Рабский менталитет у тебя, бро! Молодёжь сюда не идёт, т к им надо обустраивать свою жизнь, а не дарить её за 3 копейки Мише-лидеру и иже с ним. Была бы достойная оплата, например за год на хату набрать, а платить штрафы, пережоги с 150к зп, там молодому парню остаётся чуть меньше чем нихуя😉
Согласен ,я вот пришёл в дальнобой в 34 ,у меня есть дом есть машины у меня у жены (купил обе я ) дети которых я видел как они росли хотя-бы до 7-8 лет ,и теперь когда у меня есть все и я ни в чем не нуждаюсь. я ушёл с нефтянки , на работу о которой мечтал с 5-6 класса .
Что бы небыло кадрового голода пусть поднимут зарплаты достойные того что бы я не жил дома. Я ушёл на опасный груз и живя дома имею больше чем в дальнобое . Так может проблема в зарплатах????
Недавно звонили из 700 дорог мол приходите работать на хороших условиях 😂Вежливо отказался, мне и на Бочке нормально работать средний доход 100 - 110тыс мне хватает а по поводу дефецита водителей здесь и Ежу понятно что большинство мужчин понимают что зп 100 в месяц это Ниочем живёшь в кабине ссыш под колесо ночные загрузки выгрузки штрафы Пережоги простои мкады цкады пробки и прочая ебатория Неее пусть ищут Энтузиастов кто готов себя Добровольно сдать в рабство 😊и Помните золотое правило Не Работа выбирает человека а человек работу!!!!! Всех Благ вам
Пришел в дальнбой без опыта , работал в конторе где 200+ сцепок , за год и месяц выходных было всего 21 день , логист отдыхать давал максимум 3 дня в месяц , а то и 2 , начинаешь ему говорить нужно больше выходных так потом он в отместку начинает пакостить , с Екатеринбург на Пензу я ехал 10 дней , а оплата была 6.20 и 600 суточные , максимум по зп выходило 70 тыс при графике 28/3 , в средним 60-65 , ушел на зерновоз иномарку график 5/2 , от дома езжу на расстояние 300-400 км Максиму , 5 тыс день и 1000 суточные , ремонт в сервисе , праздничные отдыхаем , ну и нахер мне такой дальнбой
Ну нифига ты нас приласкал) Привет тебе от "гастарбайтера". Ты если вдруг хочешь претендовать на объективность, хоть бы съездил разок в ЕС, прежде чем с опломбом рассуждать. Какие нахрен 70 евро? В колхозах и то больше платят без опыта и на старте. Какие 500-600 на еду? Телек поменьше смотри и кругозор хоть маленько расширяй. Такие замшелые мысли, такой бред если честно несёшь, что про гастарбайтеров, что про предательства... Как типичный хранитель помойки рассуждаешь вот ей богу. Все, кто думает иначе - враги! А по поводу профессии так вообще 3.14здец. Люди и так не идут и не понимают зачем этот дальнобой нужен, а ты тут рассказываешь, что нужно ещё усложнить вход)) Вот правда нахрен он нужен по РФ я никогда не понимал. К слову, мне 30, 6 с копейками лет опыта работы по РФ много на чём, и автобусы межгород, и Шакманы самосвалы, и по ДОПОГам, и с телегой по месту. Зачем, если те же деньги можно зарабатывать живя дома? Ни одного моего бывшего коллегу под дулом пистолета по моему не затащить на РФ дальнобой. Я не буду расхваливать сильно евродальнобой, тут тоже огромное количество проблем и работа далеко не для каждого, и не такая радужная как расписывают блогеры, но тут хоть что-то делается для водителя и хоть какие-то деньги и возможности есть. Про обязательный контракт на 5 лет. Может вообще расстреливать за увольнение? Вот из-за таких терпил и условий нихрена нет. Реально хранители помойки. Всё сожрут, ещё и добавки попросят. Чтож как типичный представитель не посетовал, что молодёжь просто работать не хочет, лишь по клавиатуре клацать? Всё вам сильная рука нужна. Государство чтоб регулировало)) В перегоны все ушли у них)) Правда для этого Ешка даже не нужна, ну да ладно))
Дядя Федор здравствуй! В 22 году, работая в Дэлко, приехал на выходные домой, на третий день принесли повестку. Сейчас дома после ранения, списали , повреждены нервы( правая стопа плохо работает) рулить смогу( левой ногой педали жать), а вот увязываться лазить постоянно уже нет. Теперь думаю в перегон идти! Как-то так! Удачи на дорогах!
