сцепление уже не нужно, только управлять газом, как на скутере, но автомат имеет 4 минуса, скорость у него ниже, то есть примерно как третья передача на механике, и ресурс у него сильно меньше, ему тяжелее страгиваться в горку( потому что страгивается он как будто на второй передаче), и вдвоем на нем ездить нельзя, но передачи переключаются сами, ну а где ездить примерно будете? степи, горы или леса?

Привет, хочу с механики на полуавтомат перейти. Не хочу ручку сцепления, не привык к ней. Скажи пж, что нужно для замены? Причем не меняя движок

@@guide4854 привет друг, для того чтобы с механики на полуавтомат перейти, нужно купить корзину сцепления для полуавтомата, шестерню на коленвалу, которая в зацепе с венцом стоит на вторичном сцеплении, удлиненный рычаг коробки переключения передач, механизм выжима полуавтомата, который стоит на рычаге привода полуавтомата, и крышку сцепления для полуавтомата, если барт новое, выйдет немного дорого, проще рядом посмотри найди торговых площадках, может кто мотор бу продает в разбор с полуавтоматом, и проще или отдельно все этит детальки купить, или бу мотор в разборе, и то что тебе нужно с него забрать) повторюсь: удлиненный рычаг переключения, механизм выжима, сцепление полуавтомата, шестерня на коленвалу как у полуавтомата и крышка сцелепния, крышку сцепления, можно даже попробовать поставить без замены, но там надо будет отверстия глушить от старого рычага привода сцепления, и смотреть какие еще есть несостыковки

@@tykornij8703 спасибо

пожалуйста, рад помочь с выбором)

да оно живучее там писец, подругому это невозможно было бы выразить словами)))

Ок

*да верно подмечено) потому что полуавтомат очень удобен еще и для детей, девушек, потому что им порой сложнее понять принцип работы механики с механическим сцеплением, и плюс полуавтомата, что управлять можно вообще одной рукой, в некоторых ситуациях это очень огромный бонус*

*это как в анегдоте, когда блондинка не понимала, как управлять машиной если педали три, а ноги всего две)))*

yx125

тут стоит лифановский мотор, крайне удачный мотор, ну из распространенных это ух125

А 140?

только механику, автомат изначально расчитан или на детей или для девочек которым сложно чему то научиться делать

или для особо ленивых

коленвалы по сути одинаковые, можно заменить, но для полуавтомата надо будет менять крышку сцепления, сцелпение всборе, лапку переключения с механизмом дожима сцепления и вроде шестеренка другая на полуавтомате, которая на коленвалу, проще купить мотор на полуавтомате, и продать механику

Запчасти,например диски сцепления реально купить или только на заказ ибо в магазинах нет?

диски сцепления в любых магазинах китайских запчастей есть, этот полуавтомат и на детские квадроциклы ставится, а вот картера найти сложнее, особенно сложно найти запасной механизм дожима сцепления т лапки кпп@@pomaxa250

да полуавтомату по сути пофигу, тормоза это уже отдельный узел от мотора, единственно полуавтомат в горных дорогах не любит низких оборотов, сцепление начинает гореть

Мех

ну полуавтомат не любит нагрузок и низких оборотов

здравствуйте, в зависимости какой мотор, но обычно питы больше 100 не ездят

@@tykornij8703 двигатель 110сс с полуавтоматом на 3 передачами вперед (для квадроцикла), способен до 80 км/ч разогнать?

однозначно механику брать

привет

Это фигня всё, что полуавтомат, что механика, едут одинаково

@@kuzminyhslava9126 а автомат

Да

конечно нужно

@@fuzzysnipers6829 верно

Они и не переключатся пока обороты не упадут, проверено

можно, но стоимость запчастей выйдет в половину мотора, проще продать старый и купить на механике

@@tykornij8703 ну у меня есть запчасти

так то интересный вариант)) но там принудительное выжимание сцепления сделано на того, чтобы при переключении на больших оборотах не обрывало коробку) там же в самой корзине стоит центробежный принцип и червячный механизм, который от нагрузки дожимает диски) и на больших оборотах, даже если газ отпустить, пока обороты ниже 1800 не упадут, диски не разжимаются) а если переключать на больших оборотах, будет как на обычном сцеплении, только без выжима) нагрузка на коробку огромная)

у меня один раз было, на 160ке случайно вообще в гору ехал и коснулся рычага переключения, передача то перещелкнулась, катался еще весь этот день) домой приезжаю думаю масло время пришло менять, сливаю масло, и на сливной пробке примагнитился зуб) разбираю мотор тут же, у 2 или 3й передачи вторичного вала оборвало шестерню) у второй вроде, а это всего один раз как без выжим случайно переключил)

@@tykornij8703 а какая разница при больших оборотах чем выжать сцепление, ручкой или лапкой, просто ручкой удобнее и привычнее) и травить дозированно удобнее чем если бы выжим на лапке был. Просто я для чего такой вариант сотворил- вроде бы и механическое сцепление, но в тот же момент на любой скорости в грязи или сложных условиях при почти полной остановке не выжимаешь постоянно. С весны 20го катаю на таком, вариант рабочий😉

@@catalans1 в этом плане согласен, что с обычным сцеплением, и подтравить можно, и момент большой для рывка создать) ааа, то есть у тебя и механическое привод сцепления сохранился, и полуавтоматическое сцепление установлено???

