Подъем лодочного мотора осуществляется при помощи линейного актуатора, у которого подвижный шток крепится к кронштейну на моторе, а неподвижная часть актуатора крепится к нижней части транца лодки.
Прошел лодочный сезон 2020года,подъемник сделанный по образцу А.Рыжкова зарекомендовал себя исключительно хорошо,я ездил много,и за сезон ни разу не поднимал мотор вручную,от дождя актуаторы прикрыл сверху резиной от мото камеры и никаких проблем,кого интересует более подробно,смотрите мое видео,ссылка есть в комментариях!
@@user-od5nf1rq7u Кронштейн изготавливается индивидуально для каждого мотора, способов его изготовления множество на каналах ютуба, поэтому видео по его изготовлению я не снимал.
Добрый день Александр. смотрел ваше видео понравилось.но хотел у вас спросить если при ударе об затонувшее бревно или ещё что либо как быть мотор не откинет он же закреплён жостко может отломить ногу при ударе как это продумать ситуации бывают разные
Жостко закреплен кронштейн, к которому присоединен актуатор, при наезде на препятствие мотор откидывается, конечно не на такую высоту, как без оборудования, но для не глубокова топляка этого хватает.
Александр добрый день.скажите какой нужен актуатор на мотор Хайди 9.9про какой мощности .да Александр и ещё подскажите как вы переделали редуктор чтобы поставить спортивный руль от автомобиля зараннее благодарен если можно подробнее
Актуатор должен быть в 3-3,5 раза мощнее веса мотора ( мотор весит 40 кг. -актуатор мощность-1200=-1400 н.). Для руля взял кусок трубы 4 см.диаметром 3 четверти, распилил вдоль и сделал конус по форме оси редуктора до резьбы, далее с одной стороны приварил кольцо по размерам крепления руля, кольцо прикрутил к рулю, одел на редуктор и затянул гайкой.
Конструкция неплоха, но есть существенные недостатки. Штатные гидроподъемники изготовлены с запасом прочности около 9 тонн!! Для мотора 30 лс. Потому как усилие с учётом рычага очень нехилое, поэтому они такие дорогие. А в вашем случае мотор лишается возможности свободной откидки. Поэтому при первом столкновении с препятствием сразу выйдет из строя либо переходник либо актуатор. Ну и силы поднять скажем мотор в 30 сил на ходу мощности актуатора не хватит. Чисто поднимать и опускать после покатушки.
Не согласен. Свободная откидка мотора имеется, но небольшая, и мощности моего актуатора хватает, чтобы на ходу поднять мой мотор весом 27кг, правда полные обороты двигателя прижимают мотор к транцу, поэтому надо постоянно подтягивать актуатор, а для швартовки на мелководье данного актуатора вполне хватает, Для мотора в 30лс можно приобрести два мощных актуатора и все будет нормально. Если есть возможность приобрети штатный гидроподъем, поставьте его. За комментарий спасибо.
А есть какой-то чертеж или подробный рисунок кронштейна??? Не нашёл ни одного видео о способе изготовления такого кронштейна, если есть видео может поделитесь? Хочу для мотора Golfstream 9,9 попробовать сделать
Кронштейн изготавливается индивидуально для каждого мотора. Кронштейн моего мотора к Вашему не подойдет из-за разности конструкций и веса моторов. В ютубе есть варианты изготовления подобных кронштейнов, посмотрите "кронштейн для подъема лодочного мотора своими руками".
Добрый день! Вы прям мастер на все руки, очень приятно смотреть! Подскажите пожалуйста, какой актуатор у Вас (вылет, может быть модель, название)? И интересуют размеры или эскизы кронштейна. Заранее Благодарен!
Вы знаете, кронштейн изготавливается индивидуально для каждого мотора, как его изготовить есть много видео в на ютубе, у меня нет чертежей. Мощность актуатора должна быть в три раза больше веса мотора, ход поршня 10-15 см., опять же, зависит от мощности мотора. Спасибо за комментарий.