Смотришь эти объявления, в связи с расширением парка требуются водители, и думаешь так а зачем вы парк расширяете если у вас нет водителей, чтобы потом брать кого попало главное чтобы лизинговый китаец не стоял на базе просто так 🤦♂️
Замануха, людей за идиотов держат. Некий психологический крючок, типа: ого парк расширяют, новые тачки, наверное попаду на новую машину", а по факту получают мерс или камаз с обосанным салоном, влупят невменяемый срок и подул
Чушь несёшь какую-то... 1)Водитель это работа с риском для жизни... 2)Водитель это ответственность за машину и груз... 3)Водитель это постоянный колоссальный вред здоровью... 4)Водитель работает 24/7 А за все это нужно платить.... ты хоть думай прежде чем что то говорить...
А кому хочеться 80% своей жизни проводить на работе, пытаться жить в будке это рабство вот и все. А сколько болячек профессиональных от тряски сидечей, сосуды сердце нервы поясница. Ответственность, риск. Плюс бюрократические конторные з.ебы и штрафы удержания. Когда будет график хотя бы 50% на 50% с хорошей зп для этого графика тогда и будет интерес у людей большинство знакомых даже расматривать дальнобой не хотят. Да это хобби постоянно в этой сфере не поработаешь проходя тот суточный километраж который требуют, сдохнешь в лет 45 от оторвавшегося тромба в ноге. Или здоровье жестко подорвешь и уже этой ТК ты нафиг не нужен будешь. РТО просто не обходим это здоровье водителей. А соблюдая РТО сильно больше чем дома то и не заработаешь. Надо еще 10 раз подумать чем с этой сферой жизнь связывать.
@@MekhovayaShapkaкакая романтика?😂 романтика была в 90е когда катали как хотели и бухали по вечерам) а сейчас сел и вали пока капилляры в глазах не полопаются,потом вздремни и дальше погнал🤷♂️ вот и вся романтика
12:00 - а чтобы ты не сидел 24 часа за рулём. Наоборот правильно, есть 12 часов, вот и работай (сон обязан быть). Также естественно, раз в неделю надо просто не рулить - выходной в идеале должен быть (либо 3 недели - значит 3 выходных дня). Даже хотя бы выспаться один денёк (очевидно, что многие водители приедут куда-то на крупный склад и выдремливаются пока ожидают очереди)
Ещё добавлю... не все ездят с Москвы на читу. Некоторые охраняют РЦ и вонючие пивзаводы. Где за простой не платят либо мала. Об этом можно много. Поэтому в 2 словах... на плаву держатся приближённые. Кому дают заработать.
Д.Федр вы там лучше поднимите вопрос когда прикрепиться скотское отношение на Табольском сибуре к водителям. Туда ехать даже уже не хочется, совсем уже сил нет, трусы скоро заставят сдавать!
Так нас там ни кто не послушает. А вот если наше руководство поднимит вопрос и скажет водители жалуются то может что то и решиться. А то уже и ножи выкладывать заставляют. А охрана там совсем оборзевшая, полиция себе такого не позволяет как они
Полностью солидарен с автором. Но в нашем обществе за последние 30 лет идёт деградация, все хотят быть купи продай, производить и работать руками не хотят.
