Понятно, что авто не запретишь, но нужно ограничивать их, город не обязан ничего расширять ради частников. Более того размеры авто нужно уменьшать, а не увеличивать, это выгодно только автосалонам и нефтесосам.
Варламов говорит, "купил машину, купи гараж", а я добавлю "купи и дорогу то же". Город и дорогу не должен частникам, городские дороги для ОТ, спец служб и других машин для нужд города.
10:08 _на тех же грузовых велосипедах_ Как доставщик Яндекс-Услуг, с точки зрения логистики могу сразу сказать: 75-85% грузов доставлять на велосипедах нецелесообразно, даже если возможно. Потому, что доставки даже на спец вело грузовиках, типа Bullit, делать в большинстве случаев либо невозможно, либо низкорентабельно из-за их низкой проходимости. Скажем, интернет-магазин заказывает автокурьера, тот с утра загрузит тонну посылок за раз, и едет по цепочке клиентов. Велогрузовик же будет делать челночные рейсы по мере разгрузки то до клиента, то обратно на склад. Строительные грузы, переезды, крупную быттехнику - эт тока на авто. А один рейс фуры - он сэкономит и экологию, и трафик - доставляя зараз больше, чем десяток Соболей, буханок, Газелей, и каблуков. Есличо, попробуйте позаниматься доставками на велосипеде в грозовой ливень, распутицу межсезонья или зимой при -35℃, когда морозы, сугробы, мрак, и метель..., от диванного прекраснодушия и прожектёрства зело полезно. Это намёк, который даст возможность оценить блага крытых велосипедных эстакад для вело транспорта.
@@YakkLiMp У нас в Таллинне посылки развозят самоходные дроны, похожие на луноход. Берёт посылку до 7 кг, развозят в радиусе, если не ошибаюсь 2 км. Очень удобно, поначалу было непривычно, потом привыкли и уже никто не обращает внимание когда рядом с тобой по пешеходному переходу шлёпает такой вот чудик.
@@te7100 Ваша компания Starship пока уникальное исключение, причем в мировом масштабе. Но, даже они не могут взять, и масштабироваться на любой город, слишком много "если". На данный момент они смогли подобрать по Всему Миру всего 12 относительно небольших локаций, на которых рентабельно работать.
Я вот смотрю видео Аркадия, Варламова и Каца про города и урбанистику и начинает бесить город в котором живу :) В Казани всё для машин. Однажды шёл себе по двору, а сзади машина сигналит. Я отошёл в сторону, водитель останавливается около меня, открывает форточку и говорит «Ты чо бессмертный?!». Он конечно хам, но это показательно. Везде где асфальт водители считают себя главными, даже если это двор без тротуаров. Хотя какие тротуары? Это ведь пешеходная зона :) Надо все это со школы объяснять.
вчера переходил дорогу очень второстепенную где машина раз в 5 минут проезжает . Стоит авто я перехожу по тротуару так водила скорее по газам хотел согнать меня поскорее да не тут то было. Короче очень нервно сигналил мне после как я перешел дорогу. Не понравилось царьку автокорыта его царскую волю нарушили. Умора 😃
@@tiberiusdrusus22 ПДД 17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне **пешеходы имеют преимущество**, однако они не должны создавать **необоснованные помехи** для движения транспортных средств. Необходимость перейти дорогу прямо здесь и прямо сейчас это вполне обоснованная помеха и водитель обязан уступить дорогу.
При капитализме это невозможно, потому что тогда некому будет продавать автомобили. А капиталист ради собственной прибыли пойдет на всё (об этом ещё К. Маркс писал). Для того чтобы наша жизнь стала комфортной, с зелёными городами, без машин и с чистым воздухом, нужно свергать буржуев и строить социализм. Капитализм погубит нашу планету
@@vandershulz на таком велосипеде получиться увезти 100кг груза?) Или трёхметровые доски?) А где такой велосипед держать, что бы его не умепли? А в дождь если мокнуть не хочешь в грязи из под колес?
Аркадий, это шедевр что ты записал, и мне это чертовски понравилось! Спасибо большое, ещё раз! _Ну и также проявляю тебе уважение за то что видеозаписи начали выходить намного чаще, ты молодец!_ ✨✨✨ О, и ещё, я сейчас сделаю тебе подарок в виде спонсорства, это реально хорошая вещь.
