Девушка жаловалась на то что сцепление в самом конце.. А я вовсе не шарю в ремонте автомобилей, но посмотрев это видео устранил недуг за 30 минут. Автору спасибо, лайк и подписка однозначно. p.s. благодарность за ремонт настигла меня прямо в гараже:3
Я вкрутил этот болт до конца почти, педаль ходит свободно теперь, но сцепуха какая никакая появилась. думал может пружину меньше поставить или скоро нам в сервис? у тачки пробегу 15тыщ. Помоги если не трудно
Ну вот, так толково объяснять получается у людей, которые во всём любят порядок и последовательность. А то попадаются ролики, где авторы растягивают повествование минут на 20-30 )) Спасибо!
Спасиб тебе огромное! Очень сильно сократил время! Чуть ли ни постоянно приходится листать видосы по 15-20 минут от всякой лишней информации, а тут буквально всё коротко, наглядно и всё понятно 👍
Подскажите пожалуйста. После очередной замены рцс отрегулировав, что момент срабатывания находился в средине хода педали,а со временем момент срабатывания начал происходить в верхней части хода педали, после очередной регулировки и выставления момента в средине хода педали через 40-/- нажатий срабатывание снова поднялось до самого верха. Сцепление за 180 тыс. пробега не трогалось абсолютно
приветствую. На классике плохо цепляет 4-я передача в 5-ст.коробке, остальные нормально. Диск сцепления конечно надо бы менять, возраст 20 лет, 100 тыс пробег... Но пока, на время, надо гайки подтянуть поближе к цилиндру, и если да, то примерно на сколько мм?
элементарно вопрос, я поставил новый диск сцепления, и корзину, шток вроде бы отрегулировал, но! еду третья, четвертая передача оно буксует, не могу понять. москвич 2140, шток вкручиваю оно ведет, выкручиваю шток на скорости стоит не куда не едит, говорят может диск зажат нужно скобы ставить, правда ли???! спасибо
у меня наоборот после замены диска , невозможно было воткнуть передачу на заведенном двишателе , пришлось откручивать до максимума тоесть натягивать только это помогло но педаль стала очень тугая, это пройдет по мере износа диска ?
Привет подскажи пожалуйста. Взял у друга шестерку, приходиться в пол давить сцепление, что бы скорости переключить. Полез смотреть, а там регулировочная гайка почти на конце штока. Ослабил её, скорости вообще перестали включаться. Вернул в исходное положение, они теперь с трудом заходят. В чем проблема? Нужно прокачать или сцеплению хана?
По сцепе все поменяли на станции, все новое. Пару кил езды и ведёт. Подкрутили, (дальше нет куда). Срабатывало в полу. Но после пары кило опять ведёт. Регулировать дальше нет куда. Какие варианты?
Так если не до жимает сцепление значит нужно подтянуть а не отпустить? Или я ошибаюсь? У меня сцепление в самом начале наченает ехать машина, когда выжимаю только начинаю бросать машина рушает
здраствуй не подскажеш чайнику у меня сцэпление берет только пидаль начинаю отпускать я перебрал манжеты на рабочем цылиндре и отрегулировав оставил люфт вилки милиметров пять эт мне надо наоборот натянуть регул гайку
серега толян Добрый день! Вам нужно уменьшить зазор между вилкой и регулировочной гайкой, тем самым Вы увеличиваете выжим сцепления. Но не забывайте про зазор.
Есть вопрос, не могу его решить уже 2 года! Два года назад появился ненормальный шум... На 1,2,3 слышен шелест, когда ногу с газа убираешь, на 4 шелест есть и при нажатом газе (при разгоне), на 5-й также как и на 1,2,3 только при замедлении. На нейтрале нет никаких звуков (сцепление без разницы нажата или отпущена). За два года перебрал коробку так как выбивало 4 пер., менял сцепление в зборе так как пришло время, поменял оба цилиндра тоже настало время, все равно через 50 - 100 км появлялся шелест и со временем увеличиваться. Менял 2 раза выжимной, поменял крестовины, подвесной подшипник шелест пропадал, через 50- 100 км появлялся снова. Заменил подшипники ступиц, и заднюю левую полуось тоже пришло время. Не чего не помогло шум как был так и остался..... Автомобиль ВАЗ 2107i, 2007 года. Мастера говорят, что сейчас плохие запчасти! но как так может быть - выжимной менял 3 раза не может же быть что все 3 раза плохая запчасть!? Помогите найти болячку!!!
