Если хороший аккумулятор можно использовать как предпусковой подогрев . Для удобства добавить дистанционное управление и таймер с того же алиэкспресса . Греет очень долго , нужно больше позисторов , хотя бы ещё столько же . Если живете в частном доме , тогда лучше другим подогревом греть малый круг от 220 вольт .
Дом отапливается Газом с газгольдера. Забор газа идет жидкой фазы, редуктор автомобильный в связке с нагревателем Лунфей 1,8 КВт (через термореле) используется как испаритель. Редуктор такой-же, разобрал и в водяную рубашку хочу поставить такие нагреватели (отказавшись от водяного подогрева). Как приедут с Китая буду испытывать.
на земле вроде работает- покажите как работает на автомобиле... почти рабочая схема.. только надо кран ставить перед вводом жидкости в редуктор-иначе заведете двиг- жидкость в редуктор и он обледенеет.. удачи.
почему это туфтень, потому что, идея теплообмена тосола с газом, т.к. обьем тосола постоянно циркулирует, то эта хренотень, чтобы быть полезной должна прогреть 7литров тосола системы, двигатель итпд. пока самое эффективное - вебаста(у неё на секунду 5квт теплоотдача), после запуска пускаешь вебасту через минуту-две уже на газу )
Интересный вариант только внедрять нужно внутрь как на Шевроле Орландо. Эта мошина полностью газовая. В редукторе есть полость где сам газ нагревается а не тосол. А когда двигатель нагреет тосол нагревательный элемент отключается.
Да, это капец. А потом заводим двигатель и он опять холодный. Моя система подогрева работает уже два года. Нагревает за 3 минуты. Все идеально и удобно. Бензина ноль.
Я тоже думал над этой темой. Твой вариант не вариант. греть надо тосол перед входом редуктора либо греть газовую магистраль. Перед редуктором. Насчёт нагрева газа-есть такая тема называется zvs драйвер. Берёшь его обматываешь катушку вокруг газовой магистрали и все. Магистраль не нарушается совсем. Тольлько отключение нужно сделать как прогреется чтоб отключать эту систему. Я рассматриваю другой вариант греть все же тосол. Греть его от выхлопного коллектора сделать радиатор либо купить готовый вместе с клапаном егр. Плюс в том что не надо нагружать бортовую сеть и прогрев тосола будет быстрее чем от электрических нагревателей. Так есть. Нформация не знаю насколько она достоверная. В общем от балона тянется две трубки для газа. Одна как обычно а вторая чуть потолще но она запитана в верхней части бака где нет жидкого пропана. Также на каждой магистрали нужно по 1 электромагнитному клапану. Работает следующим образом. При пуске пропан идёт по верхней трубке. На нижней клапан перекрыт. Того газа хватает для холостых и прогрева двигателя. После верхняя перекрывется. А подключается нижняя уже с жидким пропаном.
Делюсь своим опытом! Второй год на газе, о бензине забыл, Томасето, сделал нехитрую доработку и расход уменьшил на 30 процентов! Это по зиме! Летом думаю будет не более 20-ти, но и это в плюс! По трассам на дальние дистанции не использую, хватает протока при прогретой машине!Цена вопроса 300 грн + завалявшиеся в гараже шлангочки!ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2YAmgkTd8VQ.html ОТВЕТИТЬ
Тогда нужно использовать мощный нагреватель и Соответственно будет нагрузка на генератор . Кстати ,есть в продаже заводские редукторы с доп. Эл. Нагревателем
@@Avtovet К нам из кореи возят машины которые ходят только на газе надо-бы посмотреть какой редуктор у них стоит потому что они заводятся сразу на газе🤔.А может у них ГБО 5 го поколения?или вообще 6-7
Этот способ нулевой, самый действенный метод это установка свечей накала перед редуктором, такая схема реализована на многих марках автомобилей с завода, особенно такие систему любит устанавливать, пежо поищи в интернете найдёшь сразу, так вот там установлен некий корпус в который вкручены 4 свечи накала как в дизелях стоят для запуска, и эти 4 свечи нагревают тосол перед входом в печку для того чтоб дизельное пежо начинала обогревать салон зимой быстрее. Вот тебе действенный метод. у самого так стоит корпус сделал сам труба 4 втулки с резбой 4 свечи накала от w124 2.5D там стоят короткие, и всё это дело запитано с помощью двух мощных реле, система включается с кнопки в салоне, после запуска двигателя, таким образом в -17 за 1 минуту в среднем машину уже уверенно ездить на газу.
ну 99 % практики 1 % гениальности))) тебе нужен всеволиш один елемент на предкамеру с фильтром она самая первая замерзает на холодную. и то это будет нужно если тебе лень бежать за чайником и все
@@v65v6x5v6x это реально работает и надёжно . Себе так хочу сделать . Два года работал за границей , много чему научился и сейчас сделаю свою машинку по науке и зарабатывать себе на жизнь . Газ без хорошей системы зажигания эффективен не совсем мягко говоря . Также нужно как минимум регулировать клапана и ТД и ТП .
не думаю что это эффективный способ прогревать редуктор. Правильно говоришь что за 10 мин двигатель и сам может прогреться , не учел тот факт что по редуктору циркулирует охлождающая жидкость, тем самым при первом запуски он охладиться и температура упадет до минимума.
А когда мы поливаем из чайника разве процесс циркуляции не тот же? Я к чему... просто при обогреве горячей водой мы заводим то почему не попробовать електро- подогрев??? Завести тумблер в салон и от туда уже регулировать нагрев и отключение... Согласен с видео на счёт економии где используют дополнительную помпу чтобы быстрее прогрелся редуктор...но это уже когда машина завелась допустим на бензине. А вот при морозе сразу завести на газу - либо метод чайника)))) либо фантазировать что - то подобное електро-подогреву! У кого есть советы пишите... Лично моё мнение это ставить на карб.двиг. електро- бензо насосс чтобы быстрее заводилась на бензине не гробя стартер и акам. А помпу использовать для экономии газа и теплее от печки будет... А об ел.подогреве редуктора я напишу когда сам испытаю такой метод)))
Народ не несите ахинею, греть надо елклапан, а не весь редуктор, а он не в тосоле самом, на 10 мин работы двигателя и тосол тёплый и клапан не прихватит... Я ездил даже на полностью обледеневшем редукторе, 2 е поколение, если что поделюсь опытом)
