Гибрид грузового и пассажирского. Паромы - обзор типа морских судов. 

Спасибо большое! В Штатах на Великих озерах до сих пор ходит в коммерческой эксплуатации паром Bager. На нем сохранилась котломашинная установка с угольными котлами (хотя и с полумеханическими топками) и паровые машины Скиннер. Изначально это был железнодорожный паром, потом его переделали в автомобилевоз. Паром работает с 1953 года и отлично себя чувствует.

Спасибо Вам ,Тимур,за подачу материала огромная благодарность ,и за гражданскую позицию отдельно и многократно

My City, My Batumi ... Thanks Capt.

Отличный выпуск. спасибо вам Тимур и спасибо за то что посетили мой родной город. В Грузии вам всегда рады. Особенно в Батуми.

Давно тебя смотрю 👌👌👌👌🔥🔥очень качественно делаешь каждый ролик , вдохновил меня тоже заниматься ютубом , но я только начал

Дякую!!!!!!! Фільми можна озвучувати легко таким голосом і емоцією,дивлюсь завжди ,як кіно...клас!!!!!

На пароме Клайпеда-Киль фуры крепятся цепями, легковые и мотоциклы стропами. При желании на грузовую палубу можно зайти

Дякую за новий випуск!!! Все на супер рівні😊😊😊 Єдине побажання за Ваш голос, Ви мабуть, використовуєте якийсь профі ефект… просто звикли до оригіналу, і часом трохи незвично.. ваш голос набагато органічніше сприймається 😊

Тимур, спасибо Вам! Как всегда лаконично, познавательной и с остринкой :)

Я хоть и капитан воздушного судна но мне очень нравится хождение по водам, это как то естественно для человека

В молодости занимался бизнесом и каждую неделю, приходилось ездить в Батуми.

Очень интересный выпуск! Благодарю от души Тимур! SUPER!!!

Дяка! Нам з донькою було цікаво подивитись.

Очень круто. Спасибо за интересный выпуск

О, паром наш, в смысле, видим его тут, в Болгарии. Ещё есть серия "героев", советской постройки, "Герои Шипки", "Герои Севастополя", остальные не помню, ходили на линии Ильичёвск - Варна, сейчас нерегулярные рейсы тоже в Грузию, кажется.

Вроде и старый паром, но на вид очень хороший!:)

пока смотрлел вспомнилась трагедия парома Эстония в 90х, затонул в балтийском море, вроде как в шторм не выдержали крепления и сорвало грузовую дверь...у нас в Латвии об этом много писали

Незабиваемое путешевствие на пароме из Наполи в Палермо

Тимур, Спасибо за фонд, который вы организовали. Я - Литовец, который родился, вырос, и отслужил в СА, в ЗабВО, Забайкалье. Однако, всю свою сознательную жизнь не по указке, прожил в Новой Зеландии и Австралии. Надеюсь, что на мои небольшие деньги через ваш фонд были закуплены защитные средства для защитников Украины, которые так же отвели от греха моих хоть и долбанутых, но Земляков из Забайкалья. Украине желаю не Славы, а Здравия! Пусть каждый Украинский хлопец защитник вернётся до дому, до жинки, до мамки и папки, и до своей детворы.

на чистых ро-ро без пасажиров есть водонепроницаемые отсеки,у нас четыре было

Ворвался на выше Швеции лайк автопаром

Капитан Тимур, мне очень нравятся ваши видео

Очень интересно и познавательно. Впрочем, как и всегда) Спасибо, Тимур)

Здорово, увлекательно, интересно и..... неожиданно мало!

Спасибо! за отличные ролики.

Недавно ездил на пароме из Ванкувера. Там можно было сидеть в машине, возможно потому что путешествие всего минут 40 или потому что тут все машине на автомате и вероятность что она покатится не очень высока. Очень интересный опыт.

Дааа! Последние фразы у всех роликов Капитана всегда в точку! Успехов. Слава Героям!

Подякував ! До повномасштабної війни доводилося плавати в Грузію та Туреччину на паромах ... Най щастить !

