Вылезла очередная болячка Citroën Jumper Peugeot Boxer 2.2 hdi 

Это что такое?

гровер не канает?

Промывка обязательна, если использовать одно и тоже масло? Некоторые товарищи утверждают что через 15000 замена масла норм?)

@@АлександрПЕТРОВ-ч9г 15000? 🤣🤣🤣 двигатель спасибо за такое не скажет

Там знаете как получается а со временем прихлопывается шайбочка у форсунки. И когда у вас прихлопывается вот это вот шайбочка под форсункой у вас форсунка начинает немножко ходить и в этот момент начинает болтик откручиваться то есть когда ход у форсунки уже появляется болтик начинает откручиваться. Бывает ещё по-другому бывает наоборот если болтик ослабляется а форсунка немножко залившая то она ещё как бы вы ездите форсунка ещё стоит на месте а потом в какой-то определённый момент она просто выскакивает точка Я уже не помню что точно у меня было но форсунка выскочила резко по идее каждый раз когда вы снимаете форсунку этот болтик нужно менять ставить новый и он как бы затягивается с определённой силой. Но когда я вот снимал форсунки свои после этого случая у меня все вот эти шайбочки медные под форсунками были два раза тоньше чем они должны быть. Вам лучше узнать у дизелистов кто занимается вот форсунками они наверное точнее скажут.

Инструмент купили на Али за 18 евро а заново все сделать времени нет

@@wearefromestonia А что за инструмент ? Фрезы ? или еще что то ?

Да фрезы продаются на Али, специальные для очистки седла форсунки.

€ 13,63 21%OFF | Набор инструментов для удаления углерода, 5 шт., 7 шт., 10 шт., 17 шт. a.aliexpress.com/_mLZYU2F

€ 12,16 6%OFF | 5 шт., набор для чистки углерода a.aliexpress.com/_mKdv7vV

Из-за чего закипают?

Привет, а что такое делитель масла?

@@wearefromestonia на клапанной крышке если смотреть на двигатель, справа со стороны турбины есть круглая заглушка. Под ней прячется мембрана, которая делит газы и масло. Если она залипает к верху, то масло начинает забрасывать в магистраль и турбина гонит его во впускной коллектор. Обычно она коксуется если масло плохое или меняют редко. У меня так пару месяцев был жор масла, литр на 100км! Я уж думал кольца легли. Оказалось мембрана прилипла к клапанной крышке и масло рекой текло во впуск)))

Делитель масла это клапан вентиляции картерных газов или вкг , Дольше 300 000 ещё ни у кого не прожил . Фрезеровать посадочное нужно только по необходимости , если есть раковины или след перекоса на медной шайбе . 60 000 это правильный интервал замены колец . Идиоты ездят до упора . Например почти все владельцы рейнджроверов или ягуаров с дизелем . На мерсах замена этих медных колец Обязательна по регламенту . Ещё нужно менять колечки наи обратках , не забывайте и про это .

@@pavelskom3272 300 это космос. У меня на 130 уже местами волной края пошли)))) а отдельно нет их по каталогу, только клапанную крышку полностью менять

Д.д. Подскажите как вы чистите делитель масла??? 1й раз слышу Это нужно снимать клапанную крышку???

Я уже ничему не удивлюсь.

Недавно прогорел поршень, на остальных трёх по одной трещине сверху. Форсунки проверили - работают как новые в обратку не льют. Что это было так и никто не сказал. Поставили новый шортблок а форсунки старые оставили. Но как-то не по себе теперь с ними , фобия появилась форсуночная )))

@@Justpause-pp2jr ещё бывает что из-за забившихся масляных форсунок происходит перегрев поршня, он растрескивается или расширяется, задирая стенки цилиндра.

Привет, я читал, что из за глушения ЕГР повышается температура в камере сгорания и в результате прогорают поршни и клапана.

@@evgentv7664 Двигатель внутри был чистый, масло менялось регулярно , задиров на горшках небыло. ЕГР не глушили. Сейчас в новой сборке стал очень едкий дым. Или это масло убило катализатор или кто-то писал здесь что у него так было когда форсунки местами перепутали. Еще троит на холодную с сильной вибрацией в -10 , диагностика ничего не показала т.к уже прогрелся к тому времени и работал ровно. Вбухано в него уже бабла как в новый мотор, а толку нихера. Тяга хуже чем на старом. Запарил меня этот Пыжик

Привет, спасибо за подсказку, я уже поменял все форсунки. И да я так и подумал, что перегрелись наконечники из за этих колец.

