Павел как всегда имеет свою точку зрение на счет вытягивания и усиления рамы газели. Почта канала dk_kolduny@mail.ru Инстаграм dukalyskie_kolduni группа ВК dukalskie_kolduny Драйв2 www.drive2.ru
Салам Большой Вам Братья Серега замути сервис 1000 процентов даю вся Россия к вам только будет ездить Никакие луйдоры нахрен не нужны будуд 💪💪💪 Вместе вы сила Удачи вам Так держать МОЛОДЦЫ СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВАМ
Парни привет. Анекдот старинный вспомнился. Сидят три мужика, выпивают. Один встаёт и бьёт по лицу другого. Третий говорит, ты че он же ничего тебе ни сделал. Первый в ответ- ага, сидит, молчит, всякую х.......ю про нас думает........ . Вас как раз трое. Мишке отдельный привет.
Павел сказал про технологическую карту только никогда нам её не выдавали принесут пачку чертежей и начинаешь сам соображать с какой стороны начинать заготовку и сбору изделия от сюда и косяки прут и неры разные споры. Ну и как обычо ЛАЙК ВАМ И УДАЧИ . Спаибо за видио с удовольствием посмотрел и сделал для себя выводы
Вставки в раму не для уселения как все говорят - поставь встаки и вози по 5 тон . Вставки для ремонта рамы преднозначены . У меня трешенны под кранштейном кабины, засверлил концы и вставки на болты поставил .
@@user-gy2xc4je8d на моей газели рама лопнула над задним колесом, заварили , поставил во внутрь вставыш с металла 7 мм и цельный подрамник с швеллера 10 см. Зад поднялся заметно автомобиля так как из за заводского подрамника был прогиб рамы над мостом
Не знаю ребят , может и Павел прав, но практика показывает что если рама усилена хотя бы между кабиной и кузовом или будкой то с рамой никаких проблем не будет, если смотреть за ходовой я имею ввиду сайлентблок рессор и амортизаторы , а тем более если рама в раме то там вообще всё пофиг👌👌и ещё не мало важный факт если грузить более двух тонн то кузов или будка не важно должна сидеть на 12 ом швелере тогда точно нихрена с рамой не случится
самые хорошие рессорные подвески были на зилах и газонах.все,что потом,от лукавого. стандартная рама газели первого поколения держит 3 тонны спокойно. пы.сы.у меня подрессорники начинают работать с тонны груза.все целое.работает отлично.многолистовая подвеска с тонкими старинными рессорами.
У меня тоже газель трёхметровка. Из 45 уголка сварили в передней части кузова п образную рамку, чтоб перевозить шести метровый груз. Так вот рама у меня треснула поперёк рядом с кронштейном кабины. Интересно, а на газели можно с роспусками ездить?
Паша я гружу четыре с половиной ттоны. Перед ресоры завод и самый низ поставил кусок сантиметров 50. Нагрузка на центер что бы не шла. Четыре года езжу без проблем. Задние ресоры пять плавающих лестов и два подрисорника...
Я рад что Паша меня услышал про траверсу от подвесного. Мне когда раму удлиняли, поставили их три дополнительных от кабины до задних рессор. Правда рама у меня с колёсной базой 5,20м (максимально длинная что есть у газелей разрешенных) у меня рама сварена и вставка поверх. Если интересно то пришлю фотки
Логично. Совпало с моим мнением . Все думал - Какой смысл от вставок когда причина излома скручивание ?. Надо бороться со вскручиванием сперва а потом уже вертикальный излом .
Добавьте на задние рессоры к родным один лист от камазенка и два подрессорника поставьте, три тонны погрузка вам обеспечена, а на перед добавлять нах не нужно
Правильно говорит спец, "заводской" ( скорее кооператив "солнышко" ) усилитель швеллер необходимо перевернуть и вставить во внутрь (сделать как бы короб ) как на Ивеко Дейли, тогда будет толк от такого усиления !
Привет пацаны кронштейны рессор идут с отверстием 11мм специальные болты продаются повышенной прочности на 11 специально для кронштейнов.Сам недавно менял кронштейны 22 года отходили.