Спасибо за интересный выпуск!

Оконцовка просто огонь!!!!

Спасибо. Хотелось бы Greifswald увидеть. Интересно,он ещё ходит.

Был в Бургасе и видел именно это судно , и сейчас как раз у вас увидел ролик о нем , интересно, спасибо

На 7:18 вы говорите что автомобили никак не крепятся и на видеоряде действительно даже фуры не закреплены. Но в большинстве случаев и легковые и грузовые машины крепят цепями. А если ожидается плохая погода количество цепей может доходить до 8 штук или где-то может быть больше, но у нас так было.

Недавно катался на классном Saint John Paul II между Мальтой и Сицилией, классный корабль!

Постійно до війни користувався паромами з Батумі, в якості водія фури. Тоді там ходила лише українська компанія укрфері. Пароми були звісно не нові, але в гарному стані, їх перегнали з Балтики, раніше з Литви до Німеччини курсували. На вантажну палубу не пускали, лише 3 рази на добу, можна було виходити для перевірки реф установок, ну для тих хто з реф причепом. До речі про ручник і кріплення машин. Не знаю як на цьому болгарині, але на наших паромах все кріпилось, водій фури завжди на автоматі на ручник ставить машину, але все одно персонал на палубі перевіряв, щоб поставив на ручник, та спустив подушки пневмопідвіски на причепі та машині, це робилось для двох речей, щоб була більша жорсткість кріплення, та щоб кріплення не ослабло, в випадку, якщо повітря травить і з часом вийде з системи. На турецьких паромах, там трішки умови гірші, як і самі пароми. Вони кінця 70 початку 80х років, збудовані для використання в Китаї. Дуже тісні каюти, і там дуже часто водії подорожували в своїх кабінах, замість кают. Ти завжди мав обирати чи тісна душна каюта де спить 4 не завжди тверезих чоловіка, чи власна кабіна, в яку не завжди можливо з комфортом зайти, так як машини стоять дуже щільно, ну і в випадку шторма, мало що судно качає, так ще й у кабіни є своя підвіска і її теж качає)) але я обирав майже завжди кабіну). По харчуванню на турецьких паромах кухня на любителя була, але чай був цілодобово. На українських паромах, кухня краще була, також був бар, магазин duty free. Також на укр паромах за невелику плату можливо було взяти собі окрему каюту, але якщо було багато туристів та пасажирів з легкових авто, кают не вистачало, але ця проблемма була тільки на судні kaunas він був трішки іншого проекту ніж 2 інших. Маленький ресторан, харчування у 2 зміни, та гірше оснащені каюти. На турецьких паромах взагалі пасажирів крім водіїв вантажівок не бачив)) один раз довелось бачити пожежу на паромі, на судні greifswald невдовзі після виходу з порта чорноморська, загорівся один з двигунів. В результаті ніхто не постраждав але судно стало на ремонт, втім швидко вернулось на лінію, там просто усунули наслідки пожежі, і деякий час судно робило рейси без одного двигуна, в результаті з Батумі до чорноморська на 6-8 годин довше ходили. Потім вже його поставили на довгий ремонт, встановили новий двигун. Greifswald був найкомфортабельнішим паромом. Після ремонту не довго походив і почалась війна... Часто згадував ваші слова, що торгівля вуглеводнями є кругом)) на наших паромах можна було заправити свою вантажівку, але лише за готівку і лише в доларах, ціна була шикарна, але лавочка прикрилась після того, як один водій блогер виклав все це на ютуб... Також довелось користуватись паромами в Європі. Один раз з Іспанії до Марокко, але там дуже не багато часу йти, нічого цікавого. В основному паромне сполучення працює на Балтиці. Є німецькі, дацькі, шведські, фінські і звісно норвежські компанії) найстаріші суда у німців, кінець 80х початок 90х. Найновіші норвезькі. До речі найкрупніша кухня теж на норвезьких судах. Дійшов висновку, що на старих судах, комфорту пасажирів наділяли найбільшу увагу, як для того часу. Видно що оснащення кают з добротних матеріалів, місця в каюті багато. 2000х роки вже більш сучасне оснащення, але ще все досить добротно. А от нові свіжі суда вже не те. Так саме по собі судно гарне, швидке, здається 30-35 вузлів ми йшли, так більші і швидкісніші ліфти, кругом все новітнє. Але каюти вже тісні, більшість без вікон, основне оснащення все з пластику, навіть така дрібниця, як розетка, одна в двомісний каюті)) все спрямовано на прибутковість судна в першу чергу). Ще однією приємною особливістю в европейских компаніях, були суда з 2 апарелями, одна на вхід, інша на вихід. Дуже зручно, чого не скажеш про наші і особливо турецькі пароми. Якщо ти з'їхав з турецької Cenk і не відірвав собі бампер або запаски на причепі, тобі пощастило) команда там не завжди стежить за опусканням трапу в залежності від зміни осадки судна, ще й бува бачу, що троси вже натяглись і перепад висот за великий, а він вже кричить на весь порт, чого мовляв стоїш, і що він краще знає коли і що йому опускати чи підіймати) а як хтось повисає на тому трапі і щось пошкоджує, цього співробітника вже й не видно))

