Тёмный

Городской транспорт только для бедных? Проблемы России, жители против метро и идеальный Цюрих 

Arkadiy Gershman
Подписаться 223 тыс.
Просмотров 74 тыс.
50% 1

Ролики по теме
Где лучший и худший общественный транспорт России: • Рейтинг городов России...
Вашему городу не нужно метро! Как трамвай стал лучше метро - метротрам Ганновера: • Вашему городу не нужно...
Как градостроители чуть не погубили Роттердам. Столица необычной архитектуры Нидерландов: • Роттердам: как градост...
Зачем в Москве меняют и отменяют автобусы. Реформа Магистраль в центре и на юге Москвы: • Зачем в Москве меняют ...
Россия останется без троллейбусов? Плюсы и проблемы современного транспорта: • Россия останется без т...
--------
На примере Цюриха разбираемся, как сделать идеальную транспортную систему города: чем современный трамвай отличается от обычного, нужно ли убирать троллейбусы, в чём сила электричек и почему жители на референдумах голосовали против строительства метро.
Нам эта история полезна тем, что почти в каждом городе России и бывшего СССР есть вся база для подобного общественного транспорта, но вместо развития чиновники и политики чаще всего уничтожают тот же трамвай и троллейбус. Чего только стоит погром в Москве в погоне за электробусами - получилась очень дорогая ошибка. Россия в принципе за 21 век заняла первое место по уничтожению электротранспорта. Зато на этом фоне сформировался культ метро, на которое спускают последние деньги и в итоге горожане встают в одну длинную пробку прямо от своего двора. А вот в Швейцарии поняли, что так делать не надо.
История про туннель для МЦД 5 Москвы: t.me/gre4ark/20742
--------
По вопросам сотрудничества: gershman@auth.media
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): ru-vid.com...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Привет, Цюрих!
01:08 Культ о метро и убогий транспорт России
04:56 Что такое современный трамвай
06:43 Трамвай с качеством метро
10:21 Идеальная остановка
12:34 Инженерные чудеса Швейцарии
16:14 Почему нет кондукторов?
17:40 Городская зубчатая дорога
20:22 Беспилотный фуникулёр
22:33 Троллейбусные поезда
25:57 Провода всё портят?
28:01 Идеальная привокзальная площадь
31:14 Из электрички сделали метро
34:22 Мечты о метро
37:19 Жители Цюриха против чиновников
40:40 Из станции метро в трамвай
42:46 Идеальный транспорт возможен!

Опубликовано:

 

7 авг 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 1,2 тыс.   
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman Месяц назад
Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для своего города, чтобы городской транспорт не унижал людей и был достойной альтернативой машине. Лишь отмечу, что в ролике есть одна ошибка: проезд на 24 часа в Цюрихе стоит 9,2 франка, а на 2 часа - 4,6. Плюс если покупать группой билет, то действует 15% скидка.
@leonidorlov2330
@leonidorlov2330 Месяц назад
НИКТО пока не смог мне внятно ответить: ЧЕМ трамвай лучше троллейбуса? Полагаю, что у трамвая есть особая ниша в городах и между ними: это ГОРОДСКАЯ ЭЛЕКТРИЧКА, но и не более того. Во всех остальных случаях выгоднее троллейбус, либо автобус (электробус).
@user-lg9mr5jr8e
@user-lg9mr5jr8e 25 дней назад
Почему троллейбус убрали в Веллингтоне?
@shurikenru
@shurikenru 24 дня назад
@@leonidorlov2330 лучше тем, что сильно дешевле пассажиро-км при достижении некоего объёма пассажиропотока.
@user-qs4hl9fr3n
@user-qs4hl9fr3n 24 дня назад
Здравствуйте, хотелось бы услышать ваше мнение насчет метротрама в Челябинске.
@python3x
@python3x 22 дня назад
@@leonidorlov2330 трамвай при правильной планировке практически независим от трафика. Троллейбус - зависим, и требуются искусственные меры (выделенки например) для снижения этой зависимости. При плотном трафике трамвай будет быстрее. Статистику не приведу, рассуждаю чисто логически, не претендую на абсолютную истину.
@tytyansky
@tytyansky Месяц назад
Еду в пазике, смотрю видос😂
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
И как, стал ли транспорт в России лучше? Он не станет лучше в ближайшие 50 лет точно. Раньше 2040 года улучшений не будет по причине полувекового отставания. И то 2040-е - только начало. К 2070 году автор станет почтенным пенсионером и пожилым голосом скажет, что российский трамвай соответствует цюрихскому 2010 года
@PMM077
@PMM077 Месяц назад
Может я езжу в нормальном пазике, но у нас они чистые, водители водят довольно аккуратно, ремонтируют. Если что это компания ООО НИККОС, в Колтушах
@jkek2
@jkek2 Месяц назад
@@PMM077 само существование пазиков в 2024 уже вызывает вопросы, особенно в миллионниках. У нас в Новосибирске (топ-3 город РФ по населению) они старые, с дырявым полом и крышей, один недавно просто сгорел посреди дороги
@AlexKashin
@AlexKashin Месяц назад
@@PMM077вы так ничего и не поняли, зря Аркадий старается
@GH98HJ
@GH98HJ Месяц назад
@@PMM077 Любой транспорт должен быть по умолчанию чистым, водители должны не убить себя и весь транспорт по дороге, и транспорт, о ужас, должен ремонтироваться. Пазик - это по сути не городской транспорт. Это такой суровый ветеран для поездки по гравийным дорогам и бездорожью. Если мы говорим о современном городе с нормальными дорогами, то пазик уж точно не для него. Но альтернатива пазику в сельской местности вряд ли найдется, пока там не сделают нормальное дорожное покрытие
@azimkazybekov4023
@azimkazybekov4023 Месяц назад
В Бишкеке за ночь убрали контактную сеть троллейбусов, ради электробусов которых даже не закупили. При том что город захвалитили маршрутки. Полный маразм
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Не "маразм", а "гордое национальное самосознание независимой республики" (с) ;)
@BonesJovi
@BonesJovi Месяц назад
в Туле маршрутки имеют миллиардные обороты, и то по прикидкам. Некоторым даже нравятся эти сраные тук-туки.
@user-qv9zd6zk5m
@user-qv9zd6zk5m 13 дней назад
Серьезно, за одну ночь?
@reva4852
@reva4852 10 дней назад
​@@user-qv9zd6zk5m Да, если людям приказать то они сделают хоть за 3 часа, а они видимо ещё и сильно давили
@uporotaya_4ayka
@uporotaya_4ayka Месяц назад
После этого видео у меня появилась резкая мотивация провести реконструкцию трамвайной сети моего города в Майнкрафте)
@fnhm_
@fnhm_ Месяц назад
В самом Майнкрафте не хватает ЖД реформы) Вагонетки уже в 2 раза медленнее лошадок 😂
@uporotaya_4ayka
@uporotaya_4ayka Месяц назад
@@fnhm_ у меня моды есть)
@maylive7879
@maylive7879 Месяц назад
@@fnhm_ За то вагонетки - это все еще самый стабильный вид транспорта с максимальной провозной способностью, а при использовании схем из редстуна еще и полностью автоматизированный)
@underground_e
@underground_e Месяц назад
А ты с модами, слышал про Minecraft Transit Railway?
@uporotaya_4ayka
@uporotaya_4ayka Месяц назад
@@underground_e я на бедроке играю, там другие моды
@panzer3493
@panzer3493 Месяц назад
У нас в Беларуси в Мозыре, офигенно развит трамвай. Это реально скоростной трамвай, без преувеличения. А сейчас ещё и новый подвижной состав закупили. А в Минске трамваям сделали приоритет на светофорах.
@RomanRumata
@RomanRumata Месяц назад
А что можно было менять автобусы на троллейбусы, а троллейбусы на трамваи?
@user-ou7hh2wh6k
@user-ou7hh2wh6k Месяц назад
Наверное хотя бы сохранить для начала существующие линии
@user-dh6lw4my1z
@user-dh6lw4my1z Месяц назад
Блин оказывается эта мысль не только мне в голову пришла
@user-qp8jk5dj2e
@user-qp8jk5dj2e 13 дней назад
это самый дорогой город в мире, а потом уже самый комфортный)))
@user-ev8zn4ij5m
@user-ev8zn4ij5m Месяц назад
мне как жителю Омска больно смотреть такие выпуски. Как можно заставить чиновников правильно развивать общественный транспорт?
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@user-ev8zn4ij5m никак
@f0rtr3zz
@f0rtr3zz Месяц назад
Вилами 😂 Два три четыре пять
@insurgent0257
@insurgent0257 Месяц назад
а никак, власть такая в России, а если кто-то и пытается наладить город - его садят, ибо негоже делать людям хорошо и не воровать.
@criticism_humilis_ortus
@criticism_humilis_ortus Месяц назад
Профессор Савельев предлагал пути выхода из сложившейся ситуации
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@criticism_humilis_ortus какие?
@Alexandr_A14
@Alexandr_A14 Месяц назад
Рад был увидеть Аркадия на улице, а не только в студии❤ ходим, показываем и рассказываем - мой любимый формат😊
@gamenonstop3016
@gamenonstop3016 Месяц назад
@@Alexandr_A14 согласен
@fnhm_
@fnhm_ Месяц назад
Я из Волгограда, и когда время от времени туда возвращаюсь, поражаюсь, как и без того полуживой общественный транспорт убивают все дальше в пользу машинок 😢
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@fnhm_ убить не могут. Живучий
@user-fw3cu4ph4p
@user-fw3cu4ph4p Месяц назад
Видимо, вы очень давно не были в Волгограде. Троллейбусный парк полностью обновился низкопольными троллебусами с автономным ходом, сплит-системами и валидаторами, автобусный парк обновился на 70-80% низкопольными автобусами на экологичном топливе. Недавно также на 2-м трамвайном маршруте старые чешкие «Тарты» поменяли на 71-911ЕМ «Львёнок».
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Месяц назад
​@@user-fw3cu4ph4p я был в 2008, даже на "Татре" (Скоростной) успел прокатиться. В СПб Татры никогда не ходили (на моём веку точно)
@dmitriinikolaev917
@dmitriinikolaev917 Месяц назад
@@fnhm_ В Волгограде еще не всё так плохо, худо-бедно стараются на плаву поддерживать систему.
@1DaRk_StAr_
@1DaRk_StAr_ Месяц назад
@@fnhm_, в последнее время в Волгограде как раз таки всё налаживается по транспорту. Маршрутки конечно есть, планируют достроить мост и увеличить полосы, но в целом транспорт нормализовался.
