В этом видео переделываю генератор для работы на природном магистральном газе из трубы - на метане. Врезка газа под карбюратор генератора. Тест работы генератора на газе.
Во время блэкаута я купил такой же генератор но с завода на природном газе. На нём нет бензобака, и стоит специальный карбюратор. Знакомый, узнав, что существует такой- заказал в интернете отдельно карбюратор и переделал свой бензиновый в газовый. Если кто то захочет переделать свой, лучше постарайтесь найти карбюратор. Работает стабильно при любой нагрузке и заводится сразу на газу. Хоть природном, хоть сжиженном. В комплекте шёл редуктор для баллона. Удачи вам. Берегите себя.
Немного уточню: имею данный генератор, на нем расход бензина примерно 400гр/1кВт. Для обеспечения пиковых нагрузок 2.7кВт- потребление бензина будет около 1.1л/ч. Взяв теплотворную способность бензина 10500ккалл/1л и природного газа 8000ккалл/1м3, получим требуемое потребление газа в объеме 1.44м3/ч. Имея давление в бытовой магистрали в 2 кПа и требуемую скорость газа в 7м/с, нам потребуется шланг с внутренним диаметром порядка 10мм(78.5мм2). Так вот и получаем сумму сечений штуцеров или одного штуцера для подачи природного газа именно к заслонке для обеспечения ровной работы генератора на всех режимах. Обязательно настраиваем смесь по выхлопу с избытком кислорода не более 3%(при максимальной нагрузке). Не забываем проверить тепловые зазоры на клапанах: впуск-0.15; выпуск-0.2)
Я не знаю, конечно, как вы там считаете. Возможно вы перепутали с пропаном в своих расчетах, но скажу следующее: Имел несколько автомобилей на газу: метан(природный, в м.куб измеряется) и пропан (в литрах измеряется). На авто стояли две установки. Так вот на метане везде расход был на 15 процентов ниже в м.куб, чем на бензине. В на аропане расход был выше на 20 процентов в литрах, чем на бензине. Ао аналогии предполагаю, что на природном газе из газовой магистрали (метане) - расход должен быть ниже чем на бензине !!!
@@user-mv5iq6ut8d увы, физику и термодинамику не обмануть. Если дать в камеру сгорания топлива меньше- получим бедную смесь. Устройство будет работать, но мощность уменьшится и со временем получим прогар головы,клапанов и т.д. Пропан в расходе выше получается потому, что одной из потерь в двигателе- это подогрев ХОЛОДНОГО редуктора ГБО. По закону сохранения энергии данное тепло берется из топлива. Метан же греть для испарения не нужно.
@@mihaildubinin2076 живу в селе( Херсонская область) електричества- нету!!! Бензогенератор с мотором "yamaha mz175" проработал на газу с магистрали 5 месяцев, без перекуров!!! И ничего не прогорело! 10 сантиметров медной трубки согнул и вставил прямо в дросель. Завел на бензине и 5 месяцев не глушил.
Поставил б/у газовый редуктор от автомобиля, газовое кольцо ( самодельный ижектор ) поставил между карбом и воздушным фильтром (знаю не очень правильно ) но так зделал. В газовый редуктор газ магистральный поступает прямо во вторую камеру. Работает отлично, при нагрузке срабатывает отлично. Всем мира и добра.
Совет. 1. Делать дозатор из последней ступени редуктора гбо. 2. Проставку из-под карба выкидывать 3. Выкидываете тепло в выхлоп. Можно приладить радиатор ЕГР
Я пускал через автомочильную камеру. Этим летом тоже заморачивался этим вопросом. Конечно, давление системы не достаточно раздуть камеру, но обьем газа в камере - стабилизирует количество топлива при скачках нагрузки. У меня Forte 2,5 кВт
Вітаю,в 22 році,коли ціни на генератори стали космічні зробив генератор з ДВЗ Хонда на 4 коняки від культиватора і електромотора на 3 кВт. Мав потужності приблизно 700-800 ватт,бо задіяна 1 обмотка. Все було в наявності лежало без діла. Купив лише конденсатори і прилад який показував вольти і ампери. Мені вистачало на опалення і світло. В цьому році ціни впали і придбав електрогенератор з газовим карбом, який самостійно встановив. Сталася прикрість,від зледеніння впало дерево і зламало електричний стовп. Тиждень жили на генераторі. Відразу поїхав і заправив газовий балон на 50 літрів. На бензині все оК,на пропані теж. На метані не захотів працювати. Причини з'ясовувати не було можливості бо мороз до -18 ,ну як завжди,западло. По витратам за тиждень. 27 літрів з великого балона,2 балони по 6 літрів і літрів 5-6 бензину. Генратор періодично виключав,бо треба було обкатати,новий. Специ сказали,що треба шланг газовий максимум 4 метри,в мене було 13 і вкоротити пружину на редукторі карба, тоді запрацював би стабільно на метані. Ще нічого не робив, тільки в планах, але гена обкатку пройшов і повністю готовий до тривалої роботи.
