Прям всплыло воспоминание из детства. Зима, 90-е, тогда ещё Калининград, а не Королёв. И тут во двор вкатывается белый Файр 3ген как раз. Задний привод, лёд и летняя резина и точно также чуваки его пытались запарковать в карман парковочный у дома. Помню что шлифовали они минут 30, причем на оборотах. Так что можно было сполна насладиться криками v8, который очень не хотел в нашу зиму 😂 P.S. Видел старую рекламу, где на Камаро была опция по впрыскиванию антигололедного состава прямо к ведущей оси 😮
Приветствую!!!! Файберд бомба у меня такой был только чёрный и на механики точно такие же диски и на мкпп вообще очень редкая. Продал а теперь желею очень это просто мечта моя!!!!!!
Чёрный Транс Ам 84-го года - моя мечта. А точнее - не оригинальный автомобиль, а герой первого сезона сериала Рыцарь Дорог - K.I.T.T. Уже была мысль - пойти по пути Машинаторов, и сделать кузов из стеклоткани, а потом установить на какое - нибудь шасси. Но пока это только в планах, и не факт, что они осуществятся...
Ты брат выиграл джек пот.это настоящий транс АМ и он на вес золота.Я говорю тебе как эксперт в этой модели.Стоит такая радость в Америке будет около 20.000 долларов,а после реставрации ещё больше.Для коллекционеров очень ценный и редкий экземпляр,у нас увы не шарят и не ценят.
Митяй как всегда великолепен как рассказчик и мастер своего дела. А вообще все логично. Тачки из 80гг уже раритет, причем они еще не удушены экологией и кризисом 2008 года, при этом они все таки современнее, чем авто прежних лет. Да такие фары были хитом в 80гг и 90гг). Я до прошлого лета особо и не думал что их ставили на американские кары.У меня больше с японскими были ассоциированы. О других брендах и этих фарах в теории только знал).
В детстве и юности я просто тащился от американских авто. Смешно сказать, но это увлечение прошло после того как мне сказали, что для них нужны специальные дюймовые гаечные ключи. Если с ними проблема, то сколько всяких неожиданностей будет у хозяина данного счастья? В общем, я за практичность. Дизайн, конечно, зе бест.
@@Ранеепатриотошибаешься,Джон делореан работал в понтиаке и все дизайны от банши и далее он делал на Понтиак,а так как Шевроле были главными,они запретили выпуски банши и назвали их корветт,и кузова f-boby приказали выпускать на Камаро раньше чем на Понтиак.
Мотор должен быть 5.0, если его не засвапали. В начале продакшена топовым был пятилитровый мотор на карбе. А 5.7 вообще никак не было. По поводу колесьев: если это 16 дюймовые - точно не его родные. 16 были в 90-92 годах. На 1984 в оригинале должны быть 15, Смотрится не очень, потому что у вас резина мелкая. Для 16 надо ставить 235/55
@@Shabbystate Апдейт информации: поковыряли справочники с коллегами, оказывается на дорестах действительно могли быть 16-е диски, размерность резины 245*50. Учитывая, что это транс-ам, диски вполне могут быть родные
Да неспроста автомобили этого поколения дешево продаются - там на ремонт потратишь больше, чем на саму покупку. Дефектные двигатели, ломающаяся АКПП и глючная электроника "передают привет", особенно на автомобилях 82-84 годов (и Камаро, и Файербёрд). Адам из classic cars разбирал их месяца 4 назад, что ли.
@@Shabbystate есть определенная статистика ремонтов автомобилей (по США), из нее все и идет. Мерседес за 10 млн можно и не брать, а вот Мерседес-купе 1984 года можно найти не сильно дорогой, да и ломаться он будет в 5 раз реже, потому что GM 80-х, да - ленивые рабочие + недостаточная роботизация + некачественные компоненты от смежника. Спасибо хоть, на ходу не разваливались как X-body.