Диградация была в 90-2000-х годах, когда люди за копейки по 15-16 ч. без выходных работали. Сейчас из этих людей, половина умерло, половина с болячками, инвалиды. Молодежь все это видит и такие ошибки не допускают. И правильно делают, ещё при СССР, грамотные врачи вычислили что, до 40 часов в неделю не вредит здоровью.
Сами виноваты,это не сейчас так стало ,а лет 10-15назад,когда начали брать новые европейские тягачи.Не надо было себя так заганять в большие транспортные компании.Сейчас еще немного осталось именно старых водителей тех времен,которые соображают,какие еще работали на международке в постсоветское время,которые прошли советские автобазы.Которых уважали и ценили.Мне 35 лет,сам из Беларуси,я застал это время и работал на такой автобазе,где ценили шофера,но и самому надо было себя ставить,как положено,той автобазы уже нет.Работаю в фирме у нас 12авто,ходим и на Россию за Урал на рефах и нас тоже пытались гнать,чтобы быстрее,но мы на это не шли и сопративлялись,руководству это конечно же не нравилось.Но все осталось на нашей стороне и это для фирмы хорошо и для нас,за автомобилями мы смотрим сами,по первому требованию едем на обслуживание.А в России просто ужас от контингента водителей,не всех конечно,но большинство.Сами себя не уважаете и так с вами обращаются.
А это же капитализм и он не знает границ. Ну ведь Маркс это доказал 150 лет назад Человейники строят и будут строить до тех пор пока это рентабельно. Нефть, газ и другие природные ресурсы будут добывать до тех пор пока это рентабельно. Проституцией будут заниматься до тех пор пока есть спрос. Почему книг и хорошей литературы нет? Потому-что спроса нет Почему Сааб, выпускавший хорошие качественные автомобили обанкротился? Спрос был, но он пропал
Капиталист всегда стремится к монополии и тогда он будет чувствовать себя прекрасно. Не нужно из себя что-то выжимать ради прибыли, есть стабильный рынок и стабильный спрос Ооооо, а если конкурент на 5 секунд раньше приедет? То значит он быстрее разгрузится и быстрее к загрузке подъедет Ну а так не зря же в автопилоте многие заинтересованы и по всему миру? Чтобы на основных маршрутах 24/7 работали грузовики (да и вовсе изобретают велосипед - грузовую жд линию построили бы на 4х основных направлениях от Москвы. В Италии же через Альпы часто полуприцепы на жд платформе перевозят. А потом тягачи подъезжают и полуприцепы вытаскивают с жд платформы)
9:05 - вот естественно, ответственность является триггером этой ситуации. А за повышенную ответственность и платят зарплату (а также естественно нужно хотя бы платить за то, что если водитель пока дома - на массаж сходил или в бассейн. Ведь спина от этих колоссальных нагрузок спасибо не скажет в будущем). А водителя надо беречь и особенно здоровье его
28:29 - так и было в советские времена. Поэтому и трудовые у дедов были - пришёл на завод в 18 лет, ушёл на пенсию в 60 лет, вот и вся запись насчёт места работы
Молодёжи это не совсем не нужно. Им сейчас интересно сидеть на 5 точке и получать зп. Мне 25 стукнуло я в Лидере работаю почти 2 года. Я шел к профессии целенаправленно. Начал с такси, потом получил категорию д. И после получения категории Е. Поработал год на автобусе( на городскои маршруте) Меня взял лидертранс после автошколы. Все зависит только от тебя , если тебе интересна профессия, ты будешь в ней разбираться, разбираться. Узнаешь что-то новое от коллег с опытом. Делаешь свои выводы.