Тимур, спасибо огромное за видео!!!

У мене не було запитань, щоб коментар написати. Але остання фраза і соковитий тифон замість напрямку руху привели мене в теляче захоплення!💛💙

В Октябре был в Бургасе и Батуми, этот пароход всегда рядом с нами шёл и на соседнем причале стоял👍🏻

Благодарю за интересное видео, Капитан!

Работаю на пароме, а если точнее на Ro-Ro, у нас принято называть судно Ro-Ro у которого максимальное количество пассажиров не превышает 12 человек, всё что больше уже будет Ro-Pax.

Спасибо большое за контент. Если вы разбираетесь в вопросе, может сделаете видео про ограничение транспортировки российской нефти танкерами? Реально ли это, какие там танкеры экстренно закупает Россия, кто им продаст их. Повлияет ли на это как то коррупция в вашей сфере. Думаю такой ролик будет многим интересен и актуален.

Спасибо очень познавательно. (В отличии от других, мне стыдно писать из какой я страны).

Spasiba sto pakazivajete - razkazivajete

Только что приехал на пароме из Дании в Норвегию , и сразу такое видео )))) Вообще уже 5 лет езжу , минимум раз в неделю на паромах , дальнобой Европа - Скандинавия . Все что сказано в видео правда ))) Очень интересная тема )

Тимур. Классный видос, Дякую. Если будет время сделайте видео по Chart symbols и presentation library.

Паром Эстония передает привет

Коротко и толково!Как и надо объяснять! Сколько их на Филиппинах опрокидывается ежегодно!

привет КЭП,я езжу на фуре и часто пользовался паромом,компания Укрферри всегда грузовики крепила цепями!да и водители рефрежираторов на длительном переходе например ильичевск батуми он составляет двое суток разрешается в опредиленное время спускаться к авто для проверки темпиратуры.Спасибо за видос. Слава Украине!

Знакомая с дочкой ездила задешево так без машины. Автобусом до Риги. Потом Осло, Стокгольм и Таллинн. Последовательность могу путать. Им понравилось.

Информативно благодарю вас

Класне відео!!Наче самі були на поромі!

Їздив у 2015 році на рибалку в Норвегію на мультівені...так паром з Таліна в Стокгольм був суперовим, з дюті-фрі, казино, куча ресторанів, в ліфті по моєму було 14 кнопок (поверхів)...враження супер

Жду выпуск про cattle carrier. Надеюсь он когда-нибудь будет. Спосибо капитану Тимуру за мой entertainment.

Приятель ходил старпомом на круизном лайнере , у них была возможность размещать легковые авто. Как то раз неудачно загнали какой -то очень дорогой спорткар. Но апарели он что-то задел двигателем или кпп и палубная команда поняв, что это их косяк не сообщила об этом. В итоге компания , а потом и мотросы платили за упоротый спорткар🙄😬

Спасибо, капитан!

