КОНТАКТИ ТЕ ШО ПРОДАЮТЬСЯ ЩАС ИМЕЮТ ВОПЩЕ РАЗНЫЙ РОЗМЕР,ВОЗЬМИ СОВЕТСКИЕ ПРИЛОЖИ ОДИН К ДРУГОМУ И УВИДИШ РАЗНИЦУ, СССР БУДЕТ ДЛИННЕЙ САМА ТЕКСТОЛИТОВАЯ ЛАПКА А ТА НОВАЯ КОРОЧЕ ВОТ И НЕ ДОСТАЁТ
Болты сильно открутил, у меня тоже бала проблема с настройкой, ехал назад, а в нужную сторону двигло еле крутилось, методом подгонки без поиска верхней получилось хорошо выставить, в лапку вообще не бьет, озон и 3.5к стоит электронное зажигание в сборе с проводкой, думаю о покупке
Какой ДУРАК придумал зазор в прерывателе устанавливать при "МАКСИМАЛЬНОМ ОТКЛОНЕНИИ КУЛАЧКА???". Надо: 1. Найти МВТ , поставив свой карандаш на поршень и ключом поворачивая коленвал туда-сюда. Кстати заодно и поймёшь по стукам в ВМТ наличие износа , например, подшипников шатуна или поршневого пальца. 2. Установить щупом зазор 0,3-0,4 . 3. Подключить лампочку к подвижному контакту прерывателя и включить ключ зажигания - лампочка загорится. 4. Повернуть ключом коленвал влево и смотреть по рискам на сколько мм от ВМТ лампочка ПОГАСНЕТ-контакт замкнётся. Если больше или меньше 3-3,5мм, значит надо ослабить пластину с контактами (открутить два винта) и подвинуть её вправо- влево, добиваясь, чтобы лампочка начинала загораться в нужный момент до ВМТ.
У меня ещё веселее! Нашёл максимальное размыкание, выставил зазор, кручу КВ до ВМТ поршня, опускаю поршень на 3,5мм вниз и... Мало того, что не хватает прорезей для регулировки угла опережения, так ещё и кулачек смотрит совсем вниз, а не влево на Контакт🤪 Поставил ещё пластину от Юпитера, где 2 контакта и расположены один сверху, другой снизу. И вот так еле-еле выставил зажигание. Запускается хорошо, но работает не очень, не стабильно. Поэтому тут явно поможет только замена Коленчатого вала😐 Но вот вопрос. От чего такое происходит? Износ кулачков на КВ или что. Ведь совсем недавно мот работал идеально... 🤔
у друга делаем мотоцикол и такаяже хрень, но только уцлачёук от юпитера, да вообще всё от юпитера кроме двигателя и ещё кулачёл от него поставили. Словами не передать как задолбался настраивать зажигание, 2 раза получилось идиально настроить, так что ож не пинался и усилие не большое прилагал.
Такая же проблема, думал кулачки стерлись, а решил ее банально просто, когда болты ослабляешь херобора эта отходит, ее надо прижимать корпусу генератора, после чего крутить и искать искру.
Проблема а новом коленвале, но все же зажигание можно выставить. Просто где у тебя болтики держат саму пластину контактов из до конца протачиваешь чтоб были сквозные, а под болтики ложишь одинаковые шайбы чтоб если крутить дальше захват был даже в не этих пазах а где то по корпусу, меня спасло только это. И все четко работало