Ребят ,такая проблема : купил в лизинг точно такую машину , сейчас пробег 20000 ,не греется, максимум 3 деления , это меньше 90 градусов . Прочитал в руководстве , что рабочая температура 90-100 . Сегодня загорелась ошибка неисправность выхлопа , на ход пока не влияет . Может эта ошибка связана, с тем что она не греется , или эта нормальная температура ? Поеду на днях к дилеру , что бы устранял ошибку по гарантии . И вот как раз думаю что бы заменили термостаты ( если конечно они есть в наличии )
Фёдор !!! Привет !!! В нашем случае здесь повсеместно так , даже получив высшее образование работают не по профилю , а по элементарным связям либо как говорится в народе по блату... Вот и получается приспосабливаться и закон не работает , а должен быть ддя всех абсолютно одинаков . Да ! Наш закон есть и он даже очень суров , но как сказал один классик - он компенсируется необязательным его исполнением ... Выходит трагикомедия, все всё знают как это должно быть , а как это сделать никто не может ... Удачи тебе Фёдор !!! Широких дорог !!! Правильных мыслей !!!
О чем ты родной ??? Каких машин стало больше? В нашем городке с населением в 250 тыс. человек во времена СССР было только крупных автобаз на которых работало на каждой не менее тысячи, только водителей, было восемь штук. К этому подвижному составу прибавить гаражи крупных промышленных предприятий, в среднем по 200 человек да еще разных мелких предприятий, типа торговых баз, почты, медицины и прочих ПМК, УСР и дорожников. Так что грузовиков было в десятки если не сотни раз больше чем сегодня а значит и водителей профессионалов, мотивированных рублем поднимать и совершенствовать своё мастерство, бесплатно обучаясь на категории и получать классность на своих предприятиях. Дальнобоем занимались лучшие из всей этой профессиональной массы, зарекомендовав себя знаниями , навыками и конечно поведением. Не один начальник не посадит долбоеба на такую машину а сегодня на трассе долбоеб на долбоёбе. Без обид, сам 46 лет за рулем и вижу что твориться, как было и что стало, знаю не по рассказам. Всем добра !
26:28 - да абсолютно верно. Всё согласно марксистской теории, всегда происходит перемещение рабочего труда от худшего к лучшему (если там пусто, то значит там плохо, тем более что в нынешнем 21 веке, где открыты почти все двери для абсолютно любой работы). Раньше люди были хотя бы насильно прикреплены по велению государства, сейчас же несмотря на СВО - двери открытых очень много, либо прорех в заборе
Единицы изза этого работу выбирают, просто жить на работе месяцами, ездить по 12-15 часов в сутки, с полным отсутствием личной жизни и семьи а если и есть семья то часто дети на соседей похожи😂😂😂😂😂
Да, и ещё один банальнейший фактор. В 90-е родилось в 1,5 раза меньше детей, чем в предыдущие поколения. И вот эту разницу в 1,5 можно только зарплатой и льготой исправить (например, проработал 3 года на фирме, компания платит 50% стоимости квартиры, которую нужно купить всё-таки. Приходит человек работать, чтобы купить квартиру и компания компенсирует всё это)
Также явная причина - это огромный риск на дороге. А в дороге может случится всё что угодно - от несчастного случая до разбоя того же. Ведь много же новостей было про водителя, который зимой застрял в Хабаровском крае и 3 месяца жил в тайге, охраняя машину пока её не вытащили с сугроба и что-то там сломалось в ходовой (3 месяца просто был пленником ситуации). Вот поколение рождённых в 90-е они настолько изнежены, что старое поколение уже плюётся кого воспитали?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где вы делали соосность на тягач и полуприцеп в Набережных Челнах? Посмотрел ваше видео и потерял его😢. Скоро буду проездом и хотел заехать.
16:05 - так всё, предъява снята 😂 РТО безусловно нужен, но под условия (от Екатеринбурга и Челябинска до Владивостока дней 10 ехать можно, учитывая в разы возросший поток). Также на Крайний Север естественно - просто потому-что не уложиться в 12 часов езды В общем 8 часов нужно вообще к рулю не прикасаться в малонаселённых регионах. Потому-что сон и просто небольшая разминочка нужна прежде чем сесть за руль
У нас рыночная экономика, СССР давно нет, хотите профессионала ему нужно платить деньги. Не платите значит за рулем будет сидеть либо дурак, либо человек который всё понимает и не будет рвать жопу за вашу компанию. Почему я должен бережно относится к технике экономить топливо и т.д. если рядом сидит Вася которому насрать, а зарплата у нас одинаковая. Поэтому даже те опытные волители каких и сейчас много уже давно положили болта и так же наездничают на этих машинах.
