Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik Подробнее о высокотемпературной смазке - smazka.ru/production/smazki/p... Мой 2й КАНАЛ / @denislife7106 Для коммерческих запросов: Denis.avtoservis@gmail.com
Давно смотрю.... Автор! Огромное спасибо Вам за Чистейший Русский язык и качественное видео. Это сейчас такая редкость. И за грамотно описанную работу узла.
Здравствуйте,Денис! Давно смотрю твои ролики,спасибо. Интересно рассказываешь о сцеплении,но есть ода ошибка-это рывки при трогании с места. Здесь имеет место не перегрев,перекос и т.д. Это качество самих накладок на диске. А именно-в них отсутствует или мало бронзовой/медной стружки. Ее хорошо видно на солнце-это тонкие желтые волоски. Наличие бронзы не дает ферродо навести зеркало на маховике и корзине,вследствие чего сцепление не залипает и не рвет. Чем больше меди-тем лучше,но увеличивается износ маховика и корзины,зато никогда не будет рывков. Если меди нет-то при установке спустя 20тыс.км пробега тронуться с места невозможно из-за рывков. И поможет только замена диска. На ино-дисках меди много,на наших меньше,а иногда и нет совсем. Я такой диск сам юзал,опыт имею. Обращайте на это внимание при покупке. Спасибо за внимание.
Денис спасибо тебе за твои ролики. Очень помогают. Но а, если кто то с тобой не согласен в каких то вопросах,у каждого свой взгляд на ремонт. А в целом спасибо за твоё новаторство
Денис, спасибо тебе большое за понятные и полезные видосы! Уже не раз применят это всё на практике, всё работает на все 100%!!! А можно видео как правильно тормозить? Слегка нажимать на педаль или наоборот. Ведь слегка нагревается диск и т.д., а сильно нажать можно колодки вырвать
Да вот такие темы давай побольше ,про поломки и ремонты,очень интересно,и познавательно,таких каналов очень мало,а ты расказываешь интересно👍👍👍💪💪💪💯💯💯💯✌️✌️✌️✌️
Спасибо Денис! очень подробно!) Смотрю хейтеры не могут угомониться по поводу рекламы) Они просто не понимают, что для видео нужны деньги) Удачи и развития тебе!
👍👍👍 Всё доступно и понятно. Денис а сможешь рассказать о работе автоматического сцепления с двумя дисками (робот), очень интересно как там этот узел работает.
привет , посоветуй , при прогретом моторе начинает вести сцепление так что не вкл. передачи : можно ли эксплуатировать авто на короткие расстояния пару недель до прихода по почте комплекта запчастей ?
Это точно, мазать смазкой нужно с умом, также зубья первичного вала нельзя смазывать, люди мажет и через год два удивляются почему то передачи плохо включаются, ведь все же делали, все хорошо было
@@nikitabylanov6095 на сухом сцеплении никогда не нужно. На сцепление в масляной ванне это не имеет смысла. При какой конструкции нужно??? Может просветишь?
Дениска молоток . Коротко и по существу . Я механик со стажем и то не чего особо добавить . Молодец . Лайк однозначно . Разве что на гидравлике с манжетами изношенными бывают проблемы .
В первые оставляю в жизни коментарий но плсмотрев этот ролик я просто в восторге от четкого и ясного объяснения, супер так держать !!! С наступающим новым годом всех, крепкого здоровья и как можно больше позитива и добра ❤.
Добавлю из личного опыта. Направляющую выжимного подшипника лучше не смазывать. Пыль от диска сцепления будет налипать на смазку и педаль со временем будет все туже и туже. Её лучше хорошенько отмыть, обезжирить, а лучше отполировать, педаль мягкой будет очень долго.
Я раньше в салонах ремонтиовал машыну, надоело платить за ту работу которую могу сделать сам, не без вашей помощи конечно. Спасибо по больше полезных видео
70% правильно только. 8 лет в слесарке. Насмотрятся долбоклюи таких видео и начинают при работе мозг выносить: "а вот я на ютубе смотрел". Делаешь так, как они видели и хотят, а тачка то не работает. В итоге - делаешь, как надо и всё хорошо.
Да до лампочки ему потому что полезность видео. Главное кликабельное название чтобы просмотров больше было, главное толкнуть рекламу смазки и автоспота, а полезность побочный продукт
У нас в банке водила был с 22х летним стажем, категории ВС, когда у него полетела сцепа на приоре, он вообще не знал, что с машиной делать...) У меня спрашивал, почему машина не едет..?! Я сказал что сцепление умерло, но он понял, что я идиот. Не может железная педаль(левая) умереть!!! А вы говорите -этот ролик для начинающих водителей!
Только одно забыл добавить, про небольшой свободный ход педали сцепления, в процессе регулировки или в процессе выработки сцепления, иначе сцепления будет не до включено, отсюда постоянно гоняется выжимной и быстрый выход из строя сцепления вам обеспечен.
А про выжимной постоянного прижима не слышал ? Он вращается всегда. И , кстати, если сцепление с гидроприводом свободный ход педали нужен не для регулировки выжимного, а для того, чтобы главный цилиндр сцепления полностью назад возвращался , а вилкарегулируется штоком на рабочем цилиндре.
