Угарно . Но легче вы её (конструкцию ) не сделаете , хоть и из "алюминтия" . Sea Pro шный промышленный аналог из литого алюминия весит 11 полновесных кг . Хотя он рассчитан на тримование на ходу двигла до 55 кобыл . Свой "электротранец" изготовил на основе электромеханизма мп-100 мт под инжекторный Сузуки df20 (48кг) , вес получился за 9 кг . Дальнейшее "облегчение" приводило либо к уменьшению прочности , то бишь надежности , либо попадалову на деньги , в титановом исполнении . Проект воплощен на кастрюле типа "Воронеж" . Ибо болезнью оснащения "мебелью" матрасного флота уже переболел , в раз и окончательно , просидев 2 суток на берегу глухомани . Пытался залечить разошедший шов своего бывшего матраса .
Нет. Все работает четко. Единственное что в этой конструкции лишнее, это откидывание. Достаточно просто вертикального подъёма, что кстати уменьшит и облегчит конструкцию. А так, очень даже удобно. Загрузка всегда разная, разогнался, поднял до прохвата, чуть опустил и воаля. Кстати следует учитывать, что применение данной приблуды, есть отодвигание мотора от транца, как следствие, смещение центра тяжести и укорачивание площади транцевой плиты, чью функцию выполняет вылет балонов. Таким образом кавитационная плита уже стоит не в допуске, но с учётом хода вертикального подъёма все легко подбирается на ходу, как и описано выше
Огонь огнем, а практика за сезон показала, что для данного комплекта актуален исключительно вертикальный подъемник для изменения высоты двигателя в зависимости от степени загрузки. Казалось бы можно успокоиться на двух универсальных положениях, но надо признать, что возможность изменения высоты на ходу прибавляет комфорта. В изменении дифферента смысла нет. В любой загрузке всегда оптимальна вторая дырка. Так что думаю надо переделать. Смысл останется прежним, а вот габариты конструкции должны получиться компактнее. Ну и материалы... Все таки нужен алюминий. Данная конструкция весит 10 кг. Тяжеловато.
@@АльгерсТагиров Линейный привод с алиэкспресса на 150 кг. он 12 вольтовый, и медленный, для скорости преобразователь поставил на 24. Пошустрее работает. У этих приводов зависимость скорости от мощности. чем больше мощность тем ниже скорость. На самом деле, при ыспытаниях за весь сезон убедился в том, что необходимости в откидке нет. На следующий сезон буду переделывать на просто вертикальный и из алюминия для облегчения конструкции. Что касается самого гидроподьема, то толк в нем безусловно есть. В разной степени загруженности, очень удобно на ходу менять высоту мотора добиваясь опттимальной скорости, а так же выбирать режимы исключающие забрызгивание в лодку. И да, у вертикального будет меньще вылет от транца. Дело в том, что при волне вода сзади как бы зачерпывается плитой подьемника. Не очень нравится, т.к. от этого тоже закидывается вода в кокпит через транец