Спасибо! Не всегда легковушки грузят после фур. На некоторых паромах (на Балтике, во всяком случае) нижние грузовые палубы - уменьшенной высоты - поэтому вначале на них ставят легковушки, потом закрывают аппарель между палубами - и сверху уже заезжают фуры и автобусы. А уж как портовые работники тягачами ставят полуприцепы с зазором в 30 см - Тетрис на максималках! Однажды случилось такое, что мы опаздывали на паром. Приехали за 15 минут - и не до окончания регистрации, а до отхода. Аппарель закрывалась прямо за нами, как двери в метро. А к нашему подъёму в каюту судно уже отошло. Вот тогда мы действительно погрузились после фур. Но команда нас дождалась.

По поводу крепежа. Работал и на ро-ро и на пароме. Всегда автомобили крепили, нам еще повезло что фуры мы крепили не цепями а стропами для тяжеловесной техники

парковка на паромі - це деколи досить нетривіальний процес. Часом заднім ходом з складеними дзеркалами, тільки по командах регулювальника англійською мовою. Відстань між машинами буває 2-3 см. Купляючи квиток майте це на увазі

Спасибо !

Ро Ро Ролкера ранеше так назывались!

Очень красивые съемки. Ессно, лайк. Я часто плаваю на пароме поперек речки Гамбия из Банжула в Барру и на Кабо-верде с острова Сантьяго до острова Фогу на Криоле. Паром через Гамбию 4-сторонне симметричный, то есть его нос ничем не отличается от кормы. Криола - катамаран, сделанный в Голландии. У меня российский паспорт, и в этой войне я поддерживаю Украину. Однозначно и без каких-либо оговорок.

Не ожидал увидеть родное местечко =)

Ваууу , кайф я тоже сниму ролик про необычные корабли , а тебе хочу сказать что у тебя кайфовые видео

Тимур, есть очень интересное судно Paul R. Tregurtha на Великих озерах. Пишут что балкер, хотя длина 300 м, ширина как у панамакса 32, максимальная осадка 17. Это балкер по конструкции? И вообще былоб инстересно про него узнать от моряка балкериста.

Здравствуйте Моряки и здравствуйте Тимур! Я нахожусь на 2 курсе мореходки. Хотел спросить, нужна ли математика штурману? Открыл книгу по морской навигации и увидел кучу формул и вычислений. Пригодятся ли они на практике или же сейчас все делается автоматически?

Бывает,что фуры привязывают ремнями к палубным приспособам. А вот легковые да... Будет офигенно на этой пустышке в шторм попасть.

Хорошая альтернатива пассажирскому судну за дёшево.

Спасибо кеп👍

Вares I’m glad everything went enjoy😊

Спасибо за позицию относительно войны!

Тимуре, дякую! як завжди ,цікаво та пізнавально.

Супер.

Мха. Как всегда интересна

👍💙💛 ✊⚓Ленинград

Ахахах, последняя фраза это топ !!!

Ого.. Батумский порт)))

Шеф , было б интересно услышать мнение о судне Жака Кусто,и о том как и ща что он его получил. Иногда участвую в фонде Рудова, спасибо.

Сейчас где-то используют железнодорожные паромы?

Правильно сказал!

Два раза був на паромі з України в Грузію і назад на фурі.Чесно досить гарно. Паром Kaunas Greifswald