да так и есть, шайба еще отводит тепло а если нет шайбы то и тепло не уходит (

Нет. Ключ на старт и снова в дорогу. Если форсунки ставите не родные то их надо прописать в настройках ЭБУ и пройти обучение.

основание под шляпкой болта конусное видимо сделано специально что бы не откручивалось

Привет, по ДВС не скажу у меня 2,2.

Можно но осторожно, наносите химию можно даже антибитум для мойки потом смывание водой под давлением. Старайтесь не залить генератор.

@@wearefromestonia Спасибо Вам большое👍

Как чувствует себя Пежо?

В пробках вообще не греет, и нагревается только на ходу.

по мануалу болты закручиваются с определенной силой и все.

@@wearefromestonia у меня один расслабился.почему?от вибрации что ли? Новый закрутили как положено.я на днях покрутил оборотов 5что то слабовато крутится

привет, сальники тоже со временем дубеют в продаже есть комплекты в котором медные шайбы, сальники и болты.

Спасибо большое. Удачи Вам.

спринтеры тоже ломаются и еще ржавеют и жрут топливо, мне значок ситроена понравился )

Спринтер сегодня хуже Джампера по ломучасти, плюс еще и стоит дороже!!! А по кузовщине даже и сравнивать нечего!!!

На спринтере такая же фигня была, пошли газы в салон, менял шайбу, а болт сволочь потянул резьбу, вот сейчас вроде ходит, но следующий раз снимать головку надо будет и резьбу нарезать

Обратка из форсунок, резиновые трубочки , с быстросъемами.

отъездил еще год, потом поменял, на холодную мотор троил.

Только кольцо, а сверху скобка которая прижимает две форсунки и все. Если с форсункой все ок, проверь давление в цилиндре.

Жизнь мебельщика у меня также иногда дымит и масло под 1ой форсункой. Ты разобрался ? Что было ???

@@ЕгерьПриполярный еще разбираюсь. Но форсунка умерла это точно, масло было из за уплотнения резинового.

@@ЕгерьПриполярный разобрался, поменял форсунку с рабочего мотора и все стало ок. Еще заметил, перед тем как форсунка умирает она начинает подстукивать под нагрузкой.В общем теперь буду ко всем посторонним шумам относиться более внимательно. Нуи буду отдавать форсы в ремонт, что бы возить с собой пару рабочих.

Вы прописали новую форсунку?

шпионов зовут Катя и Алан )

@@wearefromestonia Ты их заарестуй ......😎😁😁😁😁

Расход был тоже вместо 6 литров покупал минимум 8-10.

@@wearefromestonia нужно было упомянуть об этом в видосе,это конкретная засада.Я года 2 жил с мыслью,что мотору капец. И мне кажется,что я не один такой. Ещё к стати,всего в двух моторах такая херня возможна - 2.2 пума и Мазда 6 дизельная.Только у них эти шайбы находятся ПОД клапанной крышкой.

@@wearefromestonia не понял, как эти шайбы крепятся на форсунке и какой у них номер, чтобы заказать?

Шайба есть прокладка между форсункой и головкой ещё эти шайбы отводят тепло от форсунок. Заказать можно в любом магазине, скажи что медные шайбы под форсунку в магазине все поймут.

@@ВитяВитёк-м4н Плотно одеваются на распылитель. Упасть в колодец не смогут. Я тоже этого боялся

у вас евро 5?

@@wearefromestonia Да. Евро 5

Кстати если привод актуатора , когда на длительно стоишь, напрыскал на привод, и вообще машина прёт как танк. Только прыскать не удобно, нужно с ямы, маленьким баллоном, в верху турбины.

у меня евро 4 там нет такой проблемы.

@@wearefromestonia ну классно. Удачи вам

Такой же расход

Найдите толкового мастера с лексией, а так трудно сказать, белый дым мало воздуха, может банально забит впускной коллектор.

