Виталий, тысяча плюсов Вам за Ваш опыт, ювелирную работу и желание показать и рассказать обо всём, что Вы делаете. Вы если говорить на авиационном языке - АСС. Спасибо Вам огромное и доброго Вам здоровья.
Очередная отличная работа! Снова приятно посмотреть на работу настоящего Мастера! Спасибо, Виталий Иванович, за науку и за то, что делитесь опытом. Мечтал я о Спринтере или ЛТшке, но взял Транзит. Вот он то меня научил основам сварки. А ньюансам сварки кузовщины учусь у вас! Благо Транзит забывать про сварку не позволяет, уж очень он ее любит)) Развития канала, успехов в ремесле, достатка и крепчайшего здоровья!
Да ты знаешь, по-разному бывает, иногда по-проще, кинул деталь и всё, а иногда приходится повыёбываться. Да и платят по-разному, если человек платит, ему и сделать хочется лучше.
@@user-ju6vh1sl8o я конечно понимаю что зависит все от финансов, и видел я мастеров кто целиком пороги меняют от других авто и видел кто победнее делают как и вы пороги из листа металла, видел как вы днище на 9ке меняли и арки из ремкомплектов, тут я не спорю
@@user-ju6vh1sl8o кстати вот хотел бы вам порекомендовать канал человека который занимается восстановлением авто после дтп и кто меняет части целиком, но конечно его ремонт не дешев ни сколько, но смотреть интересно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L5cK1xO57r8.html
Виталий у вас просто терпения не занимать😀каждый день смотрю ваши видео . Жена уже ругатся начала на работе сваркой занимаешся и дома про сварку смотриш говорит😀😀
Вы удивитесь, но лучше грунтовки ГФ-021 для антикоррозионной обработки ничего нет, если не считать гальванику, а по грунту, там уже как фантазия сработает.
Виталий! вопрос возник в процессе просмотра.а сплошной шов вокруг усиленной пластины он разве не ослабляет метал? мне кажется что в следующий раз лопнит именно возле шва там где родной метал одинарный.
Володя, по сопромату ты говоришь правильно, но практика иногда говорит по-другому таким образом я варю уже давно и проблем небыло, а то что сказал ты, больше относится к штампованым рамам грузовиков, начиная с Газели и заканчуя Скания, Вольво. Спасибо .
Виталий можно совет?скажи пожалуйсто,на десятке меняем зад пр крыло, брызговик,панель задка,кармани заднию часть лонжерона(рем вставка).как собирать? все собрать на саморезы потом обварить разом или вварить лонжерон и брызговик?а потом все остальное☺
Витаха, привет, на саморезы и обварить неполучится, ставим правильно лонжерон и от него пляшем. Привариваем сразу не капитально, а на прихватки, возможно придётся срезать. А вообще такие вещи нужно показывать и учиться на практике.
Машин что не ржавеют нет, но есть очень стойкие к коррозии, из девяностых это Понтиак Трансспорт и Шевроле Люмина, из нулевых это Ситроен Джампи, Пежо эксперт, Фиат Скудо, из нынешних Трафик, Виваро, Примастар. Сейчас европейские кузова более менее защищены лучше чем другие, чего не скажешь о качестве двигателей.
У меня был ЛТ-35, 2.5 ТДИ. Родом из 2003 года. Машине 19 лет. Такой хероты не было. Какая причина этих разрывов? Причину надо устранить. Может дизель бьёт по кузову? Работа конечно на высоте.
Для того что бы оставить трещину для начала нужно ее завершить для того что бы остановить её! В твоём случае лучше проблемное место вырезать, как опухоль во избежание рецедива, а рецедив будет 10000% трещины пойдут в другую сторону!!! P.s физику ты вообще не знаешь! А так спасибо за твои видосы! В основном ты грамотный мужик!
