Гидравлический тормоз на легковой прицеп ,подходит под любые гидравлические тормоза , можно использовать на одно / двух / трех осных прицепах. Для заказа ватсап +79933347790 г.Москва
Добрый...эти сцепные сертифицированы? В случае остановки сотрудником ГИБДД возможно потребуется дать пояснения по подобной доработке. Оси с супортами требуют дополнительной документации?
Все зависит от оттс для прицепов категории В до 750кг не прописано вообще наличие или отсутствие тормоза. И не раскрыто понятие каким он должен быть . Из практики все встаёт на учёт. Без лишних документов.
. При загруженном прицепе и не правильной регулировке колодок. Резкое торможение вызовет избыточное давление в системе. Или же ещё при серии коротких но частых торможений в системе произойдёт накачка с повышением давления и короткий ход штока не поможет.Нужно предусмотреть предохранительный клапан или расширительный бачек.
Нет. А есть ли в нем смысл? Если ход штока и так короткий. Как только продавать расчитаное расстояние в гидроцилиндре, закончится место в сцу. Упретесь в тело на дышле. Откуда взяться избытку?
Автор ролика не рассказывает одну, но очень важную деталь об этом сцепном устройстве. Лично с этим столкнулся. Уверен после комментария моего будут пояснения автора, типа вот смотрите фото, прямо на головке отштамповано, что головка на шар 50мм и так далее. Но все же. На самом деле мы в России всегда выбираем не лучшие ориентиры и тупо им следует. Вот и с прицепа и то же самое. У нас все мало того стоит будто из золота сделано, так ещё ни чего не найдёшь, а сами не производим, лишь торгуем с наценкой. Теперь по существу. Да в России традиционно используют тормоза наката на тягах и троссах, типа Alko или Knot, это Европа и европейские стандарты, а там и тяговые нагрузки ничтожны и вертикальные нагрузки на шар максимум 70кг, а чаще 50кг. Так вот по европейским нормам шар фаркопа имеет диаметр 50мм. Но вот два варианта головок с гидравликой, включая эту, китайцы взяли и скопировали у американцев, а там свои стандарты, у них нагрузки на шар бывают в разы больше, и самое главное шар сцепного не 50мм, а 2ln. А 2inch это 50.8мм. Так вот эти головки именно на такой шар сделаны, а учитывая качество китайских копий, хорошо если повезёт и там шар на 50.8мм не будет болтаться, а уж наши привычные шары на 50мм, которые по факту ещё меньше, они в этих головка болтаются просто аж страшно. И приходится колхоз ть, где то как то искать шары 50.8мм, а их просто не существует в природе для европейских фаркопов, где шары изогнуты формой крюка, есть только для опять же фаркопов американский квадрат. Повезло тем, у кого такие фаркопы установлены, остальным не советую связываться совсем, или готовьтесь менять фаркоп на машине.
Отвечаю специально для Вас. Чтобы избежать люфта . Есть болт регулировки как раз этого самого зласчастного люфта. Видимо пора делать обзор как и что болтается , точнее Не болтается !
Херня этот болт.У нас прицеп оторвался ,со сраным болтом,хорошо в кювет улетел.. Болт есть,говорит,ну-ну.Все должно быть плотно.Если вам все равно-вперед,к экономии. С@@RefPricep
@@user-qi8qw5qx6p если вы ездите те перевесами то нужно быть к этому готовым . Для этого и цепи весят страховочные. И это сцепное мы продаём до 2700кг . Все что выше через чёрное (с карданом) чтобы не отрывало никак. И шар 50мм изначально не для тяжёлых прицепов .
Штуки несомненно хорошие, сам такую рассматривал, на Алике продаются. Идеально подходит для самоделок из автозапчастей подвесок с гидротормозом. Но вот для меня оказалось мощным минусом отсутствие такого важного для меня момента как автоматический задний ход. Понимаю, что это довольно редкая ситуация, когда нужно быстро с прицепом сдать назад, в условиях когда выход из машины для блокировки тормоза затруднён/чреват. А ещё для успешной блокировки прицеп не должен накатываться на прицепное.... В общем я отказался в пользу тросовых барабанных специализированных тормозов для прицепов. Да это дорого и обслуживать регулировать нужно чаще..., но для меня это того стоило.
1. НАДЕЮСЬ наша страна скоро дойдёт до электро тормозов ! Там одни плюсы ! 2. Вопрос с задним ходом решаем очень бюджетно . Мы знаем как сделать . 3. На алике мы заказывали и по металлу обжигались много раз (хрупкие ). Пока не договорились на фабрике о том что именно нужно нам
@@RefPricep в каком смысле "решаем бютжетно". В смысле вы о чем? Там есть стопор, нужно его ручками защелкнуть. А вы о некоем устройстве которое будет это делать дистанционно?
@@andreybreski8190 это да. Но можно и электрически этот вопрос решить через солинод и задний ход ( блокировать саму магистраль ) этого достаточно чтобы лперативно сдать назад и лёгкого маневрирования . Но наши люди могут и в гору толкать , так нельзя . В гору уже ставить фиксатор . Нужно не лениться
@@RefPricepда, я все эти варианты рассматривал, и они имеют право на жизнь. Но решил что и без того много вопросов нужно решить помимо системы торможения... Вот если вы сделаете комплект прицепного + блокировка тормоза это будет достойный продукт. З.Ы. Простая блокировка магистрали может так же заблокировать и тормоз (если прицеп давит на прицепное) нужно не блокировать магистраль, а открывать перепускной клапан, который будет сливать жидкость обратно в бачок. Из главного цилиндра магистраль, тройничек, отводная трубка на ней нормально закрытый клапан и дальше трубочка в бачок на цилиндре. Таким образом, даже если в системе есть давление, при открытии клапана давление исчезает и можно толкать даже в гору. Дело за малым, найти подходящий надёжный клапан.
@@RefPricep в шестидесятых годах было много таких прицепов. Гололёд делает прицепы неуправляемыми также при крутых спусках тоже были проблемы. Короче если тормоз по принципу наката то прицеп живёт своей жизнью.
@@user-lv7fk2hn9t для этого есть абс и т.д но в случае с легковыми прицепами сейчас все достаточно хорошо. Если зимой ехать на зимней резине ,то тормоз это очень полезно. Даже если заблокируют одно колесо и ьудет скользить, сцепку с машиной не поведёт из-за точек крепления(фаркоп ровно по середине )
Здравствуйте, ну не отвечаем мы какая цена. Т.к она меняется . Напишите вы в ватсап или позвоните , но ера специально указываем и на видео и фото и в описании.
@@RefPricep шутишь для каких?? В алко или кноте смотрел чт* в нутри??? Для целей тех чтоб при торможениии не было удара при полном сдижении тормоза наката
