ГЛОХНЕТ НА ГОРЯЧУЮ БЕНЗОКОСА не заводится / как убита ЦПГ 

я дилетант и то понял выроботка нет компресии на горячию расширение у алюминия и того напыления разное сегодня тоже буду смотреть, затупил залил 4т масло и пошло поехало

Так он же сказал, что не знает причину) Поршень на впуске стирается пылью, пропускаемой убогим фильтром. И цилиндр обычно вытирается ею же. А на видео просто цилиндр убогого качества. С заводскими ЦПГ от не самых дешёвых китайцев (в белых коробках) такого не будет.

@@Chogall3295 А...нажать на ,,колокольчик,,Это каким боком ?!

@@Gor_Gaz Рядом с кнопкой "Подписаться", чтобы в браузер приходили уведомления о выходе новых видео. Вылазят так же, как новые комментарии с ютуба.

Не путай людей , какая пыль ??? это главная рабочая поверхность сторона карбюратора, трение больше, любой моторист подтвердит... А Вы многоуважаемый "Стальной Жук" не верьте чогалу, там видос по ссылке в описании о главных рабочих поверхностях, дезаксиале...

@@remontnickTV привет помоги решить проблему!! Эхо 353 на заводку плохая сразу с магазина!! На холодную заводишь подсос заслонка хлымнет рычал задвинул завел и 2 секунды работает и глохнет и не разгазовать глохнет!! Со второго раза заведется и работает хорошо!! Чемпион,штиль без проблем а эта мозги парит

мысль правильна Но не совсем. При хорошей поршневой-зазоры кольцевые минимальны. Компрессия максимальна. Со временем, даже с хорошей смесью - никосил стирается. кольца тоже. Нагрев, охлаждение. Расширение. Сужение. В итоге стакан в ведре. Компресия падает, нехватка вакуума на раскачку мембраны. Плюс утечка сальники, прокладки. болты откручены. Можно топливо добавить на холостой ход, но ненадолго.

правильно говориш .. по мнению Матера выкинь и купи другую ..

@Ваха Южный да фильтр в порядке, чистый, да и это паралоновое колечко

@Ваха Южный спасибо за совет

Что показало вскрытие?

Замена стартера не поможет. Поставьте переключатель на ручке в положение выкл и попробуйте сравнить насколько велика разница между вкл и выкл. Бывает что коса большекубовая а стартер простой без легкого пуска и с непривычки кажется что сильно дергает. Но если разница существенна, то значит раннее зажигание. Может колесо магнето провернуло, может катушка зажигания поставлена не той стороной.

Стартер без плавного пуска так и работает. На двух косах меня местами стартера, отдача переходила вместе со стаотером на другую косу, дело оказалось не в зажигании, как сначала подумал

@@dmku7430 так и есть,дёргал сразу,теперь буду делать как сказали вы, спасибо 👍

@@benchhovod3218 не надо резко и с силой дёргать, когда подвели зацепы до их контакта с ответной частью на маховике, просто плавно потяните, и не до конца шнура, 1-2 такта и она должна сзватить. Назад так же отпускаете не резко, а даёте верёвке спокойно намотаться на барабан. Это ведь не трактор)

А ещё может быть левый стартер и "усы" зацепы находятся глубже родного. Лечится подкладыванием шайбы под маховик.

так поршневую всборе менять надо

Я лично лью в неплохого качества китай 1:30, 32-33мл на 1 л.

Полусинтетику

Спасибо

@@mercy3094 д/

Зачем разбирали? если отлично работал

@Mercy спасибо

Ну не керасином, а запах специфический

@Mercy у меня старое осталось чуть чуть попробую на пальце размазать, большое спасибо

Если заводские, то цены им нет.

@@Chogall3295 В Украине цена на них ~20-23$

@@user-yd1oe5tj1u У нас заводские стоят примерно столько же. Хотя у Резера есть ЦПГ с четырёхканалом и большим оребрением гораздо дешевле.

Смотрите у Роман Заяц, у него есть и видео, и сайт где можно купить. Правда хз будет ли это рентабельное предприятие, т.к. стартер стоит как половина косы, + ещё за отправку заплатите. Лучше ищите у себя, дешевле обойдётся.

Не только ведь от масла зависит, а и от качества китайских деталей. Но с хорошим маслом ресурс однозначно продлится

Попробуйте заменить сальники со стороны моховиков и сцепления.

@@dmku7430 чёрный нагар с маслом, лью по пропорции указанной производителем!

@@dmku7430 Спасибо за ответ конечно, буду что то делать с этим!

@@dmku7430 Буду меньше лить, смотреть на свечу. А там может и возьму полусинтетику, но говорят что начнет отмывать нагар и что лучше работать на том с чего начал. Поэтому в недоумении, экспериментировать как то не охота 😄

@@dmku7430 Крайне благодарен вам за пояснения, буду пробовать. А там и опыта на берусь в этом деле! Ещё раз спасибо за ответы!

Друзья, я испытываю косу на 4т масле скоро видео, там увидим... сам не знаю,... жалко, но будет интересно.

Согласен. Да и покрытие цилиндра не равномерное/не качественное

НЕ всегда! Бывает барахлит катушка зажигания.