5:27 а потом феродо налипает на ось и сцепление становится тугое. Мазать ось можно только смазками к которым ничего не прилипает, например сухой графитовой смазкой. либо вообще не мазать а отполировать
Полезное видео. Я недавно поменял на своём пассате. Маховик, корзину, фередо и выжемного подшипника. Маховик пришел вне годность. А с фередо вылетело 2 пружины, ну корзина вроде в хорошем состояние. Но за замену в сто берут 3к рублей по этому сразу все поменял. Обошлось за 6500руб.
Никак, когда трос начинает растягиваться, начинает щёлкать трещетка с зубьями подтягивая его до нужного предела. Когда трещётка полностью использует все зубья на полумесяце, значит пора менять сам трос, но часто сам трос не выдерживает до конца трещетки и рвется.
То есть не отрегулируешь? Там все очень просто. Вилку на КПП нужно прижать рукой в сторону моторного щита, а трос другой рукой вытянуть вперед, к радиатору. Зазор между вилкой и пластиковой гайкой на тросе должен составить 27мм. Если он больше или меньше, то соответственно подкрутить эту пластиковую гайку. Потом вставить трос в вилку, нажать на педаль, отпустить и поднять педаль вверх до упора. Повторить еще два раза. Затем проверить следующее. При отпущенной педали сцепления трос в районе вилки сцепления не должен быть сильно ослаблен для исключения выпадания из этой самой вилки. При повторных выжимах не должно быть щелчков в салоне от педали сцепления. Привод сцепления на Приорах, Калинах, Грантах - беззазорный, то есть выжимной подшипник всегда прижат к лепесткам корзины. Усилие этого прижима определяется жесткостью пружин механизма авторегулировки длины троса. То есть жесткости достаточно чтобы, выбрать слабину троса и зазоры, но недостаточно для начала деформации диафрагменной пружины корзины сцепления.
5:25 Тышо Денис, окстись. Под выжимным подшипником не смазывают направляющую пластичной смазкой. Она же тогда набирает в себя пыль/грязь и становится абразивной, что приведет к скорой замене "лейки".
Нельзя смазывать ось! При износе диска сцепления, пыль оседает на смазке, получается абразив. Который съедает ось, в итоге выжимной начинает подклинивать!
Когда учился в автошколе , препод Дядя Сережа , говорил с матюком !!! НОГУ под яйца со сцепления б.....ть )))) на газоне 51 учился без синхронизаторов , кто знает тот поймет . Вот так жёстко усили в умпк !!!!
@@alexsemik2416 а крепкий, похмельный перегар иструктора зимой, а первый выезд в город, а испуганные глаза той бабки, что под газон чуть не угодиила)))
АКПП отстой. Механика - вот идеальная КПП. -сам переключаешь передачи, когда тебе надо. -сломалась одна из передач-пофиг, доедешь на других. -сломался стартер, зубья на маховике, сел аккум? Пофиг! Толкнули и поехал. -не выжимается сцепление? Глушишь, включаешь первую, стартером вжик, вжик и поехал. -зимой сцепление выжал и стартер крутит лишь движок, больше шансов завести авто. -тащить, буксовать, ехать на тросу можно сколько угодно! -масла в коробку надо минимум. (В мою 2 литра всего, а в АКПП?) -настраивать не надо, никаких мозгов у нее нет. Знакомый на Ниссан Максима чуть с ума не сошел, пока нашел, кто подружит движок с коробкой, при этом сказали - не снимать аккум, а то опять к ним... -ремонтировать можно самому, все просто в ней. -замена масла - слил и залил. -масло в ней не чернеет почти. Ну и чем лучше АКПП? Комфорт? Как сломаешься в поле, вспомнишь про комфорт.
Тоже кайфую от "палки" не люблю автомат. ( но... В городе , плотном потоке, пробках.. В ебаном дрочеве...) лучше не лезть на шитой тачке и жечь сцепление , мотеря этих пидерастов что еле лезут.
@@ruslan9943 не знаю, я в городе постоянно. Сцеплением пользуюсь с умом. Включил первую и тошнишь в пробке подальше от жопы впереди едущего. Вообще не напрягает. А вот автоматчики бесят сука на светофорах. Они сначала - о, бля, кажется зеленый. Надо подумать, ага, зеленый, можно ехать. Отпускают тормоз и ждут, когда же их тачка начнет движение. Газовать то опасно, мало ли чо... так, тачка поехала, но не набрала еще 5 км/ч, подождем... так, вроде набрала, попробуем немножечко нажать на газульку.... и опа! Три чела проехало и пипец, красный! Сука, как же вы бесите, автоматосони!
при замене обратить внимание на двухмассовый маховик, если как таковой имеется ) желательно заменить задний сальник коленвала ( так как при замене сцепления клиент опять будет платить деньги за снятие установку коробки ) направляющую первичного вала тоже желательно заменить ( так как там идет тоже сальник + опять снятие установки коробки ) + опять же много видов констукционно выполнения сцепления прямой выжим обратный + гидравлический ( бывает опять же двух видов) в завершение пересмотреть подушки кпп так при ремонте при порванных опорах кпп всю нагрузку на себя принимают троса кпп и сцепления либо тяги кпп ....
Денис, ты следишь что-ли за мной? Уже второе видео такое, как я поменял запчасть, ты про неё видео снимаешь. Спасибо за подробный рассказ работы сцепления. Продолжай наблюдение. 8)