2:39 - молодёжь не то что заинтересованная. Её просто поменьше родилось в 90-е и в первой половине 2000-х. Так что здесь без привлечения среднеазиатов никуда не обойтись, но и им нужно будет зарплату поднять (а также куча административной мороки). Эта проблема можно сказать навсегда будет в обозримом будущем (выбирать не из кого)
11:25 - вот здесь ты прав. Только государство сможет решить проблему, хотя бы на региональном уровне. Те пока учатся - пускай идут дополнительно учиться тем же водителем со всеми категориями. Потому-что и трактористов тоже есть нехватка, но к счастью в поле нужны теперь 5 человек, которые смогут сделать всё (вернее могут управлять супертехнологическими устройствами. Панельная доска у многих комбайнов сродни приборной доске в самолёте)
когда у нас внесут законодательно тогда будет разговор про то что можно не ехать туда где уже все работает сотню лет сам себе ответил но сам так и не понял...
1:28 - нету условий? Ну так супертехнологичную сцепку дают вкупе с офисом (то есть кабина ещё бы побольше была и можно сказать комната в общаге). Единственное, что спать неделями, а то и месяцами не есть хорошо. Ну а так к условиям претензий нет (ведь просто обязанность рулить и следить за порядком в сцепки). Условия на 5 с минусом (был бы биотуалет и душ в кабине, то это бесспорно 5)
Федя, работаете за " кашу" в тысячных парках и ноете, для жизни в кабине месяц 120-140 это мало, полтора года платят 225 000 + и до 360 000 доходило, представь сколько теряют водители опираясь на эти компании, которые уши трут, 60/40% от чистой суммы и норм. Чем быстрее покинуть жадных , тем быстрее они расщедрятся....хорошь прогонять политику "боса", не будь проИх грамофоном
6:04 - а с другой стороны знаний много не надо, нужно умение которое и получается в практике. Да, рейсов 5 надо сделать по месту, дальше 10 рейсов на расстоянии 1000 км от базы, а потом уже ещё постепенно подальше от базы ехать - в общем 1 год должен пройти, как курс подготовки бойца
Осмелюсь небольшой комент Да абсолютно правильно водитель ( джамшутравшан) в европе получает 2800 евро и 500 евро уходит на проживание. При этом он стабильно отсылает домой 1500 евро ) примерно 150000 Вы сказали что зачем уходить если дома можно получать те же 150000 - ну так посчитайте на себя "дома" вы потратите минимум 50-80 тр и домой отправите 80 тр есть разница? плюс через 5 лет в европе - внж и к 65 годам гарантированая пенсия от 1000 евро - где у нас столько? Поправьте меня если я неправ
ну сейчас врятли кто то из европейцев вам будет платить пенсию. так что это сразу мимо. дома в дороге на себя я трачу максимум 30 000 и про том что эти 30 тр мне платит компания в виде суточного пособия не считая зп. а домой я смело приношу 150000
24:00 - да 80% людей в любой профессии так и делают. Ну так зарплату платят и им этого достаточно. Ведь в любом заводе есть несколько мужиков, которые видно что вчера вечером сильно выпивали. Они и работают, потому-что зарплата есть и за такое разгильдяйство начальство прощает, ведь опыт есть у человека, а за порогом ветер свищет
Полностью согласен. Сам много лет об этом говорю. Сейчас, уже почти год, добровольцем в СВО, но рано или поздно вернусь и надо будет искать опять нормальную работу.
Просто грузоперевозки отдали частникам и всё из-за этого вся херня. Раньше за водилу стояла АВТОКОЛОННА!!! Будешь ругаться с АВТОКОЛОННОЙ хрен тебе а не машину. Поэтому с водилами заказчики дружили, чтобы он груз нормально довёз, а сейчас кто крайний? Правильно водитель.