Шановні Українці . Перевівши на магістральний газ генератор,щоб не спалити випускний клапан і не влетіти в непотрібний ремонт . Незабуваємо перевіряти і по потребі регулювати кожні 100 +- мотогодин тепловий зазор випускного клапана, в мене двиг 188f ,зазор випуск був 0.2 мм норма, за 100 мотогодин на метані став 0.1мм.Зазор впускного клапана за 100 мотогодин не змінився. Перевірка зазорів клапанів і виставляння китайськими щупами,самостійно. Генератор 5.5квт Далгакіран +газовий карбюратор газ повер,працює всередньому в день 6- 8 мотогодин ,поставлений китайський лічильник мотогодин.
Автор не прав насчет гбо 2 пок. Приставка ставится перед дроссельный заслонкой, а не под ней. При Вашем исполнении, Вы получаете богатую смесь при закрытой заслонке ( малая нагрузка ), а при больших нагрузках разрежение падает и газа поступает меньше. Бедная смесь вредит двигателю, так как темп горения становится выше, а система охлаждения не насчитана на такие режимы. Есть специальные карбюраторы, там газ поступает перед заслонкой и стоит маленький редуктор
Предлагаю - динамические нагрузки подключать через аккумулятор - инвертор, зарядка аккумулятора через зарядное от генератора. Это значительно сгладит пики потребления. Дальше кран на подачу газа ставим в доме - так чтоб была возможность регулировать подачу не выходя из дома - за краном шланг до генератора во дворе, а если вы в оккупации как мы - в подвале, бо если орки услышат грохот генератора - ждите гостей.
Чтобы не портить корпус воздушного фильтра, нельзя ли завести трубку с газом вместо трубки сапуна, которая идёт к клапанной крышке? Ничего сверлить не надо. Выход сопуна просто опустить вниз. И при работе на бензине карбюратору будет больше чистого воздуха.
Но можно и просто газовый шланг воткнуть вместо сапуна. На ютубе полно роликов, особенно из Штатов. В Штатах как раз продаются наборы для перевода на газ с проставками между карбом и фильтром. Есть даже проставки с плоской трубкой, которые чуть толще прокладки. Китайцы на Али тоже копии продают, но там проставка алюминиевая и толстая. Главное в этих наборах это вакуумный клапан, который открывает подачу газа только когда возникает разрежение перед карбюратором в момент всасывания. Копия американского на Али аж 70 баксов стоит. Там и винт точной настройки подачи есть.
Автру предложение, переставить проставку перед карбюратором, ну или же сделать врезку в сам карбюратор, как сделано в заводских вариантах, плюс я б поставил еще редуктор с авто, который будет дозировать газ и не будет переливать его.
Купил в свое время специальный карбюратор с не большим газовым редуктором, прямо сейчас работает на газу магистральном. Газ идет через прозрачный рукав сечением 10 мм , длина в пределах десяти метров...Работает отлично...
@@alexandershapoval1947То же самое...Нет,но желательно поставить,в магистрали тоже могут быть скачки давления. Один на магистали,другой на карбе- вообще супер будет работать.Главное- отрегулировать.
Поставил лайк. Хочу сказать спасибо, что напомнил про такой способ. У самого есть гена на 3 квт, смотрел на Алике приблуду что бы перевести на газ, про такой способ не вспомнил. Раньше когда первые авто переводили на газ, штуцер располагали в карбюраторе, в самом узком месте диффузора, после заслонки. Штуцер подбирался под Х.Х. Когда заслонка открывалась разряжение увеличивалось и газа проходило больше, за счет разницы давлений. У газа скорость горения меньше, по этому надо зажигание раньше. И октановое число значительно выше, чем у беза. То есть можно сжать сильнее не вызвав детонацию. Снимая на головке повышаем степень сжатия. увеличиваем КПД. Читаю коменты и понимаю что надо дополнить. На магистрали ни какие краны и тем более редуктора не нужны. В магистрали давление 0.5 может чуть больше. Дозировка происходит дросселем за счет инжекции. Только вот на заводском карбе для газа на в ходе клапан что бы газ не накапливался при не работающем двигателе. Я бы поставил электромагнитный клапан и всё.