Привет мужики. У меня на 3 метровой сзади стоят рессоры 1-коренной 2-3 подкоренные а 4 лист самый нижний подрессорник и сверху один подрессорник . Езжу так более 7 лет ни один лист не сломался . При загрузке 1,5 тонны подрессорник только начинает косатся подушек . С 3 тоннами рессоры даже не прямые . Машина едет мягко. А еще при сборке рессоры оптачиваю у каждого листа верхний острый угол который трется о верхний лист .
Пашка, перемычек можно много не ставить, у меня стандарт просто усиленные с толстого метала и блины толстого метала! И тогда вставки хорошо держаться. А вот рессоры у вас действительно жёсткие, поставьте 3 листа переменного сечения ,корень и два под корня и два подрессорника вам на 1,5-2 тонны это с головой. Эти рессоры на пустую мягкие на груз держут! И раму потом не гнёт и не рвёт!
Пашка верно говорит.Рама должна играть как пружина она и сделана спружинной стали низко лигированой.Если раму зафиксировать жестко она треснет в прослабленом месте это можно посмотреть на примере заклепок кронштейна там рама жестко зафиксирована и при перегрузе появляются трешины и лопается траверса в местах заклепок.Ели я правильно понял мысль правильная прозвучала сделать раму профилеобразную тоесть доварить еще одну стенку.Только надо использовать рамный метал и варить спец электродом лучше лб 52
Привет колдунам! А насчёт вставок- усилителей с Пашкой не согласен, ещё в местах крепления кронштейна рессор ставят поперечины! И спереди в местах креплений кабины кронштейнов задних - всегда трещины и усиливать надо по-любэ! А пневму ставить надо - листов рессор столько не надо, и мягче, нагрузки меньше ..! Короче хозяин-барин и каждому своё ..! Давайте - колдуйте! Как говорится - флаг в руки, на шею барабан ..! И удачи, и успехов! 😂😃😆
Серёга тёска тебе повезло Пашы башка варить.Удачи вам и рахмет Вам за полезные советы я то знаю многим полезно знать таких талковых людей мало осталось заводы не работает испытательный институты почти нет учиться молодежь лень вот так
Приветствую, заводские проставки ставят чтобы не трескалась рама, а чтобы не гнуло, нужен подрамник из 10 швеллера (он помогает равномерно распределять нагрузку на раму)
Дукальские Колдуны, раму уже потянуло и скорей всего она опять вернётся в тот же изгиб, подрамник из 10 ГКШ должен помочь! Вывернула раму из-за большого кол-во рессор, три рессоры и два под рессорника хватает.
Привет колдунам ! Позвольте не согласиться с Пашкой. У меня на КАМАЗах рамы удлинены камазовской рамой куском, сверху наложена пластина L -образная на клёпках и болтах. Всё ходит норм, по 20-24 тонны в один кузов валим! Если интересно кину фото на ватсап.
Умельцы блин. Найдите хоть одно сваренное место на целой раме. Раму варить НЕЛЬЗЯ. Ослабляется металл. Отсюда у вас и последующие прогибы. Только болты!!! и заводские вставки (усилители) будут прекрасно работать! Для тех кто сомневается, расскажу. У меня на рабочем КАМАЗе лопнула рама в районе бака. Вставил внутрь кусок рамы от ЗИЛа 70-90 см, не "коробочкой", а рама к раме. снаружи накладку и на крепкие болты. Камазик ещё 5 лет отходил пока не списали и продали
посмотрите как рама сделана на китайцах по размеру ближе к газель к примеру фотон, я не знаю такого случая чтобы на китайце рама лопнула или погнуло. Есть конечно водителе криворукие, но это исключение
Парни нихочу никого обидеть)) для Паши) Паш на заводе тоже не все дураки работают( инженера конструкторы)!! Просто сейчас нужно чтоб ты чаще в магаз бегал) все технологически рассчитано на малый срок службы !! Ну а в плане твоего разговора про усилители которые продаются ( типа все это ху. Ня) ) это совсем не так !!!!! Все работает годами!! И по 3 т, а кто и ..... на восстановленных рамах таскает !!! Просто если было бы с завода на 2мм толще или по старым гости ( то такие мастера восстановления рам и не понадобились)))))))
