Посмотрела обе части, спустя почти десяток лет. Некоторых ребят и инструкторов нет в живых. Очень тронуло, когда видишь улыбающихся деток, зная, как сложилась судьба почти каждого из них.
@@lenkalysenko2673 про "некоторых ребят и инструкторов нет в живых". И вообще, я как то не понял, как такое вообще возможно? А где взрослые? Кто за это вообще несёт ответственность? Юридическую. А уголовную? Всякое же бывает на железной дороге. Как контролируется работа детей. Как это вообще оформляется и оплачивается. Многое не понимаю. Как будто попал в альтернативную реальность.
@@igorstrelnikov88 нет в живых машиниста-инструктора, и двух инструктов смен. Один из парней скончался от злой привычки (будучи взрослым), одного из ребят на видео сбила машина (был ребенком). Машинист Антон - стал машинистом электровоза, где сейчас - не знаю. Про юридические и уголовные ответственности не совсем понимаю о чем речь 😬
@@lenkalysenko2673 видимо я не совсем ясно выразился и не очень понимаю всё. Как вот такое вообще возможно в нашей жизни? Насколько мне известно, железная дорога (пускай даже и маленькая) - это зона повышенной опасности. Как там могут управлять только дети - я не понимаю. Так же, у меня есть родственник машинист с большим стажем. Он рассказывает, как периодически раз в год обязательно кого нибудь сбивают на путях, и он говорил что в таких случаях нужно делать машинисту и вообще что это как оно всё. В конце концов, просто сама работа на железной дороге очень тяжёлая и должна быть высоко оплачиваться. Это практически как у пилотов на самолёте. Ещё и колоссальная ответственность за людей. Вот я никак не могу понять, у меня в голове не укладывается, как это всё могут потянуть и освоить дети. Ну и соответственно, как им возможно платить зарплату, если таковая вообще есть.
+Даня Кирпа я в свое время на такой "работе" откашивал от так называемых школьных отработок, в результате пока мои одноклассники уныло ухаживали за газонами и занимались прочей ерундой, я получал кайф от управления тепловозом, тянущим 4 вагона с людьми :)
Хах, я там работаю, уже первый год обучения завершил. Очень крутое место, когда вливаешься в коллектив и занимаешься общим делом, не замечаешь, как время проходит.
Слушай вот ты разбираешься в составах ответь на один вопрос чем отличаются электрические составы от паровозов тех же например двигатель и АРС АЛС не в счёт
Пишет воспитанник забайкальской детской железной дороги в Москве похоже не так как в чите всё очень сильно отличается но я надеюсь всем нравится там работать
@@vo3221 За 2 года уже прокатился там, кстати) МВ лысое, на руфрайд вылезти - та ещё задачка. Доехал без палева, перед конечной сошёл на ходу с бесплатформенной стороны. Может быть, смонтирую, если получится из этого что-то годное, залью на канал)
Лел. Так это раздувают и преподносят... Школьники, которых допустили к управлению узкоколейных тепловозов сходу считают себя железнодорожниками, хотя даже для камеры не постарались. Парень начал движение с выключенным КЛУБ! Как он проконтролирует показания светофора, допустимую скорость на участке и остальное? Про "космический пульт" насмешили! В этом тепловозе приборов мало! В 2ТЭ116 стоят всего 5 манометров (3 воздушных, 2 масляных), 2 вольтметра, амерметр, 4 термометра! Раньше КЛУБа не было. Был скоростемер с бумажной лентой и лок. светофор! И сверху светосигнальная панель с лампами! И ничего, следили за всем! На звуковой сигнализации провалился! 2 длинных - это требование "Отпустить тормоза". Применяется при двойной тяге. 3 длинных также говорит о требовании второму локомотиву начать торможение! РБ не так расшифровали. Какой нахер "бункер"? Песок подается непосредственно под колеса из песочных форсунок! А на модели показали, что песок высыпают из топливного бака...
+MrBalakovo64rus Там не только топливный бак, но и АКБ (На электровозах только АКБ). И про бункер там правильно сказали, только вот расположен он под крышей. КЛУБ мог выйти из строя.
+MrBalakovo64rus Вообще то так и есть, НО если это случилось в пути следования то "Машинист обязан получить приказ ДНЦ на следование поезда с неисправными приборами безопасности, довести состав до ближайшей станции" (Своими словами).
+MrBalakovo64rus "Машинист", как ты говоришь, должен знать намного больше одного ПТЭ. В принципе, если сравнивать с автомобильным транспортом, то у нас действительно "космический пульт"
Скорее всего редактор. Александр работник организации, как и все остальные. Вряд ли он заведует каналом. Так что заливает видео, предполагаю, ведущий, а отвечать на комментарии могут и простые смертные в "Галилео" :) Угадать тут нельзя - это всё зависит от многих факторов. В частности от внутренней политики. Главное - радуют они нас своими выпусками, несмотря на трудный период. И то что мы обсуждаем это на их канале - неправильно :) Поэтому просто скажу спасибо "Галилео" за их работу :)
Можно, с 12 лет вроде как или с 14 ( точно не помню ). Но по скращеному графику, вроде как 6 часов в день максимум можно им работать, плюс еще есть ограничение по определенным специальностям. Но на ж\д ( по крайней мере в Украине было ) на таких вот дорогах студенты практику проходят а не работают, хотя по сути одно и тоже только их контролируют там уже