В Японии тоже довольно необычно сделано (смесь платных экстакад и очень развитый общественый транспорт для разгрузки дорог) особенно на первый взгляд Европейца
В последнее время в Вене стала часто видеть людей на инвалидных колясках электрических, за последние 2-3 года эта индустрия так продвинулась, они выглядят как маленькая машинка. Самостоятельно делают повседневные дела: в магазин, в аптеку, почту, химчистку.. В принципе ничем не ограничены в рамках города.
Иногда возникает мысль купить автомобиль. Но всякий раз, проезжая Таганскую площадь или шоссе Энтузастов, или Щелковское шоссе, я как пастор в "Очень страшном кино" - ну нахер. Велосипед навсегда!
Это все отлично, но для Воронежа хотя бы сделать сначала нормальный общественный транспорт, начиная с автобусов, город сам по себе компактный, если не брать в расчет пробки и бесконечные ремонты важных автомобильных мостов, то в любую точку можно добраться очень быстро, а если бы это ещё и трамвай был бы, то машина была бы точно бесполезна
4:14 _пытались приучить, чтобы они пользовались тротуарами, пешеходными переходами_ Выгоднее, если приучать, чтобы пешеходы пользовались автомобилями!!! ☝😀
@@asdasd-fu4ow Вы как будто только нашли этот канал) Большинство маломобильных и так не имеют автомобиля, потому что это дорогое удовольствие и автомобилизация только ухудшает положение самых бедных и многочисленных людей.
@@asdasd-fu4ow Ага, еще менталитет не тот. Многоуровневая парковка в спальном районе? Зачем? Можно же бесплатно и безнаказанно парковаться в детской песочнице. Очень не скоро у нас появятся грузовые велосипеды)) В Воронеже все новые районы по принципу - дом среди парковки, чтобы погулять с ребенком в коляске, нужно грузиться в авто и ехать в один из немногих парков. Но раскупают же квартиры! Популярная фишка последних лет в городе - перенос остановок и пешеходных переходов, которые, по мнению администрации, затрудняют автодвижение. Господи! А разрешенная в городе скорость в 80 км/ч... Пока культура дорогих россиян на уровне "в -20 пересаживаться на ведосипед", ничего не измениться в городах.
@@Staniand_Virtanen он в Москве развален из-за закрытия троллейбусной сети и огромного количества компенсационных маршрутов, в результате интервалы сильно выросли и в такой ситуации привлечь людей к ОТ будет сложно
Просто доступный и комфортный общественный транспорт не решит проблему. Живу в Таллинне, где есть доступный, удобный и при этом бесплатный общественный транспорт, но это пока не заставило автомобилистов отказаться от своих авто. Тут нужна огромная работа и время пока придёт сознание, что это удобней. Надо понимать, что авто в постсоветском пространстве это атрибут твоего статуса, а это такая штука, которую сложно переломить.
Тут в наличии замкнутый круг начала не будет должно быть планомерное постепенное удорожание жизни автомобиля в городской среде с направлением денег наьобщественный транспорт и инфраструктуру, НО эти проблемы наших временщиков не волнуют им главное точечная застройка сорвать бабла и свалить.
По-моему, напрямую запретить автомобили - признак диктатуры, а в Европе демократия. Да, безусловно, город должен быть для людей, но и на автомобилистов плевать нельзя потому, что сейчас это тоже значительная часть людей. Плюс, я, как любитель автомобилей, хочу напомнить о том, что не для всех покупка автомобиля - рациональный выбор. Это часто просто желание быть водителем - ведь это много кому нравится. Да, город это не место для покатушек, но и полностью запрещать авто нельзя. Я люблю автомобили и против этого! P.S. Электромобили, конечно, - это еще лучше) А то вонючий воздух достал уже.
Невозможно. Еду и прочие товары по магазинам тебе кто доставлять будет? Гужевая повозка? =)) А вообще канал у вас классный и очень интересный. Работаю водителем и просто не слишком лбблю пешком ходить, но очень вы интересно рассказываете про всякое. Желаю удачи и дальнейшего развития.
2:05 _некоторые муниципалитеты всерьёз рассматривали ограничение скорости автомобиля в районе 25 миль/час_ А «Закон красного флага» ограничивал скорость движения автомобилей в городской черте до 2 миль/час (примерно 3 км/ч). Кроме того закон обязывал иметь в экипаже минимум трех человек: водителя, кочегара, и человека с красным флагом. Сигнальщик с флагом, шел впереди автомобиля на расстоянии 55 метров и оповещал прохожих о приближающейся опасности, размахивая красным флагом.
