Спасибо за видео, как то у вас увидел видео по замене таких заглушек и поменял без проблем, правда метчиков у меня таких нет я почистил резьбу щеткой, смазал заглушки и не спеша затянул. А когда нет новых заглушек я в старых заглушках нарезаю резьбу и затягиваю болты ра герметике, пока ни разу не подвел способ.
@@user-ub1vy8om1g раньше с распилиных заводов таскали, такие сверла на закате совка в автоматах на мехзаводах использовались. Теперь только у китайцев или напрямую на странным образом выживших немногочисленных инструментальных заводах заказывать.
Саня приобрети сверла с левой спиралью. Пробки выходят еще на стадии сверления. Проверено не раз.У нас их используют на ЧПУ станках. Кстати сверла-китай но заводской.
Если очень надо метчик,то можно его подобие сделать из болта,например крепление ремня безопасности,болты там такие что метчик покупать ради одного двух проходов дорого,а так экономия.
Зря стальные закрутил. Из-за разного расширения металлов, могут быть проблемы. Я заливаю алюминиевые заглушки двухкомпонентным клеем, и ходит это на ура, да и не прогниет уже.
Добрый день, а если головку не снимать, то это половина стружки будет гулять по каналам охлаждения? И ещё вопрос, просто шестигранником их не вывернуть?
Лучше сала ничего нет для смазывания метчиков) проверено! И для нарезания резьбы лучше использовать вороток с двумя ручками для того чтобы резьба была ровной)
интересно , а можно было бы нагреть края штуцеров паяльной лампой алюминий нагрелся бы а центр охладить но не водой и быстренько постораться открутить , так получиться интересно 🤔
САНЯ И БАТЯ ПРИВЕТ С ПОД КИЕВА. САНЯ ВОПРОС, КОГДА ПРИМЕНЯЕШ РАЗВЕРТКУ РАСПРЕДВАЛА К 8-МИ КЛАПАННОМУ ДВИГАТЕЛЮ, КУЛАЧКИ РАСПРЕДВАЛА НЕ НАСКАКИВАЮТ НА СТАКАНЧИКИ? СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.
@@user-Vyach1979 колега подписчик тогда к вам еще дополнительный вопрос, торцовка клапанов в зависимости от глубоко проделаной работы развертки в постели ГБЦ или даже если небольшая выборка не ровностей в алюминии шеек постели ГБЦ и крышек распредвала.? Заранее благодарю та ответ.
Александр Скрипченко, покажите патрубок вентиляции картера на работающем, откапиталеном двиг..Слово мастера, какое количество картерных газов считать нормой? Спасибо.
@@CityGuest , мне интересно что ротаметр покажет. Понимаете, они перед ремонтом меряют прибором утечку, а после никогда не показывают. Не потому , что не доверяю или еще что, просто интересно.
У меня ещё вопрос: в ГБЦ расшаталась одна из втулок направляющих. В магазинах у нас нет втулок ремонтного размера. Можно ли старую втулку "посадить" на место на эпоксидный клей?
нет. Ищи кусок чугуна затем к токарю пускай делает по старой но с припусками что внутри так и снаружи .Потом к мотористам ставить втулку; нарезать резьбу внутри втулки и седло подрезать по клапану и готово. себе так делал на ниве 1.7 т.к добротную голову у нас не найти удачи с авто
За ремонт такой гбц не на каждом сто возьмутся,если тока такие мастеровые как Александр.,у нас в городе клиента давно на новую приболтали, а старую старьевщикам затем гляди эта гбц уже помыта и на Авита.
@@xworost спасибо за инфо. На складе такую же головку нашёл, а на моей голове трубка идёт не вверх как на видео а назад и в начале гбц продолговатое отверстие, не знаю под что.
Саша, вопрос для моториста: Автомобиль Ваз 2111, г.в. 2001, мотор 1500, 16 клапанный. При обрыве ремня ГРМ будут ли в этом моторе загнуты клапана? Спасибо.
Потекли у меня заглушки на коллекторе! Высверлил, мечиком подправил резьбы! В крутил новые заглушки! Поставил коллектор залил тосол потекли!((( Короче 3 раза снимал ставил в э Итоге новые заглушки замазал холодной сваркой!
