Классное видео, всё доходчиво, спасибо! Бытует мнение, что "предохранитель" клинит, и он не даёт пружине выдвинуть шток. И из-за этого цепь всегда немного расслаблена. Я разобрал такой натяжитель, и как оказалась в нём были кусочки шлама мещающие предохранителю выдвигаться вперёд.
Там на крышке передней болт откручивается, этот болт напротив натяжителя, при снятии распредвалов туда можно вставить проволочку чтобы натяжитель не вышел на полную при ослаблении цепи, так вот вот этот болт напротив отверстия под чеку, или напротив другого отверстия (на видео на 2см слева) ?
Спасибо дружище. Нашел наконец как отключить фиксатор натяжителя. Осталось наловчиться его отключать не снимая передней крышки при регулировке клапанов.
Кто что думает о замене шестерен (ну или звездочек) вместе с заменой цепи на этом двигле? Кому приходилось менять? Как трудно снять коленвальную звездочку?
День добрый! есть ещё лазейка, чтоб не покупать новый натяжитель, поставить накладочки одинаковые и отсрочить покупку нового натяжителя, ну этим занимаются перед продажей машины, чтоб не вкладываться......
Скажите, а стоит ли менять гидронатяжитель на новый при замене цепи, если родной натяжитель в хорошем рабочем состоянии и без следов износа?? Просто смотрю при замене цепи все поголовно ставят и новый натяжитель. А смысл его менять, если он хороший и исправно работает? В нём и ломаться то нечему. За видео спасибо! 👍
Все просто не хотят ещё раз заморачиваться с разборкой (следовательно со временем и финансами если не сам делаешь).Поэтому меняют всё.У меня тоже был в прекрасном состоянии , но в то время, когда весь комплект стоил 3300 вроде я не заморачивался. Один из тех , кто мне писал говорил , что он его то-ли распиливал , то-ли разбирал, сейчас не помню , так в нем были какие-то опилки мешавшие работе. Если есть время и будете сами делать можете пока не покупать , а сняв проверите , как работает, может промоете и ничего, еще послужит.
@@user-vr1xo5ip7c Тоже вот думаю после снятия оценю его состояние и тогда уже решу брать новый или нет, мой натяжитель стоит 3700 р., не хотелось бы просто выкидывать эти деньги на ветер. Спасибо за ответ.
@@user-by6xy5mk3w Не могу сказать оригинал или нет, 6 лет уж прошло. В комплекте было: натяжитель, цепь и башмаки, или как они там правильно называются
в инструкции по ремонту написано, что если фиксатор гидронятяжителя вышел более 5 щелчков то цепь растянута и требует замены. у меня после установки нового натяжителя фиксатор вылез на 3 щелчка. как то мне кажется мало...5 щелчков. что вы на это думаете.?!
Если вы заменили всё полностью, я имею в виду: цепь , направляющие ,гидронатяжитель то мне кажется беспокоиться не о чем. Ездите смело тысяч 100 или даже больше. Если не ошибаюсь, правда не берусь утверждать точно , производитель дает на цепь пробег 150000 км.Я честно говоря не помню на сколько щелчков после замены всех комплектующих фиксатор вышел у меня. Судя по старому гидронатяжителю , его можно было бы не менять, он прекрасно без заеданий работает пружина тугая , но кто его знает, поэтому берешь все комплектом. А так надо посчитать сколько там вообще щелчков да и думаю судить надо по натяжению цепи.
Много раз слышал что натяжитель закисает и не выщелкивается дальше по зубьям и цепь не натягивается. Некоторые советуют длинной отверткой при снятой клапанной крышке его в перед подавать. Получается это всё чушь собачья), т.к. зубцы на предохранителе и соответственно если он заклинит, то всё равно шток будет на башмак давить и без него. Как думаете?
Подскажите,а поовисание цепи это норма для этих двигателей киа и хендай,у меня сид,при запуске на холодную завожу и пару секунд гремит как вроде цепь,а потом норм,пробег 163 ткм, это нормально или нет?