@LikeOnFilm
@LikeOnFilm Месяц назад
Кострома на связи - у нас тут целый скандал был при так называемой транспортной "реформе", дошло до прямого (официального) оскорбления властями жителей выступающих против отмены троллейбусов. Новые-же автобусы, несмотря на обещания, своих задач не выполняют - люди продолжают покупать машины и стоять в пробках. Да, теперь приятнее ездить не в старых пазиках, а новых, НО, ездят они так, что людей по салону поласкает как "г***" в проруби (на меня лично буквально каждый раз кто-то падает или отдавливает ноги, потому что не могут удержаться даже двумя руками, уж не знаю в водителях дело или автобусах). И очевидно такой сервис никого не устраивает. А решение даже для меня (не градостроителя) очевидно и просто - пригласить настоящих специалистов в современной транспортной системе, который сможет минимальным бюджетом добиться максимального результат. А самое главное, нужно прислушаться к желаниям пассажиров (изучить спрос), чтобы создать более привлекательный сервис нежели ЛТ, который люди с удовольствием предпочтут.
@user-cf8bo9sv1y
@user-cf8bo9sv1y Месяц назад
Да, в Костроме бы можно было бы и трамвай запустить 😜😁 улицы прямые вдоль Волги и можно всё быстро сделать, что количество единиц техники сократить в два раза 🙊🙊🙊😁
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
@@user-cf8bo9sv1y с сокращением "в два раза" нужно осторожно. вы готовы, скажем, вместо 10 минут ждать 20?
@antyshmara
@antyshmara Месяц назад
достаточно 1 долбодятла на дороге, чтобы снести троллейбусный маршрут (ы) на несколько часов. то же с трамваем. не говоря уж про монтаж и настройку рельс. автобусы в движении независимы. и тут власти абсолютно правы. как и жаль тех, кто не понимает истины. тем более, что салон троллейбуса не сильно отличается от автобуса. вопрос лишь в габаритах в дальнейшем закупаемых.
@alpha-lima-echo-x-ray
@alpha-lima-echo-x-ray Месяц назад
С проверкой билетов в ролике сказано все верно, но забавно, как устроена проверка: на какой-то странции открываются двери и во все разом входят контролеры, поголовно проверяя билеты и штрафуя за отсутствие. Однажды попав на такую, всегда будешь впредь покупать)
@sergeypetrov3564
@sergeypetrov3564 Месяц назад
Ага и еще на остановке уже стоит перевозная "порольня"
@zirconvz
@zirconvz Месяц назад
Наивный...
@user-so8ue9cz4n
@user-so8ue9cz4n Месяц назад
Не факт, халява в жизни рабсиянина - жизненная скрепа
@zirconvz
@zirconvz Месяц назад
@@alpha-lima-echo-x-ray про какелов и говорить нечего... Дай, дай, дай... Мое!
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
ну возникает вопрос, почему, скажем, я должен платить за содержание этих дармоедов. Если человек не покупает билет, то это в 95% означает, что ценник за проезд завышен.
@ab_random
@ab_random Месяц назад
Вы сами неоднократно называли главную причину. Пока губернаторы назначаюся сверху, а не избираются на местах, они будут бороться за красивые цифры, которые смогут показать Главному, а не за реальное процветание региона и благополучие жителей.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
разницы не будет.Можно подумать, вы хорошо знаете всех жителей города, чтобы выбрать наиболее подходящего. Так что все равно победит тот, на чьей строне власть или кто больше вложится в предвыборную компанию, то есть по сути ничего не изменится. При этом выбранные типа из народа все равно могут мутить и играть в свои собственные игры. Неоднократно видел это на примере депутатов заксобрания города
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Месяц назад
@@ab_random система всё равно переделает. Какой бы народный не был губернатор, если он не устраивает Кремль, ему обеспечат отставку
@ab_random
@ab_random Месяц назад
@@user-tv6tu1qd9m это в первый раз компания сработает. Но если такой Губер будет реально вредительствовать, как часто у нас происходит, ему же во второй раз никакая предвыборка не поможет. Да, могут быть сбои, но в целом такая система работает.
@user-kh6sj5ui9c
@user-kh6sj5ui9c Месяц назад
@@ab_random люди главного по подъезду зачастую не могут адекватно выбрать. Выбирают не профессионалов, а тех, кто хорошо чешет языком.
@user-eu3hy2fn4e
@user-eu3hy2fn4e Месяц назад
Хуже-будет. Лучше-нет.
@Oleg85324
@Oleg85324 Месяц назад
Очень интересно про систему трамваев, тролликов и автобусов. Как москвич, обожаю наши трамваи и грущу по троллейбусам. Жду их разумного возвращения
@TIMOFF
@TIMOFF Месяц назад
Пишу из 50-тысячного немецкого города, захожу в автобус, сидят только немецкий пролетариат и пенсионеры (то есть люди не бедные), автобусы современные, ходят каждые минут 20, на некоторых маршрутах 10.
@TIMOFF
@TIMOFF Месяц назад
Я имел ввиду, что нету таких кадров как в Омских маршрутках или Нью-Йоркском метро, с их поющими дедами под чем то.
@AlexKashin
@AlexKashin Месяц назад
И ещё это гармошки, хоть и полупустые…
@TIMOFF
@TIMOFF Месяц назад
@@AlexKashin+
@evgeniyevgeniy1372
@evgeniyevgeniy1372 Месяц назад
@@TIMOFF в небольших городах может и нет. В Берлине хоть отбавляй (
@neoa000
@neoa000 Месяц назад
20??? Это жесть как долго.
@DAWAY_Channel
@DAWAY_Channel Месяц назад
Из городов постсоветского пространства достаточно неплохая троллейбусная система в Минске. В нём троллейбус не только не ликвидируется, но и прирастает новыми маршрутами. Уже нередкость увидеть в действии троллейбусы с УАХ, благодаря которым удалось вернуть на большую часть проспекта Независимости троллейбусное движение. В других городах Беларуси тоже уже можно встретить троллейбусы с УАХ. Электробусы в Минске есть, однако троллейбусы не выпилили. Электробусами, например, заменили популярный автобусный маршрут 1, поэтому там редко теперь можно увидеть маз215.
@user-jn7ie5xq5x
@user-jn7ie5xq5x Месяц назад
Главный плюс транспортной системы в Минске - это отличное метро с хорошим охватом территории, которое власти продолжают развивать. Меньше чем через год оно появится на Корженевского, а в чуть более дальней перспективе - на Переспе. Кстати, его наполняемость наповал бьет доводы таких, как автор канала о том, что для городов с населением 1-2 млн метро нифига не нужно и будет возить воздух. Воздух оно возит в том случае, если у вас одна линия-огрызок, не заходящая в большинство районов. А если город подходит к строительству метро с умом, как в том же Минске или Софии, то метрополитен становится лучшим и самым востребованным транспортом города.
@DAWAY_Channel
@DAWAY_Channel Месяц назад
@@user-jn7ie5xq5x Верно. В Минске самый первый участок метро построили в нужном месте, его не строили вдоль заводов, а повели вдоль главной магистрали города - пр. Ленина (сейчас пр. Независимости), попутно захватив центр города и ЖД вокзал. Ну и развивают его действительно с неплохим темпом по меркам постсоветского пространства: уступает лишь Москве и Ташкенту.
@h5lol450
@h5lol450 29 дней назад
​@@user-jn7ie5xq5x а вы не думали, что метро пользуются не из-за удобства, а от безысходности? Плохой аргумент "много людей полтзуется", убери весь ОТ с линии, кроме метро, и в нëм будет не протолкнуться.
@Borodyan
@Borodyan 28 дней назад
@@user-jn7ie5xq5x только не забывайте, что Минск - это белорусская Москва.
@KisellEk1424
@KisellEk1424 Месяц назад
Как же хорошо что у нас в Перми нет ПАЗиков, не считая новых ПАЗ Vector Next которые оформлены в единый цвет всего общественного транспорта, с цифровыми маршрутоуказателями, и которых меньше чем крупных автобусов. А также у нас машинисты трамваев не выходят чтобы переключить стрелку (всё автоматическое). Плохо конечно что троллейбусов нет, и вместо них электробусы в виде одного городского маршрута.
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Месяц назад
@@KisellEk1424 Вектор - годный автобус, особенно для пригорода. Не чета древнему 3205
@Nomus76
@Nomus76 Месяц назад
"у нас машинисты трамваев не выходят чтобы переключить стрелку" - Эмм. Машинисты трамваев никогда не выходили переключать стрелки при моей жизни и даже бабушки такого не помнят. А мне уже 50 лет.
@Nomus76
@Nomus76 Месяц назад
А ещё у нас в Перми пробки регулярно.
@user-kj8jh7fz7q
@user-kj8jh7fz7q 23 дня назад
@@Nomus76 щ
@Una_Femmina
@Una_Femmina 22 дня назад
​@@Nomus76 мне столько же лет и у нас в Самаре водители трамваев исключительно сами переводят стрелки при помощи лома. Сколько себя помню, всегда так было, есть и, думаю, будет, увы (((
@stay_boy15
@stay_boy15 Месяц назад
Урааа, новый ролик, всем приятного просмотра❤
@Fatality93
@Fatality93 Месяц назад
Аркадий здравствуйте, в Пензе закупили 94 новых троллейбуса и создают новые маршруты , сделали несколько подвозящих маршрутов на днях и планируют закупать транспорт и дальше . На отдельных участках даже попытались сделать выделенную полосу для общественного транспорта правда естественно это вызвало бурное недовольство автовладельцев
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
эх, когда уже у нас начнут вводить ценз, скажем, мнение автовладельцев и членов их семей не должно учитываться в принципе, как и (на более высоком уровне) мнение противников социалистической модели развития
@h5lol450
@h5lol450 29 дней назад
А без ВП, толку от этих новых троллейбусов, примерно ноль.
