Я делаю все с запасом, провод от блока предов 4кв, можно посадить на любой контакт, в разрыв 30А предохранитель , можно 40А, реле от сигналки 40А или Реле 404.3787-10 12В 40А с предохранителем 4-х контактное ( Энергомаш), провод в гофру и по штатной косе. Цепи потребителей и так защищены штатными если что, то сгорят первые они. 2 печки, помпа, и 2 ближних, как раз жрут около 30А в рабочем состоянии. Реле от Волги на 70А стартерное, оно оплавится сразу не рассчитано на нагрузку, но его можно поставить на вентилятор если делаете принудиловку от датчика температуры
Что то я не нашел в технических характеристиках про 70 амперные реле, по ограничению работы данных реле по времени, можете ли Вы подсказать где найти данную информацию?
@@user-rd7zu7dv3q Где инфу найти, не подскажу, сам сталкивался при установке разгрузки замка, да и люди выше пишут, что плавится, оно называется стартерное, отсуда своеобразный вывод только.
@@aleksandrroff4033 Переубеждать Вас я не собираюсь, если бы реле было не рассчитано на длительную нагрузку, информация в технических данных реле была бы указанна на время работы. Как правило многие реле, и 70 а потребляют около 150 мАч, в разы меньше чем лампа подсветки приборов и греться оно не должно, если надежный контакт и нагрузка на силовые клемы не превышена допустимых.К примеру ваз 10 семейства в штатном монтажном блоке есть похожее реле К6, с завода изготовителя установлено на 50 ампер (усиленное) , так вот когда оно выходит из строя, владельцы 10 покупают на 70 а, потому как в местных автомагазинах на 50 а нет, и катаются, ничего у них не плавиться
@@user-rd7zu7dv3q Да я тоже с вами не спорю(уточните длясеья за что в десятке отвечает, там нет постоянной нагрузки на него) но факт остаётся,сколько пробовали все горят, контакты в порядке, но тем не менее почему-то греются, плавится, ставим какие не плавятся и все отлично)
Александр я сделал вроде все так как вы, но у меня получилось что на реле, висит и свет ближний и дальний, противотуманки задние, ну и обе печки, калодка замка не греется это хорошо, но реле на 70 ампер сгорает.Проводка тоже кругом вся целая предохранители тоже.
@@user-rd7zu7dv3q последний раз машину заводил, поставил новое реле на 70 ампер( но номер реле другой), свет вообще не включал, только обе печки на второе положение, стал прогревать салон, посматривал за реле все время теплое только было, хотел уже заглушить,но проверив рукой реле а она плавится начала, но не перегорела.Замкнули контакты между собой внутри реле.Даже на выключенном зажигании оба вентилятора работали.
@@user-ng5cg1so1k Если я Вас правильно понял, 70 амперное реле вышло из строя после включения 2 вентиляторов отопителя.Для начала нужно проверить предохранители которые отвечают за отопители, что бы стояли нужные номиналы. Если у Вас газель 2003- 2010г.в. то в верхнем блоке предохранителей нужно убедиться что стоят F8 20 ампер предохранитель, F9 15 ампер но не более, и обязательно выньте их чтоб убедиться что там нет жучков (намотанной проволоки). Если у Вас газель старого образца 1994-2003 г.в тоже в верхнем блоке 1 предохранитель на 16 ампер, 2 предохранитель на 8 ампер, только в этом случае на газели старого образца необходимо убедиться в надежном прижатии предохранителя пружинными контактами, осмотреть блок на предмет плохого контакта и окисления (почистить контакты предохранителей, при необходимости поджать клемы на проводах плоскогубцами для надёжного контакта сзади блока ) Если после всех этих процедур выяснится что у Вас и дальше перегорает реле , тут будут другие варианты: затрудненный ход электродвигателя в следствии износа подшипников (тяжело вращаться электродвигателю, а тот в свою очередь берет большую нагрузку) плохие контакты в электропроводке (массы, соединения в разъемах).Может даже проще обратиться за помощью к электрику, так как я строчу на клавишах компьютера понимая что текст скоро поместится в книгу! Я бы еще замерял амперметром последовательно в каждый электродвигатель сколько они жрут в амперах, прозвонил бы электропроводку отсоединив электродвигатели , и выключатели на предмет короткого замыкания на минус или плюс, и если бы ничего не нашел предложил бы заменить провода от электродвигателей до блока предохранителей включая резисторы отопителя и переключатели, так как чудес все равно не бывает! Надеюсь что помог Вам!
