@@zrkglТо же самое хотел написать, вытаскивали Шахман, оторвалась сцепка полетела прямо в кабину к бульдозеристу разбило окно заднее вдребезги, и слегка задела локоть бульдозерщику, полетел бы фарком выше, не известно чем закончилось бы.. (
Я на Вольво работал в карьере ,медную руду вывозил по серпантину,дорога под углом почти 40 градусов ,не успел вовремя переключить скорость и заглох на подъёме.В кузове 47 тонн руды,так эта машина без проблем с ручника тронулась в такую крутую гору даже не почувствовав эти 47 тонн.
@@user-gz7nf5it5eмой жигуль загруженный по 200 тонн спокойно выехал в наклоне по 30 ° , и ничего живой , ещё останавливался отдохнуть на ручнике каждый 1 км
Без приколов самая лучшая компания, где маркетологи и инжинеры лучше друзья. Работал на оф диллере вольво тракс, и могу подчеркнуть лишь одно, что там каждая мелочь не остается без внимания, а по сервисным мануалам (импакту) даже ребенок разбереься что делать )
@@user-eq9mn3nm1fНу и что, а до Китая им владели американцы, под Китаем Вольво за уже больше 10 лет, вроде-бы с 2008, все так же в компании работают шведские инженеры, шведские конструкторы)
Поддерживаю. Работал в Volvo trucks, в сервисном отделе. Продуманные и надёжные машины. Как-то раз зашла FH 2005-2006 года (точно не вспомню) с пробегом миллион восемьсот километров
как и везде специально сделанные модели для рекламы использовали. Тот же трос явно проверили, а вот когда дело доходит до работы, а не рекламы, то уже всем пофин и краны на 1000 тонн не проверяют на грузоподьемность и экономят на всем что можно.
У меня тоже был Вольво, только 850 универсал. Брал в 2000-м году. За 17 лет эксплуатации никаких серьезных вложений. Крепкая, добротно сделанная, надёжная и безопасная. На днях купил Джили Эмгранд с салона, типа точная копия Вольво. Не верьте. Херь полнейшая.
У меня Volvo V70 D4 2015 двигатель D4204T5. Сборка в Швеции. Гетеборг. Пробег уже 422 000 км. Коробка Aisin Geartronic 8 ступка. Двигатель, коробка подвеска даже, шрусы- всё родное. Менял только стартер компрессор АС(подшипник заклинил), патрубок от интеркуллера, генератор стёрлись контактное кольцо, ну и тормозные колодки и диски. Ааа, егр клапан начал подклинивать- отключил его. Езжу и доволен! Авто не покидал пределы Швеции пока что)
Кто ездит на вольво и других еро груз, с 2000 х довольны этими груз, а кто ездит на китайцах этих годов 😂. И те кто купили их сейчас довольны только тем что они дешевле других😅
Если работать на общих условиях, то нет разницы какая у тебя машина. Стоимость 1км на китайце в разы дешевле чем на вольво. Иначе говоря - нет смысла брать новую бэнтли, чтоб возить по эконому, ведь сойдёт и новый китаец любой
Китайцы дают уровень комфорта вполне приемлемый, и рулятся легко и кондеры, помогайки и прочее есть. При этом разница в цене такая, что ты домой будешь в 2-3 раза выручки больше приносить. Поэтому если ты работаешь, чтобы заработать - то китаец это нормально. А если работаешь, чтобы жить работой, то да, Вольво лучше.
@@danikofonov2709 там разница в цене по моему в 3 раза. В итоге имеем 15 лет стабильной работы, 3х уставших китайцев продаем, хватит еще на одного нового и в итоге на деньги как за одну Вольво получаем 20 лет работы стабильной на китайцах. Очень сильно сомневаюсь, что Вольва такой срок проедет без проблем, какой бы чудесной она не была. Вольво лучше, спору нет, но экономически это более проигрышный вариант, имхо.
@@gennadysharov8 То что китайцы часть купили не значит что это не Вольво китайцы их купили сдернули технологии и Вольво уже давно выкупила свои акции обратно а эти используют сдернутые технологии а Вольво продолжает развиваться
На рекламу с ван Даммом Боинг сдедали ответ, где Чак Норрис делает шпагат стоя на крыльях двух летящих самолëтов, а на его голове стояла группа спецназовцев в форме рождественской ëлки и держали в руках светящиеся огоньки
В рекламе с Ван Даммом больше восхитило то, что старикан уже, а форму держит. Шпагат это ведь не то, что один раз натренировал и всю жизнь можешь, это требует регулярных тренировок.
Volvo - это полное г**** а Mercedes тем более нет больше тех машин которые можно было ремонтировать в гараже молотком и ключом перегруженные электроникой дорогие никчёмные создания
Живу в Швеции. Работаю водителем. Личный авто Volvo V70 D4 2015. На работе получил вот такой же грузовик 2016 года выпуска. Новый. Да, машина прекрасная, автотормоз, адаптивный круиз контроль, и многое другое. Но вот именно на счет рулевого управления я вас разочарую! Да, руль крутится одним пальцем даже на месте. В четыре раза легче, чем у Скании или Мерса, даже в два раза легче, чем у меня на легковой Вольво. Достигается за счет электрического гидроуселителя руля. Но уже на 40-50 тыс. км пробега у всех авто появился люфт руля. Мы были в шоке. На фирме 27 грузовиков. У всех люфт сильнотувеличился к пробегу 100 тыс. км. Потом рули немного подтянули, но люфты так и остались. На старых Вольво такого никогда не было. Так что шпагат возможен только, пока авто новый. Грузовики проработали у нас по 6 лет. По 500 тыс. км намотали, их продали. Купили новые Скании. Руль тяжелый, но люфтов за 2 года не появилось.
Спасибо Вольво за то что мы ненадолго увидели более менее качественный АвтоВАЗ. Лада Веста до 2022 будешь всегда в моем сердце. Дальше ты будешь испохаблен китайцами....
@@user-ot2mb7us9mну Китай последних лет в топе сейчас, чего стоит их бренд byd. И тачки 7-8 летней давности и сейчас - это огромная разница. Не даром США на 100% пошлины подняли на китайские авто. Просто к нам в Россию везут всякие черри, которые в Китая на уровне жигулей котируются, самый бич вариант
Помимо грузовиков. Так же делают и много другой спец техники. Работаю на угольном разрезе, много вольваков погрузчиков фронтальных, ковры по 13 кубов. Грейдера карьерные. Сочлененки грузовики, эксковаторы. Хорошая и надежные аппараты.
Только сейчас заметил, что грузовики назад едут. Значит изначально авто стояли на расстоянии, Ван Дамм зашпагатился, авто поехали вперёд и сближались. 🧐
Работаю в официальном сервисе volvo "теперь конечно бывшим" и пришли им на смену "dongfeng" седельный тягач. У новых донгов уже проблемы с трапеции дворников,кпп,датчики ecas,клапана горного тормоза,ломает топливозаборнник,перетераются провода и шланги,кабина плавает и ещё много проблем по электрики вспонтанных уже на 0-50тыс.км😅
Был на вахте в Тугуро Чумиканском районе (киран-кундуми) руда, много Вольв ФМХ и трехлапых видал перевёрнутых и разные плохие ситуации, просто дело в том что механы со слесарями с помощью конечно же запчастей ставили их на ход, и они ехали дальше а ездят они там уже более 10 лет. У других подрядчиков щакманы,маны,ивеко, так они без подобных дтп вставали на прикол и до конца вахты их не могли поставить на ход….. выводы делайте сами))
