1. палец разбивает из за того, что кобра сложена до упора, т . к. мало отрезал вал, по той же причине и крепление ломает. 2. крестовины летят - а не хрен на них варить. Смазка вытекает при высокой температуре. Неужели ты не можешь найти нормального сварщика? Ну и 3. Нельзя крутить руль на месте, нужно хоть какое то движение, даже на фурах. Раньше этому обучали в автошколах. Для замены эур на гур нужен еще и редуктор другой. Вывод - срочно меняй прокладку между рулем и сиденьем!
А зачем на месте крутить. Хватает отката пол метра чтобы все семь оборотов руля сделать. А как-же ты раньше без гура то вобще разворачивался в жопных местах. Вобщем у меня эур от калины два года и все отлично.
Дружище, что-то тут не так. Скажи, как установка ЭУР влияет на количество оборотов руля? Ведь редуктор остался старым и количество оборотов руля для манёвра будет одинаковым что с ЭУР что без него. Более того нагрузка на вал, шлицы, крестовины, редуктор, тяги и всё остальное абсолютно одинакова, что ты крутишь руль с помощью ЭУР, что без него. Ведь усилие необходимое для поворота колёс, от присутствия или отсутствия ЭУР не меняется. ЭУР всего лишь облегчает работу рук и как раз таки уменьшает нагрузку на рулевую колонку, которую ты скорее вырвешь без ЭУР, чем с ним. Скорее всего дело в чём-то другом.
@@user-uf5wr4ni4b Никакого люфта электроусилитель не добавляет. Снизу к нему жёстко присоединяется вал рулевого редуктора, а сверху руль. Вал редуктора самого ЭУРа цельный и сквозной. Электродвигатель стоит сбоку и просто помогает вращать руль.
Изначально все сделали на соплях, сильно кобру сложили, отсюда и беды. А ГУР сплошной геморой даже новый на новых машинах. Езжу с Гуром на новых машинах и ЭУРом. ЭУР приятнее. Установите по нормальному и будет Вам счастье
послушал с трудом до середины ролика, дальше терпения не хватило. пользуясь установленным эуром почти 14 лет, могу сказать одно: руки отрубить по плечи надо тому, это устанавливал и так колхозил. неумение правильно модернизировать автомобиль 1) незачем вообще за это браться; 2) не стоит нести в массы свое некомпетентное мнение....
Судя по тому, как выглядит "кормилица"-руки оторвать тебе... Делать надо все аккуратно и вдумчиво, а не плюнул/стукнул/готово. С ГУРом ты еще наплачешься друг
За 3года владения,2 редуктора,и 3 насоса на гур купил. Завтра еду ставить эур. Руки растут правильно у меня, газель 10 года, путают с новой,состояние идеальное.
Для уменьшения оборотов ставится нормальный руль и удлинённая сошка... Ну и конечно же, чтоб ниче не ломало, нужно сразу адаптированный эур, а не всирать куда попало. Ну и при желании можно подкинуть демфер, но это для себя
Дядь заплати мастеру чтобы установили тебе нормально Эур по человечески 👌сам езжу никогда не было проблем с ним, тайота делает вещи👍 оборотов от эур не прибавляются это сказки всё. И вал поменяй ставь прямой или обрезать побольше нужно было, и кто надоумил сделать сварку?? конечно при такой установки не будет долго ходить. Говорит человек который сам занимается установкой эур и продает комплекты готовые. Никогда ни от кого жалобы я ещё не получал.. и последний вопрос у тебя радиотар как стоит там криво та?))
просто разочаровался из за того что приварено изначально на тяпку, установлены не правильно крестовины нет хода на нижних из за этого удары рама кузов передаются на них и верхнее крепление к панели сам усилитель убил тем же,и еще на крузерах не когда усилителей электро не стояло тебя обманули, у тебя стоит от витса максимум.
Не пойму причем тот клинушки? Т.е. если будешь без эура будешь крутить, то клинушки мощнее станут? Сделали сопливо, удлиннили не правильно, грузите на перед много. Тут много факторов. Не один эур виноват. Себе не ставил, сил пока хватает руля крутить))))
Братан собрать просто качественно, а не на соплях и по колхозу. Как говорится как назовёшь карабль так он и поплывёт... У меня куча знакомых кто на ЭУРе ездят, ничего не слизывает, ничего не открывает клинышки все целенькие))) просто может сменить то место где устанавливали эту ебулду, и заехать качественно сделать, просто я незнаю всей сути ситуации но здесь видна бональная экономия на всем...