@essermcfalkon
@essermcfalkon Месяц назад
Люди которые превращают исторические улицы в парковочную клоаку в три ряда вдруг озаботились ее видом и доказывают что троллейбусные провода - единственная причина почему улица плохо выглядит. Мне нравятся наглядные фото было/стало, где очередное поле асфальта оживает и оказывается вместо 10 повозок можно сделать целый сквер. Что отличает все места которые стали красивыми это полное отсутствие машин.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
а возле домов? Меня бесит, когда быдло со своим металлоломом продвигает закатывание газонов в асфальт или посыпку его щебнем для того, чтобы свой металлолом там парковать
@user-wj1ze7mw9g
@user-wj1ze7mw9g Месяц назад
Г. Комсомольск-на-Амуре автобусы ездиют хрен пойми как ценник за проезд 50р да последние несколько лет стали появляться новые автобусы. Но в половине автобусов отсутствует безналичный расчет. некоторым автобусом место на металлоломе, не все автобусы отслеживаются через приложения, трамваи у нас умерли 8 лет назад под успешными управлениям мэра Климова из партиии едим Россию. бывает автобус приходится ждать по 40 мин. люди неоднократно пишут про эти проблемы. причем все маршруты принадлежат частникам а они ездит как им выгодно, после 18.00 автобусы ходят редко , после 21.00 проше на машине иле на такси. предыдущий мэр не только просрал трамвайное управление но и автобусный автопарк нашего города отдав самые прибыльные маршруты частнику как эффект АТП нашего города стало банкротом, люди видя такую ситуацию стали массово присаживаться на личные автомобили, как эффект пробки по городу забитые дворы, частично бы помогли бы разгрузить дороги СИМ НО наш город напоминает крепость по траурам которым непроедит даже бронетехника НАТО сломает катки что говорит про велосипедистов и другие СИМ. в обшем смотрим на красивые картинки и узнаем как выглядит естественный транспорт. P/S/ Кто если прочитает это сообщение и знает предыдущего нашего мера товарища Климова то предайте ему что он долб-ёб
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@user-wj1ze7mw9g наш транспорт соответствует европейскому 50-70 летней давности. Этим все сказано
@hexus16
@hexus16 Месяц назад
В Воронеже безналичный расчет. Это конечно лучше, чем было. Пока ты не попробуешь в пазике оплатить. Тебе надо опереться на одну ногу, одной рукой зацепиться за ручку люка и в момент движения автобуса тебя дернет вперед, вот в этот момент надо успеть приложить телефон/карту к терминалу. Я конечно стебусь, но лишь отчасти. Дотянуться до терминала и правда тяжело. А в газельках вообще терминал одно время лежал у ног водителя и тебе надо было перегибаться через сиденье. Да и постоянные очереди в маршрутку ибо терминал только у водителя. Вроде и хорошо, но привкус неприятный.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
можете радоваться, что НАТО вас не завоюет. А вообще у вас немногим больше 200 тысяч населения. У нас в городе миллионнике многие проблемы те же. Да, ценник ниже, но ждать приходится и больше 40 минут, есть автобусы, у которых расписание раз в 40-60 минут, А если еще и не все рейсы осуществляются, то это вообще весело, а подобное сплошь и рядом. В 21.00 мало на чем можно ездить, разве что на электричках. А на тему безнала, тут я могу сказать следующее, вообще-то в большинстве городов мира безнал в транспорте в принципе не используется. Не знаю, почему, но факт: есть всевозможные транспортные карты и тому подобное, а безнала как такового нет.
@window1742
@window1742 Месяц назад
Аркадий, очень классное видео. Но очень тяжело смотреть на эту инфраструктуру и ухоженные улицы. Вкусно и Грустно.
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman Месяц назад
Спасибо! Нужно же знать, к чему нужно стремиться. Хоть и грустно в моменте
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@ArkadiyGershman нам надо не к этому журавлю стремиться, а достичь их уровня хотя бы 1990-х годов
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@ArkadiyGershman мы же не учим маленьких детей, которые только освоили простой счёт, основным высшей математики
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@ArkadiyGershman в любой сложной системе все ее элементы должны соответствовать друг другу. В России невозможен современный цюрихский трамвай, а вот трамвай уровня Европы 1980-1990 возможен. Вот это нужно показывать, а не то, что у них сейчас.
@criticism_humilis_ortus
@criticism_humilis_ortus Месяц назад
​@@user-kr6rd7gf8oкакой смысл стремиться в чужое прошлое, вместо того, чтобы идти к своему будущему??? 🤔 🤔
@user-cb4rm7vz4x
@user-cb4rm7vz4x Месяц назад
К сожалению, все инициативы в России нынче выжигаются калёным железом. В результате, всё управление идёт по принципу - как бы чего не вышло
@dmitriinikolaev917
@dmitriinikolaev917 Месяц назад
Странно, что эти люди не понимают, что стагнация тоже ни к чему хорошему не приводит. И это, как минимум, заставляет усомниться в их компетентности, и задать резонный вопрос, а какого хрена, господа хорошие, вы протираете штаны в кресле, занимаясь вредительством откровенным? Мне иногда начинает казаться, что у нас чиновников заставить что-то делать крупное можно лишь одним действием - собрать всех ответственных за определённую область с острыми вопросами в одном кабинете, и сказать, или вы в течении пары часов договариваетесь, выкатываете решение без всякой бюрократии, и приступаете к исполнению, или мы вас расстреляем прямо в соседнем зале как предателей.
@ja.michael
@ja.michael Месяц назад
@@user-cb4rm7vz4x ну все же есть хорошие примеры, да и отношение властей к транспорту изменилось в последнее время
@linezone
@linezone Месяц назад
@@dmitriinikolaev917у тебя в стране идет геноцид славянского населения с последующей заменой на азиатскокавказскокишлачным сбродом😂😂😂 думаю не о трамвайчиках нужно думать россиянам
@user-vq4di6vo2c
@user-vq4di6vo2c Месяц назад
@@dmitriinikolaev917 посмотри темпы роста рос экономики и европейских стран. не возникнет вопросов. к тамошним господам хорошим?
@user-so8ue9cz4n
@user-so8ue9cz4n Месяц назад
​@@dmitriinikolaev917потому что чинуш не выбирают, а назначают. Из-за этого они лижут ZоПу верхнего чинарика, а не служат народу
@nkvrbyv
@nkvrbyv Месяц назад
Вперед, Аркадий. Все переможемо
@user-eb5qb7ob1p
@user-eb5qb7ob1p Месяц назад
Когда едешь из аэропорта Цюриха в центр на трамвае, на некоторых участках скорость трамвая более 50-60 км/ч. Чтобы обеспечить безопасность движения в местах пересечения трамвайной линии с улицами, сделаны автоматические шлагбаумы на этих улицах. Такого я нигде не видел, только в Цюрихе.
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman Месяц назад
В Базеле и Лионе как минимум ещё такое есть)
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Шлагбаумы - это не очень изящное решение, лучше болларды.
@notonyan973
@notonyan973 Месяц назад
Сколько стоит обычный билет на транспорт?
@user-ub9uj9cd5y
@user-ub9uj9cd5y 22 дня назад
Аркадий, Вы все правильно говорите, интересно и информативно. Но кто у нас чиновники? Бывшие нувориши из 90х/друзья/родственники, которым не то что о людях думать нечем, они вряд ли понимают фразы "урбанистика" и "город для людей". Они считают, что город - это их водчина. Местные князьки. У них одна задача - побольше деньжат украсть. Но все же сейчас где-то стало меняться к лучшему, но всё медленно и через одно место, к сожалению.
@NailHalimov
@NailHalimov Месяц назад
На самом деле, у меня очень много вопросов касательно того, как у нас обустраивают инфраструктуру для общественного транспорта. Я из Казани. Сейчас назревает большая проблема, потому как из 800(может путаю, уточните, если знаете) автобусов, работают лишь 40-50% автобусов. Маршруты рубятся на части сейчас и к городу начинают примыкать очень много соседних районов, некоторые из них вообще могут находится на расстояния до 10 км через леса. Так вот сейчас людям из дальних частей приходится делать по 3 пересадки, вместо того одного маршрута, что был до этого. С информированием тоже беда, не говорят об изменениях от слова совсем. Так же печально обстоит ситуация с трамваями. Есть кольцевая линия, которая более-менее работает, но трамваи сходят из-за старой 50 летней инфраструктуры, на обновление которое требуется 5 млдр. Только к метро нет нареканий и оно работает, как следует, что радует. При этом, как уже было отмечено много раз в ваших видео, все города хотят много метро, но забывают, что дорого и долго. И так же в Казани, на вторую ветку которой необходимо 240 млдр и сейчас в строительстве уже 4 ветки. Но так или иначе, если это так дорого, почему бы не улучшить то, что даст кратный эффект, вместо создания метро? Очень много вопросов и так мало ответов. В завершение, что так же не поддается осознанию, строят очень много магистралей в городе, с упором на машины, что тоже достаточно странно. Многие приезжают из других районов и ближних деревень в Казань на работу, и на выездах и въездах часто пробки. Вместо этого, можно пустить автобусы или трамваи туда, чтобы ослабить нагрузку на систему. Меня уже понесло, накопилось😅 Спасибо прочитали, думаю ситуации похожи во многих наших городах.
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Ну вы как раз перечислили все основные транспортные заблуждения мэров и губеров, которые видны даже в МСК
@Aabab007
@Aabab007 Месяц назад
5млрд, говоришь... так вы же татары в бюджет рф налоги не платите... вот и спросите своих татар-баев, которые гораздо лучше "гостей", что, как, где и у кого там у вас в рублях и валюте...
@NailHalimov
@NailHalimov Месяц назад
@@Aabab007 Это заблуждение, уважаемый. Татарстан один из крупнейших федеральных налогоплательщиков, 2/3 от собранных налогов в Татарстане отправляются в казну. Так, за 2022 год из 1.26 трлн, было уплачено 812 млдр. У меня больше вопросы не к бюджету, а к подходам реализации планов😄
@hunya_k
@hunya_k 26 дней назад
Уфимский трамвай ходит раз в час и до 20 вечера только, это ужас
@user-py1zb6cy2v
@user-py1zb6cy2v Месяц назад
Как всегда замечательное и видео и поэтому хочется оставить комментарий чтобы алгоритм ютуба отправил этот ролик ещё кому-то!
@leilakoishibayeva1589
@leilakoishibayeva1589 Месяц назад
...и оставить комментарий-обсуждение
@yaraslaubatsuk
@yaraslaubatsuk Месяц назад
Не все так радужно. К примеру в Кракове при смене руководства города резко решили сделать метро вместо доразвития трамвайной сети. Её кстати хотели частично пустить пол землю. Автомобилисты тут часто думают что с появлением метро пробок будет меньше. Но не думают сколько времени займет стройка и какое количество денег будет потрачено на стройку и особенно на обслуживание.
@misere_ell
@misere_ell Месяц назад
Да, это от руководства города зависит, а не общего наратива и тенденции
@evgeniyevgeniy1372
@evgeniyevgeniy1372 Месяц назад
Да честно говоря это и не ваше собачье дело, сколько чего куда будет потрачено. Я не очень понимаю, почему люди, которые находятся полностью в контексте где что нужно сделать и сколько будут стоить, должны отчитываться перед обосранным крестьянином, который обсмотрелся блогеров-урбанавтов
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
метро приведет к увеличению возможности ездить без пробок -- факт, но вот к уменьшению пробок -- нет: новые автодятлы подтянутся
@pticalena77
@pticalena77 Месяц назад
Ох, а вот исторический Краков в этой ситуации ооочень жаль(((
@gukow1
@gukow1 Месяц назад
Какое к чертям метро в Цурихе??? Там население только полмиллиона человек.
@Aabab007
@Aabab007 Месяц назад
вот и я тоже подметил натягивание совы на глобус от ведущего, когда он сравнивал Омск с Цюрихом... в бан его!
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
обычное, вон в Лозанне метро есть, а население всего 138 тыс
@gukow1
@gukow1 Месяц назад
@@user-tv6tu1qd9m Значит лишние деньги на метро есть.
@metavalyas
@metavalyas Месяц назад
Бильбао, Ньюкасл, Лилль, Брюссель, Лозанна и прочие города смеются над вами. Тем более какая разница сколько в самом городе, если агломерация больше намного
@gukow1
@gukow1 Месяц назад
@@metavalyas Если денег много, то можно хоть Гиперлуп в деревне построить. Речь идет об экономической эффективности строительства метро в таких маленьких городах. И эта эффективность крайне сомнительна.
