В Garage: Замена сцепления на гранте с тросовой КПП 

было бы интересно поподробней про замену сцепления без снятия приводов

Тросовая коробка пробег уже 265000 км. Короче все работает норм, я почитал коменты как люди возмущаются и был удивлен что все еще работает. Но недавно ездил по горам в Гуамку, Мезмай, и обратил внимание на запах похоже на сцепление, при подъеме в горы и при спуске на скорости. Заказал комплект сцепления LUK 620 3319 00 , уже забрал его, сейчас вот ищу инфу как менять.

Без снятия приводов, это интересно.

Машине 20.000 пробега, задумал менять сцепления из за периодического ееебть тарахтения. Изучил темы с сцеплением, на 16 ко или 8 кл идёт одно сцепление ОАТ(вис) от приоры. Купил новую вилку, шаровую опору и выжимной ТАЯ. Изучил беззазорное сцепление досконально и пришел к выводу, что путних подшипников нет нигде, как и сцепления в целом. Вот и вся проблема. Нет нормальных запчастей. Но вот я нашел советский выжимной подшипник с текстолитовым сепаратором 6-520806Е1С23 без заеданий и осевого люфта. Подшипник в муфте ТАЯ и вологодский 520806К1У говно. В муфте ТАЯ стоит подшипник который имеет люфт не менее 0,3 мм, вологодская х-ня от 0,2 мм и при этом некоторые вологодские подшипники туго вращаются. Валео - говно, про штатный выжимной вообще молчу. Друзья, дал бы кто люлей АвтоВАЗу. Где нормальные запчасти, они на ощуп говно. Когда я приобретал отечественный автомобиль, я думал о доступности запчастей. Хер, нет запчастей, одно говно, которое надо руками думать и ездить по всем магазинам. Для иномарки проще достать. Я с этим сцеплением, с подбором запчастей уже месяц е-сь. И в Перми невозможно достать оригинальное сцепление ВИС(ОАТ хер знает с какого времени), через интернет великий заказывать надо. Да шел бы он нах.... Этот российский автопром.

Автор, найдешь способ, как сделать зазорное сцепление - пиши. Очень хочется посмотреть. Я все думал свой выжимной сконструировать, но как обеспечить зазор, куда пружину возвратную ставить. Долго думал, ничего не придумал. Тема интересная, у меня на китайце до гранты и калины 100000 сцепа отбегала. А некоторые умничают, говорят что при нажатии на сцепление фрезеровать корзину будет. Все там норм у меня на китайце было. А вот подшипник там выжимной даже на 100000 не залювтил, он и вращался ок. Вообще потрогай китайские выжимные, у нас в стране походу просто разучились производить подшипники, а все что импортное- дюшман купленный в Китае за три рубля. Короче, АвтоВАЗ ставит в наши тачки говно дешовое, а бабло берет как надо, цена машине 200000 тыс, а они ее за охранительные деньги продают. Все это рено- Ниссан говна подкинул.

Я на заводском сцепление проехал уже 104 тыс. И только сейчас начал шуметь выжимной. Из самой коробке во время движения раздается лёгкий не то гул, не то какое то подвывание и это ни как не зависит от того включена передача или качусь на нейтралке. Ещё сильно раздражает отчётливый вой на скорости от 70 до 100 км. Надеюсь что замена подшипников решит эту проблему.

Салут! У Меня кпп тросиковая на Калина 2. Пробег 146 000 км. Какой комплект сцепления и выжимного поставить лучше?

какой пробег???

Качество съёмки писец...

Я уже 170 т проехал буду менять из-за выжимного разберу гляну что с диском

Какое сцепление ставить на Гранту 1,6/8 тросовой сцепой, какое лучше всего?

ВНИМАНИЕ ВСЕМ владельцев "ВАЗов" с "грантовскими" (троси ковые) включая робот КПП. На которых ОБЗАТЕЛЬНО должна присутствовать (классическая пружина 1м44сек),при наличии сей реально устранить"дробные" шумы в районе КПП. (НЕ СНИМАЯ КПП).

У меня пробегу 161000 сцепление родное ещё стоит и проблем нет я не пойму зачем туда лезть)))

Я одного не понял, а почему отказался от десяточноговыжимного? Чем поможет девятый трос сцепления, все переднеприводные жиги с беззащитным сцеплением. Стачивает корзину от того что говенный зацеп вилки (вилка толком не держится и немного гуляет) выжимной штатный весь люфтит (внутреннюю обойму пошевели, осевой люфт до 0,3 мм), короче купил выжимной тая (подшипник там такое же говно, подшипник купил вологодский - он говно и Курский подшипник - его буду ставить на муфту тая). Направляющую купил новую, она не подошла, носил к токарю на доработку, раскатка носика направляем имела элипснось в пять соток, сточили. Это я к чему, если ты будешь измерять направляем - ты поймёшь, почему родной выжимной с таким зазором, да если его точно сделать - он не налезет, направляйка китайская штампованая кривая хуйня. По этому если сделать точно выжимной - то он даже не налезет на эту направляйку. Валео - это тоже китайское говно, надо ставить ваз интерсервис - приоровский диск и корзину. Удачи с этим говно сцеплением, как карантин ебучий закончится тоже займусь. Одно скажу, это говно сцепление меня драконит. Если честно, гранта - это пиздец какой то. Они хотяб старую КПП оставили ( в ней надо было добавить только тросиковый механизм), а вилка там зачётная была, при желании можно было сцепу легко в зазорную переделать и трос без всяких механизмов поставить. Сейчас же выходит ты даже пружину возврата никуда не прицепишь, вилка попросту с шаровой опоры слететь может. Короче говенная конструкция, но у некоторых и по сто тыс. Ходит. Я думаю нужен хороший подшипник - делаю ставку на Курский девяностых годов, нужна точная муфта - делаю ставки на Тая - она садится с зазором в пять соток от втулки( учитывая что направляйка кривая то посадка с зазором сотки в две и без клинов), нужна хорошая корзина и диск, делаю ставки на приоровский комплект вазинтерсервис ( кажется там люк идёт, но не тот что в в люковской коробке). Ладно, удачи всем с этим говно сцеплением, самое главное, нужны эксперименты и инжинерные решения, а не сток.

Надо было другой выжимной подшипник брат!

Не снимайте видео. Не Ваше оно. Руки растут не из того места. Глаза болеть начинают от Вашего видеотворчества. 😸😸😸