Конечно будет разбивать , ведь электропривод установлен ближе к рулю, а вся нагрузка внизу . У Гура другой эффект, он установлен внизу , т.е. ближе к колесам и двигает он только наконечник в основном. Тут вопрос стоит на какой отрезок падает нагрузка? В твоём случае, электро усилителя руля для газеля это гибель привода руля, получается туда нужно устанавливать "карданный вал" . Я просто не понимаю , зачем ставить электроусилитель руля на такие грузовики , ведь там по мимо своего веса , ещё вес груза!
С ГУРом 3.5 - 4 оборота от упора до упора, с обычным редуктором 6, как говорится почувствуйте разницу. И второй момент, из-за разницы почти в 2 раза в передаточных отношениях редукторов, любой люфт или выгибание элементов рулевого управления будет на обычном редукторе в 2 раза больше чем на редукторе с гуром.
Вам бы проварить нормально. А не вот это, что на видео. И ваще чувак худе ты ноешь? Газель это машина для людей, у которых хоть чуть-чуть бошка варит, хоть что-то должно там крутиться. И руки из нужного места должны расти. Дешево, быстро, качественно и это для газели тоже относится))). Не отчаивайся, с первого раза не получилось, со второго, с третьего, да с десятого! Да и получится. Этот эур работает на тойоте годами, ну не получилось так, подумай. Посиди, покури, покумекай. У других коллег по цеху то работает!
@@user-ui5sk3yl8t пол страны с усилителем ездит и довольны. Конечно у тебя все разваливается, судя по видео, все сделано из говна и палок плюс кривые руки. Без обид, Но это так.
Руки тебе завязать сзади и к машине близко не подпускать - только тогда не будет с ней проблем. Ты посмотри что с машиной понаделал все кривое и на соплях.
Я не понемаю автора видео..... Как только заводишь любую машину на Эур сразу же крутится идеально мягко и легко притом на любом авто с эур это так. При выключенным ключем зажигания электро не включается. Друг ты обратись к нормальным электрикам мне кажется у тебя что то там не ладное ну или к нервопотологу на всякий сходи. Ежу уже 7 лет на Эур и все шикарно работает и легко поворачивать руль......
У тебя дружище наверное электроусилитель G поэтому всё так у тебя всё плохо у меня стоит С Ниссана Tiida и всё в ажуре уже какой год и везде поворачивает везде Чётко и адекватно не лепи
@@user-ui5sk3yl8t всем привет Юрий ставить надо по отзывам лучше и желательно от Ниссан почти с любого модели но Тиида в рейтинге став и забудь про это неудачу а гуром будет больше гемароя
Просто нет денег на нормальный эур а что сам сделал ни куда не годится и завидует тем у кого стоит заводской эур. Мое мнение, конечно оно мое и я не навязываю его, удали видео и не позорься показывая свое авто, читаю отзывы, только один негатив на ваше авто, извини, это мое мнение и я просто высказал его всем.
Я когда вижу подобные тачки, а потом слышу советы от их владельцев, мне хочется рыдать. У тебя даже радиатор за решеткой косо прикручен... двери нормально не закрываются, салон грязный, какие то провода висят... И ты рассказываешь про обслуженный автомобиль...)) Ты наверное и ЭУР так же монтировал как и все остальное...
Видос ни о чем... криво поставил ЭУР, снял кривое видео и такие же кривые выводы.. Какая связь ЭУР и крестовины? Чтоб повернуть одни и те же колёса, на одной и той же колонке - одно и тоже усилие на креставине нужно... Если ставишь шире резину, то загружаешь и колонку, и крестовину...
Бык-мык. Двух слов связать не может. Наколхозил херни всякой. Сам лично установил около двух десятков ЭУР на газель клиетам. С установки первого прошло более двух лети как говорится - полет нормальный, все довольны. Если руки растут ниже пояса, то никто не виноват.
