Здравствуйте Михаил. Вы случаем не пробовали перевернуть ротор, для вывода проводки на другую сторону от тормозного диска? Судя по видео с разбором нерпы, подшипники стоят идентичные в обеих крышках (6202) и это не должно стать проблемой. А с электрической частью: поменять местами подключение МК к контроллерам (переднее колезо на задний контроллер и наоборот). Моторы как раз установлены зеркально, с выводами на разные стороны. Для эксперимента, это самый простой вариант. А в рабочем варианте можно будет сменить распиновку если критично, какое колесо будет ведущим в сингл режиме.
Не пробовал. Идея интересная. По возможности посмотрим, на сколько это реализуемо. Бывает, что магниты сдвинуты к одному боку. И тогда поменять крышки нельзя.
А что по поводу герметизации мотор колёс? Не нужно ли уретаном обработать пластины ротора и статера? Я уж не говорю про закачку трансформаторного масла, для любителей покататься осенью...
Спасибо Михаилу за лучшие видео по нерпе. Сам я остановился в выборе на ней, с заменой света на арктик 3.0+\3.1+\Pro, а так же заменой батки на 16s7p 21700 - этот сим становится максимально близок к идеалу типо GT Lemited ed, нехватает только поворотников. Так же в новой нерпе нет надобности в рулевом демпфере, на скорости не воблит как всеты. Пружины еще на A5 165mm с азотом вместо воздуха. Уложится в 35кг, на крайняк можно задний тормоз выкинуть, рекуп и так сильный.
@@cim-pro Как только доделаю, обязательно продемонстрирую, приедет мне сим в 10х числах марта, так что не скоро. Там по плану: Аккум тесла 16с7п с смарт бмс, пружины на складную скобу, свет Арктик у выхода кабелей на рулевой, отопление деки, покрышки cst шипованные 90, и карбоновый руль BBB аналогичный, спереди гидравлика формула или элексир под DOT4 или выше, и пружины A5 165mm с азотом.
@@АнтонБек-е5ь объясните, пожалуйста, для неофита. Что изменится у вас по батке? Я данный самокат тоже рассматриваю в приоритете, но аккум маловат, ездил на нерпе 2400 с таким, не хватало сильно
@@stivanovv получается вот так: 1) Переход с icr на nmc или inr, снижает просадки, увеличивается пробег на высокой нагрузке. 2)пробег естсн уже не 60-70км а 80-100, с 1400wh на 2000wh соответственно. 3)выше токи заряда можно, а так же более марозостойкая химия в акуме, выдерживает более сильные перегревы. 4)Бмс с смарт и балансировкой. Заряжать можно смело 5-7а. 5)21700 меньше расбаланс так как меньше элементов 112 против 144.
Вода внутрь пойдёт как бы вы не старались. И это - опыт, а не мысли. Поэтому обеспечение выхода попавшей внутьи воды, и защита электрических и электронных контактов от окисления, единственный способ гидроизоляции
Первым делом хорошие фары и стопарь а ещё брызговики,что б не говнякать мангал и прочее.оплётка проводов и гидролинии (защиты много не бывает)можно поворотники.когда ни когда на дорогу выезжают все.поменять батарею может даже со смарт бмс.а если посидеть подольше и придумать куда перенести контры можно и увеличить батарею. Если бы обладал подобным,скорей всего попробовал бы перевернуть переднюю подвеску.....
Да там можно без пересадки контроллеров спокойно поднять ёмкость на 10a, перейти на панасы/lg/самс 4.8ah места в мангале хватает, 400х153х78мм. +50к денег.
На самокат я бы установил быстросъемные разъемы на силовые провода мк для обслуживания тормозной системы, (имею ввиду замену тормозных дисков), неплохо было бы также установить дополнительные брызговики,что бы дополняли заводские и решили проблему брызг как на подвеску так и на райдера.
Ваш метод хорош но по моему слишком замороченный. Самый простой способ избавится от влаги после герметизации это положить во внутрь пакетики с Силикагель - это сорбент, впитывающий влагу из окружающей среды. В основе геля - кремниевая кислота в виде бесцветных шариков. Это пористые гранулы, которые накапливают и удерживают влагу. По-другому силикагели еще называют влагопоглотителями.
После покупки, встану на него и поеду. И буду ездить года 3, и не буду париться, а потом продам и куплю новый. Но с пыльниками на амортах идея так ничего себе😊 сколько же стоит такая процедура?
Электролиты у компа черные, надо на красные или синие менять, в -30 комп начнет подмерзать. У меня на амикс про и якомура про с такими электролитами вайфай модуль глючит. В отверстия для дренажа проклеить пароизоляцию изоспан, главное сторону не перепутать. Еще для зимнего использования надо грейку закладывать, в идеале сумку под руль для повербанка - от него через рулевую два провода, а там вокруг аккума резисторы 8ом 5-10вт штук 12-16 что бы от повербанки 5V 3-4А макс работал, аварийный термостат 60C и обычный 0-70C такой как на конвекторах ставят в цепь, 15-20вт достаточно если теплоизоляционной металлизированой лентой пройтись по днищу деки, оставлять нагрев только если бросаешь на улице аппарат на более 10минут.
