Для тех кто пишет про новую цепь , вы сначала вникните в видео , а потом пишите комментарии! Цепь в этом видео нормальная , просто после фрезеровки головы , распредвалы стали ближе к коленвалу , соответственно и фазы ушли. А смысл ставить новые разрезные звёзды если цепи старые ? Цепи со звёздами уже притерлись и будут ещё долго и хорошо работать , осталось только просверлить под штифт по этому методу . В этом и есть суть ремонта ! Можно было тогда и не фрезеровать ,а купить новую бошку и сверлить тогда не надо было . Или сразу мотор . Видео очень интересное и поучительное ! Спасибо, лайк !
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, но мне кажется, что можно и без сверления сделать, то есть выставить 20 градусов на впуск и 19 на выпуск и будет счастье. Или я не прав?
Дядь Вась,спасибо за видео!Я тоже пользуюсь,,кондуктором,,он заводской, Классная штука!Мне подорил моторист,когда я еще учился,кто делает движки 405,406,409,он просто незаменим!Насчет гидронатяжытелей,я заряжаю,взял жестянку,отрезал от нее полоску и согнул кольцом по плунжеру(там где запорное кольцо)им и заряжаю.Вдруг кому пригодится.Насчет метки колен вала,там резиновый демфер,так это кольцо сметкой смещается,вот и проблема!Укого нет преспособления,чтобы выстовить верхнюю точку поршня,можно посчитать(в магазине на новом шкиве)рубцы для считывания оборотов колен вала,от метки до широкой прорези,и сравнить со своим(там вроде бы 15 зубцов).Актуально кто в деревне чинит свою машину. Еще раз спасибо за видео,удачи и крепкого здоровья вам!
Василий, приспособление ваше для установки фаз ГРМ 406-409-х двигателей достойно похвалы. Но в данном случае вы могли выставить респредвалы по меткам и без него (при одинаковом сдвиге валов в ту или иную сторону) Делается это так - Снимаются обе шестерни валов и коленвал переворачивается на 360 гр (один оборот) и усэ, ставите шестерни и метки совместятся по срезу ГБЦ. А вот когда выпускной вал становится по метке, а впускной нет, то тут в самый раз воспользоваться вашей разметочной шайбой, за которую еще раз хвалю. Молодца мужик. Все простенько и со вкусом.
Максим Морозов, да, чего-то не знаешь. Видимо никогда не считал зубья на промшестерне (которая устанавливается ПО МЕТКЕ) и шестернях распредвалов. Совпадут, конечно, если ты на шлифовальном или фрезерном станке не пиз..нул ГБЦ на 1 мм, а то и более.
Я тоже когда то был уверен в том, что при установке всех новых комплектующих делать ничего не придётся. Но при замене всех шестерёнок и обоих цепей на новые, пришлось выполнять такую же точно регулировку. Я использовал уже готовый промышленный кондуктор с транспортиром в комплекте. Приспособление Василия заслуживает уважения. Есть правда один нюанс. Если я правильно понял, то кондуктор изготовлен путём сверления двух отверстий под углом 90 градусов. Но количество зубьев 23, следовательно отверстия должны размещаться не под 90 градусов, а на любую величину кратную одному зубу - 360/23, т.е. 15,652 градуса. Следовательно, скажем шесть зубьев будет составлять 93,9 градуса. Завод изготовитель разрешает погрешность не более двух градусов. В данном же ролике погрешность получается 93,9 минус 90 равно 3,9 градуса. Автор ролика с золотыми руками, поэтому запросто сможет откорректировать кондуктор под любой угол. Уважение таким мастерам.
Красавчег!! Спасибо , на днях попробую сделать, а то немного цепь провисает, а если перекидыаешь на звено, то звездочка не одевается на распредвал. А тут все ясно и понятно объяснил!!!
Харчишин Василий когда 22 года назад я увидел ЗМЗ 406 радости не было предела. НО НЕ ДОЛГО. Пока не увидел поломанные болты крепления звёздочек ГРМ к промежуточному валу. "Это шедевр инженерной мысли". Инженером меня называла тёща когда злилась. А в моём понимании это состояние души!... Прилепили звёздочки на "пупсик" Ф -14 мм L - 5-6 мм и переложили нагрузку на болты. Сначала появляется выработка в большой звёздочке потом ломает болты. Неужели нельзя было посадить звёздочки на полноценный вал Ф - 25 мм и длиной в две толщины звёздочек с достаточной площадью опоры звёздочек на вал. Писал на сайт УАЗ пока не привета ни ответа...
