У меня пробник- лампа ближний/ дальний накаливания- минусовой крокодил на корпус, штырьевой на плюс, зацепился на минус и пошел проверять плюсом, в т ч и замок зажигания до входа в него плюса и после( при повороте ключом зажигания) в моем случае тож начал пропадать плюс на поворотнике ключа, я его обрезал и перецепил на отдельный выключатель и теперь, поворачиваю ключ зажигания( там осталась к примеру печка, а уже зажигание включается от него( и то я пустил плюс на катушку зажигания через доп реле, чтобы особо не нагружать контакты выключателя, стартер остался на замке зажигания. Ну, а по массе- старый выключатель снял, обхожусь скидыванием минусовой клеммы и всегда делал так и на 402 м, и на 405 м , и на 406 м. Были у меня и камазовские отключатеои массы от кнопки, да, удобные, но нет нет и начинаются проблемы, а так- накинул с небольшим усилием для хорошего контакта, скил в конце рабочего дня и никаких проблем. Ну, а по массе между двигателем, стартером, рамой, кабиной- она должна быть постоянно хорошей , иначе начинаются проблемы с запуском, работой освещения и т п , на легковых в этом смысле проще😉.
Я тоже думал об этом)) у друга такая беда была на соболе 2007 года, но к сожалению или к счастью их не оказалось, минусовой кабель идет от кузова и там стоит переключатель масса вкл/выкл...
