Тоётовский мотор дизельный от эстимы 3ст ест на сотню с завода или после ремонта 4-5 литров соляры 80-100 км/ч но этот двс с небольшим ресурсом из-за 75%наклона цилиндров, но он самый тихий из дизелей вообще идёт также с турбиной везёт 2 тонны спокойно, но не любит долгих высоких оборотов обгон и снова 90км/ч и ресурс у этого двс 250-300 тыщ да и стоит он с пробегом под 100 тыщ, 80 тыщ рублей сам ездил на таком читал форумы какие бывают проблемы самое напряжное это эластичные муфты на третьем кардане раз в три года и если в лес на эстиме выезжать нужно ехать как на легковой пузотёрке объезжать и красться лучше ещё ехать над колеёй лесной чтобы не поломать или не пробить поддон (их у этого двс кстати два один снизу в 200 мм второй сбоку бывают эти эстимы как 4 вд так и заднепривод объём двс 2.2 106 л/с да не сказал читал форумы по эксплуатации данного двс многие рассказывали, что в ГБЦ трещины образуются за два года эксплуатации газов в расширительном бачке так и не увидел также на форумах описывали из-за чего ГБЦ начинает пропускать выхлопные газы так вот такое произходит из-за любителей полетать (газ в палас) 90 на обгон возможно больше кратко временно и всё отлично проблем двс не доставляет и экономность ока столько же расходует кстати бывают как мех тнвд так и электронное 3СТ- 3СТЕ.
Это двигло Ниссановское одновременно и мощное, и надежное… Он обороты большие любит, коробку бы соответствующую… А звук зачем убирать или глушить? Вроде он сам по себе приятный, лучше на арки бесшумку ставить
Был раньше в теме - имел Ивеко дейли 2000 на 2.8 и 2008 на 2.3 моторе - так обе по трассе 13 литров соляры кушали. Сейчас езжу на дастере на газу расход 12 литров ,а на бензине 9.5. По сравнению с дизельным дастером по деньгам- почти одинаково, но обслуживание или ремонт в разы дешевле. И 13литров дт по деньгам что 26 литров газа .
@@user-xyzer евотек у меня жрет 20-22 ,и при этом не едет.Почему говорят что 23-25 много.Ты едешь с запасом мощности и не думаешь за три километра как бы обогнать впереди идущую фуру со скоростью 80 км.
@@finyam35x54 если все грамотно сделать то отходит норм а обслуживать и то и то надо, плюс в птс ничего вписывать не надо и л.с. теже и налог тотже, и если продавать будешь проблем нет снял турбу переоформил и все
@@up-fz3fm я знаю что на вкушках только цепь под полмиллиона ходит, тяговитый, не греется, допок никаких не надо, ставить турбу всегда 50/50 с кучей нюансов
@@Борьбасинфоциганами из доступных дизелей, ничего официально не офомить, а то что можно, за миллион улетает. Я изучал все варианты, перед свапом. Конечно же могу ошибаться, но на тот момент, это был самый оптимальный вариант.
@@MaxxE198 не хочу спорить на эту тему тут много факторов. На лёгкой цмф или короткой бортовой газели, думаю можно поставить более скоростную пару. На тяжелую, как эта газель, не стоит.
🤣🤣🤣себя успокоиваешь или как. По равнине даже умз хорошо едет 90 с удельным расходом в два раза меньше, так какк обороты оптимальные и объем мотора. Ты покажи людям как ты тапку топчешь при обгоне и какой при этом расход будет))))) про змз вообще промолчу, поо этот шедевр, особенно 409)
@@КириллВознесенский-ж7ъ У меня машина тяжёлая, без спойлера, ну и я не экономлю. Советовать не хочу, потому как езжу мало и опыта эксплуатации этого двигателя, пока нет. Больше скажу, на 92м бензине, мне не нравится, лью 95й.
@@КириллВознесенский-ж7ъ не нужно спешить, у меня вопрос свапа решался в момент, когда я лежал в больнице, а машина стояла на продаже. Нужно подумать хорошо, успокоить в себе мальчишку и решить. Удачи)
Этот двигатель крутится в семь тысяч, полка момента 3.6тыс, пара 4.3 в самый раз, а средняя скорость для газели более 100 не разумная. Возможно, на цмф или пассажирские газели, более скоростная пара будет лучше, для удлиненной грузовой нет смысла.
@@alexspooner6844 мне не с чем сравнивать, на дизеле сам не ездил, но идёт уверенно, нет того напряжения, как на эвотеке, когда груженый едешь и как будто на себе везешь. На этом моторе, стараешься ехать плавно, не рвать кардан и редуктор, думаю точно так же ездят и на тойотовских моторах.
310000 тыс пробег на эвотек, пока не разу не подводил, до 4 тонн вожу, думаю что поставить 2jz, vq35 или 3 uz, а лучше м 57 дизель от БМВ но за установку от 1 ляма рублей просят
ага, конечно) и для мотора не груз, и для коробки. Ездил я и на 405, 406, 4216,Cummins. Вывод один, купил газель, сразу свап. Отечественные моторы помойка.
Я вожу, только свой груз, 95 процентов, не более 700кг, но к новому году и к майским праздникам, бывает тяжёлый, то что в фуру не влезает, забираю. Не ленюсь, если более трёх тонн, могу съездить два раза, благо плечо меньше двухсот километров. А в видео, я говорил для тех ребят, которые пустыми не хотят, ну или почти не ходят, везут в круг, это, ведь, совершенно другая нагрузка на машину. Да и расходом я заморочился, специально для видео.
Привет, до подорожания сам свап 450, но много допов в виде гбо, кондиционера, хорошего охлаждения. Оформление 45т.р., в Нижнем Новгороде. Сколько сейчас стоит, не скажу, но думаю, дороже.
@@МухтарМагомедов-х4ч мне всё обошлось, сильно дороже. Больше скажу, если для работы в перевозках, я бы не советовал, моя машина, в данный момент, возит свой товар. Расходы на содержание, в связи с ситуацией в стране, выросли в разы, Т.О., с заменой масла, свечей, масла в коробке 40т.р... Моё мнение, если работаете на машине в перевозках, то дизель, с ним проще, сервисов много, много вариантов тюнинга. Стартовать со светофора, не то что нужно человеку, который зарабатывает на перевозке груза...