Давление в сети 0.5-0.6 даже на счётчике написано. Подаю газ с помощью трубки прямо на заслонку подсоса. Проблема, при изменении нагрузки надо в ручную регулировать подачу газа. Есть способы это исправить?
@@user-ll5yb8ki5q Нет. там жиклер рассчитан на бензин. если выкрутить жиклер то будет работать на газе но в таком случае забудьте за бензин. А без вакуумного клапана на газе, запуск движка практически не реальный
Хлопці, сьогодні купив собі німця, könner & söhnen ks 2900g, він зразу від виробника з редуктором йде, на клапані написано 1.7 бар, чи можна підключити до магістралі?
Все верно, НО без вакуумного редуктора нельзя. Без него газ будет продолжать течь после остановки двигателя. Вакуумный редуктор пропускает через только в случае, если всасывает карбюратор.
Кто в курсе, какое минимальное давление должно быть в магистрали для работы генератора 3 кВт?уж очень "тяжелый " в цене карбюратор стал в последнее время
@@dogdevice В мене фабричний карб під газ. Працює на балонному через регульований редуктор. При збільшенні навантаження відчуває нестачу газу, треба підкручувати. Запускаю на газу при + температурі, в мороз на бензині. Витрата зкрапленого газу 0,3-0,4 кг годину.
@@FF-bb3ur Это понятно. А датчики давления, загазованности, АРМ со всякими циферблатами, куча компов со специализированным софтом, пожарка, охлаждение, онлайн передача показаний приборов на головной офис и т.д. и т.п. Там должны быть целые помещения с электрошкафами. Без этого всего вряд ли получиться турбину запустить...
Какой редуктор? В магистрали давление 2 кПа. На 2% выше атмосферного. Там нужен вакуумный клапан, который при разрежении только газ впускает. На Али есть.
@@IsaoTakahata578 такой как ставиться на балон с углекислотой, самое простое решение как на меня по видимой регулировке давления подающегося для нормальной работы генератора, а не на глаз краником
@@dandr-vk5lg, я же написал - в газовой магистрали избыточное давление всего 2 кПа. Это почти атмосферное давление, всего на два процента выше атмосферного. Атмосферное 100 кПа. До какого вы его еще собрались понижать? Это невозможно.
Із своєї практики напишу: Тиск і сама якість нашого магістрального газу по факту зменьшують потужність генератора в 1,5 рази так точно. Тобто, 6 кВт генератор на бензині або на пропані з балону свої 6 кВт тягне нормально (у мене Sigma 6.0 кВт в номіналі з газовим модулем типу Gas Power). А от на магістральному газу не більше 4-4,5 кВт. Більше просто не вистачає потужності у двигуна.... Літом ситуація дещо краща оскільки тиск більший ну і можливо газ буває якісніший. Окрім цього, при роботі на магістралі, ще приходиться повітряну заслонку тримати в середньому положенні так як при повному її відкритті йде дуже бідна суміш і двигун банально глохне. Як його не крути, а якщо газ гівно і тиск мінімальний, то ніякими підтягуваннями пружини штанги (для збільшення обертів двигуна) ситуацію не вирішити...
Не экспериментируйте без редуктора! Нет регулировки количества газа, смесь то бедная то богатая! Сгорит выпускной клапан! Если нет редуктора для генератора можно взять от авто 2го поколения...... И еще метан -30% мощности!!!!
@@user-me5rq7zg3d Нах надо,двухтактная зал*па не рассчитана на продолжительную работу,а лишь бы свет дать в туалет ,чтоб нормально пос*ать. Так что смысла нет никакого капельницу ему еще делать,а потом себе ...
@@Zloy_Kashchey в начале 90х г.такого выбора движков не было , приходилось колхозить из того что есть бензин дорого был , попробовали советский уд2 на газ перевести ,получилось только заводили на бензине потом на газ переходили природный и капельницу маслянную подкключали ,а сейчас конечно зачем мучиться,У меня электростанция на 6кв бензиновая стоит на всякий пожарный,если надо пойду на базар и комплект газовый куплю без проблем.
Чоловіче, постав нормальний газовий шланг, вріж в нього клапан ГБО, щоб перекривало подачу газу в екстреній ситуації( коли заглохне), заживи його від виходу на генераторі на 12в. Газ в системі низького тиску, щось боязно стає за ресурс генератора.
Правилное ощущение. Два газовых крана у меня стоит. Регулирую как хочу. Генератоы АБ 4 и АБ 2. Но на перменной нагрузке будет плохо работать. Нужен газовый редуктор.