Смотрел видео и читал комментарии, так и не понял. У меня хендай солярис и натяжитель вышел на 5 зубов. Почему иногда когда глушишь мотор цепь провисает между распредвалами, а иногда смотришь она натянута как струна? Если сможете ответить буду рад. Всю голову изломал
Сложно сказать, как один из вариантов , не берусь утверждать , что это правильно, например: машину заглушили и какой- либо из распредвалов толкатели повернули в сторону другого за счет того , что цепь между одним из распредвалов и звездочкой коленовала имеет слабину, а кулачок распредвала оказался в таком положении , что при действующем на него давлении толкателя он ( распредвал) смещается в сторону например к другому распредвалу. Может это не так , я не специалист по двигателям . Самому тоже хотелось бы узнать это так как тоже замечал подобное.
Игорь Шевнин Раз уж будете вскрывать , то менять надо всё, т.к. всё это затратно по времени и цене (если не сами будете делать) Лично у меня , старый натяжитель , как мне кажется нормальный, но кто знает , как он себя поведет в дальнейшем. А один из комментаторов написал, что у него в натяжителе была металлическая стружка или что-то в этом роде (сейчас уж не помню) .Может он у вас ещё 100тыс. отходит кто знает? Каждый случай индивидуален.
девушке ведь что нужно было,что бы на неё обратили внимание! А чтобы проверить растяжение цепи производится замер выхода штока натяжителя. см. монуал.спс.
Я проверил пальцем через заливную горловину натяжение цепи на Киа Сид после ночной стоянки: Цепь провисала. Стоило завести двигатель на 1 минуту, заглушить и повторно проверить: Цепь уже была натянута. Выход храповика зависит от удлинения цепи и износа самого башмака натяжителя. И если натяжение не обеспечивается, проверкой после пуска двигателя через заливную горловину, то цепь, натяжитель, успокоитель, звёздочки лучше заменить.
У меня есть вдео, где меняю цепь. Там видно и провис её. После замены всех, перечисленных вами компонентов (кроме звездочек). За 140 тыс. была растянута только цепь , износа на успокоителе и звездочках не было. И после замены , через 40 тыс , когда менял прокладку клапанной крышки , цепь была натянута , как словно после замены. Звездочка с фазовращателем очень дорогая.
@@user-vr1xo5ip7c Правильнее всё таки говорить - удлинение цепи. А длиннее она становится от растяжения и из-за износа осей, отверстий звеньев цепи. А выход храповика зависит от: 1. Удлинения цепи 2. Износа поверхности башмака натяжителя, да и цепь наверное стирается о сам башмак 3. Износа звёздочек распредвалов и коленчатого вала.
Так же проверял на холодную цепь не натянута, после завел машину и проверил цепь натянута. Надо смотреть на гидронатежитель на сколько зубцов он вышел в натянутом положении. Это и покажет на сколько вытенута цепь.
Да конечно можно, здесь вопрос в другом, кто-то писал , что у него внутри может грязь набиваться. А так старый мой прекрасно до сих пор отрабатывает. Я правда покупал и ставил новый чтобы не сомневаться и ещё раз не лезть туда , но тогда и цены были намного меньше. В 2014 году я отдал за всё 3с небольшим тысячи.
Наверное растянута , или натяжитель не работает. Когда я поменял она конечно вся натянута была и через 40 тыс смотрел тоже без провиса. Вскройте крышку посмотрите натяжитель , его полный вылет 8 зубцов. Они бывает ещё подклинивают и если вылет не полный попробуйте чем нибудь нажать на башмак перед натяжителем.
@@user-vr1xo5ip7c Скажите пожалуйста,а можно не снимая клапанную крышку проверить цепь на натяг.При этом поставить на 5-ую передачу и покрутить переднее колесо,и затем через горловину куда масло заливаешь пальцем потрогать цепь натянулась или нет?Киа сид
По состоянию моего старого я бы сказал , что можно.Но когда машина не разобрана и не знаешь , что отработало свой ресурс , как в моем случае, то заказывалось сразу всё. И потом , он не разборный и состояние не угадаешь .Просто не хочется все разбирать заново , чтобы поменять потом просто его.Мне кто-то писал , что внутри старого находили металлическую стружку. Как-то вот так.
