Китайские машины говно ! Они разваляться в пыть после любой аварии, там даже пленки не клеят на лобовое стекло, шоб водилу если не камнем, то осколками бы убило
@@5.584дилер из Германии пригнал авто из Китая, Фольксваген подал в суд на дилера. Авто пригнано из Китая сделано на заводе Фольксваген, дилер работает на Фольксваген. Получается Фольксваген подал в суд на самого себя.
У нас в городе есть молочный завод. Он производит молоко, кефир и прочее. В своём городе стоит дороже, чем они продают в соседний. Причём административно, этот город находится уже в другой республике, а разница между нами 15 км всего. Похоже такое везде, что своим продают дороже, нежели другим.
@@Піняк_Микола-Остап если верить интернету, то только в этом году уже вложено 50 миллиардов рублей, так что проблема не в скрепном, а в управе автоваза, которые воруют всё что могут. Только расстрелы за воровство и распил могут спасти наш автором
нет, нельзя, ты папуас в колонии, а значит должен покупать товары из метрополии втридорога, что бы белый хозяин (Запад) мог и дальше жить ни в чем себе не отказывая. Обижайся или нет, дело твое, но такова реальность - постсоветское пространство утратило суверенитет в 1991 году.
Китайцы дешевле немцев даже после заградительных пошлин, при таком же качестве. А теперь Китай ввел ответные пошлины на брендовую европейскую херню (бурбон, хамон и все такое), ссориться с Китаем настолько завися от него экономически было идиотской затеей
Пошлины большие и продовци авто в основном частники а они цены драконовские ставят потому что барыги.у нас нет огромных компаний по продажам авто в стране.много маленьких половина из которых мошенники.
@@Прогресс-э9ч Все наоборот. В РФ есть 5 крупных дилеров Рольф, ключ и т.д. все идёт через них, они находятся в картельном сговоре. С вторичной работают выставляя цены с завышенными объявлениями, как перекупы. 80% объявлений их, а когда ты захочешь продать свою калымагу, ставить будешь по среднему. Это выгодно некоторым людям, по этому антимонопольщики их не трогают)))
Вообще то нет, задача пошлин обезопасить собственное производство от конкуренции с ввозимым товаром/либо заставить иностранные компании строить заводы у нас , а не ввозить продукцию из за границы
Крепостное мышления , китай лидир по производству всего , такие мосты вдоль гор раздвеждные не может делать ни кто , небоскрёбы поезде всё , ты застрял в 90х скоро китайцу ноги будешь мыть перед сном , за чашку риса , холопик
ну посмотри рынок Китая, самый большой рынок авто в мире, ежегодное производство около 26 млнов машин их доля в мире 40%. 80% приходится на китайские авто.
Лисян, зикр, сяоми - гавно?) ли9 в два раза дешевле бмв х5 , с учетом примерно одинаковых размеров, и оснащения и динамики у китайца на порядок выше. А расход ниже.
Если в твою страну льют бензиновое говно, то это не значит, что все китайские машины - кал. Если ты купил американскую золотую цепочку и она у тебя перетерлась через неделю носки, то это не значит, что Tiffany тоже делает плохие цепочки
@@Russisch76о каком расходе идет речь если эти машины электрички? Только ли9 гибрид, но мотор в нем выполняет функцию генератора, связи с колесами он не имеет. И эти машины премиум, если же брать более доступные машины то это шлак. Знаю о чем говорю у самого был чери тиго 7 про макс. Честно параша та еще функций много положили, а вот про динамику и управляемость забыли. Да и расход у него почти 15 литров в городе.
Тоже самое было и японцами в 90е, так появился евро 3,4,5 и тд. Но японцы сделали гибридые тачки. Тогда все смеялись, а сейчас все делают. Потому что на базе туарег делают ещё 6 или 7 автомобилей разных марок
@@Serg010я думаю, сейчас BYD уже не пользуется такими субсидиями, как при начале производства авто. Сейчас они, скорее всего, уже выруливают за счёт объемов продаж
Двойные стандарты", большинству людей" это свойственно - не зависимо от страны., просто иногда выбирают на кого показать пальцем, чтобы заострить внимание...