@nopsevdonim647
@nopsevdonim647 Месяц назад
У нас в Приднестровье г. Тирасполь постоянно говорят о сносе троллейбусов, по слухам их ликвидируют ближе к весне, при чем в соседнем г. Бендеры троллейбус является транспортом номер 1, который не только сохраняют но и стараются развивать хоть и в довольно сложных условиях
@dvwe-eb2if
@dvwe-eb2if Месяц назад
Крупные швейцарские, а так же австрийские и немецкие города почти идеальны с точки зрения общественного транспорта. Ах да, ещё прекрасная Прага ❤ )
@yonsson
@yonsson Месяц назад
С немецкими есть ньюансы)
@user-fl4my7wt8w
@user-fl4my7wt8w Месяц назад
Воронежы плачут от этого видио не Слуги Народа
@dmitriinikolaev917
@dmitriinikolaev917 Месяц назад
Да Воронежу вообще не повезло крупно в этом плане. Город одна сплошная пробка.
@sergeypetrov3564
@sergeypetrov3564 Месяц назад
@@dmitriinikolaev917 батраки на машинах
@Sova_vrn
@Sova_vrn 12 дней назад
ОТ в Воронеже сейчас настолько деградировал, что занимает последнее место в рейтинге среди миллионников РФ
@Aresiaya
@Aresiaya 16 дней назад
Не хочу обидеть автора, но в Цюрихе от метро отказались из нерентабельности. У них под городом такое ассорти из разных видов грунта и плывунов, что затраты на преодоление посчитали нерентабельным.
@dmitriinikolaev917
@dmitriinikolaev917 Месяц назад
У меня мать часто бывала в Швейцарии, причём не в столице, а в провинции, во франкоязычной части в основном, но в немецкоязычный регион тоже заглядывала. Так она искренне восхищалась, как же у швейцарцев всё чётко и практично в плане общественного транспорта, даже вне крупных городов. А уж их железные дороги - это реально такой же стандарт качества должен быть, как их часы, банки, и, внезапно, шоколад) Да, он в Швейцарии весьма неплох.
@windophil
@windophil Месяц назад
У Швейцарии нет столицы
@MRKWHTR
@MRKWHTR Месяц назад
⁠​⁠@@windophil но где-то же должна находиться правительство, парламент и центробанк, верно?
@windophil
@windophil Месяц назад
@@MRKWHTR в правительственном городе. Так было, например, в китайских империях.
@user-qv9zd6zk5m
@user-qv9zd6zk5m 13 дней назад
Итало язычная часть. Лугано - маленький город с более чем 20ю маршрутами автобусов. Автобусы Ситаро - одиночные и гармошки. 2009 год.
@3erglinG
@3erglinG 13 дней назад
​@@MRKWHTR, а где-то должны располагаться суды и федеральные вузы - и это в разных городах. В Швейцарии постарались сохранить децентрализованность и разнести важные правительственные учреждения по разным городам, поэтому нет одной мегастолицы, в которой всё
@gamenonstop3016
@gamenonstop3016 Месяц назад
Очень рад этому видео :) сразу в понравившиеся. Собрано действительно много примеров того, как правильно делать, что очень полезно и информативно. Но я не понял куда деваются те автобусы, которые заменили троллейбусами и те троллейбусы, которые заменили трамваями. Доживают свой век в депо?
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman Месяц назад
Спасибо) как минимум они могут стоять в запасе на случай замены троллейбуса или трамвая
@kitten-free
@kitten-free 26 дней назад
троллейбусы которые заменили трамваями заменяют автобусы же - сами же сказали)
@user-ok8uw1xd4i
@user-ok8uw1xd4i Месяц назад
Ну вот, деньги мозги почему-то лучше уживаются ТАМ, а не ТУТ.... а ведь все возможности. Кстати, по электробусам: как пользователь бывших троллейбусных линий от неоднократно показанного в ролике как пример Москвы Киевского вокзала, могу сказать, эти электробусы уже, спустя примерно 5 лет, начали заметно "провисать". Хотя, конечно, Мск последний город в стране, где навернётся общественный транспорт - начальники впрягут всех гастарбайтеров и сами впрягутся, но он будет ходить. А вот посещение несколько лет назад Ярославля и тамошний общественный транспорт напомнил поговорку про ведро с гайками и напомнил то, на чём Мск ездила лет 10 назад - туда они его что ли отправляют?
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Москва как раз много троллей раздала по регионам, но там чаще всего не по сеньке шапка оказалась ((
@notonyan973
@notonyan973 Месяц назад
Туда и отправляют, чистая правда😂
@Sova_vrn
@Sova_vrn 12 дней назад
Приезжайте в Воронеж, проникнетесь ещё сильнее. Город миллионник, где основа ОТ - пазики и газели, которых после 20 часов не дождаться. И такси дороже чем в Москве
@kitten-free
@kitten-free 27 дней назад
26:36 позвольте вас поправить но потолочные светильники очень часто висят на крюке а не на проводе и сам этот провод вообще не виден т.к светильник висит вплотную на потолке а не болтается на проводе, а сам этот провод спрятан глубоко внутрь потолка и не виден нигде. вы просили комент для продвижения - вот он)) спасибо за выпуск
@stastrapeznikov
@stastrapeznikov Месяц назад
Ну насчёт удорожания недвижимости рядом с трамвайными путями: тут надо, конечно, важное условие-что трамваи будут ходить бесшумно и без вибрации
@lieutenanttequila3058
@lieutenanttequila3058 22 дня назад
Привет, я живу в Уфе, и у нас не хватает транспорта, по моим ощущениям, но вот касательно трамваев, их ждать очень долго и очень редко бывает такое, что маршрут тебе действительно подходит. Мой вопрос заключается в том, как обратить внимание властей города на это? Моя мысль такая, может они ничего с этим не делают, потому что не знают мнения жителей.
@user-co9kw9lp1l
@user-co9kw9lp1l 21 день назад
А ещё любовь уфимских властей покупать в мск бу трамваи, как будто своей рухляди мало. Да и вообще как в Уфе убрали частные маршрутки можно сказать что общественный транспорт убили ибо работающее старое заменили новым с которым постоянные проблемы. В итоге у нас либо личный транспорт либо такси. Ибо лисапед скажем с Гостиного двора и до например Кольцевой или Тимашево ну такое себе если каждый день на работу и с работы.😂
@al200858
@al200858 21 день назад
Вы хотите, чтоб власти организовали лично для вас маршрут с частоходящим подвижным составом? А вы почему также высоко себя цените, как Гершман?
@RafilkaYumaguzhin
@RafilkaYumaguzhin 19 дней назад
В Уфе трамвай умирает к сожалению. На проспекте их зря убрали
@DK-sk2kh
@DK-sk2kh Месяц назад
Говорите что скорость трамвая можно приблизить к метро, а потом говорите про пути по пешеходной улице где он еле еле плетется
@h5lol450
@h5lol450 29 дней назад
Важна средняя скорость на маршруте, а не мгновенная на коротком участке.
@DK-sk2kh
@DK-sk2kh 29 дней назад
@@h5lol450 ну судя по видео трамвай не особо быстро едет на всех участках, + движение трамвая по пешеходной дорожке не безопасно
@h5lol450
@h5lol450 29 дней назад
@@DK-sk2kh ну так наверное, потому что снимать быстро движущийся трамвай а.неудобно б.нет нужной техники в.быстро он едет там, где он обособлен от пешеходов, а съëмки ведутся в местах, где он едет в непосредственной близости? Такие простые вещи, и нужно объяснять.... Про небезопасность, чем подтвердите?
@user-ed7zo7mg7d
@user-ed7zo7mg7d 24 дня назад
@@DK-sk2kh Спустись в метро, а потом выйди, особенно в Москве, полчаса потратишь....
@user-xe3of2zu1y
@user-xe3of2zu1y 11 дней назад
@@h5lol450 А какой смысл в таком трамвае, это тежи пробки получается, там в полях он едет быстро. а городе со скоростью пешехода.
@J0shlol
@J0shlol Месяц назад
Каждый раз у себя дома в Орле, смотрю на наши облезлые трамваи которым 60 лет. Троллейбусы которые есть но полностью убитые с битумными крышами. А город просто умирает и люди рады жить в болоте лишь бы хуже не стало
@ArtemFrolov
@ArtemFrolov 15 дней назад
интересно, снегопады в цюрихе как долго идут? на сколько там много заледенелых путей, когда снег непрерывно неделю идет и убрать это все одним грейдером невозможно? так же интересно, сколько пешеходов попало под такой трамвай на пешеходной улице (по которой даже в ролике свободно едет машина)? мне кажется вы идеализируете трамвай в европейских городах, даже в видео видно, что загруженность трамвая очень низкая, что ставит вопрос о спросе на такой транспорт (уж не знаю чем вызвано, неудобством маршрутов, чрезмерной частотой курсирования, общей низкой популярностью транспорта), по поводу оплаты, самый удобный способ я видел в СПБ - картой без всяких билетов не заморачиваешься, вошел, приложил, система оповещения в автобусе иногда оповещает сколько в автобусе едет безбилетников, в общем, прям все я б не стал копировать у цюриха, можно подчерпнуть пару идей, но расчет транспортной инфраструктуры должен быть исходя из индивидуальных условий каждого города, грамотно распределяя бюджет и не допуская излишков, а то будет как в анекдоте "- все куры сдохли, - жаль, а у меня так много идей еще было"
@an0nycat
@an0nycat Месяц назад
Против метро проголосовали? Но ведь в самом Цюрихе живёт пара сотен тысяч человек? 😅😅🤔🤔
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
ну не пара сотен .а под полмиллиона. Да, не миллион, но есть немало городов, где и при меньшем населении метро сделали
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Месяц назад
@@user-tv6tu1qd9m в СССР если меньше 1 млн, про метро даже не заикались. Правда, годное метро только в Москве, Ленинграде и Киеве осилили, остальные - жалкие огрызки. Городу с населением в 500 тыс метро в принципе не нужно. Не окупится
@VladimirCheTV
@VladimirCheTV Месяц назад
@@johnshepard6851 я думаю, если капнуть, то оно и в Москве убыточное
@user-om1rw5zn4g
@user-om1rw5zn4g Месяц назад
В Цюрихе живет 400 тыс человек, смех просто.
@user-mn2lh7zj4h
@user-mn2lh7zj4h Месяц назад
Очень ценный ролик) спасибо)
@guzguz6529
@guzguz6529 13 дней назад
О) Моя любимая 62я маршрутка из Тулы на секунду мелькнула! Ребятам-водителям привет) Спасибо за труд
@alzel
@alzel Месяц назад
Очень интересно будет посмотреть про политические решения в Базеле. Потому что про то, как жители упорно не хотят трамвай, можно смотреть и в столице Швейцарии;) (смотреть как ходит тот автобус, вместо которого должен бы быть этот трамвай)
@alpha-lima-echo-x-ray
@alpha-lima-echo-x-ray Месяц назад
Кстати, названные "старички" - Tram 2000, построенные около 70х, но после этого чуть ли не каждые 7 лет модернизируемые)
@zirconvz
@zirconvz Месяц назад
Ха, нищеброды! За полвека не могут купить новую технику! Позор!
