Разбираемся с конструкцией топового газового редуктора KME Extreme на 408 коней. Установка ГБО в Омске: electronicauto.ru Мы Вконтакте: electronicautoru Наш телеграм: t.me/electronic_auto Познавшим Дзен: zen.yandex.ru/id/5e903363b179...
Удивительно, но большая часть твоих зрителей с Украины. И я в том числе. По делу - никогда не скучно смотреть, всегда жду новых роликов. Ах да, влепил ГАЗ.
Как всегда отменное видео и отличное чувство юмора. Автору респект. Добавлю информации: для газа сомнительного качества KME сделали Tur с рычажным клапаном. Twin это два Tura с общей тосольной камерой. Fox это Tur с предподогревом жидкой фазы.
Доброй ночи ,редуктор KME GOLD уже неделю борюсь с холодным редуктором ,пробки выгонял ,утечек нет ,крышку радиатора поставил новую , стоя на месте редуктор потихоньку прогревается ,медленное еду тоже греется ,выезжаю на трассу еду пару км и редуктор уже холодный ,остановлюсь заглушу машину и через какое то время редуктор горячий , и так уже неделю ,вчера поставил машину под большим углом и газовал ,выхожу трогаю редуктор а он кипяток как было и раньше ,постоял минут 20 он стабильно кипяток был ,думаю ну вот решил проблемму ,даже поездил немного выходил трогал редуктор он постоянно кипяток ,а утром встал завел и понял что ничего я не решил (,проблемма осталась , не знаю что уже делать ,газовщики разводят руками , редуктор KME GOLD ,не менял только ремкомплет , может остывает на трассе из за сильного давления газа? или все таки пробка?
Здравствуйте, очень занимательно рассказывайте но у меня 1 вопросов к вам, скажите пожалуйста куда предохранительный клапан я должен буду подключить, какую роль он играет?
Про доработки катушки надеюсь пошутил;-) напильник там не поможет ;-)что скажешь когда на Метане после режима катоф тоже глохнут машины ???там Редуктор по давлению практически не гулЯет...
На аутлендере 3.0 проблема была с кме голд. А с этим экстримом таких проблем не будет? У меня аут хл 3.0 и такая же манера езды. Подсунули nordic xp при установке, хочу менять на кме. Или мб палладио.
всё как всегда подробно и понятно. У меня к Вам вопрос как художник художнику, настраивал я Ландкрузер 200 с похожим редуктором (КМЕ Голд), ставил знакомый газовик и отрпавил ко мне на настройку. Выехал я его настраивать и обнаружил, что под нагрузкой одна сторона начинает беднить, поменяли шланги подачи газа метами и беннящий БАНК поменялся с номальным. Думал, что возможно МАП датчик перекрывает сечение, поставил во второй шланг МАП, чтобы условия были одинаковые. В общем дошло дело уже до того, что хотели менять редуктор по гарантии, но ради интереса решил убрать закольцовку с форсунок и таки всё ровно заработало. Вы можете высказать предположения, почему с закольцованной подачей так неадекватно работало оборудование?
Может быть потому что полость выхода газа из редуктора одна? Из тупикового штуцера под нагрузкой меньше газа типа как по "закону ома"?) Передавливает или "пересасывает" на одну сторону с закольцовкой. Других причин нет, думается
@@user-zi9wy4il9f Спасибо, Автору канала тоже спсибо за ответ. Очень интересно, никогда такого не видел, для себя примерно так же это всё объяснил. Не знаю как это устроено внутри, но мне думается, что при большой нагрузке появляется некий насосный эффнкт, одна сторона дует больше, другая менье и газ просто начинает перекачивать с одного в другой из-за разности давлений, если шланги не связаны естественно некому передавливать и подача идет с обеих шлангов.
Хз, для многих редукторов такое норма. Мне (для Аляски) помогло повьісить рабочее давление на пару десятьіх (с, приблизительно, 1,1 Бар до 1,3 Бар). Забросьі, конечно, все равно есть, но теперь они ниже 2 Бар (не вьіше двух). Чем вьіше рабочее давление - тем ниже заброс (как минимум, для Аляско-подобньіх редукторов).
Здравствуйте, что скажите, редуктор заволи зета супер. Не держит давление. 240 лс. Турбо двигатель, турбина дует 1 бар. Новый рекомплект не спасает. На холостых чутка травит перепускной клапан(он новый, старый тоже травил). Внутри убраны пружины. Редуктор горячий руками не дотронуться.
@@kioka364 для рычажных редукторов некоторая просадка это норма, зато они нечувствительны к качеству газа. Игольчатые (как на видео) лучше держат давление, но забрасывают ее при кат-оффе. Я на 238л.с. себе снял брц гениус макс и поставил кме голд гт, пока работает...
@@electronic_autoЗдравствуйте. У меня Toyota Vellfire, 2GR-FE 3.5Л 280л.с. установлено ГБО пропан (Barracuda 120, Palladio 310л.с., блок Alex 56 OBD). Год работает отлично, но не устраивает то что в момент резкого ускорения нет той достаточной тяги и присутвует провал. Я бы сказал появляется затуп и позже рывок, как будто пинок коробки автомат(на бензине нет). Пожалуйста если вас не затруднит подскажите куда копать? Есть смысл купить редуктор по мощнее, либо что нужно заменить в комплексе? Либо нужно можно настроить это програмно(например довпрыск бензина от 3000 оборотов)? Возможно я много хочу и ничего не понимаю ,так как это мой первый опыт владения ГБО. Очень хочется решить этот вопрос. Заранее спасибо.
@@MegaUrod Вам нужно прокатить специалиста с компьютером. Указать где затуп, где пинок. Пусть он отстроит систему. Видимо, смесь не оптимальна, поэтому провал. Потом переходит на бензин на высоких оборотах, происходит пинок. Всё решается настройкой. Комплектующие менять не надо. Провести ТО и настроить в движении.
@@electronic_autoблагодарю за ответ. Буду искать специалиста. Живу в стране где с профессионалами проблема, удаленно это так же можно решить? Случайно вы такую услугу не оказываете? Хорошего дня.