Краще, звичайно, купити газовий карбюратор, але саме зараз його вже складно знайти в продажу. Якщо вже використовувати Вашу схему, то я пораджу на вхід газу поставити послідовно 2 шарових крани. Ми так робили під час окупації. Одним краном один раз виставляєте рівень подачи газу, який дає стабільні обороти генератора під стандартну нагрузку, а другим потім користуєтесь на повне відкривання-закривання. Ще важливо розуміти, що збіднена суміш газ-повітря дуже пришвидшує вихід з ладу клапанної групи. В мене, при такому використанні, клапан зірвало десь через 50-60 гоин роботи. Потрібно дуже уважно слухати мотор. Не зайвим, думаю буде запастись і запасними клапанами, щоб мати можливість зробити оперативну заміну. Бережіть себе і близьких.
Как насчёт сделать авто на трубном газе, и использовать как генератор, без особых изменений. Допустим что-то инжекторное малолитражные типа Ланос и и.д. И не будет проблем с оборотами при нагрузках.
Еще в конце 90х прогревал и делал обкатку на магистральном газе.Газа хватает....Разве что у кого то может проблемы есть с ним. Таврийский мотор без проблем пойдет.Только не надо 3600 об/м,хватит и 1800...Зато тихо,ресурс большой и продолжительность работы. С минусов только-транспортировка отсутствует,но и нах надо.
холодильник от маленького генератора включать утопичная идея, там стартовые токи компрессора от 17-20 ампер начинаются, и это не значит, что даже 5-ти киловатный генератор его вытянет, лучше утеплить холодильник, чтобы не успевал нагреваться во время выключения
Холодильник ерунда,у меня 2.5 квт на метане и два холодильника, а вот глубинный насос- это да... Как то забыл выключить, генератор чуть не вылетел из гаража в окно....Но без других потребителей и его потянул.
Для нормальной всережимной работы категорически нельзя подавать газ под карбюратор, Имею небольшой опыт (более 3000 за 26 лет) в переоборудовании двс на СНГ и метан. Вы замучаетесь бегать и регулировать при изменении нагрузки, особенно при переходе с х/х в рабочий режим.
Я правильно понимаю, что с такими генераторами можно обращаться к мастерам которые ставят гбо для того чтобы перевести генератор на газ?) Если я дупля не отбиваю в этом))
@@RibikKill, нет, лучше самому купить китайский набор - двутопливный карбюратор + вакуумный клапан и самому установить за полчаса. Наборы эти на Али продаются и у нас тоже.
@@janpodlaski6752 купив карбюратор в Польщі, вчора запустив, 5.5 квт нагрузки захльобується газу не хватає а 3 квт норма трохі вібрация появилась нада вияснить. Движок K&S 7000е, 5.5 квт. За минуту зїв 26 делений красного щетчика це вроді 12.5 гр в час за 3 квт.
Молодец,видос путёвый...я тоже собираюсь делать, но думаю, что трубка на карбюраторе тонковата, буду ставить по более перед карбюратором...сделаю - отпишусь...привет с Переяслава.
лайк однозначно, инфа полезная, но у меня задача как запустить на газу двухтактный двигатель, както еще масло нужно дозировать, еще ни у кого не увидел таких эксперементов
в мене не тримає кран білий, що біля входу газу в карбюратор. це я так розумію, для зливу лишнього бензину в камері карбюратора, коли хочеш переключитися на газ? якщо цей кран не тримає, бензин буде витікати в режимі роботи на бензині?
Хрен его знает. Вопрос какой двигатель, кто его делал. Обычно пишут ресурс 500 часов у непрофессиональных движков. Черная краска. У меня в деревне за один сезон сдохли кольца у человека на МБ. Он заменил кольца, движок работает. Как долго проработает движок, зависит от многих факторов.
подумать так и систему подачи газа можно сделать в зависимости от нагрузки . на бензе все работает от разряжения + плюс система поддержания оборотов двигателя при смене нагрузки ..... идея давно уже работает на автомобилях ток там 4 горшка ,а тут один не вижу сложностей чтоб газифицировать грамотно генератор. да и вообще можно не парится а просто купить газобензиновый карб на ваш генератор все йже придумано.
@@Sasha_Driver они не в паре работают а поочередно, помнишь мотоциклы к примеру урал? так вот что два карба что один совершенно без разницы , главное производительность подобрать
Ресурс бюджетного бензогенератора 500 часов. Это 20 суток работы. Аварийные бензогенераторы расчитаны на работу 1-2 раза в месяц 2- 3 часа. И поэтому вопрос цены топлива для них не очень важен.