@@wearefromestonia мне на каком-то аппарате починили все 4 форсунок, за каждую заплатил 6т.. после они сказали проходи адаптацию как нибудь. я уехал, НО ПОЧУВСТОВАЛ что машина едет очень хорошо и был доволен, но уже как оставил 30-40км начал чувствовать что опять машина едет плохо и троит, на следующее утро завел, то же само дымит троит.

Привет, там болты по типу как на ГБЦ, их надо затягивать с определенной силой и менять каждый раз на новые.

@@wearefromestonia понял, спасибо! ✌

в чем это выражается? стук в подвеске или что? вам надо сесть в свежую машину и сравнить с вашими.

@@wearefromestonia машины 2021года,стойки гупают очень сильно возможно короткий ход штока?

Если формы новые надо их прописать.

Форсунки новые

Может как у меня, местами форсунки перепутали?

Легко могли.

@@wearefromestonia ответьте пожалуйста соседу с Калининграда)), мотор пошёл в разнос, подорвали головку, поршня на месте, коленвал ходит легко, собрали обратно, после этой процедуры, форсунки, которые стояли на своих местах также надо прописывать или дружить их?

Привет. Много чего может быть. Подсос в воздушном тракте, ЕГР, МАФ сенсор, форсунки, надо подключать обд сканер смотреть , что есть по ошибкам и по датчикам.

@@wearefromestonia Благо дарю.

Привет, я ничего не знаю о моторе 2,8. Бывает, что плохо заводится на холодную из за форсунок. Когда форсунка не держит обратку.

Смотри свечи накала

Привет, может и в шайбах, масло если берет то шайбы. А в салон газы если тянет то смотрите глушитель там где крепится к коллектору от вибрации образуются трещины.

Посмотри извилистую трубку которая крепиться у катализатору. Она идёт слева изгибается буквой s и заходит в катализатор её ломает или сверху или снизу это частая проблема.

я не в курсе пробег на моем авто 270 т и я думаю, что их менять надо было оооочень давно )))

тысяч 200 км

Спецы советуют менять каждые 50.000 км.

Привет, Нарва

Привет, что интересует?

Да я в курсе у меня на виваро так и есть вытаскивал специальным гидравлическим съемником.

@@wearefromestonia у джампера 3.0 нет такой проблемы?

Может быть, что угодно. Надо ехать на диагностику. Как вариант проверить топливный клапан и форсунки на слив в обратку.

@@wearefromestonia диагностику сам делаю ОВД 2 ,ошибку выдаёт на датчик температуры топлива я его найти немогу,может подскажите где он находится.

@@МихаилВанюшкин-ю4ы привет, может на рейке ?

на момент поломки 12 лет и пробег меньше 300 тыс

да спасибо, это мы уже поняли )))

медные под форсунками они отводят тепло от распылителей и уплотняют форсунки.

обязательно надо, еще после прописки надо обучить, это такой тест он идет от 5 до 10 минут только после этого машина начинает петь. Если есть проблемы с форсунками или есть ошибки то обучение не пройдет.

@@wearefromestonia Спасибо. это можно сделать самостоятельно или в сервис надо ехать??

@@АлексейЧардакофф я купил на али дилерский сканер Lexia 3 за 46 евро он делает все тоже самое что у официалов

@@wearefromestonia не сложная занятие?

Дай ссылку на лексию

Там конус

там ведь форсунка насквозь проходит клапанную крышку омывается маслом а дальше через головку в камеру сгорания

@@wearefromestonia понял. Недавно приобрел пыжа, надо проверить. Спс

@@ВасилийВасильев-э5ч и не вздумайте менять масло со снятыми форсунками, все масло потечёт в камеры сгорания и мотор заклинит!

@@ВасилийВасильев-э5ч как пыж?

Говорят, что 2,3 лучше мотор от ивеко, а насчёт трёх литров я не слышал.

@@wearefromestonia подвернулся ситроен джапер с 3.0л мотор от ивеко 6 КПП. Редко их встречал поэтому и спросил не сталкивались ли с ними.

Есть группа в Ватсапп Автодом там можно спросить.

@@dmitrif1780 Варто брати!! Сам взяв дукато саме заради цього двіжка!!! Потужний і хороший...