@opentam
@opentam Месяц назад
В Перми вот тоже недавно выпилили трамвай... 90х, от последнего вагона КТМ 5 на рейсе избавились в конце весны, остались только в качестве резервного и одно трамвай-кафе на линии. Остальные все не старше двухтысячных и некоторые тоже планируются к замене
@user-to9xe2gq4k
@user-to9xe2gq4k 14 дней назад
Ну я конечно все понимаю. Но там население в пределах города 400-500 тысяч человек и сравнивается в сосдених предложениях с многомиллионниками. Хотя это даже не Минск. Конечно там метро не нужно и т.д. по списку до пробок.
@den-rad
@den-rad Месяц назад
Аркадий показал швейцарцам ПАЗик ))
@KVeshnik_123
@KVeshnik_123 Месяц назад
Ахах, согласен
@user-vh4yv2oq7f
@user-vh4yv2oq7f Месяц назад
Вот что значит демократия:как бы чиновникам ни хотелось протащить сверхдорогой проект,который в перспективе увеличил бы стоимость городской земли,но это им не удалось.Жители города заставили их принять такое решение,которое выгодно простым людям,а не богатеньким бонзам.
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Месяц назад
@@user-vh4yv2oq7f справедливости ради - городу с населением в 500 тысяч метро вообще не нужно. Так, что да - от распила уберегли
@MRKWHTR
@MRKWHTR Месяц назад
@@johnshepard6851 что за город?
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Месяц назад
@@MRKWHTR Цюрих
@user-vh4yv2oq7f
@user-vh4yv2oq7f Месяц назад
@@johnshepard6851 Аркадий вроде сказал,что там 1.5 миллиона.Но суть в том,что не только от распила денег убереглись,но чиновники были вынуждены принять альтернативное решение,которое в итоге пошло на пользу жителям.
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Месяц назад
@@user-vh4yv2oq7f 1,5 - это с областью
@user-hz4es8dl8v
@user-hz4es8dl8v 19 дней назад
Забыли что в Комсомольск-на-Амуре тоже трамвай закрыли и рельсы сдали. В хабаровске тоже одну линию закрыли и собираются демонтировать.
@kshatrian6839
@kshatrian6839 Месяц назад
Какой же качественный контент, спасибо большое за тектонический труд!
@Bisbender
@Bisbender Месяц назад
Как человек который там был (Цюрих) и не раз, подтверждаю, местный транспорт восторг. Для меня было удивительным впервые увидеть как троллейбус опускает свои рога и продолжает движение в тех зонах, где нет контакта. А что так можно было? Сказал тогда я себе. А еще немного сбивало с толку система оплаты проезда по дистриктам. А еще в то (2014 год) время потрясающей диковинкой было указание времени до следующих ближайших остановок. И время приезда транспорта на остановах (благо в МСК уже такое повсеместно).
@gav33ru
@gav33ru Месяц назад
А меня, как жителя соседнего с Москвой города, просто потрясла система МЦК/МЦД, к которой я раньше относился скептически, как к очередному распилу денег, типа монорельса...
@polkovnikshtajner7331
@polkovnikshtajner7331 Месяц назад
В Питере кстати троллейбусы также умеют делать
@AlexKashin
@AlexKashin Месяц назад
А это правда что у них там из каждого дистрикта раз в год молодёжь забирают, на смертельный бой, в новостях вот сказали?😅
@LikeOnFilm
@LikeOnFilm Месяц назад
почему из-за границы к нам приходит всякая гадость, вместо действительно хороших решений? Будем надеется что с временем и у нас будет ))
@sergeypetrov3564
@sergeypetrov3564 Месяц назад
Меня удивило в барселоне в 2013 году что можно оплатить 1 поездку, и в течении часа пересаживаться на любой транспорт бесплатно
@ruk3d
@ruk3d Месяц назад
Идеальная старна с инфраструктурной т з даже круче Германии в которой уже не торт и вечно ДБ опаздывает
@макарошкискотлеткой
Видео просто супер! Спасибо
@dwbh
@dwbh Месяц назад
Отличное начало утречка😁
@dmytrykovalsky9429
@dmytrykovalsky9429 Месяц назад
Живу в Германии. У нас тут вроде бы все идеально с транспортом. 1. Билет по всей стране стоит 49 евро в мес. 2. Все поезда и автобусы и трамваи новые, удобные. 3. Страна и расстояния небольшие. В результате я практически перестал пользоваться общественным транспортом по следующим причинам. 1. Он постоянно опаздывает (10,30, 100000 минут..) 2. Там ездят беднейшие слои общества с минимальным воспитанием. Слушают музыку на полную, орут, едят итд. Иногда заходят психи и кашляющие люди. Ну как иногда..часто. Туалеты в электричках чаще всего грязные и порой не работают. Вообщем я бросил это дело и снова вернулся к системе велосипед, машина. Еду на машине до прижайшей парковки..оттуда на электровелике до работы. Слава богу тут почти круглый год тепло. Выводы: Общественный транспорт нужно правильно организовывать что бы он стал реальной альтернативой машине. 1. Исключить любые опаздания более чем на 5 минут 2. Мыть и ремонтировать туалеты и сами вагоны несколько раз в день. 3. Ввести какую то службу безопасности что бы они могли выводить из вагона буйных..ментально больных и плохо пахнущих людей. После чего я готов снова вернуться к его использованию.
@dmytrykovalsky9429
@dmytrykovalsky9429 Месяц назад
Забыл написать что сделать это практически нереально. А значит общественный транспорт реально для бедных. Нормальный обеспеченный человек помучается и снова пересядет в машину.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
нечего фигней страдать. ТУалет в электричке ? вы о чем вообще, может вам еще и сауну с девочками. Про шум -- согласен, нужно когтролировать, пусть контроль не билеты проверяет, а смотрит, чтобы пассажиры себя адекватно вели. А на тему кашляющих, ну это вы совсем зажрались, что если человек кашляет, ему в транспорт нельзя?
@dmytrykovalsky9429
@dmytrykovalsky9429 Месяц назад
@@user-tv6tu1qd9m Туалет в электричке это норма. Без этого никто там не будет ездить кроме бомжей и бедняков.
@Dirncol
@Dirncol Месяц назад
Для большого города метро однозначно очнь полезная вещь когда нужно возить милеоны людей наа большое расстояние.
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Да, но это не значит, что можно себе позволить полагаться в мегаполисах только на внеуличный ОТ, и забить на улично-наземный. Ибо внеуличный и долго, и дорого строить, и В ОДИНОЧКУ за нуждами мегаполиса ему не поспеть - тот же пример Москвы, когда несмотря на вроде бы огромные бюджеты, метро, хоть и строят много, его постоянно не хватает, а новые линии не доходят до центра, обрываясь на пол-пути и таким образом сливая в конечном итоге свой пассажиропоток на старые линии, которые через центр идут. Всего этого можно было бы избежать, если бы в МСК была всеохватная (как у метро) сеть современного трамвая по стандартам легкого уличного метро. Но МосТрам далек от этого, вынуждая перегружать метро (в которое он, как и другой уличный ОТ, сливает большую часть своего пассажиропотока, ибо в том же центре трам-сети почти нет)
@Dirncol
@Dirncol Месяц назад
@@Whitebeard79outOfRus У тебя тут есть некая постоянная ошибка многих людей типо когбутобы все люди едут неприменно в центор тогда как вопще центры это изночально ошибочное градостроителсство по типу Лос Анжелеса где цетор перегружен и создат жуткую маетниковую миграцию и пробки. Тогда как нужно сторатся загружать равномерно каждый район чтоб люди по возможности вопще из него не выйезажали а сели выйзжали то кто то другой в него вьезжал тогда дорги будут загружены в обе стороны.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
@@Whitebeard79outOfRus его не нехватает. его построили раза в полтора больше, чем должны были. вот оде не хватает метро, так это в Новосибирске, Екатеринбурге, Самаре, Нижнем Новгороде, Омске. Вот куда нужно деньги вкладывать, а не в быдлостАличное метро
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
@@Dirncol а по-русски можно?
@user-ue4ql3cp3k
@user-ue4ql3cp3k 20 дней назад
Безусловный и сердечный комментарий в поддержку канала! Классное видео, и вообще все, четко, ясно, аргументированно, с интересными деталями!
@varvarelf7314
@varvarelf7314 Месяц назад
Спасибо за труды!
@fnhm_
@fnhm_ Месяц назад
Поддерживаю
@codeer3810
@codeer3810 Месяц назад
Я не понимаю, в комментариях реально так много особо одарённых людей, или это спам-атака? Каждый второй пишет: "Не сравнивай Цюрих с Москвой!", "Население в 500 тыс. чел. в Цюрихе сравнил с 14 млн. чел. в Москве", "Ты хочешь уничтожить метро?!". Но ведь никакого сравнения с Москвой в этом видео не было... И не предлагал никто уничтожить метро... Я знаю, что Гершмана часто терроризируют тролли, но тут прямо перебор.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
ну в принципе мАсковское метро уничтожать надо, ограничить 5-ой линией, пусть мАсквичи почувствуют себя в шкуре россиян, когда метро только по центру из-за того, что этот быдлогород имеет бюджет в 10 раз больше российских городов (на душу населения)
@VladimirCheTV
@VladimirCheTV Месяц назад
Я бы кстати посмотрел ролик от Аркадия на тему оптимального города с точки зрения размера населения, что выгоднее одна Москва или 10 Воронежей, или 20 Цюрихов, и тд и тп
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@VladimirCheTV а ещё что выгоднее-одна Россия или лоскутное одеяло на ее месте, ведь урбанисты ратуют именно за это
@VladimirCheTV
@VladimirCheTV Месяц назад
@@user-kr6rd7gf8o она и так ласкутная, это федеративное государство
@user-kr6rd7gf8o
@user-kr6rd7gf8o Месяц назад
@@VladimirCheTV но оно единое государство, а я говорю про появление на месте единой России множества мелких стран
@user-zg1zi9dl6n
@user-zg1zi9dl6n Месяц назад
Такие же "старички", как на 10:10 ходят в Виннице. Поэтому, Винницу называют "украинской Швейцарией"
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Так Швейцария туда их и отдала ;) Интересно, как там украинский Elias Go, жив ли?
@user-mj2ek4ew2
@user-mj2ek4ew2 14 дней назад
Ну, в Виннице, для Украины весьма годная сеть трамвая. Даже лучше Киева в этом плане (в Киеве с этим поплачевнее). Да и шаленых трамваев Харькова нету. Лучше только Львов (во Львове несколько лет назад по проспекту Червоной Калины даже трамвайную ветку провели. Ту самую на Сыхив)
@user-zg1zi9dl6n
@user-zg1zi9dl6n 14 дней назад
@@user-mj2ek4ew2 Ну, как несколько лет назад. Ветку на Сыхов закончили в 2016. 8 лет прошло... По поводу Киева согласен. Единственное, что там много новых трамваев. А Винница попала в капкан бесплатных б/у вагонов. И я пока не слышал даже отдаленных плано о закупке новых трамваев (Электронов, например)
@fullauto4511
@fullauto4511 Месяц назад
У вас очень интересные видео, большое спасибо.