А сейчас столько конкуренции, что заказчик иногда просто издевается над водителями. А транспортные компании готовы стелиться перед ними и их прихотями, иначе повезут другие
@@Kozma_Prutkov_ а у нас сделали как в Пиндосии но не до конца. У них профсоюз перевозчиков решает сколько стоит километр и все остальные вопросы тоже а у нас хер его знает кто. А в основном сами заказчики стоимость устанавливают. Да ещё и водилам мозг выносят.
16:24 - да не то что подходит. Её бери и используй, ведь "деревенские" под клёном давно поняли, что расстояния очень большие и посреди ничего. То есть водитель впринципе и хотел бы встать, но некуда. Поэтому даётся дополнительное время на то чтобы дотянуть до места ночёвки
30:28 - ну так и было в советские времена. Ты идёшь в институт за счёт государства, учишься 5 лет за счёт государства, а потом 3 года отрабатываешь вложенные средства (только на 4ый год человек начал зарабатывать). Вот естественно, мало уже тех советских людей осталось, кто вышку заканчивал, а потом не искал работу, а тут-же после экзамена шёл работать Да и между прочим секрет успеха весомого подъёма прогрессивного мира. Советские мозголомики в 90-х годах были просто нарасхват (остались только самые патриотичные и ленивые на обломках союза) Да между прочим некто Васильев очень существенную лепту внёс в компании БМВ (и естественно, что не он один). То есть БМВ в какой-то степени продукт наших мозголомиков (да и другие немецкие авто тоже частично наши делали). Ну так сравнить автомобили 80-х и автомобили 90-х - видно же разницу (не говоря уже про 2000-е до начала эпохи маркетологов)
Да знаю таки контракты. Таких полно на заводе. Тебе условно говорят при приёме что можно зарабатывать 100тр, а после обучения выясняется что 50т. И то не только ты так зарабатываешь а 90% которые работают уже несколько лет. Есть те которые зарабатывают больше, но это явно не умение работать.
Так теперь дальнобойщик может манипулировать. Скорее скоро логистов будут выпинывать, если их водители будут свинчивать Ах да, самая мунипулятивная статья россми в 2023 году - зарплаты растут у рабочих (потому-что им докидывают сверху, чтобы не ушли)
Зарплаты не очень на большегруз люди не хотят работать за эти деньги, когда возможности заработать рядом с домом можно зарабатывать больше и выходных и нервы в порядке!!
Да ну 120-140- расцнки газелиста 😂,,бред меньше 250 тыс даже не сунусь лучше на тонаре хоть платят достойна, ПО ПОВОДУ ЕВРОПЫ Кто граждани они хорошо получают 3500-4500€ так что не нужно они гастарбайтеры, 200тыс получают и отдыхают, А ты работай за 100-120 тыс РАБ
Опыт тогда как получить, если выбирали бы "пилотов самолётов". Вы где развивали скилс, ась? В первый же день под пандус подъехали!!!! Ответ по телефону мне прост: небольшая з/п за такое ремесло .
Здравствуйте хорошо если вы считаете что это не профессия тогда ответьте почему оформляют официально водителем категории Е ну этож не профессия. Тракторист это тоже значит не профессия 3 месяца обучение. Эксковаторщик это тоже не профессия обучение 2 месяца. И еще куча похожих где обучение от месяца до полугода и значит это все не профессии а так просто название? Любая работа это профессия где работая года ты учишься и получаешь все новые и новые знания! Раньше к этому готовили обучали год, два, три, а сейчас просто сократили вот тебе права и учись сам потомучто учить всему этому не стало учителей и желающих этим заниматься.
Ну вообще то человек который клеит марки это почтальон а почтальон это вообще-то профессия! У нас сотни не квалифицированных профессий и что теперь говорить если не квалифицированная значит это не профессия а так балавство что-ли?