@@user-rd7zu7dv3q приветствую вас, извиняюсь что не писал в отъезде был.Да Александр, вы правильно поняли 70-ти амперное вышло из строя.Газель у меня 2010 года, предохранители стоят заводские по номиналу, проверял на крышке предохранителей, ни каких жучков нету ,понимаю какие последствия могут быть .Оплавов ни на предохранителях, ни на проводке нигде не видно.Но небольшой оплав был на основном отопителе в розетке возле него, хотя я поменял и розетку и отопитель новый.А вот второй отопитель, я за четыре с лишним года ни разу не менял, хотя у него разъемы все целые.И еще Александр, началось с того что в 2017 году зимой стоя на месте, у меня отказали обе печки , я сперва не понял в чем дело, начал разбиратся, когда залез под руль увидел такую картину ,у меня поплавилась колодка замка зажигания и отгорел провод идущий на печку, поплавился и провод плюсовой который идет на калодку замка зажигания .Я купил новый замок зажигания и колодку папа мама заменил новые.Все после этого все было нормально, до декабря 2018 года, то есть до сильных морозов и все началось снова, но ждать не стал пока колодка сплавится, увидев ваше видео, переделал как вы и показывали, да сразу стало видно что колодка замка зажигания перестала греться(стала холодная)это большой плюс и проводка везде целая.Съездив на первой реле два раза в город, она сгорела(500км).НА второй поездке, при подъезде к дому примерно 3км в ночное время у меня сперва заморгал дальний свет, я переключил на ближний, немного проехав у меня потух ближний и дальний свет, отказали печки но габариты горели.Александр я понял только одно, что на одном проводе и свет и обе печки висят, на том который вы переделывали я их проверял.
@@user-ng5cg1so1k Возможно, тогда надо разбираться со светом, проверить мощность ламп чтоб не превышала 55, возможно нужно будет отделять свет (разгружать), если мне не изменяет память, на ближний и дальний свет релюхи отсутствуют с завода, и вся нагрузка ложиться на переключатели, но все это после перепроверки
Этот оранж провод идет только на печку? При вкл печки плавиться предохранитель первый снизу, он еще идет на эбу или это доработка електриков газель с двумя рядами пред нештыревых старого образца... поможет ли ваша доработка в данном случае? Лайк
Добрый день, насколько я помню основная нагрузка от печки, ещё на этом проводе висит свет ( ближн/дальний), во всяком случае можно проверить сняв предохранитель, и проверить что пропало помимо печки
Могу ошибаться, так как с электрикой не дружу, но в данном подключении логично, бы было, питание брать от АКБ на прямую, провод брать 2.5 квадрата это уже приличный запас, для нагрузки (моторчикотопителя) на максималки 15 ампер, ставить предохранитель соответственно 15 Ам и реле стандартное на 30 Ам. Если ошибаюсь, поправьте.
Если питание брать напрямую от акб, есть вероятность спалить всю машину при коротком замыкании силового провода. По поводу нагрузки вентилятора отопителя, пока он в рабочем состоянии нагрузку он может и берет 15 ампер (сам лично не проверял), но в практике попадались электровентиляторы отопителя у которых было затруднено вращение якоря, не важно по каким причинам, так вот не выдерживают и 40ампер предохранители, оплавляются и отгорают провода сечением 2,5кв. В Советское время вся электропроводка имела сечение не ниже 2,5 кв (вплоть до датчика уровня тормозной жидкости). Я не понимаю на чем Вы хотите сэконномитть
Дело не в экономии, я полагал что при перепаде нагрузки первым должен сгореть предохранитель, но если предохранитель на 75Ам а максимальная потребляемая мощность 15Ам, то кто сгорит первым? Может я не догоняю?
@@user-tx6py3ms1u сгорит конечно 15а, замкнет, перетрется , съедят мыши,силовой провод, сгорит и 75а, а если провод прикручен на акб, начнется борьба зал, сядит акб,если акб нормальный отгорит провод или сгорит вся машина.
@@user-rd7zu7dv3q Я не оспариваю вашу схему, для себя пытаюсь уяснить, что бы каши в голове не было. Идти куда-то учиться уже и времени нет и возраст не тот. Ответьте пожалуйста ещё на пару вопросов. 1) 15 ам я взял с самого моторчика ( по тех.характеристикам), у меня под капотом коробочка с 4ми предохранителями, не логичней ли подключиться к 30-40 амперам? Они вроде в близком диапазоне к нагрузке? 2) Если провод тянуть с АКБ через предохранитель, скажем на 15 ам, в случае замыкания он сгорает, цепь размыкается, почему, что то должно загореться?напруги-то нет? 3) Зачем вообще предохранитель в данной схеме, если есть реле, если я правильно понимаю оно и нужно для того чтобы регулировать силу тока? Если не сложно ответьте, когда время будет. Спасибо.
@@user-tx6py3ms1u Можете запитать от 30а предохранителя под капотом (этот предохранитель нужен для защиты питающего провода до 30 клемы реле,( если вдруг он замкнет на массу), далее реле это своего рода выключатель только электрический выдерживающий нагрузку в 30 ампер. реле нужно чтоб снять нагрузку с замка зажигания (замок зажигания комутирует включает реле) далее Вы устанавливаете 15 ампер предохранитель на мотор отопителя (в случае выхода из строя моторчика, и не оплавлялись провода от реле до мотора).
Спасибо что подсказываете, на это у меня 2 причины, 1 причина я как начинающий блогер и не научился держать ритм (тороплюсь,трою перед камерой...), ну и 2 причина стараюсь не растягивать видео (растягивая свою речь, и болтая не по теме). Со временем надеюсь научусь держать ритм, более подробней описывая весь процесс за короткий промежуток времени! Все равно спасибо, что подсказываете мои ошибки (а то ставят некоторые дизлайки, не описывая что не нравится в видео), я буду стараться видео делать более интересным, и продуктивным
@@user-rd7zu7dv3q спасибо за ответ видео очен полезная и не сомневаюс что вы професионал в етом деле после просмотра я подписовалса на ваш канал и поставил лайк хотел тоже так делать на свойом но к сожелению не всё понял .