Я уже по вашему видео посчитал. Вскрыл свой ДВС и по совету одного человека попробовал вытащить его принудительно! Удалось на один щелчек, у того человека на 2. Почему это не произашло автоматически, давлением масла???
Здесь, в комментариях Дмитрий Wolzow писал- Я разобрал такой натяжитель, и как оказалась в нём были кусочки шлама мещающие предохранителю выдвигаться вперёд. Может в этом причина
Ну как автомат? Внутри пружина стоит и отверстие ,как я думаю для дополнительного подталкивания маслом. Опять же могу ошибаться насчет назначения этого отверстия , но очень похоже. Да и везде вроде называется гидронатяжитель
Вопрос автору у меня KIA CEED 2011г пробег 85 тыс км вот при запуске слышен легонький рокот едва уловимый машина прогревается и рокот пропадает что это цепь натяжитель или пора клапана регулировать или если едва слышим то это нормально?
Николай Иванов Сложно сказать, некоторые писали , что у них цепь на 90тыс. растягивалась. Конечно, неплохо открыть клапанную крышку и убедиться. У меня клапаны уже 5 лет цокают, но этот цокот постоянный. Их регулировать проблематично, там "стаканы" и не всегда они даже у оф. дилера есть в наличии- приходится ждать. И всё это время машина будет стоять разобранная т.к. нет смысла ( да и дорого если не сам делаешь) каждый раз собирать- разбирать .
Я читал , что внутри чего-то там набивается , то-ли грязь, то-ли металлическая пыль. Ну не знаю , старый натяжитель у меня нормальный вроде, просто уж брал комплектом. Да из-за боязни , что если будут проблемы со старым, то опять разбирать.
@@user-vr1xo5ip7c я просто в раздумьях, имеется двигатель g4fa. Раньше при запуске двигателя на холодную стука не было, он появлялся в процессе прогрева ближе к 1000 оборотам. Прогреется и начинается стук , газуешь до 2000 и более, стук пропадает, но в процессе падения оборотов он опять появляется. И вот через некоторое время уже начало стучать на холодную и на горячую. Это цепь?
дохрена умников здесь в коментах. баба умнее? ну ну. если не будет фиксатора то ваша цепь пока дойдет давление масла до натяжителя может успешно перескочить уже на старте. все правильно мужик толкует. а после таких умников мы потом переделываем двигателя.
металлическая деталь это натяжитель пластиковая в дедовские времена была из дерева и называлась УСПОКОИТЕЛЬ и отверстие для масла скорее всего для смазки штока, а не для натяжения
Вася Пупкин Ну ладно, согласен успокоитель или башмак не силён я в этих терминах . Моя профессия далека от двигателей. Но металлическая деталь называется не натяжитель ,а именно ГИДРО Вася, ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ и зачем смазывать шток он же не ходит туда сюда , эта деталь не подвержена сильному трению. Для смазки , трущихся деталей делают две дырки - вход масла и выход . Для смазки штока достаточно было сделать отверстия снаружи, так как при вращении цепи, внутри масло разбрызгивается мама не горюй. А его сделали на задней , плотно пристыковывающейся к отверстию на двигателе стенке.
Тоже смущает меня это отверстие. Сдаётся мне - не для натяжения через давление масла оно там существует. В противном случае - где там уплотнители (вокруг этого отверстия), ну или прокладки какие - либо между корпусом натяжителя и двиглом? Что, металл к металлу и всё? Бред.
На кой там сдалась прокладка? Цепь и натяжитель находится ЗА крышкой на герметике и весь механизм там обильно поливается маслом во время работы двигла. Далее, гидронатяжитель потому и ГИДРО, что дополнительно толкается маслом. Если надавить на башмак то слышно как из той дырки чвыркает масло.