Если про экологичность, то грузовые электромобили для внутригородских перевозок подошли бы изумительно. Во время разгрузки товара их можно ставить на зарядку)) А если основные трассы электрифицировать, то и на межгород подойдут они же. Товары развозить по-любому как-то нужно. А ещё бывают квартирные переезды, тоже часто грузовик заказывают. Или, например, я когда грузцом работал, нас в серверную Мегафона послали, там в грузовике привезли серверы, которые нам занести надо было. Вот тоже, как бы их без грузовика туда, неужели нам тащить пришлось бы? Это нереально. Из машины в серверную - и то нелегко, но хоть реально. Так что, грузоперевозки в городе всё равно будут, как ни крути.
@@OLjRos я на велосипеде приезжаю за летний сезон 2500-3000км, но храню его в своем гараже, как и машину, как и коляску. Но по работе часто бываю в подъездах и постоянно наблюдаю картину что велосипедами и колясками заставлен весь подъезд, иногда с сумками не пройти даже. Купил велик, коляску, купи место для их хранения. Хранители своего барахла с грязными колесами ничем не отличаются от тех кто ставит свои авто где ни попадя.
@@sergeydemyanov4260 я дома храню, в подъезде стырят. Но и деться некуда, если теснота в хатах, люди нищие, чтоб свои дома строить и гаражи покупать. Короч, мирно надо поговорить и всё. Мы все друг друга ненавидим, из-за того, что плохо живем, поэтому через велы, коляски, собак(говешки) , детей мы мстим соседям просто так...
@@OLjRosвсё верно! Об этом должны знать все, в том числе и мамкины урбанисты! А то у них как и у Аркадия всё просто, что то нравится - выходи и требуй! Люди не от хорошей жизни живут на 25 этаже и ставят тачку на во дворе. Тоже самое и касается колясок с великами, живёшь в 25м², где их там хранить?
@@sergeydemyanov4260 Да, резиновая пыль производится пропорционально массе ТС. Но какова суммарная масса всех автомобилей в городе и какова масса всех автобусов, тролей и фур?
Надо хоть какие-то оговорки делать, а то автомобилисты это буквально воспринимают и начинает бомбить у них, типа а мусор, больных, пожарных на великах возить? Продукты у магаз там или детей у меня 100500 и садики в разных концах города и пазики плохо ездят 🤣🤣🤣
@@vasu2005s садики где попало дают, секции кружки не у дома, если ребенок детсадовского возраста, надо его возить. Ну и есть машина в семье, вот и возят, чего добру пропадать 😁
Можно сделать город без машин, нужно всего лишь .... строить многоэтажки и тем самым увеличивать плотность населения. Увеличение плотности позволяет уменьшит размеры города, сохранив его население, а так же все уникальные объекты и социальную инфраструктуру. Университеты, больницы, музеи, рестораны и т.д. станут ближе для людей, что позволит им практически полностью отказаться от авто и сократить поездки на общественно транспорте, как по времени, так и в количестве.
Людьми манипулируют ради продаж авто, через рекламу и другое убеждают людей купить авто, хотя в городе от него больше проблем, связанных с владением. А не так давно салоны догадались "как продать два авто одному человеку, если можно продать один большой", поэтому авто увеличивают постоянно, хотя нужно наоборот.
Пожарные, полицейские машины и скорая помощь имеют право заезжать на пешеходную улицу и велодорожки. В СПб были такие улицы, правда стали местом для парковок. Так что всё норм.
Нужно приравнять автомобиль к огнестрельному оружию. Попытка наезда = попытка убийства, со всеми вытекающими. И строить как можно больше трудовых лагерей - чтоб бывшие автовладельцы приносили пользу, а не бесполезно гнили заживо в тюрьмах.
Ну так надо пешеходов приравнять к суицидникам. Вышел на зебру не убедившись что тебя пропускают - в психушку на принудительное лечение лет так на 5 и потом счет выставить за лечение после выписки
@@n1kkar пешеход, это и есть ты и мы все, жоповозка это уже хотекли, + вы гадите в атмосферу, ах да пох.й же это, как я забыл, + еще от вас все города дерьмово выглядят, уже корыт столько, что не пройти во дворах, заеб....ли просто, покупаете и покупаете, когда же авто-кредиты отменят?!!!