Верный ответ а мастер объясняет долго и нудно ну скажи большая выработка в двух словах

Такая закоксовка явно от плохого качества масла или большого количества

Поддельное масло может больше давать нагара, так что увеличивать его количество - не выход. К тому же залегание кольца и много нагара как бы намекает что масла много. Возможно что юзер косил на не полном газу. Прогревал перед косьбой на холостом ходу а перед покосом не газовал, давая просраться косе. В общем способов накопить излишек масла и с 1:50 хватает.

С каких это пор 1:50 это острый недолив, это норм рабочая смесь, 30 лет лью 1:50, только на период обкатки 1:40 и вся техника исправно служит.

особенно с никелеровкой ..

Да трудится китаец уже лет 10 как, поршневая ещё родная

пс каленвал лолжен ходить если нажимаешь на сцепление то оно проваливается слегка и выдавливает стартер или жто тоже уже каюк двигателя

Нашёл причину?

@@___yanichar___1107 на холодную заводиться , работает, думаю что, то что я ещё не делал то это именно сальники на каленвале! На горячую не хочет работать, постоит, остынет и работает))

@@user-ek6pt3xl2p ты до сих пор не узнал причину?)

@@___yanichar___1107 подскажи

Каждое масло льётся согласно его инструкции! Если на упаковке написано 1: 50 значит так и нужно!

@@Yuriy_Ne6o можу поспорити. Ви бачили на ринку масло за 50 грн літр де пише 1:50. Будете так лити? А коли в Дніпро м кажуть, що на обкатку лити більше і коли жара, то як бути? Саме тому цікава позиція автора

@@Yezhak.V Производитель Делая испытания его, точно знает при каких условиях его масло сохраняет свои свойства и если они написали 1: 50 то значит они уверены что масло выполнит свою функцию! А если производитель техники в инструкции приписал при обкатки лить больше то лей больше, хуже не станет (больше дыма, грязнее выхлоп и всего то)! Ну а на счет дешёвого масла то: - скупой платит дважды!

@@Yuriy_Ne6o згоден).

@@Yezhak.V 😉

Вот и у меня такая проблема, поменял поршневую, сальники, карбюратор, как здыхала после 5-15 минут при нажатии на газ так и сдыхает... И какого рожна этой косе надо...

Плохая компрессия, цилиндр нагревается поршень как в трехлитровой банке...

Причина:износ цилиндра

Ну мне помогло

😂😂😂 На холодную выработки хватает, что бы завести. При нагреве расширяется, и компрессия исчезает.

Там же 5 лет гарантии. :)

Обкатка 5,6 бачков.

@@remontnickTV Столько никто обкатку не делает, максимум два бачка

Там нет гильзы, просто покрытие изнутри, обычно хромовое, довольно тонкое. Похожее еще со времен дружбы-4 делается, для снижения веса

@@user-bm8ef9wt8f Цилиндр не пилил конечно, хотя надо наверное пильнуть пополам, но .. Цилиндр не совсем уж и мало весит, если брать как чистый алюминий.. И было дело, на косилке накрылся коленвал, износился от частой работы и вылетел ролик с подшипника шатуна, попал в камеру сгорания, заклинил поршень. После снятия ЦПГ, видно что ролик попал в выпускное окно и зацепил поршень. Итог- поршень продрал канаву почти 2 мм глубиной, сломались кольца, заклинил коленвал..Но на цилиндре нет ни малейшего задира, или какого либо ещё следа. В идеале. Сомневаюсь что очень тонкое покрытие на мягком алюминии выдержало бы такую катастрофу ЦПГ без малейшего следа.

@@nicry9045 выдерживает, поршень мягкий, посторонние предметы в него впиваются. Покрытие цилиндра твердое и скользкое, в большинстве случаев не страдает. Стальная гильза такого не выдержит, сталь мягче напыления в цилиндре, и задирается довольно легко. Толщина стенки цилиндра небольшая, около 4мм. Может чуть больше. Надо ради интереса распилить легший недавно цилиндр, глянуть его вид сбоку. Один задранный поршень он выдержал, отработал 4 сезона, и поработал бы еще с новым поршнем, но уже поменьше, есть в нем небольшие задиры, 120я шкурка даже следа не оставляет внутри цилиндра, проходит гладко, лишь сдирает налипший алюминий от поршня, хотя коса очень китайская, штурм 52 кубовый. Но может 10 лет назад их качественней делали, попадет в руки новая поршневая, надо терануть немного на устойчивость к абразиву. И цилиндр не чистый алюминий, сплав с магнием, он гораздо прочнее просто алюминия

Тут износ не очень большой и на холодную заводится, а вот когда нагревается цилиндр рашыряется что приводит к потери компрессии,.

@@user-tx1zx5hx6j поршень тоже расширяется,возможно в катушке проподает искра апотом восстанавливается.

@@user-xx1qj7tu1i да он поршень не особо даёт компрессию.

титры убираются на своём устройстве в настройках.

@@user-xn7nv2bc7u Спасибо за подсказку.Но я в этом-тундра.

Надо высоко поднять руку с телефоном и резко опустить разжимая в конце хода😀😀😀

@@user-cv1dr3xj8f Спасибо.Сделал так,но не получилось.Пришлось стирать наждачной бумагой.Теперь всё нормально.

Прикоснитесь пальцем к экрану в любом месте где нет знаков, на пару секунд вверху появятся символы, надо в правом верхнем углу нажать на три точки расположенные вертикально, всплывёт окошко, нажимаем на субтитры и выбираем их отключение.