Низкокалифицированный труд. Совсем без квалификации труд - это грузчик, гробовщик, собиратель яблок или лечебных трав (там где даже дети и подростки смогут справиться - вот это неквалифицированный труд)
Что в Вашем понимании квалифицированный труд. Тонкостей в работе дальнобоя много. Доехать зимой с Мурманска пустым, надо ещё постараться, что бы не сложило.Много сложных направлений Восток и т.д.. Доехать до Якутска что лето что зимой тот ещё квест
26:15 - всё-таки если спросить любых 100 человек, то они впринципе расскажут всё от А до Я (крайности нужно отфильтровать согласно законам классической математики и получается некий результат) Кстати, а если ещё дневник вести, то и вовсе можно за год впринципе классическим журналистом стать. Да и потом поработать над текстом и уже научную статью можно писать (всё гениальное просто)
Привет как здоровье ты прав но почему транспортным компаниям не учить для себя водителей но с условием учим за свои деньги и с отработкой на 3 года если хочешь уйти то оплати учебу я в свое время учился от предприятия и было тоже самое удачи тебе и ждем новое видео
В Наше время лучше отдать чем попытаться за бесплатно получить. Займи и сам отучись, чем а рабскую кабалу влезать, будешь работать за копье захочешь уйти выставят счет буд то в космонавты тебя готовилт
22:12 - наверное профицит, то есть излишек по-русски. Вот вспомнил новость что где-то на Урале этим июльским днём в аварию попали водители 1950 и 1958 годов рождения (ну и в общем 73х летний водитель закончил свой жизненный путь). Те кто родился в 50-е им давно уже пора дачными делами заниматься, они своё отработали в этой работе (да и 60-м тоже уже пора дорабатывать и уйти добустраивать жизнь своим потомкам). Тому же Экштейну уже 59 лет, и он рад бы слезть с руля, но не может (говорит, что боится за рулём откинет коньки, если не остановиться). Да между прочим дедушка уже 41 год работает за баранкой (естественно с непродолжительными перерывами)
120-140 в месяц нахер надо, лучше я на тонаре останусь 1000суточные +15дней-15дома зп 90-120-150 за 15 дней и зачем этот дальнобой клянчить зарплату чтоб подняли пускай сами работают месецами, хотяб 240-260 разговоров нет это месте суточными то можно в дальнобой а 70-120 сейчас газелисты больше рубят капусту чем эта фура и вы федор так жопу рвете за своих работодателей чтоб какие-то 30копеек подняли и щитаешь свой труд не достойным?? И что уних 1500 тыс машин логистика не та это тебя волновать должно могут не могут это их проблемы твое дело загрузить безопасно отвести и получить зп если не устраеват пускай сами рулят свои фуры зарплатой Газельки
Когда в очередной раз все подорожает, вспомни меня. Это нам зп поднимут ещё больше, чтобы парк не простаивал. И когда на дороге встретимся я тебя в железной будке чаем угощу
Ну так если ехать параллельно Транссибу, то естественно с Востока большой поток. А вот интересно в Мурманск, Архангельск, в Астрахань и в другие города на краю России каков поток?
Привет, а ты в курсе сколько учат на грузовик или автобус в европе? Посмотрт на скандинавию. Там это уважаемые люди, а не рабы или быдло. У нас любой дурак купив категорию уже профессиональный шофёр или как ты блогер. Который съездил один ну или максимум три рейса в приделах 600 км. от Москвы уже дальнобой, каждый самосвальщик едущий с перегрузом на не исправной машине профи. У кого машина в лизинге тот вообще герой.