и просверлив отверстия для слива возможного конденсата, надо поставить резиновый обратный клапан, а не просто так оставить отверстия, чтобы вода туда попадала. И если уж говорим про конденсат, то было бы неплохо тогда сделать и вентиляционное отверстие, чтобы не было эффекта парника. И уж если бы совсем делать хорошо, то даже пол сверлить не надо, достаточно положить внутрь мешочки с силикагелем. Конечно это потребует периодического обслуживания, но это всё же лучше, чем свердить пол и не закрыть ничем отверстия
Внимательно посмотрите на строение кабель каналов внутри деки. Вентиляции в ней достаточно и без дренажа. Влага внутрь попадет обязательно, это проверено годами на разных моделях. Как бы кто, каим толстым слоем щели не замазывал она все равно попадает внутрь и чем лучше замазано, тем дольше она будет оставаться внутри. Дренаж решает эту проблему.
Ну что вот и приобрёл я нерпу и скажу о минусах. И самый огромный минус и разочарование это подвеска! Тоесть её отсутствие! Да, да именно отсутствие! Из коробки подвеска сильно зажата! Тоест у амортизаторов сильный преднатяг пружин, что и объясняет бесшумность работы в тесте у Михаила. Но передвигаться при такой затяжке я не смог и уже после первых 20 километров понял - хода отбоя у амортизаторов нет совсем! Тоесть вставать на самокат, я при своём весе 85 кг, не прожимаю подвеску совсем! Да и работа её не ощущается даже при наезде на бордюр и дале при езде как казалось по родному асфальту (на KugooG1) его трясёт и все передаётся на ноги и на все тело. Решил ослабить преднатяг амортизатороров до классического - под весом подвеска пробивается до 1/3 хода. И вот тут первая проблема! С задней все получилось, а вот передняя... На передней не удалось этого сделать в полной мере! Почему? Как только у передней подвески появляется ход отбоя сразу пропадает ход сжатия! Да остаётся но настолько мал, что ни о какой эффективности работы не стоит и думать. Причину пока не могу назвать точно, кажется недостаточно ход и неправильно подобран амортизатор. И пришлось снова " "затянуть" переднюю подвеску оставив минимальный ход отбоя. И все равно подвеска воспринимается как зубодробильная! Думал кажется...выехал по тому же маршрутк на своём KugooG1 и о чудо - дорогу какбудто поменяли! KugooG1 воспринимается как лимузин или большая яхта! Стал искать причину и понял у KugooG1 во первых больше сам ход подвески, во вторых длинна самих амортизаторов больше и конечно возможно характеристика пружин другая. И ещё при имитации работы подвески прижками на KugooG1 и передняя и задняя работают практически зеркально! Обе, и передняя и задняя даже при отработке статического веса ещё имееют значительный ход сжатия и думаю в сочетании с достаточным ходом отбоя это и даёт такой эффект плавности и отработки мелких и крупных неровности жаже при отсутствии демпыирования с помощью жидкости! Нерпа же воспринимается даже жёстче чем картинг! И проехав буквально вчера 48 км даже после попыток отрегулировать стопы от тряски аж болели! Поэтому пришёл к выводу - придётся что-то делать с амортизаторами! Надеюсь, что это поможет и в конструкции нет ошибки именно в расчёте работы самой подвески.
Здравствуйте. Хочу поменять тормоза на магура мт5е, заодно и сам тормозной диск на чуть большего размера, чувствую меня ждет проблема, пока проблема, я не знаю как снять диск. Хотел увидеть подсказку в ваших видео , но😔 В будущем хочу полностью перебрать подвеску с заменой некоторых деталей, и уж больно глазу мила полусликовая резина чуть большего размера , вы ее как то пробовали ставить она к сожалению везде тёрла. В мыслях думаю все же добавить шайбы а суппорт поставить на подготовленную для этого платформу, будет возможность купить куплю, но тут же натыкаюсь на другую проблему это брызговики они обратно не влезут а если и влезут то будут тереть🤦.
5:30 а почему в коробке платы дырки не просверлили? вы же говорили « нужен дренаж, как не обмазывай силиконом,вода все равно будет из-за конденсата, а если вода и попадет то главное чтобы не задерживалась, этого мы и добиваемся». противоречие выходит вроде как
Говорят: мол пыльники это еще хуже, якобы там вода внутри скапливается и неуходит, верно это утверждение, или просто надо правильно напяливать термоусадку и менять каждый сезон?
Здравствуйте, у меня на электровелосипеде Колхозник Jetson V8, педали начали крутится вместе с моторколесом((( причем фиксированно(заело), даже ногами невозможно остановить кручение во время работы моторколеса, в ближайшие дни собираюсь разобрать(в первый раз, до этого никогда с электро транспортом дел не имел, это мой первый транспорт), подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание?
@@cim-pro мне сейчас не важен состав того чем мажут у вас в богадельне,важен сам процесс,так размазывать только по ебальникам,глядя на такие видио некоторые думают что так и должно быть на отъебись...замазал ...загладил и так сойдёт,и кстати какой нахуй конденсат если от контролёров температура как мангале
