Давно таких бездарных роликов не встречал... Намешано в кучу все что гугл выдал. Никакой логической связи между кусками информации. К тому же по кругу одни и те же фразы. Жесть короче.
У меня такая система стоит на ситроен с5. Ооооочень плавная подвеска, и очень надёжная, кто бы не ехал в машине все в восторге, с5 мега автомобиль, советую.
@@Platon_off правило 3-х Ф это правило алкашей гаражных и неумех из 2000-х. Жалко, что им до сих пор пользуются. И где такая табличка в сервисах, лучше к таким вообще не заезжать даже масло менять😊
Надо в массы эту подвеску, я думаю спрос был бы! Для меня электро кар на 8 мест с гидро подвеской и солнечными батареями это идеальная машина! Блин жаль в машино строительный не пошел... Дал бы жару илону маску
ОСТОРОЖНО!!! В комментариях можно встретить разные умственные подвиды "homosapiens". Будьте очень осторожны при выборе аппанента для вхождения в дискуссию.
@@user-yt3wj5vi9qа чем оба из них отличаются от дрели?ведь внешне все эти 3 инструмента, как правило, очень похожи, да и выполняют сходные по значению работы.так чем же именно они разнятся?жду ответа.
@@hiriloyukitagana9387 Да практически ни чем что дрель что шуруповёт они могут вкручивать саморезы и сверлить дыры но долбить стену как перфоратор они не могут хотя перфоратором тоже можно сверлить .Единственное и самое главное отличие это то что шуруповёрт имеет съёмный аккумулятор что весьма удобно в отличие от дрели и перфоратора которые питаются только от розетки но и ещё одно незначительное отличие что у этих трёх агрегатов разная мощность взять к примеру перфораторы они есть небольшого размера но с маленькой мощностью и предназначены для небольших работ например отдолбить старую керамическую плитку с пола у меня такой имеется и ещё я имею две болгарки одна маленькая для маленьких дисков ей я режу мелкие металлические детали и есть большая болгарка такой я уже разрезаю более толстый металл ну да ладно я же про перфораторы писал так вот есть ещё помимо маленьких и большие перфораторы с большей мощностью такими уже можно асфальт долбить и стены крошить .Тоже самое и касается различных дрелей болгарок и шуруповёртов они тоже бывают различных мощностей и размеров так что все отличия вы можете увидеть лучше когда зайдёте в какой нибудь магазин хоз-товаров .
Жди ролик в котором автор будет нести чушь по типу "дрель имеет статичный корпус и вращающююся середину а перфоратор статичный корпус и вращающююся середину"
Кто захочет брать гидроситроен, 100 раз подумайте, нужно вам это или нет) сам катаю 3 года, вложений требует хороших, один главный плюс, очень мягкая на ходу, сравнима с премиум классом машин
@@Serg0589 Да нет,там система Advanced comfort.Просто хитрые амортизаторы с гидравлическим буфером для комфортной езды.Клиренс там не меняется как в Гидроактиве.
После 20 лет эксплуатации гидравлика требует капиталки с полной промывкой и заменой всех резиновых шлангов и соединителей. А это очень геморройное и затратное занятие. А еще прицепом идут рулевая рейка, гидронасос, регулятор давления, тормозной клапан (выполняет роль тормозного цилиндра) и т.д. иначе свистит lhm через все узлы и насос едва справляется с подкачкой давления.
Пневмо додвеска не гидро подвеска , автор видео ты неуеснил это сам ) , гидро подвеска на давлении масла а пневмо на давлении воздуха , гидро круче и сложней хотя не так и все это сложно если переварить информацию нужную и небольшой опыт , это касается машин на механической подвеске без электроники
Макферсон на Ситроен с5 никогда не было! Макферсон это стойка с ПРУЖИНОЙ! Даже на с5 х7 в нищих комплектациях с пружинами вместо гидроактива стоит многорычажка на обеих осях
автор сам мало понимает , как работает эта подвеска )) напутал всё в кучу, такие система как гидропассив, гидроактив, актива, ... а так же механическую и электрическую систему (ксантии и с5)... короче намешал всё в кучу, но сам мало что понимает
Active Body Control - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ а не гидропневматическая подвеска! Это разработка Mercedes без каких либо лицензий! Гидроакамуляторы на каждую ось выполняют роль накопительного резервуара, а не упругого элемента посредством азота. В подвеске ABC так же имеются обычные пружины! Автор, хватит нести чушь и вранье!
@@user-cw8kb4dr8f в подвеске ABC гидроаккумулятор не выполняет роль "пружины" как в 124, 140 кузовах. Суть в том, что это ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ подвеска Mercedes. В 124 и в 140 по лицензии Citroen. НИКТО не спорит.
@@user-cw8kb4dr8f что касается Citroen - спору нет, Мерседес у них и позаимствовал систему гидроаккумуляторами. У подвески ABC гидравлика активно наполнясь/удаляясь с помощью насоса высокого давления и накопительной емкости в виде гидроаккумулятора на ось (а не на каждую стойку) с помощью блока клапанов гасит излишние колебания или мгновенно корегирует клириенс каждой стойки в частности, моста или мостов. В 124 и в 140 на каждой стойке (у каждой) был свой гидроаккумулятор и он выполнял рол "пружины". В 220 кузове такого нет. В каждой стойке есть скажем так "емкость" для масла, которое и делает все вышеперечисленное.
Алексей Суворов Конечно наш танк Т-80 с турбодизельным движком будет гораздо круче чем великобританский говнарь с этой гидропневматической подвеской .😄😄☺💩💩