Тоесть если у меня есть канал, то я блогер. Если я блогер, значит олень. Если я олень, значит купил права и от Москвы не отъезжал. Ну и так далее. Я те так скажу. Мне насрать собственно сколько где чему учат. Я хочу чтобы в моей стране учили хорошо и правильно. Я хочу чтобы люди которые обсирают то что есть, лишились этого и научились ценить то что имеют. Я хочу чтобы в моей стране был порядок. Но только вопрос в том, что пытаюсь говорить о проблемах и поднимать их, а такие как вы, пытаются умничать и ничего не делать. Осудить человека легко, сложно разобраться в том что он делает и чего хочет. Таких как вы, 90 процентов в комментариях. Блогер ты так себе и водила ты фиговый - да, блогер из меня тот ещё, водитель может и не асс. Но я иду и делаю, иду и работаю, ищу и понимаю вопросы.... Я делаю. А что сделал ты?
Дядя Фёдор ну ты и философ)))) Дальнобойщики это всё же профессия, такая же как водитель-экспедитор. ТК убили эту профессию.Ну да хобби🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Таскать грузы по всей стране в любую погоду и во всё времена года🤣🤣🤣🤣 Чушь несёшь.
Ну если бы не ТК, то никто бы Вольво со Сканиями не покупал бы. Всё бы на Камазах, а даже может быть и на Зилах катались бы 😂 Так что ТК внесли очень серьёзную лепту и поменяли образ профессии. Ну а так кризис наступил из-за того, что рентабельность перевозок упала
Да, и государство хочет создать свою гигантскую ТК для того, чтобы развозить жизненно необходимые вещи по всей стране. Пока естественно, идут разговоры, но однако идея уже прорабатывается в высоких кабинетах. Наверное, что ты будешь рад этим новостям? 😂
кто сказал что в допоге больше платят?) я в башнефти у нас в уфе работал на бензовозе, 35к зп, максимум 50. в зависимости от того, на фуре или одиночке ты.
Где все дальнобойщики?Как научить?Что за специальность?Где на них учат?Вот смотрю книгу 89 учебник водителя не шофёра,устройство и эксплуатация автотранспортных средств там про дальнобой нислова нет вообще как бы,но все признаки специальности есть.Вот ребёнок видит мяч начинает по нему бить чокать и вырастает футболистом.Так же и водителя надо готовить с детства,а не после каких то курсов непонятных,тогда нестанет вопросов куда делась профессия.
33:05 - ну так санкции ввели и спасибо европейцам, если бы не они, то к 2030 году Россия чувствовала себя очень плохо в плане рабочих кадров 1) поколение 90-х и начала 2000-х меньше по численности примерно в 1,5 раза (и то, огромное количество занято на СВО, часть сбежала, поэтому можно смело Х2 писать) 2) образование на бумаге оно замечательное, на практике 5 студентов реально учились, 50 студентов купили диплом 3) просто последнее советское поколение уйдёт к 2030 году и всё (и то 5 лет добавленных в большинстве случаев не решают той обещанной задачи, но зато хотя бы держат в строю так сказать всех преемников) 4) Нщё больше заводов закрылось бы по причине того, что выжали из него абсолютно всё (кстати это фатально для Украины стало - вне зависимости от результатов СВО, на Украине не будет промышленности. Россия невольным образом провела деиндустрилизацию последних живых крупных предприятий)
19:55 - ааааа всё, в начале 2000-х было прекраснейшим временем для самораскрутки бизнеса. Так как бандиты уже не прессовали и было огромное количество незаполненных ниш (да что уж там почти весь российский средний бизнес полностью родом из 90-х и 2000-х. Тот кто тогда стартовал, те сами самостоятельно сколотили его без связей с большими людьми). Ну и также половина малого бизнеса тоже самое (чаще всего это те, кто не смог подняться наверх, либо компания сдулась до небольших размеров)
@@fedor-life не имею привычки ставить себе лайки.. а чё так? А ты не понимаешь? Не нужно было начинать войну. Теперь вас ждёт повторение 91-го года. Поражение в войне и крах экономики, в результате беспрецедентных санкций, приведут к краху . А дальше резня на улицах ваших городов, после прихода огромного количества военных и зеков с так называемого СВО, репарации, которые будут платить даже ваши внуки и правнуки... 90-е покажутся вам сказкой