Интересные у нас урбанисты конечно. Нереальные идеи типа: убрать автомобили, раскопать Неглинку. А на реальные вопросы реализации отвечают: "это не к нам, это к мерии, к мосгостранс, ЦОДД и проч., а мы только идеи генерим".
так а что же им делать? у них нет власти и полномочий... Я вот типа тоже урбанист(пусть и без профильного образования), у меня есть куча идей по развитию моего города, где живу, но шо толку??? я ж ничего не решаю, решают ребята в мэрии...
Ни кого не смущает, что речь про сокращение авто на улицах ведётся в рамках УХУДШЕНИЯ условий пользования автомобилями, а не улучшения условий для пешеходов?
Это взаимосвязанные вещи. Ухудшая условия для пользования автомобилями, вы уменьшаете их количество на улицах города, тем самым создавая лучшие условия для пешеходов. Например во многих европейских городах, особенно в центре, большие зоны только для пешеходов.
@@te7100 вы правда думаете, что с лозунгом "давайте сделаем хуже", люди будут поддерживать это направление? Мне кажется, давно пора понять, что концепция должна выглядеть привлекательно для целевой аудитории, чтобы она была жизнеспособной.
@@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235 Никто же не спорит с тем, что если нет желания использовать чужой опыт, никто вам его навязывать не собирается. Хотите захлебнуться в автотранспорте, дело ваше, вам же в этих городах жить. Хотите изобретать колесо, ваше право, но зачем тогда жаловаться?
В Сити Скайлайн есть такая имба как поезда, которые являются спасением для компактных городов. Хотя у меня обычно весь центр в этакадах и скоростных дорогах, все это сделано для доставки продовольствия в город, а во дворах чаще всего запрещена как парковка так и проезд техники.
Хорошее видео, но не рассказал о проезде скорой, пожарной машины и всякой ремонтной техники. Не менее важно, чем доставка грузов, а в случае со скорой это должно еще и быть быстро, а не зигзагами через исторический центр
Эта тема не на один десяток таких роликов. Проезды оперативных служб, подъезды к объектам, места входа в здание для спасателей, всё это закладывается ещё при планировании. Но если смотреть на реальность, то в российских городах пока полный хаос. Нет общей планировки, значит и никто не учитывает всех этих нюансов.
Не знаю, где Вы живете, а у нас в регионе все дворы закрыли забором! Там, где раньше проходил на сквозь и мог присесть на любую лавочку, сейчас надо обходить! Так что именно это в рашке и происходит!
Ничего против Аркадия не имею, но тот еще утопист и фантазер. Сравнить Амстердам/Копенгаген - 800тыс человек и Москву с её агломерацией в 20.млн. Какие грузовые велосипеды... Заселите вокруг Копенгагена еще 20+ миллионов человек и вы получите Мумбаи с грузовыми велорикшами. Копенгаген и Москва это не релевантные сравнения. Автомобили из города, и не только из его центра, нужно убирать несколько иначе. Я тоже фантазер - например: 1) Сделать въезд внутрь Садового/ТТК/МКАД для нерезидентов бесплатный 2 раза в неделю - планктонный маятниковый трафик сразу сократится. 2) Поощрять на государственном уровне смещение деловой активности из мест с высокой концентрацией в места с малой концентрацией такой активности. 3) Прекратить строить жилые/офисные/торговые/административные здания выше 10 этажей. Рассчитывать совокупный траффик людей. Привет СИТИ и крупным ТЦ. 4) Поощрять отказ от личного автомобиля. 5) Облагать повышенным налогом наличие второго и более автомобиля. Сделать присутствие на дорогах общего пользования наличие второго личного автомобиля платным. 6) Развивать разнотипный комфортный общественный транспорт в том числе и за МКАДом - агломерацию никто не отменял. Пора рыть метро под МКАДом и в города ближайшего Подмосковья. Перегруженные ветки метро начинать дублировать. 7) Стимулировать естественный рост населения, а не рост за счёт оттока населения из других регионов. 8) Лиц трудоспособного возраста старше 25 лет проживающих более месяца в одном регионе, а зарегистрированных в другом регионе конечно же нужно обложить дополнительным налогом в бюджет того региона из которого они мигрировали (с голодных студентов налог не брать). Итог, с учетом роста строительства новых жилых домов и районов население Москвы и Мос.области будет расти, думаю что 25-30млн не предел учитывая темпы строительства. Проблема перенаселения ощущается уже последние лет 25, а то и больше. Проблему на какое-то время как всегда решат новые технологии, ждём внедрение доставки на дронах и аэротакси с парковкой на балконах каждого жилого дома. Всем утопистам и юным урбанистам мир.) Аркадий, предложите успешные решения для городов с агломерацией в 20млн.