@@maksimus1980 Т.К." пятка "кронштейна давит на верхнюю часть дейдвуда и не связана с ним жестко (а только со струбциной), то при наезде на препятствие имеется не большой зазор для откидывания мотора, достаточный для его безопасности.
Здравствуйте. Очень познавательное видео. Подскажите пожалуйста, где можно посмотреть, как изготавливается сам кронштейн? У меня мотор Ямаха, 40, вес 73 кг. Может быть дадите какие-то рекомендации? Заранее, спасибо.
В ютубе много видео об изготовлении кронштейна, а по вашему мотору могу посоветовать приобрести два актуатора мощностью по 100 н(кг) и поставить их параллельно,чтобы они работали одновременно, или один мощностью 200 кг,но тогда скорость подъема будет гораздо медленнее.
Думаю что никак. И это хоть и единственный, но существенный недостаток конструкции. В качестве решения, думается что, нижней опоре на момент движения вперед, необходимо обеспечить осевую подвижность, что влечет установку дополнительного механизма.
Как вариант, первое, что приходит в голову, так это отверстие в нижнем кронштейне, том, что на транце следует сделать не круглым под опорную ось актуатора, как есть сейчас, а в виде продольного паза, длиной равной свободному ходу конструкции при откидывания движка. Что само собой увеличит длину прикручиваемого к транцу кронштейна. Таким образом при откидывании движка от наезда на подводное препятствие, вся конструкция не имея упора в нижней точке заделки актуатора, спокойно переместится по пазам кронштейна не создав двигателю сопротивления. При этом на движение задним ходом придется гондобить какую то электро магнитную защелку (соленоид) в верней части кронштейна, которая не позволит опорной оси двигаться вниз по пазам, тем самым не давая выпрыгнуть движку из воды. В качестве реализации данного механизма можно предложить концевик тяги реверса устанавливаемый в машинку газ/реверс, который при включении задней передачи будет активировать соленоид установленный на верхней части нижнего кронштейна, сердечник которого будет выполнять функцию блокировки перемещения по пазам нижней опорной оси актуатора. Что технически собственно не сложно и одновременно придаст уже существующей конструкции законченность и с позволения сказать изящность и даже некую замысловатость. В качестве замечания к самой конструкции в целом? следует отметить, что в массово распространенных двигателях yamaha 9.9 и многих других, а равно как и в представленном на видео, для обеспечения верхней опоры актуатора потребуется изготовить кронштейн крепящийся к неподвижной, относительно поворотной оси мотора, части, что потребует внесение изменений в конструкцию корпусных элементов двигателя лежащих через их механическую доработку. Что может не понравиться многим из желающих установить подобную систему. Проще говоря сверлить движок мало кто захочет. А так, при грамотной реализации, правильном расчете нагруженных элементов, конструкция заслуживает внимание более чем. Но с некоторыми ограничениями!!! Данная конструкция при использовании одного актуатора или актуатора данной конструкции вряд ли выдержит силовые нагрузки при эксплуатации мотора на полном ходу. Но вполне жизнеспособна для откидывания мотора в недвижимом состоянии плавсредства или в перемещении на очень малом газу, когда прижимные силы передаваемые от винта через ногу на данную конструкцию не будут столь критичными, для того что бы повредить ее. В конечном итоге, не зря, штатные системы гидроподъема рассчитаны на нагрузки измеряемые не в килограммах, а в тоннах, и это раз. Два, то что в штатной конструкции вектор подъема направлен на выталкивание, а не на сжатие и при заделке в иные точки подвесной системы мотора. Где можно отметить, что условия эксплуатации всей системы технически подразумевают именно такую схему работы. Все выше сказанное мною, рассчитано на понимание технической стороны предмета обсуждений читателем, и не обязывает меня разжевывание подробностей, от того как считаю, что в техническом плане выразился более чем понятно, а кто не понял я не виноват.