@@catalans1 до меня только сейчас дошло какой винигрет))) блин это же гениально!!!! а я не правильно понял сначала)))

ну обычно я скидывал скорость пока мотор ближе к холостым не упадет, потом одноверменно немного даешь газу и нажимаешь на лапку кпп, в таком случае мотор как раз раскручивается до нужных оборотов, и более аккуратно переключается вниз

Нет

@@pashatokarev2860 а если выжать сцепление и лапку переключить есть такие?

@@oleglebed332 ну это и есть полуавтомат

так это и есть полуавтомат как на видео

Механика порезвее

Бери мотоленд krf 125

тот, на сто денег хватает, тут лучше не экономить, мотоленды не брать

@@tykornij8703 порекомендуйте пожалуйста хочу купить пит трлько незнаю какой,буду тоже как и этот чел в деревне,бюджет 80к

@@abu_malay4624 не подскажу, цены постоянно меняются, модели меняются, и в разных регионах разное все продается, берите то что рядом и на что денег хватает и что по росту подходит

@@tykornij8703 а если между двумя мотами выбирать либо kayo tt 125 em либо motoland mx 125 kke

эволюшен вообще красиво сделанный с завода аппарат)

Та всем похуй

красавчик) сразу видно свои понимающие люди)

Так мотоленд это же китаец Нафиг он нужен

да кстати есть такое, непонятно почему эти ниби хвалят, видимо от того что сравнить не с чем

Какой у тебя карбюратор? У меня нибби я его рот наоборот. Я на мучался с ним

@@TESTI_PUBG ниби 24

Хвалят NIBBI купленные в официальном магазине на Али, а то говно, которое стоит в стоке и близко не Nibbi.

ваще красавчик) вступишь в наши ряды моторыцарей)

@@tykornij8703 только не знаю какой взять механику или автомат, собираюсь просто ездить и кататься по небольшому бездорожью, но не по большой грязи. Как думаешь?

Кстати, питбайк: bse ex 125e 14/12 (эл.стартер, 2020). Норм?

@@vanter9951 не могу сказать ,маленькие колеса это минус, а по электростартерному мотору надо смотреть, важно что кик стартер в нем тоже был

ты походу или не смотрел вообще, или просто типичный хейтер велосипедный, который комменты только по названию видео клепает, смысл видео и был в том, чтоб новичкам, которые еще вообще ни на чем не ездили, посмотрели и хоть примерно начинали понимать, с чем им начинать связываться, тем более есть и начинающие девушки, а есть и вообще дети, до 6 лет, которые мотокроссом начинают занимать только с полуавтоматом и автоматом которым еще сложнее, прежде чем писать глупости с повышенной узколобостью и учень небогатым кругозором, 20 раз подумай, если умеешь

на высоких оборотах у многих моторов так, но возможно сцепление недовыжимается

@@tykornij8703 у меня так происходит на полуавтомате. А на механике есть такие проблемы?

@@qcorpt2322 и на механике такие проблемы могут быть

да, согласен с тобой)) полуавтомат или автомат больше девушкам подойдет, или мини кроссменам до 6 лет)))

А вот я хочу себе купить пит байк BSE, и не знаю что выбрать автомат или механику. Я собираюсь просто кататься и гонять по небольшому бездорожью

@@vanter9951 механика

@@vanter9951 ну я вроде подробно примеры приводил в видео, где лучше полуавтомат, а где механика)

@@vanter9951 механика в любом случае лучше, за редким исключением

А на механике сложно управлять?

да у меня так же

легко, главное понять логику

в зависимости от водителя, мощности и кубатуры, чем больше кубов тем больше момента на низах

Подскажите можно?

@@sdnxxu8633 можно вилли встать на 125 кубовом полуавтомат заметил что когда лапку кпп держишь на верху перед переключением двигатель разомкнут с коробкой можно ли этот момент подать обороты и бросить лапку?

@@user-xr3bp1yr5y это удар по коробке, не советую

Короче покупайте механику я разобрался меньше чем за день

нормальный вариант, сам такой по приколу брал испытывать

ок

Вода есть, но она информативна

@@Kirill_Kirillov есть такое) просто есть категорию людей, которым даже если по факту чтото скажешь, у них все равно каша в голове образуется) даже если за минуту всю информацию выдать ,Все равно не понимают)

да и слово "трогаться" такое себе, как будто человек сам себя трогает