@@ArkadiyGershman плотность населения и численность не сопоставимы. Отличие более чем в два раза. Московскую агломирацию можно сравнить с NY. Думаю зрители канала будут рады если будут подобные сравнения.
Во первых вы сами создали московскую проблему, сконцентрировав такое количество населения на небольшом участке земли. В любой европейской стране плотность населения в разы превышает российскую, но такие агломерации там почему-то не возникли. Вот отсюда и надо плясать. А в остальном, в мире накоплен огромный опыт и тут изобретать велосипед смысла нет.
Я только собралась купить тачку и тут нате🙄🙄🙄вы, вообще, видели, общественный транспорт в глубинке? Пазики, битком набитые... Так что мне без машины никак низззя...
@@MikhailKolesnikov у меня работа за 36 км и на 2х пазах уже 6 лет добираюсь. Так что, такие, как все, на тачилах на работу ездят. Хочу быть, как все. Не для понта, а чтоб не издохнуть от автобусной душегубки...
@Дракоша Фиолетовый смешные вы)))) всё уписано уже, пулювать они хотели в нашу сторону .. Мы москве Шиес не отдали. А она не знала, что не получится и выслала нам 6 тобиков в дар длинных, по центру катаются, обратно не забрали, почему-то. На любую писаку нам высылают еще более придурковатую писаку, мол, нам показалось, что тобики плохие, контракты заключены и шли бы мы далее... И т. д.... Мы - это Архангельск и еще два страшных обворованных города рядом. Машину в нашем регионе необходимо иметь, ходить пешком опасно, тротуаров нет от слова совсем. Грязь такая, что собаки тонут и их приходится спасать. Люди ноги ломают. Если нашел место, где пройти можно, то тебя окатят, не отмоешься. До работы, был случай, метров 100 осталось, так народ встал, ибо снег быстро растаял и образовалось озеро, вызывали мчс, чтоб переправили к крыльцу. Хотя потопа не было, просто растаял снег.
Я только за. Но это должно касаться городов-миллионников. Люди же сами выигрывают: не волнует цена за бензин, обслуживание двигателя, дороги свободнее. Значит, и времени потрачу меньше.
Дело в том,что люди далеко не всегда делают так,как им лучше. Вон взять алкашей,наркоманов,курильщиков-они все тебе скажут,что пить,курить,колоться очень плохо,но при этом это их никак не останавливает. Также и автопедалисты говорят,что надо больше двигаться,а сами при этом даже 500 метров пройтись не могут,лишь бы жопа в мягком кресле сидела...
В эпоху пандемии этот вопрос считаю не актуальным, наоборот стало ясно превосходство личного транспорта над общественным. Конечно, надо развивать инфраструктуру таким образом, чтобы люди чаще предпочитали общественный транспорт, велосипед, пешие прогулки, но не в ущерб автомобильному движению. Да и зимой не особо много гуляк в пешеходных зонах как то.
На себе знаю, тачка 90% времени тупо стоит. Ну на дачу, за город, на море. Всё. Даже в ТЦ сейчас ездить не надо, всё привезут. Но пробок всё больше и больше. А почему? А потому, что дядя Серёжа строит новые дороги 🤷♂️
@@TheMrsuperhesoyam1 Если вы имеете в виду каршеринг, то используйте по правилам и никаких проблем не будет. Или у вас он какой-то левый и может делать что хочет?
Пока наши чиновники и топ менеджеры не пересядут на общественный транспорт проблема не сдвинется. Даже попытка Ельцина, с подачи Немцова, пересадить всех на Волги, провалилась. А уж на автобусы...
Всегда нравилась тема урбанизма и сейчас нравится. Все классно в Москве. Можно рассуждать о великом. Но е-мае, у вас в 10 раз больше бюджет на человека, чем в России. Даже смотреть не хочется новые выпуски уже. У провинциала не из ~ТОП-5 регионов два выбора: либо на вонючем старом ПАЗике до которого и с которого идти по грязюке километр-другой, либо на своей машине. Какие тут варианты в ближайшей перспективе? Да никаких. Уехать только в Москву. Вот и не хочется смотреть утопию...