В начале 70х японские авто появились в штатах. Это были очень недорогие, компактные комыортные и экономные машинки. Сначала над ними смеялись. Американцам нужна была сталь по 3мм и движок по 6 литров. Потом их начали покупать как второй автомобиль в семью - для жены например. И оказалось что на практике машинки очень душевные и шустрые. Тут американские автопроизводители уже напряглись и "великий Ли Якокка" защитил Детройт, введя заградительные пошлины на китайские авто. Самураи собрались (речи о конкуренции уже не было, они пошли захватывать америку), выпили сакэ, насладились обществом гейш... Как следует подумали и сделали автомобили, которые отлично продавались на американском рынке несмотря на пошлины. Потом херакнул нефтяной кризис и 6 литровый движок оказался совсем как-то не в тему. Результат - автомобильная столица Америки - Детройт стал городом-призраком. Американские автомобили до сих пор продаются в Америке, но японские автомобили продаются по всему миру. Выводы, которые может сделать мудрый (не американец): 1. Законы экономики выше политических решений 2. Законы экономики так же неумолимы как законы физики, только децствуют медленно. 3.Только бледнолицые наступают два раза на одни грабли.
.. Но даже в Японии считается престижым у богатых европейские и американские авто, причем с левым рулем... P. S. А ты ненавидишь Америку, потому, что "красный" или азиат?
BYD уже начали собирать в Узбекистане, через месяц выходит на продаж. Сейчас в год планируется выпускать 50 тысяч автомобилей а до 2030 года хотят поднять в год до 500 тысяч
Живу на ДВ, есть не мало знакомых китайцев. Хотя на российском рынке сейчас не мало китайских машин, все знакомые китайцы ездят на японских машинах. И не один не отдал предпочтение китайскому автомобилю) При всем уважении к китайцам, но это о много говорит про китайский автопром. То, что китайские автомобили привлекательней немцев, это вообще клиника)
Свободный рынка негде нет(вспомни великую депрессию, вот до чего доводит рыночная экономика), в большинстве западных стран смешанная экономика, т.е. регулируется государством По поводу Европы: она правильно делает, т.к. автопроизводители поддерживают экономику их стран, и довольно много людей работают на этих производителей.
Не врите🤦🏾♂️боже верят всекому бреду, в Европе нищенская доля людей используют китайский автопром, у них есть свои класные машины. Знакомый обьехал недавно всю Европу, и специально обратил на это внимание. За все время во всей Европе он смог найти чуть больше 10 авто из Китая. Я понимаю что он видел не все , но если бы они были такие популярные как в России это было очевидно. В России вынуждены на них переходить ,так как предложений особо нет. А в цивилизованном мире этот хлам не нужен не кому😂😂😂
Давно пора перестать считать машину чем-то большим и крутым, с номерами... Продайте мне номерной знак, я даже готов приваривать его на кузов, но пусть детальки продаются по обычным налогам, типа 20% заплатил и ввози хоть кузов, хоть лампочку.
Нахрена иметь заводы для производства если можно снимать пошлину 150% 50 процентов на развитие сигмента переработка мусора и сельское хозяйство.Чтобы люди обрели рабочие места.
Посмотрите видео как ребята на китайце в Афганистан ездили там все на тойотах гоняют это чудо супер дрыгер лисян подох там от слова совсем так что не долго они шествовать с такой надежностью будут
Очередной ролик про величие китайских авто. Но сами китайцы любят битв и мерседесы. «Мы продаем вам китайские машины, чтобы позволить себе немецкие». Кушайте, не обляпайтесь)
Профит: вводим 100% пошлину на ввоз китайских автомобилей, а полученными деньгами платим своим автопроизводителям, по количеству проданных в Китае машин, чтобы они продавали там "в минус". Поскольку Китай отвечает тем же, в итоге приходим примерно к тому, что было. К тому же самому, как если не было бы пошлин.
Китай просто выселит всех производителей, которые начнут такое творить, учитывая что каждый из них в паре с отечественной компанией, в считанные дни отлетать начнут
Все страны ввели пошлины друг против друга. И на что идут эти деньги? Исключительно на то, чтобы жирдяи не похудели. Какое дело нам потребителям до проблем автопроизводителей(тех самых жирдяев)?
Такое есть везде мне кажется. Что Китай пошлины фигачит. То что против него нельзя. Я уже не говорю про сервисы которые обязаны отдать местному китайскому дядюшке ЛЯО. Чтобы присутствовать на рынке. Так что и ЛЯО не святой тут.
Это все понятно, не ясно почему у нас +300% за китайский автохлам просят, у нас что мерсы продаются или бвм, с кем китайцы на нашем рынке конкурируют? Только не говорите мне про таз
Надо не пошлины вводить а установить минимум цены, что бы машины были не дешевле чем местный автопроизводитель, пусть китай захватывает не дешевизной а технологичностью
Очень странно всё это .. я посмотрю на китайца только от безысходности, при выборе между ним и Ладой. А если есть свои европейские машины с гарантией и запчастями, зачем оно?
А в мире есть страна которая не субсидирует? Назови такую, лол. "китайцы субсидируют промышленность!" звучит как "китайцы дышат воздухом, запретить их!"
