@@railwayprostudio6807 ясно. Значит, так и будет проблема с электрификацией моста, потому что со стороны Краснодарского края переменный ток. А станцию стыкования, наверное, строить не будут, слишком дорого.
Два вопроса: - Почему,в ролике,не показали следование поезда,по станции Керчь-Южная и ещё: - не замкнёт,ли,в сильный шторм, электрифицированный мост? МАЛО,ВЕДЬ, НЕ ПОКАЖЕТСЯ! ОТКЛЮЧАТЬ,тогда, тягу, придётся... 🤔
Строить Россия умеет только были бы деньги и сами объекты. Пора строить одним мостом да по всей России Только на станциях пересадки и высадке опускаться на землю Чтобы поезда (в 6) в Шесть ниток плыли как по воздуху не мешая ни кому да и сами могли помешать только самолетам. заблудившихся у земли. И таких мостов от Северного полюса до южных границ было не меньше10 штук И чтобы поезд выехал по северной ветке до дальнего востока и оборачивался в Европу пять раз и последний объезжая все южные границы нашей родины две ветки грузовых и одна ветка пассажирская и в обе стороны
Жезловка!!!!! Конечно АЛСО, без изостыков и проходных светофоров, с централизованным размещением оборудования. Это перегон Тамань Пассажирская - Керчь Южная. Перегон Керчь Южная - Багерово АЛСО на базе АБЦТ - МШ с подвижными блок участками
@@user-fk4mi1jk4f а по какому признаку ты решил ,что это аб? Никаких проходных светофоров не видно . Если это аб то ,её делали тупорылые глупцы . При аб на перегоне ,друг за другом ,могут находиться несколько поездов . Вот уж прекрасные цели для хаймарсов !!! Что можно везти́ в Крым в таком колличестве? Любая СТРАТЕГИЧЕСКАЯ магистраль ,не электрофицируется ,ибо перебьется чем либо провод и все поезда встанут . Кстати в США ,ВСЯ Ж/Д ,где не ходят высокоскоростные поезда , НЕ ЭЛЕКТРОФИЦИРУЮТ . В СССР , на так называемые почтовые ящики (воинские части ) пути не электрофицировались ,даже если прилегающие пути с проводами . Сейчас ,возможно это и не так . С нынешних придурков ,какой спрос ?
Мне как железнодорожнику бывшему конечно, смотрю рельсы уложенные в полотно , ржавые т.е. красноватые , а это о чем говорит , воздух морской ,насыщенный соленый : и крепеж рельса и подкладки и противоугоны и прочее , быстро ржавеет . В мою бытность ,когда ходили паровозы , много масло капало на рельси путь , ржавчины никогда не было , а что нельз старой обработкой от автомобилей через форсунку под небольшим давлением нанести смазку пути и креплений , ведь это только польза будет , жду ваших коментарий , с уважением .....
Вроде бывший железнодорожник а такие вопросы детские рельсам от ржавчины не будет ровным счётом ничего.Отработкой можно помазать что бы глаз немазолило только кому это нужно?
@@user-mn7nd4ov2v А вам ,что ржавчина на рельсах нравится, красные костыли ,красные противоугоны ,красные на стыках накладки : может ,что поменялось ,ведь я работал путевым рабочим с 1952--57г,.во Мценской дистанции пути на перегоне ст .Скуратово --Выползово, у нас тогда паровозы ходили и электровозы я не застал ,служил в Белоруссии в танковых частях ,привык ,чтобы всегда было смазано,,,.....7
До середины 80х всё это смазывалось само вытекающей смазкой из подшипников скольжения. Смазка эта понемногу вытекала всегда. Так что, рельсы и междупутье всегда были в масле. Особенно на путях сортировочных станций. А когда «скользуны» упразднили, появилась другая проблема,- появилась необходимость смазки боковых поверхностей рельс в кривых. Для этого применяются либо специальные вагоны-рельсосмазыватели, либо переоборудованные локомотивы. Естественно, смазке подлежит не весь рельс, а только боковая поверхность для снижения износа рельс и гребней колёсных пар...