Я вас уверяю, что этот бред уЕбанистов не актуален даже в Москве, где даже при ударных темпах строительства метро, либо во многие места едешь через центр на метро, что дико долго, либо не можешь попасть оперативно без авто вовсе. Складывается ощущение, что урбанисты живут не далее Садового кольца - единственного места, где от заезжанных велосипедах и самокатах есть толк.
Если пересадить людей на общественный транспорт/каршеринги, то у людей освободится существенная статья расходов, которая до этого утекала автопроизводителям(зачастую заграничным. В таком случае, эти деньги смогут остаться внутри страны и стимулировать развитие местной экономики.
Сразу вопрос, как вы собираетесь это сделать? Если мы говорим об экономике, то продажа автомобилей, не важно кто производитель, это налоги в ваш бюджет, это акцизы, тоже немалые деньги в ваш бюджет и тд. Поэтому тут не всё так однозначно.
@@te7100 Не буду спорить, лишь скажу, что а) Деньги никуда не пропадают, они просто тратятся на другие вещи. б) Вместо большой покупки автомобиля люди будут пользоваться такси итд. Другими словами тратить меньшими объемами, но чаще. Налоги с этого будут продолжать поступать, только деньги останутся в стране, а благодаря уменьшенному циклу, они смогут больше раз пройти этот порочный круг и соответственно принести больше налогов для государства и больше пользы для предпринимателей.
Я в состоянии заплатить за комфорт и климат контроль, а не проперженный и душный салон. Нищее5ы не понимают, что кроме расходов есть еще куча всего другого. Ешь доширак значит. Че ты за нормальную еду деньги переплачиваешь?
Про Нидерланды и сбалансированную систему смех. Там велосипеды поглотили все, и мешают всем, в том числе пешеходам. Нужно не запрещать и не проталкивать что-то, а строить адекватную систему, положительно мотивируя хорошим общественным транспортом например, безопасными переходами. Попытки в города без автомобиля вообще ничего не дадут и только все усложнят. А вот велосипедам реально в городе не место - развели тут Азию какую-то, все засрано ими. Авто и общественный транспорт, может немного электроскутеров и прочее такое. Но не велосипед, от него один вред
Автолюбители составляют достаточно активную часть общества. Надо как можно больше рассказывать им о преимуществах современных подходов именно для них. Следует делать из них союзников, а не противников. Когда в нашу страну только пришла урбанистика, проявились своего рода "болезни неофитства", когда урбанисты чрезчур увлеклись шельмованием водителей и не задумались о том, чтобы привлечь их на свою сторону.
автомобилисты против не потому что они (мы) не хотят развития ОТ. а потому что все предлагаемое и осуществляемое развитие ОТ идет за счет личного транспорта, вместо качественного развития инфраструктуры. плюс эти "урбанисты" борются с соломенными чучелами. типичный пример такой борьбы это аргумент про то, что расширение/увеличение дорог не приводит к уменьшению пробок. когда как на деле это расширение производится максимально тупым образом: расширяют не бутылочные горлышки, из-за которых и образуются пробки, а уже и без того широкие магистрали. все советы урбанистов нежизнеспособны, оторваны от реальности и напоминают совет по удалению пускай и больного, но все еще работающего, сердца уже сейчас, когда имплант придет только через месяц
Не надо сравнивать велосипедизм в Европе и россии. Даже в Финляндии климат намного мягче чем в подмосковье. А про восточную часть россии, где зима 10 месяцев в году, я вообще молчу.
В каких городах зима 10 месяцев в году? В Новосибирске минусовые температуры начинаются в ноябре и заканчиваются в марте (5 месяцев "зимы"). В Якутске, что лежит севернее, они кончаются в середине апреля и начинаются в середине октября (6 месяцев "зимы"). Даже в заполярном Норильске плюсовая температура держится 4 месяца (8 месяцев "зимы"). Хотя, конечно, Норильск - в принципе не лучшее место для жизни, не говоря уже о велосипедизации.
Вы жили в Финляндии или Швеции, что можете судить о их климате? Вероятно нет, поэтому звучит это более чем странно. Дело тут не в климате, а в менталитете, здесь конечно просто пропасть.
@@te7100 И не менталитет виноват, его нет. Люди просто не хотят брать во внимание другие виды передвижения из-за того что лучшее что они видели это ровная дорога отделённая от ПЧ зелёной частью от тротуара уложенного плиткой, + быдло культура вождения, поведения и т.д.