Было у меня на иномарке потекла металлическая.в наличии нет ещё и для замены голову бы пришлось снимать.слил тосол ,просушил зачистил обезжирил замазал холодной сваркой так и продал машину.понятно колхоз но работает
Отец и сын вместе работают вот это я понимаю сын пошол в отца щас мало таких. И батя правильно сказал хорошие уходят черти остаются думаю такие там тоже не нужны
@@user-zb5le4jm4v если тебя задели мои комментарии выходит ты оприделяешься к этому типу нормальный человек не будет отвечать зная что он нормальный чел а те кто возникают как ты черти вот и все дыши глубоко
В мягких цветных металлах необходима сверловка левым сверлом! (50% при этом откручивается) А вообще работа показанная на видео не профессиональная,. Нельзя так в алюминии выстукивать. Меньшая сверловка левым сверлом, бородок с предварительным размачиванием резьбы + разогрев горелкой - и все выкручивается.
Слишком грязная работа получилась) Я себе менял большую со стороны кузова так: Сначала попробовал открутить не снимая ГБЦ Не получилось пришлось снимать и опять не откручиваеться. Дальше я просверлил сверлом на 5-6 мм. Точно не помню возле резьбы немного не доходя 3 отверстия и зубилом сорвал с места и вуаля открутил почти руками. Меньше гемора, стружки, и резьбу нарезать не надо новая закрутилась идеально!
Здравствуйте,Александр! Вы - молодец: чётко,аккуратно,без лишней болтовни всё делаете. Я вижу,что вы хорошо знаете толк в автомобилях и их "болячках". У меня такой вопрос: На моей ВАЗ 2103 появилась проблема: куда-то исчезает антифриз из бачка. Но при этом всё везде сухо,нет никаких видимых наружных подтеканий,т.е. все патрубки новые,соединения все надёжные,печка сухая и в салоне тоже сухо,однако же всёравно антифриз куда-то исчезает,причём довольно быстро - за 2-3 дня бачок пустеет и приходится его доливать. Я менял прокладку ГБЦ -не помогло. Тогда решено было поменять саму ГБЦ - поменял,но и это не помогло! Радиатор нигде не течёт. Масло нормального цвета и уровень его не изменился. Я обращался на СТО,но там лишь разводять руками - дескать "не обращай внимания,катайся". Но ведь это не выход из положения! Я замучился доливать антифриз,поэтолму залил в систему воду - так дешевле. Уже похолодало,и мне приходится каждый день сливать и наутро снова заливать в систему воду.что очень неудобно. Да,забыл еще сказать том,что я другую головку перед установкой планировал на абразивном круге,заменмл направляющие втулки клапанов.притёр сами клапана и заменил на них сальники. Заглушек не трогал - ибо с ними всё в порядке. Что вы мне подскажете,где искать причину утечки?
Сделайте пневмотест каждого из цилиндров двигателя, при опресовке наблюдайте за ОЖ не в расширительном бачке, а в радиаторе, через открытую пробку! Ну и за герметичностью системы охлаждения я бы тоже понаблюдал, создав в ней избыточное давление тем же сжатым воздухом. Подавать можно в штуцер подогрева впускного коллектора, шланг заглушить.
@@user-wv9ll9rq7j согласен но не совсем! Дело в том что,, розедает" именно сами заглушки притом головка и её внутренние части остаются как новые .из етого выходит что сами заглушки зделаны с какого-то гамна .то есть у них совсем другой состав метала ( очень плохой). спасибо.
люди! вы же вроде мастерами себя считаете - так поставьте человеку нормальные заглушки с коленвалов. ходят они вечно. а снять говно и говно поставить - где смысл? или так он быстрей опять на ремонт попадет
@Роман Украинцев в руки метчик м18*1.5 пробки коленвала мосвич 412 в магазинах есть, а большая заглушка это сливная пробка поддона ваз класика. Головка сгниет вся а пробки целые будут
Руки вроде там где надо,а вот с головои как-то не очень....Пылесосом убери стружку после сверление,и потом далее ремонтируи.Иначе стружка будет в головке и блоке.-