@@railwayprostudio6807 Тут бы я с Вами уважаемый и поспорил. тепловозная тяга, увы не так уж и дешёвая. Тем более для таких любителей пожрать, как наши тепловозы. А не забывайте что российский север развивается и у нас много проектов. Тем более в местности где далеко не всегда получается электрифицировать пути. И думаю тепловозные силы будут перебрасываться туда. А в Крыму рано или поздно электрифицируют всю ж/д вместе с Херсонской областью, которая будет Россией
@@bekas286 как бы тепловозы дешевле выходят, где вы это, вообще, услышали? Да и жд в любом случае электрифицируют, но при условии, что поток увеличится и покупать дизель с соляркой будет уже не выгодно)
@@railwayprostudio6807 учитывая что тамань электрифицирована переменным током, то электрификация моста-вопрос времени. иначе бы не электрифицирвоали тамань и Анапский подъездной участок
@@railwayprostudio6807 сомнительно, чтобы в современных условиях ставили паб. Скорее всего подвижные блок участки. Первым таким участком , где их внедрили был участок Журавка - Миллерово.
@@railwayprostudio6807 ещë раз добрый день! Я получил от вас жалобу за нарушение авторских право на видео с крымским мостом. Скажите пожалуйста, за что она? Ваше авторство было указано в описании, в комментариях тоже несколько раз об этом писал
@@zdrailoncrimea-2337 добрый день! вам было сказано при условии названия канала на видео. т.е. в любом углу видео водяной знак названия канала и в описании ссылка на канал а не просто название
@@railwayprostudio6807 хорошо. Вы же можете ещë отменить заявку? Правда жалко... Очень много просмотров на видео. Вас устроит такое решение, что я Вам разрешу взять любое видео с моего канала и Вы выложите его на своем канале вообще без указания моего авторства?
Валдай; комета 120 м ; цыклон 250 черное море; азовское море ;мраморное море ; реки обь лена волга москва инева; владивосток хабаровск беренгов пралив и скоросной трамвай а 145 индиский океан; и т.д
@@sorryhazomine Мост они увидели, что тут непонятного? Мост этим бандерлогам поперек горла стоит. На говно теперь исходят, что у них Крым, видите ли, "аннексировали" в 2014ом, хотя 60 лет тому назад генсек Хрущев отписал им Крым *НЕ-ЗА-КОН-НО* .
Мост построили а в России как были убитые дороги так и остались Деревни живут бедно как и большенство Россиян Сибирь не осваивают на мост в крым деньги нашлись Производство все разрушено только импорт Так и живем всем пыль в глаза мы хорошие и у нас все получается За чей счёт ??? построили
По крымскому мосту из севастопаля в москву ; из симфиропаля в спб ; элетрчки севастопаль - симфиропаль- керчь - новоросийск- туапсе и до ростова на дону!!
@@user-gf6uj3vm8o В таком случаи, мир понимает только силу. Именно благодаря ей СССР и был в авторитете. Распад союза - был осознанным выбором России. Эта была политика в стиле "давайте жить дружно", которую запад воспринял как слабость. За 30-лет постсоветской истории, Россия поняла лишь одно: мир понимает лишь кнут и "дружно жить" не желает. Даш слабину - тебя сожрут от Москвы до Владивостока. Если бы не мягкость России все эти годы - НАТО так и осталась бы в своих границах. Но они так и не поняли, что любому расширению есть предел.
@@user-ns9fi8qe9i Как он может рухнуть? Это же "Мосфильм"!! да . рухнет. Сперва его невозможно было построить, потом что строить его будут 15 лет, а теперь он скоро рухнет.. Ох уж эти сказки, оъ уж эти сказочники..
@@user-ns9fi8qe9i Так хочется, нежно обнять тебя, и ласково спросить: как тебе без мозгов то живётся? Хотя знаешь, факт того, что популяция медуз на земле живёт уже 250 млн лет, даёт тебе шанс на выживание
Правильно китайские инженеры посмеялись даже электрофикацию сделать не смогли для скоростных поездов.... Надо было сразу делать переменку по всему участку до самого Севастополя... Рукажопы...
@@railwayprostudio6807 китайцы когда предложили разработку проекта моста сразу предложили делать до джанкой + Евпатория переменку а Укрзализница в джанкой на свою постоянку забирала бы поезда Там много вариантов было.. Вплоть до новоалексеевки тащить переменку..