ВАЗ 2107, раньше было так: педаль сцепления в пол до конца, с трудом включались первая и задняя (с хрустом) передачи. Реулировал шток рабочего цилиндра. Убирал зазор между вилкой и гайкой штока (да в принципе его и не было) т.е. увеличивал ход штока рабочего цилиндра. Передачи включались нормально, но присутствовал характерный шелест крутящегося подшипника при отпускании педали сцепления. Убираю шелест, делаю зазор между вилкой и штоком - передачи не включаются совсем или с трудом. "Спецы" поменяли сцепление в сборе, но осталось все то же самое. Либо нормальное включение передач, но с шелестом (шумом) из коробки, либо без шелеста, но скорость хрен включешь. Что это за хрень может быть?
Наконец... быстро и понятно все объяснил. спасибо !) а если у меня иногда первая не хочет сразу включаться, поможет ли эта регулировка и не очень мягко включаются передачи.
Сергей Сухоплюев Однозначно ответить не могу, т.к. каждый случай индивидуальный, но если это происходит, когда Вы уже не много проехали, то скорее всего пластины корзины сцепления утратили свою эластичность и, когда Вы выжимаете сцепление, корзина отходит с небольшим перекосом, что не позволяет полность освободить диск сцепления.
На месте с заглушенным двигателем все включается четко, первая и вторая не хотят включаться иногда когда я только начинаю движение.. Потом все более менее хорошо. Ну я нашел временное решение, что бы первая включилась, я просто прежде включаю четвертую передачу. Просто я решил что нужно регулировать из за того, что когда выжимаю сцепление, этого все равно мало и сцепление не до конца отходит.. Ну я не очень еше понимаю в этом... Так что попробую загнать на яму и отлигулировать...
Друзя у меня 2107 инжектор плавуют оборот менял датчик холостого хода мыл дроселный засолнка диягностка не паказвывает где кому можно показат незнайу если знаете скажте
у меня горе может кто не будь помочь, поменял корзину, передачи не включаются что делать, на заглушённом двигателе включаются, на заведенном не включаются что делать??? ОТВЕТИТЬ
ну , такой косяк , как ДВА БОЛТА !!!! И ЭТО ГОВОРИТ СЛЕСАРЬ ? в школу не ходил - ладно , НО ПО ЖИЗНИ - ТО РАЗВЕ НЕ ПРЕДАВАЛ ЗНАЧЕНИЯ НАЗВАНИЯМ ДЕТАЛЕЙ - БОЛТЫ , ВИНТЫ , ГАЙКИ ШАЙБЫ , грОвер ? НУ , КРАСАВА !
Вообщем симптом такой, на заглушенном двигателе, выжим сцепления полный, плавный, не залипает, не отстреливает. При работающем двигателе, педаль сцеплееия тугая становится раза в 4, когда педаль отпускаешь, возвращается рывками , как будто что то заклинило. Заглянул в коробку, вилка визуально ровная, лепестки корзины все целые, выжимной целый. Кто разбирается, что может быть такое?
ryzel280790 Никаких тонкостей в этом вопросе нет. Приобретается рабочий цилиндр 2123 в сборе со скобой и пружиной поставил и забыл о вечно рваных пыльниках и о регулировки. Вообщем то и все.
Человек учит ремонтировать авто, при этом не имея даже элементарно смотровой ямы.Чудо, перед регулировкой свободного хода штока рабочего цилиндра необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления.Вобщем полный пизлец ,а не 'мастера".,Засрали неучи весь ютуб.(((