@@ДмитроКопотюк-ж3т може рассказать, при Покупке джампера 3.0 куда смотреть, на что обратить внимание?

Я уже и не помню, зимой 19 года было дело в Словакии. Примерно 270-300 т

нет а если останется ее легко вынуть

@@wearefromestonia завтра проверю 🙂

привет, спасибо за советы, про обжечь я знаю так как менял шайбы на старой машине а вот бить молотком не слышал )))). на момент съемки видео не было инструмента чтобы вычистить колодец. Да и когда форсунки выпрыгнули на скорости 120 км/час там мысли не до очистки а вообще собрать бы и доехать до дома))) а до дома оставалось 1500 км )))

@@wearefromestonia легкий ударчик нужен чтоб осадить шайбу для придания герметичности ,ибо протянуть такими хлипкими болтами не получится там чуть перетянул и они сам понимаешь вытягиваются и уже не держат , поэтому их тоже новые лучше ставить , извини за лишние слова про знания , на тот момент видел только это видео , ну и димексид тебе в помощь отъедает всё главное ,чтоб деталь тёплая была и на пластик не попал сожрёт ,у нас стоит 50 р в аптеках ,удачи!

Спасибо, про демексид я знаю, поршни как то отмачивал.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. У меня такая проблемма. Ветелятор практически постоянно работает. Но при этом радиатор холодный. Термостат поменял, не помогло.

это конечно не мое дело но я бы не стал ремонтировать форсунки дабы их просто толком не сделать кустарным методом. Все эти дяди васи в гаражах с дизельными стендами ничего сделать не могут. Каждая форсунка имеет свой личный код который прописывается в Эму автомобиля и только после прописки и обучения форсунка начинает работать так как именно в коде зашифрованы все данные. По этому коду машина понимает переливает или не доливает ли форсунка и согласно данным спрятанным в этом коде мозги автомобиля корректирует работу форсунки. Надеюсь понятно написал ))))

@@wearefromestonia так что, делать не нужно? Нужно покупать новые?

Спасибо, я сам себе моторист)))

@@wearefromestonia пожалуйста,я что против. Много видел таких,всё замазано,заляпано и кричат у машины куча болезней ,основная прокладка проблема

зря вы так (((. и у нашей машины нет проблем уже 400 т пробега.

@@wearefromestonia слава богу! Просто есть люди с правой рукой,есть с двумя левыми, но говорят что спецы. А инженеры создающие машины у них все тупоголовые! Я в Германии занимаюсь больше десяти лет ремонтом и очень много черпаю информации из интернета,иногда попадаются такие спецы,ужас просто

по мех части делаю машины только себе, раньше работал жестянщиком, потом надоело. клиенты хотят, чтобы машина после аварии выглядела лучше чем до аварии))).

как уплотнительное кольцо и как проводник тепла, отводит тепло от форсунки на головку блока.

Привет, много из за чего может дымить, из за шайбочек, из за форсунок, из за свечей. Так не сказать надо подключать к компу и смотреть. Если масло жрет то наверняка шайбам хана.

Смотря для чего, если брать свежую с пробегом до ста тысяч пару тройку лет будешь менять только масло а если с пробегом около трехсот то как обычно для спокойной езды надо будет по кругу все поменять, впрочем как и на любой другой машине. А так машина очень надежная, всегда доезжает до дому.

@@wearefromestonia я вот несколько раз не доехал до дому

Нет фрезы.

нужна диагностика и ноут с программой, если что можешь писать в вк

Открыть маслозаливную пробку и запустить двигатель,при прослабшем медном колечке будет слышен характерный чвякающий звук,из маслозаливной горловины будет виден выходящий дымок и слышен запах как из выхлопной трубы,а на ранней стадии об этом может свидетельствовать неожиданно выросший расход масла

Колечко сплюснутое?

@@wearefromestonia в 2 просто прах, в одном треснутое в проблемном сплюснутое оплавленное, и форсунка вся раздулась

на виварике же толстые болты

У меня на трафике поменяли шайбы и потом не могли завести мотор, пришлось форсунки отдавать для проверки, настройки на стенд, а это довольно дорогое удовольствие.

@@sergeik4857 какого года трафик?

@@sergeik4857 и какой объем мотора?

@@wearefromestonia 2004г.1,9л.