Александр привет, видео с ремонтом интересные очень, но двигатель видимо устал, вроде не так давно ремонтировал, а тут снова. ЯМЗ кажется должен поболее "ходить". Удачи и терпения во всем👍
Александр доброго времени суток смотрю твой канал изначально с первых серий. на счёт газа тнвд сам имею кое какой опыт с уралами там система тяг не очень продумана у меня тоже были такие проблемы особенно на перекосах и касагорах. На уралах с такой проблемой много кто сталкивался думали что это топливная а оказывалось что тяги.
😊да все прикрасно обнсняет понятно но каждый раз ремонт и и все покупает и покупает да не маленькая сумма ты Меня миллиодер там каждый раз детали покупать
Все эти сальники клапанов не держат ни хрена масложор обеспечен,поставь лучшие зиловские маслоотражательные колпачки которые держатся на клапане они работают как зонтик на направляющие не одеваются,но на стержне клапана должны сидеть хорошо
желаю здоровья всем. приветик дарагой!!!!! был приятно удивлён что-ли, как увидел что 100k уже!!!!!! мы, жители этой планеты сделали это... я только вот недавно писал, что типа давайте мол поднапряжемся, человеку приятно будет, и тут бах, смотрю соточка ха-ха!! примите мои поздравления!!!!!!! лайк как всегда. всем добра!!!!!!!
Саня ставь дополнительный електро вентилятор на обдув а также масляный радиатор плюс хорошая вещ фильтр для антифриза и двигатель скажет спосибо.😁проверено.
Саня уже писал тебе..!с тнвд проблема из за попадания антифриза в масло,поэтому подклинивает топливная рейка.Нужно почистить плунжерные пары от отложений.👌
8:52 мотор(кабина) не ходит на подушках? Если ходит то меняется длина тяг и получаются рывки. Поэтому у легковых не тяги а трос (у кого механический насос ).
А перегретый мотор нельзя глушить(если не порвало патрубки и нет механических повреждений системы охлаждения), надо дать поработать на хх и без нагрузки.
@@Константин42-ш7м Что бы помпа могла гонять антифриз, и равномерно охлаждать двигатель. Иначе прекращается циркуляция жидкости, и на стенках рубашки охлаждения головки блока цилиндров усиливается кипение.
Спорный момент. Если мотор перегрел и он закипел, то изначально можно не определить что именно сломалось... поэтому чревато дальнейшим перегревом со всеми вытекающими последствиями....
Давно смотрю как Александр мучается с этим движком,а может плюнуть на него да накопить немножко денег и поставить какой нибудь Мановский например и забыть. Как у Димы CUSTOM TRAK на Зиломане. Он ипомошнее и экономичнее да и проблем меньше!
Александр добрый вечер! Какая фишка выносливее по твоему мнению Урал или КамАЗ? Что посоветуешь купить. И не плохо бы сделать видео сравнительный обзор.
Ты-же не так давно снимал головки , а почему им не делал полную профилактику ? Хвостовик клапана зажимаешь в токарный станок и наждачным брусом снимаешь нагар , а так-же обрабатываешь посадочную поверхность тарелки (после притираешь)
Вообще то интересно. Но, каждый год ремонтировать, при пробеге тысяч десять - двадцать, это нонсенс. Согласен, дороги не очень. Но при чем тут движок? Вот и получается, что наши дизеля полное дерьмо.
Александ и на счёт тормозов так называемых биноклей может кто то писал особо не слижу за коментами проточи поршеньки под колечки,(только надо найти поршеньки старые желательно ссср новые сильно тонкие не точатся проверено)одно колечко на поршенек как на уаз, родные монжеты все остовляеш просто на поршень делаеш проточку одеваеш резиновое колечко и забыл проблему тормозов
@@Nikolay926 да хоть внутренний залом, наращиваешь шпильку сваркой и наставляешь гайку и привариваешь её. На ютубе гдето видел такой способ. Если аккуратно троечкой наращивать шпильку не задевая резьбы, то это получится и у начинающего сварщика. Ктото через медные трубки наращивает. Если электродом не задеть резьбу, шлак образуется вокруг нарощенного стержня и легко откручивается потом вместе с шпилькой. Приварил, остудил, подливая масло на неё, чтоб смазка прошла через резьбу. При наращивании шпильки она нагревается до красна и отходит ржавчина. Легким движением ключа, именно рожкового вперёд назад, покаона не пойдет без фанатизма и усилий она спокойно откручивается Всё легко. Резьба не портится в 80% случаев, прогонять ее нет смысла. А в случае высверливания, можно и отклониться испортив резьбу, сместить отверстие шпильки, нарезать больший диаметр шпильки,надо подбирать новую шпильку, или к токарю и рассверливаль отверстие коллектора . тем более Саня варить умеет, ему не составит трудности наварить гайку.
Делаю капремонт двигателя на Фиат добло. Движок игрушечный, но с учетом поиска, закупки и доставки запчастей, а также отмывки деталей и т.п., ремонт идет уже около месяца. Очень много времени уходит на мелочи:там почистить, тут притереть клапана, там подогнать зазоры и т.д. Плюс то там, то здесь нужна какая-то приспособа.
@@aleksandr_oblivin У тебя свой дом и семья , не вздумай , а деньги можно и тут заработать - где родился , там и пригодился ! Шома , таким макаром , потеряет семью - проверено .
Блин масло пошло через колектор подкапывает ,думал фосунка ,поменял ,все равно подкапывает ,колектор при открутил ,и немного сочиться ,на что грешить ?
@@smiechuwarte-qt8pn Я так и понял,что ты спец по шатунам и головкам.Проверь свою,видать глисты.Иначе такие советы не довал бы.А что у Санька бабки жмут задницу.Ты ещё посоветуй как сидя в окопе пули ловить руками.