Важное качество мужчины- нести ответственность за свои действия! И степень ответственности должна быть пропорциональна степени риска, который имеют действия мужчины! Если мужчина предпочитает незащищенный секс, - тогда готов ли он детей кормить, быть по-настоящему отцом ребенку? Краткая суть "Контрактного счета": деньги у мужчины на счете (распоряжаться и использовать их "свободно" по своему усмотрению он не имеет права!), но при рождении ребенка деньги с этого счета будут ежемесячно поступать на питание ребенка. Обязанности мужчины, если он хочет иметь ребенка, по тому, что предусмотрено в данном Контракте, - это только внести денежные средства (там, кстати, тоже, предусмотрены варианты: могут быть разные валюты, акции, облигации и т.п.). Но, количество, периодичность и до какого срока эти выплаты осуществляются ПО ВЗАИМНОЙ ДОГОВОРЕННОСТИ СО ВТОРОЙ СТОРОНОЙ, с тем человеком (или теми людьми), с которые как раз получают эти выплаты. Это может быть и мать ребенка, и усыновитель (усыновители), и опекуны, и близкие родственники, - с кем проживает ребенок. Данный документ не ущемляет прав отца ребенка, то есть идет полное согласование с Семейным Кодексом. Права отца- знать, что ребенок его, ребенок жив-здоров, живет в положенном месте и т.п.- и, вот, на этом основании ребенок получает выплаты со Счета на свое содержание. 1) Вариант 1. Допустим, наш абстрактный мужчина - отец ребенка, и он должен платить ему алименты. Понятно, что по законам РФ, алименты все равно придется платить! Мужчине с использованием этого Контракта будет это делать гораздо проще, приятнее и удобнее! В любом случае! Допустим, у него есть "некоторые сбережения" и он хочет, чтобы его никто не беспокоил, и его доходами никто не интересовался!!! (для многих это важно!!!) например, в течение 6 - 8 лет. Он создает "Контрактный счет" и с этого счета на ребенка "идут деньги", например ежемесячно в размере 12500 рублей. "Бывшая" согласна, и всех все устраивает! 2) Вариант 2. Семья: отец, мать и их дети. Родители хотят построить дом на даче. Но, не знают, как получится с деньгами. Проще, гарантированно обеспечить питание детям, и их потребности (в школе, плюс, "кружки", секции и т.п.), а потом уже затеять "грандиозную" застройку дачи. К тому же, получать "дармовые" проценты из банка на Счет, - всегда приятно! Копейка - в дом! 3) Вариант 3. Если же мужчина только собирается создать семью и планирует родить с женой ребенка, - что дает ему этот "Контрактный счет"??? Контракт даёт огромные преимущества!!! Даёт возможность НАЙТИ... самую-самую крутую и лучшую для себя! ЖЕНУ и... дать понять: "Я тебя люблю, я хочу с тобой создать семью! Ты теперь, вот с этими деньгами, будешь только моя!!!" Иначе, женщина "не увидит" этих денег! Это просто и удобно. Когда мужчина содержит ребенка "не своего"... Контракт предусматривает быстрое, практически, моментальное решение таких вопросов. При этом предусмотрен механизм не противоречащий законам РФ и не ущемляющий в правах какие-либо стороны этого Договора. Если мужчина выяснил, что не его ребенок, - выплаты прекратились одномоментно! По заявлению и тесту ДНК. Вообще, такой Контракт очень сильно укрепит семьи! "Бегать на лево" люди, - и мужчины, и женщины, будут гораздо реже! Всё больше мужчин будут растить и воспитывать своих детей! Это тоже очень хорошо! Изначально, "в полном абсолюте", можно сказать: женщины, не имея достаточных денег на содержание ребенка, с каждым годом рожать будут меньше! А это постепенное "обнуление" России. Любовь, как "высокое чувство" у мужчин и женщин, безусловно, будет всегда! Но!!! рожать!!! растить и материально обеспечивать детей, - это не тоже самое, что любить мужчину платонически и/или физически... Не обязательно роскошь..., но нужны условия и деньги, чтобы их хватало на питание ребенка! За свои деньги по этому Договору мужчина, если угодно, "получает" реализацию своего Конституционного права быть отцом! Но у мужчины помимо этого Договора, как способа реализации своего права, есть и другие варианты... Женщина, без гарантированных денег от мужчины на материальное обеспечение ребенка, на предложение от мужчины: "Я тебя люблю! Роди ребёночка! (Я хочу мальчика! И т.п.)", может ответить: "Я тебя тоже очень люблю! И ты мне сильно-сильно нравишься! Но, когда будут деньги, тогда и рожу!" Вырастить ребенка от 0 до 18 лет при сегодняшних ценах в России по моим подсчетам на самое необходимое стоит от 5 млн рублей. Это очень большая сумма! "Контрактный (детский) счет" - это добровольное необязательное право. У всех есть и право предложить, и право на согласие или отказ от любого предложения! Это личное дело, и выбор у каждого свой! "Контрактное финансирование на рождение и материальное обеспечение детей" есть разделы: Введение Раздел 1. Определения. Общие понятия. Стандартные примеры Раздел 2. Средства на Контрактном счете Раздел 3. Примеры для применения Контрактного счёта (кто, как, когда может его применять, - в целом, для чего и при каких обстоятельствах) Раздел 4. Контрактный счет и алименты Раздел 5. ДНК-анализ, аннулирование Контракта, прекращение действия Контракта, возврат средств, находящихся на Контрактном счете Раздел 6. Отзыв и расторжение Контракта Раздел 7. Одновременное заключение "Контрактных счетов" с несколькими людьми Раздел 8. Практическое применение Контрактного счёта Заключение Детей покормить не забудьте!😉 Это, действительно, очень-очень важно!👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👧‍👧👨‍👩‍👧‍👦 Всем приятных чувств и ярких впечатлений💞