@Anon-jt8pu
@Anon-jt8pu 25 дней назад
17:22 А намного проще сделать просто проезд бесплатным. Потому что всё-равно городской транспорт должен быть доступен для всех и вполне логично, что если транспорт работает хорошо, то и пользоваться им будет большинство. А значит, зачем людей заставлять заниматься такой ересью как покупка билета, если можно этого не делать? Сэкономим на контроле и на билетных автоматах. Заодно, введём конские штрафы за порчу подвижного состава. Нарисовал на скамейке член - заплати сотню тысяч. Порезал намеренно сиденьку - полляма. Вот и портиться транспорт не будет.
@euroreparatur4597
@euroreparatur4597 Месяц назад
О! В Цюрихе поменяли трамваи. Ещё лет 5 назад ходили только старые, которым лет 30-40 было. А ещё, кроме квартирки Ленина, помню отсутствие туалетов в городе, пришлось зайти в Старбакс и заплатить почти 10 франков за простой кофе.Кстати, на конечных там есть, о ужас, стрелки с ломиками
@notonyan973
@notonyan973 Месяц назад
Тебя удалят, всю картину рушишь🤭 Это ещё не учитывая конскую цену
@euroreparatur4597
@euroreparatur4597 Месяц назад
@@notonyan973 за что удалять? Это же правда, и случилось со мной лично.
@kitten-free
@kitten-free 26 дней назад
@@notonyan973 цена конская в сравнении с вашими российскими зарплатами? если в стране развита экономика то там всё в разы дороже потому что даже кассир в пятёрочке получает тысячи долларов и за меньшее работать не захочет. так что цены надо измерять не в деньгах а в зарплатах простых людей. сколько билетов может себе позволить кассир в москве и цюрихе? (и сколько реально стоит проезд, без учёта гос.дотаций)
@notonyan973
@notonyan973 26 дней назад
@@kitten-free сколько билетов себе может позволить кассир после всех обязательных трат(в том числе еда, страховка, транспорт, сервисы и т.д.) и уплаты налогов, только так нужно считать😁
@notonyan973
@notonyan973 26 дней назад
@@kitten-free тут со средней зп 2 раза в день на такси ездят, ну ка просвети умник, могут так в ЕС?
@-John-Rambo-
@-John-Rambo- Месяц назад
Уважаемый Аркадий рассуждает об электробусах в отрыве от рассмотрения целей и задач Сергея Собянина, равно как и любого другого назначенного мэра или губернатора.
@PartiallyGeorge
@PartiallyGeorge Месяц назад
Разумеется. А как еще нужно рассуждать об электробусах и пр., не скатываясь в политику? Зато эти ролики можно будет смотреть и после того, как...
@-John-Rambo-
@-John-Rambo- Месяц назад
@@PartiallyGeorge Это видео не об электробусах и оно не является техническим видео, описывающим устройство электробуса. Всё, что происходит в стране (любой) и в городе (любом) определяется политикой, а не техническими особенностями устройства электробусов. Для понимания этого вам надо бы лет десять поработать в муниципалитете или даже правительстве любого региона России, Германии, Австралии или хотя бы Бразилии.
@-John-Rambo-
@-John-Rambo- Месяц назад
@@PartiallyGeorge Отдельно замечу, что Собянин и подобные - это даже не про политику, а про казнокрадство и коррупцию.
@PartiallyGeorge
@PartiallyGeorge Месяц назад
@@-John-Rambo- Кажется, я с этим не спорил. Но вслед за решением вопроса о власти последует необходимость решения вопроса о том, как надо. Если самое-пресамое народное правительство/муниципалитет и пр. не знает как (и не сможет продать то, как, населению), то оно будет продолжать строить многоуровневые развязки для автомобилей с 20 полосами в одну сторону и уничтожать городской транспорт (т.е. совершать все ошибки, которые совершали десятки лет власти городов тех же США).
@-John-Rambo-
@-John-Rambo- Месяц назад
@@PartiallyGeorge Нет никакого "решения вопроса о власти". Любая исполнительная власть по определению является исполнительной. Грубо говоря, что скажут - то и делает. А в России - это даже не обсуждается вообще при любой власти. Но вы можете не принимать моё мнение в расчёт, я не обижусь :). Кстати, я как раз служу в исполнительной ветви власти. Вижу проблему изнутри, так сказать.
@Anon-jt8pu
@Anon-jt8pu 25 дней назад
25:00 Я где-то слышал, что были нормы пропускной способности для каждого вида транспорта. То есть если маршрут перевозит ДО условных 10к пассажиров в месяц, то можно пускать автобус, если 10к-100к, то троллейбус, а если больше - то трамвай (цифры взяты с потолка, важно лишь то, что они были). Но вспомнить, откуда я это взял не могу.
@Sekaengineer
@Sekaengineer Месяц назад
Спасибо за ролик, все как всегда прекрасно)
@BS-ly6bv
@BS-ly6bv Месяц назад
После просмотра возникает вопрос, нужен ли в Красноярске метротрам. Зная что развивать трамвай в городе проблемотично из за того что город разбит на 2 части и их разделяют река шириной почти в 3 км. Поэтому трамвай есть только на одном из берегов, иьо вести его через мост тоде довольно не дешево. С троллейбусами вроде более менее, сеть охватывает где то 35 % города. Крч нужен ли метротрам
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman Месяц назад
Чисто политическая хотелка Усса «хочу метро», на которое наложился ответ из Москвы «дадим кредит только на трамвай»
@BS-ly6bv
@BS-ly6bv Месяц назад
@@ArkadiyGershman некоторые местные блогеры говорят что метротрам вместо обычного советского метро - оно и к лучшему. Мол в Красноярске не будет такого пассажиропотока. И трамвай дешевле поезда метро
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
@@BS-ly6bv с точки зрения использования уже имевшейся недостроенной метро-инфраструктуры действительно дешевле будет её увязать с трамвайной сетью, так же и Омску надо поступить, ибо понятно, что наврятли у этих городов будут деньги на полноценное метро даже с учетом фед.кредитов
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Ещё дороже, когда на мосту трамвай сначала был, потом его выпилили ради Едучести машинок, а теперь оказывается, что "почему-то" и авто-пробки на мосту никуда не делись, и метро, идущее через реку, тоже перегружено, потому что трамваи и другой ОТ сливают в него весь пассажиропоток, вместо того, чтобы параллельно и независимо от метро вести пассажиров в центр, таким образом метро разгружая. Это случай Новосиба. Тому же Красноярску ничего не мешает провести трамвай через мост и в принципе потратить деньги на модернизацию трамвая как системы - это будет кратно дешевле, проще, быстрее и с большим охватом. Но местное начальство мыслит про-автомобильно (как представители авто-класса), поэтому сама мысль о трамвае на мосту у них даже не возникает )) Нужон метротрам, а лучше - метро! Чтобы Машинкам не мешать)))
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
@@Whitebeard79outOfRus ну, если честно, не помню чтобы метро в Новосибирске было забито в час пик (регулярно езжу где-то в 7:55 от Речного на Студенческую). А трамвай выпилили еще как бы не в СССР, равно как и трамвай по пр Дзержинского, но там уже позже, когда "Березовую рощу" построили. В принципе, идея заточить транспорт на метро, типа подвоз а потом отвоз -- это нормально, но для этого нужно как минимум ввести двухчасовой трансфер. И, кстати, в Омске еще веселее, метро нет а трамвай с левого берега уже выпилили
@gungerx
@gungerx Месяц назад
Когда я в детстве, .ности наблюдал за городским транспортом я очень надеялся увидеть новые маршруты, новый транпсорт. Что он будет ходить чаще и лучше в наших Городах. Ведь параллельно, пока, я рос, возникали новые развязки, ЖК, повышалось образование управленцев, улучшалось количество и качество критиков - рационализаторов. Но ощущение, что улучшение вело к ухудшению. Количество ЖК, БЦ , ДЦ явно не пропорционально росту транспорта (маршрутной сети, ТС). ОБВ превратилось в редкоходящие электробусы БВ, некоторы маршруты даже в МСК по 30 мин интеревал имеют. При этом в МО транспорт с огромных автобусов с мягкими креслами все помеянлось на маршрутки. МОЖЕТ мне одному кажется что что - то не так? И управленцы просто базово полуают оклад и радуются жизни придумывая всё новы бесссмысленные улучшалки а на местах работать некому и неначем ? Качество ТС дико низкое
@kapich
@kapich Месяц назад
@@gungerx я могу высказать вам моё предположение: 1) увеличение интервалов связано с 2 вещами: 1. Улучшение качество работы в сфере транспорта для водителей: улучшение графика работы, перерывы для водителей между часами пик, по моему у Аркадия как раз про жто видео было, в Европе это нормальная практика иметь 4-5 маршрутов у каждого интервал по 20-30 минут и ходят большие автобусы-гармошки, как в МСК. 2. Безбилетники. Это очень актуальная проблема для транспорта в валидаторами, слышал особенно остро она обстоит в МО, но лично не видел подтверждений, так что могу только утверждать, что существует канал с 80+ тыс подписчиками про безбилетный проезд в МСК :) Я думаю это много о чём да говорит. Поэтому, когда чиновник видит, что на маршруте, буквально, за месяц оплатили 1000 человек, он это делит на 30 и получает, что за день ездит всего 33 человека, но на самом деле на нём могут ездить и 2000 и 4000 в месяц. 2) про замену автобусов на маршрутки может изменяться при двух условиях: смена на частника, которому дешевле содержать маршрутки, чем автобусы (раходники, ГСМ, обслуживание, водители и тд), или, как из 2. мало популярность маршрута в глазах чиновника, что побуждает его изменить основу транспортного парка маршрута.