Василий Здравствуйте! Метка на валу на этих двигателях уходит, демпфер на шкиве кв. вечно проворачивается а нередко и слезает с него стачивая переднюю крышку. Учитывайте это. Удачи в ремонте. У вас классные видео
поправку на то что метка смещена надо вначале видео поставить а не в конце я думаю, а то мало ли что , может кто не досмотрит до конца и дыро наковыряет в звезде
Демпферная шайба сидит на резиновом кольце и в процессе эксплуатации авто может провернуться. Поэтому отсчитываешь 20 зуб(против часовой) от пропуска и устанавливаешь этот зуб напротив магнита датчика положения коленвала (дпкв).И будет Вам счастье.
Видео идеальное ,что бы запутать любого))))). Сначала делал одно,потом нашел косяк,переделал. В итоге еще и "прибор"не так запилил))). Не "прибор",а приспособление,это раз. А второе,не гидрокомпенсатор а гидронатяжитель))))
Дядь Вась приветствую!Есть двигатель змз 406 карбюратор!На сей пустановили распредвалы от двс 405!Для корректировки фаз газораспределения нужно использовать шаблон кулачка с номером252 или 240??Комплект грм новый(но метки не совпадают)!Ставил не сам,а на СТО!После замены едет как буд-то за "хвост" тащат!!!
Василий. После просмотра видео сделал вывод что на данном двигателе первым делом нужно проверить правильность метки верхней мертвой точки. По поводу смещения метки относительно отверстия для штифта на звездочке распредвала: такое ощущение, будто метку делают наотмашь, отвернувшись в сторону и зажмурившись 😀😀. Мне кажется что отверстие под штифт более правильное положение. Если я не прав, то звездочка с меткой не совпадающей с отверстием и распредвал должны быть комплектными и не должны разукомплектовываться. Вы не думали об еще одной методике проверки фаз по поднятию клапанов или кулачков распредвала? С огромным уважением!
Если распревалы по меткам не совпадают на пол звена, необходимо провернуть коленвал на 360 градусов, и еще раз выставить распревалы. Все сойдется. обратите внимание кулачок выпускного вала должен быть несколько ниже впусного. Выпуск 19 градусов, впуск 21.На глаз это заметно
Не правильно, что бы всё получилось надо насверлить от верстий в звездочках, самоучка знает лучше чем инженеры на заводе, и читать инструкции не надо, надо сверлить
метки коленвала с меткой пром вала совпадают один раз за 32 оборота коленвала - отсюда и разбежка в ползвена Крутите товарищи коленвал!!!!!!!!и всё совпадёт без сверлений !!!
Надо распредвалы выставлять по углам с помощью оправок. По лекалу пересверливать отверстия в звездочке и подбирать потом нужное отверстие, или использовать разрезные шестерни.
Здравствуйте Василий спасибо Вам за видео!!! Хотел задать Вам вопрос, встала задача по замене двигателя умз на газели бизнес. Какой двигатель выбрать из серии змз. В основном ходить по меж городу . Как по вашему мнению что лучше 405 евро 3,406 или 409 евро 4 .
Получается что вы не совмещаете все метки мотора. Колено и распред + промвал. Снимите обе звездочки. Проверните колено на один оборот и поставте звездочки на место. И не надо ничего сверлить. Всё дело в промежуточном вале.
Васили добрый вечер. Вопрос у меня возник с ремонтом гбц 406. По загадочным образом потерял звездочку левого распредвала, нашёл другую пару бу но они отличаются от моего старого. Моя зубья острые а эти тупые, но на цеп содяться. Посоветуй пожалуйста, ставить новые или поискать острыми зубцами? Спасибо.