Всегда было интересно, какой самый дальний маршрут парома существует?

Приветствую Капитан Тимур. Спасибо за очередной интересный выпуск. Тема про типы судов, одна из любимых. Всё будет Украина.✊️

Можете рассказать про хевилифтеры ?)

Два раза в неделю на паромах, и так уже 4 года. Бывал даже на Кипре паромом, он идёт туда 42 часа. Легковые машины не всегда заезжают последними, а грузовые крепят цепями, к закладным в полу, если сводка погоды плохая. Это на Балтике и северном море.

Отличное видео! Думаю еще было бы очень круто узнать Ваше, Тимур, мнение о круизных лайнерах,-я часто встречал мнение, что мифическая беззаботность и радость пассажиров дается очень тяжелым трудом экипажа. Вы бы пошли работать на круизный лайнер, Тимур?

В Батуми видел это судно ни раз. Думаю что лучше - ехать через всю турцию или на нем с Бургаса свою машину в Грузию перевезти.

Тимур, здравствуйте!Расскажите пожалуйста о якорях, их принцип работы,как они "цепляются" за дно. Что если якорь застрял и невозможно его вытащить,какие действия тогда предпринимает экипаж.Спасибо больше вам.

Молодец Капитан! был бы очень горд, иметь такого сына как ты, мой мальчик!!!

Я всегда думал, что паром, это судно которое ходит по специальному натянутому между двумя берегами тросу, как тралейьус или трамвай, но на линии нет питания

Танкер-химовоз схожих размеров (длина-ширина) 20 000 т DWT

Никак не крепятся? Наверное, постоянно происходит смещение груза и царапины на авто?

Капитан Тимур! Супер интересный ролик и особенно понравилась концовка!! Удачи Вам и Слава Украине!!

Доброго дня, де зари ваше плавання проходить ? Удачі вам❤️

Про яхты сделайте пожалуйста ролик

7:55 😂😂🤣🤣👍🏻👍🏻

Добрый день, кто знает как сейчас обстоит ситуация с практикой для курсантов морских учебных заведений в условиях войны? Сложно ли уйти палубным кадетом, и не сократилось ли количество мест в крюингах для украинцев?(слышал что крюинги потихоньку начали заменять на иностранцев), заранее спасибо всем за ответ

A skvoznye paromy tože ro-ro ili eto drugoi tip ro-ro? No ogo go kak udobnee, prixodilos fury zagoniat, tam na každoi LINE svoji gemoroji, nu i mnogoe ot stividorov zavisit konečno.

Был кадетом на Ro-Pax паромах на Балтике, Польша-Швеция. Сейчас работаю первый контракт третьим механиком на пассажирском лайнере на 4,5 тыс. пассажиров, есть что рассказать если кому интересно. У нас тоже азиподы.

Добрый вечер, Тимур, не могли бы Вы рассказать о том как сразу попасть в офис международной компании? Или это только с опытом работой "руками"?