@@vivalaTramp_vivalaRusia. Именно менталитет, так как все проблемы решаются соблюдением правил. Что говорит наш совковый менталитет, правильно, правило для лохов, а я крутой парень и будку делать так, как хочу. Это настолько ярко видно когда живёшь сам в Европе и видишь это каждый день, что убеждать в противоположном смысла нет.
Автомобилисты - не большинство. А из-за большого колличества автомобилей нормально передвигаться на трамвае просто не возможно. Но я тоже, когда учился в детской автошколе, кайфовал от вождения, поэтому Вас понимаю :) Только вот большинство машин на улице - автомобили, копленные по необходимости, а вовсе не из-за любви к тачкам. Из-за этого они все грязные, мерзкие и неопрятные. Таким не место в нормальном городе. Они портят внешний вид города да и в целом городу вредят. Автолюбители же вполне могут поехать на автодром и гонять там в свое удовольствие. Мечтаю :)
@@СергейИванов-е6э7о И что с того? Ну давайте тогда никто не будет работать охранниками, в круклосуточных магазинах, больницах и т.д.?! За деньги найдутся желающие.
служебному можно третью полосу организовать. таким образом, получилось бы, что всем переулкам достаточно одной полосы дороги, а всем "магистралям" вроде кутузовского и ленинградки - трёх-четырёх. но чтобы так разумно всё сделать, видимо, надо не только за руль посадить роботов, но и в правительство. причём, дроны могли бы разгружать приехавший грузовик не только на склад магазина, но и сразу по квартирам заказы развозить заодно
Дроны развозящие заказы по квартирам, автомобили с автопилотами, это не фантастика, а реальность, правда есть одно но, нужно желание, чтобы всё это было, а его пока нет.
Чувак, кроме этой вашей Маськвы есть и другие города. И без машины стоять 30 минут ждать вонючий пазик... Нет, спасибо! Без авто в городах делать нечего!
@@CapitanSuk шутка это наши автобусы. Не далее как в прошлом году угораздило помять дверь. Оставил тачку в кузовном. Когда поехал её забирать, 30 минут ждал бус до того места. Это был вонючий пазик, который делает тррррр. Манал я (и не только я) такой транспорт. На машине я туда от дома за 30 минут добираюсь, на автобусах потратил почти 2 часа! И дело было не в тьмутаракане, а в Серпухове, не самом таком маленьком городе не самой загнивающей области. Вот в Нерезиновой (в центре), там да, бусы в кайф: ходят часто и весьма удобные. Но более нигде ничего удобного не встречал.
Ограничить! Запретить! Контролировать! Даёшь кибертиранию! путин! путин - президент Мира!!! А они просто сдохнут! Game over... Как правило, все подобные инициативы идут именно по такому пути(((
моё предложение такое - объявить дороги в городе платными.. То есть хочешь поездить по городу на машине - ради бога, едь, однако должен будешь платить деньги. Какую-то плату в сутки за пользование дорогами в городе. Хотя бы на будние дни.. Сделать исключения для членов семей тяжело-больных людей и/или инвалидов, и сделать льготный тариф для электромобилей/миниавтомобилей (типа смарта). Таким образом от машин город не избавится, и тот, которому сильно нужна машина, сможет на ней поехать, но количество автомобилизации уменьшится в разы, да и покупки автомобилей полетят вниз, и будут чаще продавать автомобили...
Просто технически у вас это не получится, так как в этом случае город вам придётся превратить в зону огороженную колючей проволокой с КПП, где будут взымать плату. Так это работать не будет. Личный транспорт выдавливают из города дорогими парковками, множеством закрытых для движения транспорта зон и тп. Например в Европе в последнее время всё больше городов куда въезд разрешён только машинам например с евро4. Если проще то на машине старше 5 лет туда вы не въедете. Да, конечно здесь сказывается и законопослушность европейцев и огромные штрафы.
@@zhl5806 Как вам хочется чтобы коррупция у вас процветала. С одной стороны появится куча всяких льготников, которым въезд будет бесплатным, с другой стороны ваши инспекторы будут иметь хороший приработок к зарплате, а в городе как был бардак, так и будет. Вы серьёзно думаете что всё это уже не опробовано?
@@te7100 ясное дело, что будут проявляться и взятки. За превышение скорости тоже часто дают взятки. Что это - повод отказаться от ограничений скорости?? Мол, коррупцию плодит.
@@zhl5806 Для того чтобы не было взяток, надо прежде всего не создавать условий для этого. Хотите жить так, ваше дело. Хотите навести порядок, всего лишь изучите имеющийся опыт других. Если же брать российский опыт, то пока никто не смог ни победить бардак в городах, ни избавиться от взяток.