Не знаю все ли обратили внимание на то что свечные наконечники не пасажены на свечу до конца . Это чревато тем что мощность искры будет пропадать на дополнительном зазоре между свечей и наконечником . Будут и хлопки, и провалы с самых низов , и перебои при прогреве двигателя, и ухудшение динамики ... Эти наконечники проводов рассчитаны под тонкие свечи (на 16тую головку) , а на этом моторе стоят толстые свечи (на 21вую головку) , отсюда и проблема с неполной посадкой наконечника . У меня была точь такая же проблема с хлопками , перебоями и провалами... Решилось всё заменой толстых свечей на тонкие .
das_kursor D Да не в цепи дело она то прошла всего 20 тис. Была произведена шлифовка головки блока да и звездочки не менялись вот и пришлось все это переделывать.
Тогда зачем резьбой по калу заниматься? Комплект новых звёзд спас бы. Цепь укоротить может быть на пару звеньев... Но это от лукавого, как мне кажется.
das_kursor D Даже при замене новых звезд эту процедуру так же нужно делать потому что головка шлифована да и комплект звезд не всем по карману тем более старые еще не очень плохие.
@@daskursordks Цепь укоротить может быть на пару звеньев В начале 90 такой хернёй занимались на мотоциклах)). На машине ГРМ укоротить? Сука смешно)))).
Скажите Василий,вы говорите на видео,что обычно прострелы в глушитель,а у меня хлопает в воздухан и после глохнет мотор,приходится чтоб не глох разгазовывать мотор,что это-тоже сдвиг фаз? или другая причина? газель купил месяц назад,ничего не делал,дв. 405.
Есть способ проще, транспортир для установки фаз, десять лет назад выставлял им метки там в комплекте есть приспособа просверливать звёздочки распредвала .
Еще вопрос, из-за чего метки распредвалов через некоторое время расходятся??? Первый раз 500км, второй 15 км. Может быть верхний гидронатяжитель неисправен???
Товарищи, нужна подсказка! (змз 406 инжектор) Я заменил гидрокомпенсатор под выпускным распредвалом не снимая цепь с вала, просто приподняв его. Второй распредвал не трогал, потом все прикрутил. Нарушил ли я фазу, и вообще можно ли так делать?
волга это такая машина где все может быть . даже невероятное . если метки на новых вездасках не совпадают то начит меточная разметка отклонена . надо выкручивать первую свечу поднимать поршень в вержнее мертвое положение и ставить свою метку ............
Не знаю, что ты там фонтазируешь, но когда у меня рассыпался подшипник натяжения цепи, я купил ремкомплект и установил по меткам, всё работает, но нет тяги. 150.000 км движку расход нормальный, в чём геморой ответь, если знаешь?
+Vitek KapYar А ничего и не получится так как с растягиванием цепи идет и износ шестеренки независимо от пробега, больший пробег - больше отклонение от метки, малый - малое. Но не будете же через каждые 50 или 100 тысяч менять цепи и шестерни.
Харчишин Василий Ну я суть проблемы понял и в принципе согласен. Просто был случай несовпадения меток грм, на 0,5 звена. Сменили цепь и метки встали. Хотя звезды были вроде без особого износа.
Добрый вечер не нашел тему про коробки решил задать здесь ,КПП Газель вперёд все передачи работают тихо ,задняя гудит даже можно сказать гремит в чем причина может быть. Заранее благодарен.
А коленвал не нужно по метке ставить? И там же демфер может провернуться ? Или по вмт по 1 горшку? Объясните пожалуйста а то у самого газель с змз 406 карб прострелы то в впускной то в выхлопную при старте двигателя, и жрёт много, буду благодарен очень, и где такую шайбу взять или самому сделать?
купив цей транспортир, погрався, виставив - а різниці аж ніякої, Грошам горе. Ці машини такі точні і чутливі що дальше нема куда., цеп на стільки тягниться що всеодно нечуствується.
спасибо, очень полезно и познавательно. У меня двигатель змз 40522 , 145л.с , крутящий момент 200 Н.м при 4200 об. мин. на таких оборотах он розлетится ( я на нейтрали таких оборотов недавал ему), как при таких показателях тронутся гружонному грузовику плавно
главное не спешить сверлить по шаблону из етого набора вася как всегда прав метки градусы разметка потом сверли а то будет в лучшем случае 4гр разбег и не двигло а качели пробег износ цепей звездочек разный с шаблоном иногда не совпадают
