Дай Бог Вашему трактору не ломаться! Какая модель у Вас? У меня как видели в ролике регулировка клапанов была нужна. Зазоры были завышены, а это приводит к повышенному износу ГРМ, ну и ухудшает качество работы агрегата.
привет лайк ! я думаю фильтр не стоит придумывать и устанавливать так как система смазки просто струей льет масло на коленвал а если будет фильтр то давление и струя напора будет меньше я так думаю возможно я ошибаюсь
А на счёт сливной пробки, то снимите поддон и разверните его на оборот и не нужно ничего варить и сверлить,так делал Николай Котляр, зайдите на его канал и посмотрите
Чтобы снять поддон надо снимать двигатель. И если я не ошибаюсь Николай Котляр как раз таки и говорил, что пересверливал. Ну и в этом ролике говорилось, что заводская пробка приварена на 1 см. выше дна, поэтому много масла остаётся в поддоне.
У меня точно такой в мае будет 2года 150 моточасов одна поломка это крылья отлетели все навесное.а это двухкорп плуг фреза картофелекопалка работают хорошо а косилка роторная заднеприводная хреново надо доводить до ума в общем пока им доволен собран хорошо
Если честно, то не обратил внимания (благо нет пока необходимости). Противовесы на подшипниках, это и под конец ролика видно, а коленвал увы не знаю врать не буду. При следующей замене посмотрю.
@@Андрюшанатракторе Масло какое используете // минеральное , полусинтетика//? . Я на своем сливную пробку переварил при первой замене масла и проблем со сливом нет.
Думаю да конденсат. Вода тяжелее масла и соответственно опускается на дно поддона и вполне возможно, что при длительном хранении когда масло не перемешивается работой двигателя поддон начинает ржаветь.
@@Андрюшанатракторе Может ты слишком щепетильно подходишь к смене масла. Зачем так вымывать? Во всех двиглах масло остается. На СТО вообще через щуп откачивают. У меня Т-15, пробка сзади, и немного выше. Уже 6 лет без проблем. Поставил под уклон и норм.
@@ВикторПетров-ж5ж Стараюсь делать как положено. А как нибудь само получится. Во всех двиглах положено после слива отработки заливать промывочное масло, а затем запустить двигатель на некоторое время и только после промывки заливать свежее масло. Но мы же всегда экономим вот и не промываем. Но на автомобилях ресурс у двигателей поболее будет чем у этого.
@@Андрюшанатракторе давление 0.5. як купляв то стояв електронний датчик. Вопше не показував. 2 года їздив так. Вот рішив поставити механічний датчик. Поставив і давлєніє 0,5 показує.
Думаю проблемы у Вас нет. Во первых, если бы этого давления было недостаточно, то за два года Ваш двигатель приказал бы долго жить. Во вторых на более сложных дизелях, типа автомобильных и тракторных (много цилиндров) система смазки сложнее, общая длина масляных каналов гораздо больше, но и там давление на холостом ходу 1 атм считается нормальным, на больших оборотах до 4,5-5 атм. В нашем случае 0,5 атм на холостом ходу нормально, на повышенных оборотах думаю должно быть 1-1,5 атм. Это обусловлено самой системой смазки нашего двигателя. ГРМ смазывается разбрызгиванием (трубка от масляного насоса к крышке головки цилиндра) и небольшой канал в коленвале если я не ошибаюсь (коленвал ещё не снимал). А по законам физики чем длиннее труба, тем большее сопротивление потоку она создаёт, тем большее давление соответственно должен создать насос, но это не наш случай. Так что думаю Вы можете спокойно работать.
@@diananasinnyk Ну если бы вы сделали фотографии с разных сторон, то может быть что то и удалось бы рассмотреть и соответственно подсказать решение. А ещё не плохо бы снять небольшое видео в процессе работы стартера. А так в слепую не смогу помочь. Уж извините.
Если вы имеете ввиду двигатель то визуально вряд ли отличается, разве по незначительным мелочам. Справедливости ради скажу что мне сравнивать не доводилось. Определить можно по цифрам выбитым на блоке. Посмотрите канал моего земляка "Минитехника ТV". У него есть ролики по этой теме, где он достаточно подробно всё объясняет.
@@Андрюшанатракторе мені на цьому скауту хорошо спускаєш масло і заливаєш.він тягне як дурний а саме головне я усилив раму Ще хочеться закрити мотор щоб не так голосно гудів