Ну на счёт нет другого выхода, он есть - в могилу ни за что ни про что. А видео дельное, для зарядки акумуляяторов такая тема в самый раз! Не нужны какие то ветряки или солнечные панели
@@imechanicdiyconnect да куда бы не врезался, без герметичного соединения и наличия клапана ничего держать не будет. Такой вариант - самоубийство. Купить карбюратор для газа за 30 долларов и спать спокойно, а не колхозить себе бомбу замедленного действия даже не понимая принцип действия топливной системы.
Я думаю что для эксперимента нужно переделать врезку , между заслонками в середине или начале диффузора, тогда он будет газовать как надо с переменной нагрузкой будет четко работать, по вашему способу горючее поступает после карбюратора, может из за нет стабильности, ещё можно попробовать подать газ в штатную трубу для бензина , тогда газ пойдет через поплавковую камеру и естественно через главный топливный жиклёр, тоже должен работать, может кто видел видос дед трубку вкручивает вместо пробки, трубку в пробку в подонне карбюратора и работает четко, а ещё вот смотрел видос парень занимается ремонтом тачек, и слёзно уверяет что если переводить генератор на газ, то нужно открутить головку и снять 3мм с неё (фрезернуть ) ну типа для газа камера сгорания должна быть меньше, я даже не знаю шо делать, кто шо думает по этому поводу? Александр вам спасибо, я тоже очень интересуюсь этой темой 🇺🇦
Есть хорошее видео из сервисного центра с разборкой выработанного движка генератора 3 кВт, который только на газе работал. Ни степень сжатия, ни угол опережения не меняли. Ресурс составил около 3000 часов, что больше чем в два раза по сравнению с работой на бензине. Но газ балонный. На метане, вроде, больше нагрев. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kVXjuqldzLw.html
Я живу Харківській області у нас хлопець переробляє редуктора автомобільні 2-го покоління щось там сверлить і генератор працює на всіх режимах навіть сварку тягне генератор 5 кіловат. У знайомого генератор 7.5 кіловат підключено 2 обігрівача 2 камфорна електроплита газа бере 0 9 Куба за годину.
Потому и не получится. Кто хоть раз внимательно рассматривал так называемое гбо 2 или 1,нет нигде подачи в задросельное пространство. Вы можете только впрыскивать газ в коллектор по определенному алгоритму как в инжекторных системах. А проставки как на карбюраторах ОЗОН и их аналогах устанавливают перед корпусом дроссельных заслонок,врезки в СОЛЕКС и их аналогах устанавливают так самом узком месте диффузора до дросселя либо распылитель сверху.
Объясните мне! Пожалуйста!!! Переделать генератор на газ... Тямочка работает!!!!! А разобраться в первоисточнике и найти виновника в событиях с 2014 г ни как.... Как так? А кран нужен дроссельного типа...
@@IsaoTakahata578 "виновника скоро всу накажут"... Есть такая поговорка..... Две... Если два соседа подрались значит у кого-то гостил Англичанин (старая Ирландская) И ещё.... Не страшен враг что впереди... Страшен сзади Эти обе поговорки для Украины аккурат подходят... А всу? В данном случае мясо, которым пытаются отгородится от проблем...
@@dimetriscomua, есть видео из сервисного центра разборки двигателя генератора 3 кВт работавшего только на газе. 3000 тысячи моточасов. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kVXjuqldzLw.html
@@IsaoTakahata578 Человек в видео сказал, что этот генератор ремонтировался уже два раза. 3 комплекта колец съел. Делим 3000 на 3 получается 700 часов реальный ресурс на практике.
А на зжиженом газу, дорого. Ідея не погана. Якщо треба холодильник підключить, тоді потрібно газ подавать під тиском, а це, балон з газом підключать. Чудово.
@@IsaoTakahata578 мої діти зараз в Португалії. Вони сказали, що в них бензогенератор на 6,5кВТ, коштує, в переводі на гривни, 34000грн. Внас, такі генератори, коштують в два-три рази дорожче. Ось вам і приклад, де на горі, війні наживаються.
Думаю що проблему з запуском холодильника і т.п. можна вирішити здопомогоюнауопичувача газу перед генератором .як ресивер в автомобільних колекторах на впускі. Йому просто не хватает газу при короткочасному збільшенні навантаження . Тобто ,або взяти дуже грубий шланг , міліметрів 100 в діаметрі, або навіть невеличкий ббалон використати . Ідея не моя ,так мені пояснив майстер з переобладнання генераторів на газ. Доречі , карбюратор на три види палива( бензиновый, зріджений газ та магістральний газ) коштує близько 3500 грн на промі. На аліку цей же карбюратор коштує 1270 грн. Сьогодні собі замовив