Скорее всего это просто принудительная подача масла для смазки механизма натяжителя во избежание его закисания и как следствие - заклинивания. И никакого отношения к собственно натяжению - это масло не имеет.
hirurgicus Вряд ли , он весь в масле купается отверстия можно сделать и сверху корпуса. При работе двигателя масло разбрызгивается той же цепью + масляный туман
Не знаю точно , но кто-то что-то подобное писал. И еще где-то проскакивала информация, по дизелению из-за фазовращателя , который стоит на впускном распредвалу.
Нет брат это поршня так хреначат ,налил хюндаевского масла стало по мягче работать но поршня все равно слышны , обращался одному очень хорошему мотористу он сказал да слышны стуки но пока креминального ничего не вижу , он сказал да я могу перебрать двигатель но пока смысла не вижу лезть в движок .
@@user-vr1xo5ip7c Шелл 5w40 лил постоянно потом стуки начали усиливается ,залил 5w30 стало тише , потом решил поменять цепь, все башмаки и гидронатяжитель стало ещё тише , потом пришло время менять масло в инете читал читал запутался в итоге купил оригинальное масло , после того как двигатель нагреется хорошо то работает просто шепчет.
@@user-cw4in9rp2j Оригинальное- это какое? У меня сид 2010, пробег 157000 на холостом дизелит, добавляешь обороты «цоканье» пропадает, посоветовали поменять масло на 5w30, залито 5w50. Как вариант, на малых оборотах не натягивает гидронатяжитель.
Проверять натяжение цепи очень просто- 1-остановить прогреттый(90гр.) ДВС 2-снять крышку клапаннов(катушки, свечи). 3-вывернуть руль вправо до конца, и вставить головку с трещеткой в болт коленвала, за защитой. 4- прокрутить коленвал по часовому движению(вправо) 5- попытаться приподнять, надавить на цепь(между звездами распредвалов). Ослабления цепи быть не должно. Хотя после остановки ДВС, ДОПУСКАЕТЬСЯ НЕБОЛЬШОЕ РАССЛАБЛЕНИЕ ЦЕПИ, ТАК КАК ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ, ПОД ДЕЙСТВИЕМ ПРУЖИН МОЖЕТ ОТКЛОНИТЬСЯ НЕМНОГО НАЗАД( ПРОГИБ ЦЕПИ ПРИМЕРНО 2ММ). Хотя этот факт указывает на износ цепи, башмаков, примерно на 60-70 процентов. На новой цепи, натяжителя, прогиба цепи нет вообще, ни в каком положении.
Александр Р Ну ты заладил -" Учи матчасть , учи матчасть". Может вам МЕХАНИКАМ КИА эту информацию в ваших институтах и дают, а мне простому смертному приходится собирать по крупицам , да и то подробно не раскрыта она( может вышлешь секретную инфу с подробной работой гидронатяжителя?). Между тем не являясь Механиком КИА и никогда не делая подобного ( моя профессия далеко противоположна твоей , у меня там диодики всякие, микросхемки и т.д.) и не зная , как ты конечно заметил названий ,всяких разных ,по механике двигателя , это не помешало самому заменить цепь и вот уже 3- й год благополучно ездить. И в гидронатяжителе никакой кибернетики - электроники нет , прост он до безобразия ,чего ты до меня докопался? Хочешь сказать не правильно я работу этого девайса показал? Ну так ты обоснуй , а я кроме -"Учи матчасть!!!" более ничего пока от тебя не читаю. Да и зачем столь просвещённому человеку заходить на такие сомнительные каналы как мой? Механики КИА тоже информацию добывают из ютуб?
это хейтер, автор, не обращай внимания. Спасибо за видео. Блин. Теперь понятно стало. Хотел снят распредвал выпускной и ковырял проволокой в отверстии- заглушки. Цепь не мог расслабить. пришлось звездочку снимать. (или в любом случае надо снимать звездочку выпускного РВ чтоб снять РВ. Это первый вопрос. А если я снимаю звездочку и не засунул чеку(проволоку) натяжитель выйдет полностью при ослаблении цепи. Потом как все вернуть на место?