вывоз мусара, скорая, пожарные, менты, похоронки, ремонтники что делают ремонт-отделку в квартирах и офисах, строительная техника, уборочная техника, помывочная техника, вот все это то как? По мне так это бредовая ситуация без машин. машин должно быть в меру, а как придти к этому, это уже задача тех кто в этом деле "варится". Вон гондолы в венеции существуют только в ограниченном количестве, если не ограничивать будет коллапс
"Сколько квадратных метров асфальтной дороги приходится на одну машину: Москва - 28 квадратных метров, Лос-Анджелес - 153, Париж - 140, Лондон - 98, Мадрид - 96. Поэтому в Москве пробки."
Давно уже подсчитали, что там ошибка. Важно учитывать магистральные улицы, тк в жилой зоне улицы не доя транзита. Ну и собственно у нас много мкр, где вместо улиц - дворы (авторы изначально этого не учли). С учётом этих правок наша площадь асфальта для машин больше Лондона, Парижа и Токио. Вот тут подробнее: t.me/tak_grubo/1677
Надо с нуля строить город с планированием общественного транспорта без машин, в существующем сложно будет. Первый шаг - запрет дизеля и перевод всего транспорта на газ, второй электротяга, третий, запрет личного автомобиля и переход на роботакси и велосипеды
Москвичи в своем желании избавиться от тачек бездумно проецируют это на всю страну, а она большая и тачка в провинции это необходимость. Это в мск метро с ахулиардом станций, а отьедь за мкад и гнилой 100 летний пазик будет без тачки возить. И это в лучшем случае. А такси с высоким спросом золотое однако
Город без автомобилей это такое же настоящее, как люди без дисковых и кнопочных телефонов - свобода передвижения в городе должна быть такой же, как и свобода общения!
Ну так и езди на трамваях своих, не мешай другим людям перемещаться с комфортом на собственных автомобилях. Мне кайф доставляет рев мотора и сам процесс управления автомобилем, почему я должен отказываться от этого только из-за того, что так сказал какой-то дядя с ютюба?
Ну так никто не заставляет отказываться) Я тоже люблю автомобили и Вас прекрасно понимаю)) Но, все-таки, город должен быть для пешеходов, чтобы люди не были обязаны покупать машину, чтобы нормально жить. Зато станет меньше грязных и мерзких тачек тех, кому плевать на вождение как таковое, а просто в данный момент необходим автомобиль из-за остутствия нормального транспорта.
@@AndreyShowChannel но в целом мысль я уловил - делать город, приятный для пешеходов - это несомненно плюс. Но не в ущерб автомобилистам (которые, между прочим, и так платят кучу налогов, страховок, покупают бензин по завышенной цене)
@@dergolf1332 Ну если грязная машина стоит в гараже, то пожалуйста. Но если нет, то она портит вид улиц и города в целом. Я, например, в Петербурге живу. Не сочетаются красивые старинные здания (которые, к сожалению, тоже грязные все) с грязными и не аккуратными машинами. А город должен быть красивым и гармоничным.
@@AndreyShowChannel если на то пошло, то омерзительные тц из вентфасада, микрорайоны вроде мурино портят город куда больше пары грязных машин. В этом с Варламовым, Гершманом и ко я крайне солидарен
город без машин - это утопия. когда города были внутри городских стен, с очень высокой плотностью и обычно не превышали 50-100 тыс, то можно было ходить пешком или кататься на повозках.
Тогда в этой утопии вы можете оказаться как только разберёмся с пандемией, если купите билет например до Амстердама и покатаетесь по городам в Нидерландах.
@@te7100 вот как раз по Амстердаму и Копенгагену кататься на великах и неудобно - это уже слишком большие города для велотранспорта, я еще понимают городки Оксфорд, Гейдельберг, да и то в летнее время. А как в зимнее ? да ещё если нужно возить продукты или товары с торгового центра, или детей в дет.сад ? Я и говорю что это утопия. Сами Варламов и Гершман ездят на машинах ))
@@sumer4823 Если вам лично кататься на велосипеде неудобно, это ваше дело, но в Дании и Нидерландах живут не один миллион человек и им это удобно. Поэтому хотите ездить у себя на автомобиле, делайте это на здоровье. Просто вы зашли не на тот канал, здесь разговор о тех, кому засилье автомобилей не нравиться.