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Ну не без этого. В худшую сторону сильно повлиял выпил тролля, ибо эбусов нужно в 2 раза больше и в 1.5 р. б. водителей, с которыми и так дефицит. Также Москве очень сильно не помогает отсутствие связной сети трамвая в современном стандарте "легкого уличного метро" охватом на весь город (как и у метро), который бы со своей большой провозной способностью сильно бы помог, поэтому приходится строить собственно метро повышенными темпами, но это и дорого, и всё равно долго, и зачастую сложно, так что в истор.центр новые линии даже не пытаются вести. В итоге метро-линии перегружены. Кроме того, по-прежнему 50% транспорт.бюджета в МСК уходит на стр-во бессмысленно-бесплатных городских авто-магистралей, что стимулирует новое и увеличенное авто-пользование (эффект "спровоцированного спроса"), в итоге на фоне продолжающегося притока населения и стр-ва нового жилья для него, всё это приводит к перегрузу всего. Т.е. приоритеты по-прежнему смещены в сторону ненасытного спроса на лич.авто (если давать им приоритет и стимулировать), что и автолюбам в итоге не помогает, т.к. дает им призрачную надежду на уменьшение пробок, и лишает ОТ нужного доп.финансирования. Также пусть и ожидаемая адекватами, но всёё равно долгая реализация МЦД уменьшает и растягивает по времени его положительный эффект . Впрочем, исправить это можно достаточно быстро: надо отказаться от стр-ва внутригородских автомагистралей, вместо этого занимаясь гораздо более дешевой, но очень важной, пусть и довольно хлопотной локальной связностью - путепроводы и проколы над/под ж-д, на вылетных магистралях и кольцах нужна доп.магистрализация крупных пересечений с выделением скоростных (и платных) центральных полос, чтобы боковые/дублеры можно было успокоить с приоритетом ОТ на них. Вместо метро-объемов перейти к метро-качеству, в том числе через кросс-платформенные пересадки и стр-во доп.станций в местах пересадок, где их сейчас нет (Ухтомская-ТКЛ), а объёмы давать с помощью скоростного трамвая по тем же самым основным магистралям и кольцам. Ну и конечно, введение регулируемой платности на всем гор.автомагистралях, включая ТТК и МКАД, чтобы можно было с помощью платы регулировать на них доступ для обеспечения беспробочности, как делают в том же Сингапуре
@gungerx
@gungerx Месяц назад
@@kapich Во- первых, увидел снижение числа социальных учреждений (больницы, колледжи,в мск. Как мне видится, это политика по укрупнению ,а значит и снижение нагрузки на транспорт. Апартаменты также не симулируют транспорт так как нет прописки. Вообще, в некоторых отдаленных местностях он пропал. Ощущение, городской транспорт - теперь роскошь и по ценам (около 100р поездка) и по частоте (можно попасть на интервал до часа при плановом 10) и по салонам (найти хороший чтоб и кондиционер и место было и не давиться ) нереально.
@gungerx
@gungerx Месяц назад
@@Whitebeard79outOfRus частично верно
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
@@kapich 20-30 минут это неадекватный интервал. Интервал не должен быть больше 10-15 минут, автобусы должны ходить так , чтобы их не приходилось долго ждать. что касается безбилетников, в 95% человек едет без билета, когда считает, что ценник завышен. Может все-таки ценник адекватным сделать?
@user-ik4rx9qg8e
@user-ik4rx9qg8e 12 дней назад
Видео отличное, футболка классная 😊
@pavelbbb
@pavelbbb 21 день назад
У нас в екб пока и трамваи и троллейбусы есть и я на них часто гоняю, т.к. автобусы заменили на какие то пазики тесные, где людей как кильки в банке... Но последнее время переехал к метро и работа у метро, на дорогу выходит 6 минут.
@user-kf6zg1pq3u
@user-kf6zg1pq3u Месяц назад
Расскажите про сложности строительства метро в Спб. После 2019 года новых станций не было введено. Невский не будет пешеходным никогда. Нюанс-трамваи с Невского убрали еще в 50-х годах прошлого века.
@MaryJones-fs4wf
@MaryJones-fs4wf Месяц назад
"дураки и дороги" это навсегда потому что в крови у русских. Недавно смотрела репортажики из Хабаровска-там мои корни - то там *дураки-дороги-заборы* [студия Пик 27). Они даже не понимают что я у них спрашиваю-говорят только Вы это замечаете. Ну да, я живу в штатах с 6 лет.
@glossykira
@glossykira 18 дней назад
Аркадий, обожаю твои видосы! Расскажи про Боготу пожалуйста 😊
@user-hl2st7ue2v
@user-hl2st7ue2v Месяц назад
Как можно сравнивать Цюрих, с Москвой. Население Швейцарии в два раза меньше , чем в Москве.
@user-wo1op4bj5h
@user-wo1op4bj5h Месяц назад
какой в 2 раза, население Цюриха 500 тыс.
@user-hl2st7ue2v
@user-hl2st7ue2v Месяц назад
@@user-wo1op4bj5h Вы читать, букварь не пробовали , я вроде по русски.ЦЮйствария. Иди учи , азбуку заново. По литерам для особо одаренных Ш,В,Е,Й,Ц,А, Р,И,Я. Ферштейн как они там говорят. Население этой страны 7, с чем-то миллионов
@kitten-free
@kitten-free 26 дней назад
@@user-hl2st7ue2v токсик. разговаривать научись сначала. написал бы по-человечески - тебя б поняли: "как можно сравнивать цюрих с мск! население всей швейцарии целиком - вдвое меньше одной москвы"
@loshilin
@loshilin Месяц назад
Культ метро в головах отдельной секты, это меньшинство, а таких меньшинств бесконечное количество. Цюрих город со скальными почвами. Копать дорого. Город в 400 тысяч человек, как Новгород с пригододами в 1 млн. Автор как всегда приводит много фактов, но не структуровано, оторвано от особенностей хозяйственной деятельности городов, сложившейся застройки, бюджете и т.д. Как пример: метро создавалось, в 19 веке, как транспортная артерия доставки больших масс рабочих из спальных районов до фабрик/заводов. Со временем, в 20 веке, как связь спальных районов с офисными локациями и между собой.
@user-wm8fr3dr8g
@user-wm8fr3dr8g Месяц назад
Ура, новый ролик Аркадия!!!😍😍😍
@Al.V-hl7ru
@Al.V-hl7ru Месяц назад
в Таллинне тоже убирают троллейбусы, годами выпиливали систему. Сейчас хотят убрать оставшиеся якобы через 2 года построить обратно маршруты, с возможностью опускания рогов. Абсурд и воровство 😢😠
@denkotov5538
@denkotov5538 28 дней назад
Уже передумали убирать, будут развивать
@Al.V-hl7ru
@Al.V-hl7ru 23 дня назад
@@denkotov5538 Ооо это замечательно!!! ❤️ 🚎
@none776
@none776 Месяц назад
Может ли трамвай перевести человека из одного конца города в другой за 20 минут? Точно нет. А для метро, лёгкого метро и монорельса это достижимо. Трамваи, как и весь прочий наземный транспорт, ограничены ради безопасности окружающих. Поэтому метро не просто пытается сравниться с автомобилями, оно их превосходит.
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Ограничены они не ради безопасности окружающих, а ради того, чтобы не мешать ездить лич.авто ;) Вот главная причина. Если у хорошего трамвая высокий приоритет на улице (в том числе и над пешеходами, как в Праге), то он и ездит быстро, и безопасен. И на радиусных, т.е. самых востребованных городских поездках, по средней скорости он может быть вполне сравним с метро. В польском Щецине, к примеру, у трамвая средняя - 34 км/ч, а у Мос.Метро - 40
@none776
@none776 Месяц назад
@@Whitebeard79outOfRus они могут нестись на скорость 160 км/ч по городу, чтобы с редкими остановками пребыть на другой конец города за 20 минут?
@ivoivanov7407
@ivoivanov7407 Месяц назад
20 минути с 30 km/h средна скорост са 10 километра. Дали може за 20 минути да се стигне от единия край на града до другия? В Цюрих може, в Москва не. --- Метрото не се движи с 160 km/h, дори и максималната не е толкова. По-скоро е нещо около 50 km/h средна.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
далеко не всегда и не везде. в быдло стАлице продолжительность поездки, скажем, с "Домодедовской" до "Речного вокзала", то есть как раз через весь город, отнюдь не 20 минут, и это, заметьте, без пересадок.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
@@none776 метро так тоже не может
@kolya84
@kolya84 Месяц назад
Между Цюрихом и Красноярском разница примерно в 50 градусов зимой, о чем вообще речь. Насчет дорогого метро, ну так в том же Новосибирске метро прибыльное, доходы с билетов больше, чем цена обслуживания, строительство станции обходится раз в 10 дешевле чем в Москве, так что по фактам всё иначе.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
ну не 50, а 40 где-то. Это раз, а что касается Новосибирска, как-то у нас очень медленно и печально его стоят. По поводу цены строительства -- вопросы. Вы можете себе позволить на наши деньги себе мосты открытые делать, а у нас мост закрытый, а это уже дороже
@avtavt990
@avtavt990 Месяц назад
Конкретно, какая станция в Новосибирске получилась в 10 раз дешевле, чем в Москве. Более 10 лет не построено ни одной станции, не с чем сравнивать. В Москве дороже потому, что к станциям пристраивают целые проспекты под землей. При Сталине строили метро убогим (например "Сталинская", ныне "Семёновская"). На станции встал на эскалатор, и сразу наверху, никаких подземных проспектов.
@user-qv9zd6zk5m
@user-qv9zd6zk5m 11 дней назад
Строить или не строить метро на мой взгляд зависит от размера города. Если площадь превышает 100 или 200 то строить нужно.
@reginasultanova8165
@reginasultanova8165 28 дней назад
Очень интересно ❤❤❤❤
@Arwiden
@Arwiden Месяц назад
Мужик, ты серьезно сравниваешь город на 400к и Москву?
@meta_dan8944
@meta_dan8944 Месяц назад
А какая разница, если инфраструктура мало того что дешевле чем ваша, так ещё и эффективная если трамвай по длине путей не сильно уступает Московскому и при этом возит больше? Наверное это Москве надо задуматься что не так она делает?
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Он сравнивает не Москву и Питер, а региональные миллионники - если говорить про вопрос метро. А вот по трамваю и МСК, и СПБ у Цюриха ещё учиться и учиться, ибо имей они в наличии такую плотную и разветвленную трам-сеть в центре, то и центральный метро-участок (в обоих наших главнополисах) не был бы так перегружен, и в принципе в метро-строе было бы меньше потребности, что позволило бы сосредоточиться не на количестве, а на качестве (как проектирования, так и самого стр-ва), что особо актуально для МСК, а для СПБ с его грунтами и ограниченным бюджетом это в принципе бы сняло вопрос о недостаточном кол-ве метро. Но в СПБ, как и в МСК, трамвай из центра в основном выпилили...
@Arwiden
@Arwiden Месяц назад
@@meta_dan8944я просто счастлив что у нас везде метро, МЦД, МЦК и нафиг никаких трамваев. Вы, я так понимаю, в нашем климате не жили? Находится зимой на улице даже для пересадки лишние 5 минут - это ад. Слякоть, ветер, -25, -30 - все во льду из-за постоянный оттепелей туда сюда, или в соли и реагентах. В метро зашел и порядок, сухо, приятно, кондей работает, спокойно доехал до работы и счастлив. Вы угораете с этим натрачиваем на трамваи. Если денег, конечно, совсем нет - то можно "изловчиться" и уж лучше трамваи чем ничего. Но если выбирать или метро или трамваи - то тут даже не смешно.
@Arwiden
@Arwiden Месяц назад
@@Whitebeard79outOfRus 400к против агломерации в сколько? под 20миллионов? Вы угораете, как я посмотрю. Причем не просто в 20м, а с жесточайшим климатом по факту, снег у него в цюрихе выпадает, ахах - посмешил.