Уважаемый@@user-bo4yx9dr9f, задача моей конструкции - дистанционный подъем лодочного мотра. Главное ее преимущество - возможность установки на лодки ПВХ с моторами небольшой мощности, ее компактность, доступность изготовления своими руками при минимальном наличии инструментов и небольшая цена. Вам спасибо за комментарий, я, как механик, понимаю Ваши рассуждения.
У меня сейчас у самого новый проект с лодкой. Будет полная автоматика , и лифт и гидроподъем с консоли, включая управление замка реверса/откидывания мотора управляемого от машинки газ реверс. Как полностью реализую в конечное изделие, сделаю обзор. Думаю Вам тоже будет интересно.
Данная конструкция не является универсальной, все моторы разные по весу, форме струбцины и т.д.,поэтому основная деталь,кронштейн, изготавливается индивидуально. Я сниму видео об изготовлении кронштейна и вы сможете самостоятельно его изготовить или попросить кого то из знакомых. Если вы из Волгограда, тему решить можно.
Это всё конечно хорошо, но у него нет влагозащиты, тоесть она обычная, а в данном случае мы находимся на воде и под дождем, тоесть риск залить его водой более 90% и скорее всего он прослужит очень недолго.
Александр, я покупал актуатор, имеющий влагозащиту, а для более надежной защиты можно на шток актуатора одеть пыльник от рулевой тяги авто., а вторую часть (широкую) пыльника закрепить на корпус актуатора при помощи хомута.
Установить можно на любой мотор. Как это сделать я уже писал в комментариях. Чертежей никаких нет, все подгонял по месту своего мотора, т.к. моторы разные по весу, мощности и т.д.
Актуатор-это механизм подъема мотра, при наезде на препятствие мотор откидывается, но лучше быть внимательным и на незнакомых водоемах двигаться осторожно, как и на незнакомой дороге, например, в лесу.
@@user-mr4mj7dk9b всё-таки , надо бы придумать механизм , позволяющий мотору откидываться полностью . Ведь такая ситуация чревата поломкой самого актуатора или ноги мотора . Хотя-бы какую-то деталь , которая пожертвует собой но сохранит дорогостоящие узлы .
@@user-re9tu9ym2r Александр, мой мотор сейчас на лодке и разбирать все это не правильно. Вариантов изготовления кронштейна очень много в ютубе, актуатор я заказывал на алиэкспрессе, ход штока 10 см, мощность 80кг(800н).
кронштейн изготавливается индивидуально для каждого мотора,подъемная часть по форме струбцины, а длина части куда крепится актуатор 15 см.,по средине сгибается на 60 градусов в верх. Но повторяю, все индивидуально.
Здравствуйте, а в чём прикол? Просто поднять 9,8 так он ничего не весит, или он на ходу может поднимать как трим? Но есть сомнение если на ходу то 4 самореза из транца вырвет!
Кронштейн изготавливается индивидуально для каждого мотора. Кронштейн моего мотора к Вашему не подойдет из-за разности конструкций и веса моторов. В ютубе есть варианты изготовления подобных кронштейнов, посмотрите "кронштейн для подъема лодочного мотора своими руками".
@@Ruslan_VasilevichЯ уже писал про актуатор, заказать его можно на алиэкспресс, параметры его зависят от мощности и веса мотора, то есть забиваете на "АЛИ", линейный актуатор, и выбираете по параметрам и цене, желательно водостойкий.
Я уже писал про актуатор, заказать его можно на алиэкспресс, параметры его зависят от мощности и веса мотора, то есть забиваете на "АЛИ", линейный актуатор, и выбираете по параметрам и цене.
Интересно. Но надо на лодке показывать. Где ж такой транец взять. На Советских лодках нет. На современных, ещё меньше. Да и для небольших моторов такой.