@user-ot1rc9xw4w
@user-ot1rc9xw4w Месяц назад
9:55 спорное утверждение! У меня сестра живёт около трамвайных путей. И уже много лет хочет съехать! Трамвай грохочет как и поезд! Ну и кто хочет жить на оживлённой улице? А шум трамвая не снизить никак! Видимо автор видео сам не живёт у трамвайных или иных железных путей!
@codeer3810
@codeer3810 Месяц назад
Нет, просто вы никогда не видели современный трамвай.
@user-ot1rc9xw4w
@user-ot1rc9xw4w Месяц назад
@@codeer3810 да, конечно не видел. Я живу в России и автор видео явно хочет, чтобы везде были трамваи. Совершенно очевидно, что если так будет, то это будут трамваи типа тех, что есть сейчас. А мечтать конечно можно про бесшумные!
@h5lol450
@h5lol450 29 дней назад
Нормальный трамвай не дребезжит, в этом и суть
@user-ot1rc9xw4w
@user-ot1rc9xw4w 29 дней назад
@@h5lol450 кто вам сказал? Нормальный трамвай возит людей! Это его задача! Невозможно сделать тихую железную дорогу в стране с перепадом температур около 80 градусов.
@h5lol450
@h5lol450 29 дней назад
@@user-ot1rc9xw4w странно, почему в Москве это возможно, а в России - нет? В Москве климат другой? Ну так и в Хабаровске есть линии, по крайней мере были, по которым трамвай очень тихо передвигался. Нужно линии и подвижной состав обслуживать, и будет тихо и комфортно.
@user-fz1bk5qg1q
@user-fz1bk5qg1q Месяц назад
Классный видос. Аркадию как всегда зачёт
@Yuriy_Moskalyuk
@Yuriy_Moskalyuk Месяц назад
Аркади, спасибо Вам за работу!
@user-he5mk2ro4p
@user-he5mk2ro4p Месяц назад
В Цюрихе меньше 500 тысяч человек. Для Москвы и Питера это видео не актуально.
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Важно не само кол-во жителей как таковое, а как, с каким качеством и приоритетом обслуживаются транспортные коридоры. Конечно, МСК и СПБ метро нужно, но, к примеру, если бы трамвай в обоих городах был бы качественный и обслуживал основные магистрали города в том числе и в центре, то и потребность в новом метро, и загруженность старого были бы куда как меньше. Особенно это актуально для Питера с его грунтами и дороговизной стр-ва метро из-за них. Хотя Москве тоже бы пригодилось, чтобы снять нагрузки с перегруженного центрального контура. Наиболее наглядно это иллюстрированно в Новосибе, где с Октябрьского моста выпилили в своё время трамвай, чтобы "машинки не стояли в пробках" и теперь тамошняя красная ветка дико перегружена, ибо на дальнем берегу трамваи и другой ОТ сливают пассажиропоток в метро, которое переполняется, вместо того, чтобы параллельно метро везти пассажиров в центр. При этом машинки в пробках стоят всё равно, ибо спровоцированный спрос так и работает (как это случилось и с ТТК и со МКАДом)
@user-ye7yc4ru7o
@user-ye7yc4ru7o Месяц назад
Я так понимаю ролик Вы не смотрели, потому что говориться об этом на первых минутах.
@cruel_killer
@cruel_killer Месяц назад
Ой, ну вот нашли самый большой город в Европе. Был я в Цюрихе. По нашим меркам - это большая деревня. В самом городе живет в районе 200 тыс. человек. Ну да, трамваи хорошие, но ездят они редко, раз в 15-20 минут, приходится долго ждать. Никакого суперкомфорта в этом я не вижу.
@lunarianlunarian9725
@lunarianlunarian9725 Месяц назад
Аркадий, объясни необразованному, на кой нужен наземный магистральный транспорт , если он всегда проигрывает метро? ( пример - любой проспект Москвы) Кто этот дикий пассажир, ездящий на трамвае из Медведково в центр города?
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman Месяц назад
Если вы думаете, что все москвичи ездят только из Медведково в центр или из Бутово в Альтуфьево, то вы ошибаетесь. Средняя длина поездки в метро Москвы - 7 км (данным лет 5), то есть на такое расстояние условный трамвай или даже автобус может быть быстрее метро: остановки идут чаще, не надо спускаться и тд. Так что нужно и метро, и электрички, и магистральный наземный транспорт - у каждого своя ниша.
@user-ru5vz7sm5z
@user-ru5vz7sm5z Месяц назад
Проигрывает или нет, автобусы и трамваи вдоль шоссе энтузиастов очень часто ходят забитыми битком. И на волгоградке. Да в принципе много где, наземный транспорт у нас перегружен не меньше метро
@fnhm_
@fnhm_ Месяц назад
​@@user-ru5vz7sm5zповод ещё вложиться в маршруты и интервалы
@levsonc
@levsonc Месяц назад
Метро на порядок дороже хорошего трамвая как в строительстве, так и в обслуживании. Если у вас пассажиропоток не такой как в Москве (т.е. любой город в России), то трамвай за те же деньги вывезет в 10 раз больше районов города. Конкретно же в Москве тоже нужна альтернатива метро, так как оно перегружено и с этим почти ничего не сделать.
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Так у хорошего трамвая средняя скорость по крайней мере на радиусных расстояниях (от окраины в пределы центра, как большинству пассажиров нужно) вполне сравнима с метро. К примеру, в польском Щецине трамвай дает среднюю маршрутную скорость в 34 км/ч ;) У МосМетро - 40. Больше, но на радиусах вполне сопоставимо, и многие явно предпочтут ехать поверху, чем душиться в переполненной (на данное время) подземке. Но для этого трамвай надо делать по-современному, как легкое уличное метро, по факту. А это прежде всего вопрос приоритетов мэрии
@artemakin
@artemakin Месяц назад
как же приятно видеть нормальный ОТ в Цюрихе. на российском телевидении надо показывать видео из кабины водителя трамваев Праги, Цюриха, Будапешта, Гётеборга, чтоб россияне знали КАК можно.
@123Timotej
@123Timotej Месяц назад
Не поддерживаю Вашу политическую позицию, Аркадий. Но с удовольствием смотрю Ваши видео и многое мотаю на ус. Большое спасибо за Ваш труд! Роста подписчиков и просмотров Вам!
@MorfeusNe
@MorfeusNe Месяц назад
Прекрасное видео. Оказывается так можно если 300 лет не вести войны
@fnhm_
@fnhm_ Месяц назад
А мы оба про Германию говорим сейчас? 😂
@codeer3810
@codeer3810 Месяц назад
@@fnhm_ Так про Швейцарию же видео.
@yonsson
@yonsson Месяц назад
Эм, Германия вела войны, но транспорт здесь не так уж плох. Но конечно до швейцарского сильно не дотягивает.
@Whitebeard79outOfRus
@Whitebeard79outOfRus Месяц назад
Скорее, как и отсутствие войн, это следствие сложившегося типа мышления - рационально-прагматичного. В той же РФ с её стихийным вульгарным капитализмом и в историческом контексте полной дискредитации в СССР общественных ценностей (через замыливание и испроститучивание их однообразной пропагандой, которая не соотв. реальному положению дел) довольно сложно сделать ОТ настолько значимым, чтобы к нему относились уважительно, ведь в обществе до сих пор во многом ОТ ценится только за дешевизну, а обладание машиной означает соответствие некому минимальному социальному успеху. То, что приоритет ОТ в городском движе означает наличие качественной альтернативы личному авто для многих типов поездки, до сих пор многим неочевидно, именно поэтому многие миллионники мечтают о метро, чтобы можно было скоростной транспорт убрать под земли и чтобы уличный ОТ "не мешал машинкам"
@user-ul8ng2qd6n
@user-ul8ng2qd6n 23 дня назад
Очень подробный ролик, спасибо!
@vibronic405
@vibronic405 Месяц назад
Спасибо за ролик, Аркадий! Удачи в победе алгоритмов!
@Jigurdinec
@Jigurdinec Месяц назад
Без метро тяжело жить в мегаполисе.
@user-tv6tu1qd9m
@user-tv6tu1qd9m Месяц назад
я вас даже понимаю. Но... скажем Новосибирск, метро, как и в остальных городах кроме стАлиц -- игрушечное. Я не могу этот фарс в Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде называть нормальным метрополитеном. И метро на самом деле нужно даже в этих городах, в том числе в Новосибирске, кстати, и в первую очередь в Новосибирске, так как уже у нас метро третье по количеству перевезенных пассажиров в год. Только в тот же Академгородок метро не дотянут НИКОГДА. И более того, я, как житель Академгородка полностью за то, чтобы метро тут никогда не было. Во-первых, совершенно не нужны толпы народа из города, во-вторых, ну не нужно оно нам, не так много народа ездит в город. Но с другой стороны, как человек, работающий почти в центре города, я не могу не возмущаться тем, что автобусы от Речного вокзала идут крайне медленно (экспрессы убрали, обычный автобус на весь маршрут тратит как бы не час) и редко, а электрички -- дорого и редко (но у них хоть жесткое расписание есть). Так почему бы кроме развития метро не дотянуть до нас ветку скоростного трамвая, чтобы можно было до метро доехать, скажем, минут за 30
@Jigurdinec
@Jigurdinec Месяц назад
@@user-tv6tu1qd9m я живу в Казани, у меня метро у дома, я буду где мне нужно за 20 минут, чем буду на своем авто стоять в пробках и проклинать мир.
@homeradio9785
@homeradio9785 Месяц назад
Очень много технически неграмотных высказываний. 1) Наши стрелочные переводы даже старые с 1 остряком имеют систему переключения из кабины трамвая. 2)Сам привод стрелки действительно периодически замерзает, по причине чего водителям приходится переводить стрелки ломом. (Да система не совершенна, но у нас тоже инженеры не тупые) 3) Проблема не столько с тем, что у нас не умеют проектировать и строить, а в том, что нет средств/желания и воли выделить эти средства. Зато есть желание капитально заработать. Кроме того, в отличие от советских времен, сейчас все СМУ при трамвайно-троллейбусных службах со своей техникой приватизированы и переведены на конкурсы. Это только ухудшает обстановку с ремонтом путевого хозяйства. Аркадий, ты неплохие концепции предлагаешь, но прежде чем говорить о "техническом задротстве" сначала окунись в тему)
@user-co9kw9lp1l
@user-co9kw9lp1l 21 день назад
Урбанистам типа Аркадия и других фанатиков тяжело сильно в темы погружаться. Насчёт конкурсов то они проходят по категории госзакупок и в итоге выбирают не качество, а грубо говоря кто дешевле предложит за работу в итоге получаем что получаем. Да и все это потом надо обслуживать, а обслуживать у нас любят когда только прищемило что-то, а не на регулярной основе к сожалению.
Далее
На фейсконтроле 💂
09:41
Просмотров 1 млн
Я НЕ ОЖИДАЛ ЭТОГО!!! #Shorts #Глент
00:19
ЛИВАН - КАК ПР***АТЬ ВСЁ
25:57
Просмотров 1 млн