Гравийник. Шоссейник. Туринг. Мои велосипеды. Пхукет. 

Ох..еть, не 3 а 6 лет назад

Это от тренажерного зала и всей лишней массы тела которую там нагулял...так что, не выздоровит пока не бросит качаться.

Что за истории?😅

Тебе не все равно? Копаться в грязном белье не нормально

Колись собака?я помойму её тоже уже драл;)

@@MmmMmm-xw5zp она об этом хоть знает?

Нуу, очень «общительная» мадам😜

Нет там никакого трейлового катания

@@KlimChumak надо организовать. Странно. Горы есть - катания нет)

@@AntonSinchukov63 на Пхукете и гор то нет, на континенте только. На Пхукете пара холмов только

@@KlimChumak да брось. 500 метров горы - идеально. И дороги есть чтобы заброски делать. И грунт отличный . Короче, надо начать и развить)

В инсту лучше напиши

С Киевом не перепутал?! Дядя Сережа в армии не служил и мобилизации в РФ не подлежит )

@@hostisgeryon1765 А что случилось? Почему у вас мобилизация? И что у тебя с ебалом?😄

Какол всрался))) ТЫ сам из дома не выходи, чубаты, бо военком прямо на улице как свинью скрутит и пiд бахмут)))

😂😂

​@@hostisgeryon1765 законы о мобилизации почитай) там все подлежат

Может быть можно и у тебя попросить в аренду, ну мало ли

Исповедь куколда уахахах))

держи в курсе

не на соревнованиях, НООООО обратите внимание он по АСФАЛЬТУ преимущественно едет - а тут чем жестче покрышки тем лучше. + несравненное удовольствие от наката (когда ты напрягаясь педалируешь и едешь с весьма приличной скоростью)

@@mountain_climbing Мил человек сам то ездишь?Я 10 лет на на сube.Накат завасит от состояния самого велосипеда.Асфаль бывает разный и та жесткость она для идеального покрытия только.Такое существует лишь в головах тех кто вообще далек от вело темы))).Человек покупает вел для педалирования а не для скорости...Кто спешит купит мот))

@@gazgol4433 ЦК - giant tcx-1 (2013) Шоссейник - scott spedster (2021) По лесам и бездорожью я по детству накатался. И поверьте мне - разница между 3.6 атм и 6-8атм существенно заметна. Далее Мот таких очищений не дает - почему? Физиологически - когда человек вкручивает сам и вкручивает сам долго выделяются гормоны идентичные тем - что испытывает человек при длительных пробежках (она же эйфория бегуна). Далее - думаю автор осознает что есть велосипеды более подходящие для бездорожья. И выбрал шоссейник как раз потому - что основная среда для катания - асфальт. "Человек покупает велосипед для педалирования, а не для скорости?!" Думаю вы не поняли меня и поэтому и предложение не верно у вас составлено. 1)цели разные. Но никто не покупает велосипед чисто ради педалирования (тогда проще взять станок и педалировать дома). 1.1)кто-то любит грунты и бездорожье - выбирает МТБ или на крайняк ФЭТ-байк. 1.2)более опытные и уверенные в своих навыках велосипедисты, выбирают средний вариант -гравийник или ЦК 1.3)кто любит дальняк - выберая туринги (повышенная надежность и покрышки как на ЦК - чтобы силы экономить) 1.4)кто-то любит передвигаться по асфальту на растояния до 500км в день (шоссейник - на мтб ты тратишь значительно больше усилий, но редкие бреветы на растояние до 300км в самый раз) 1.5)кто-то любит дальняк с комфортом (лигерады или трайки) 2)тут дело не в скорости, а в накате (сохранение этой скорости) -т.е. ты значительно меньше тратишь сил на асфальте если катишь на шоссейном (эндуро) велосипеде. Чем обладатель МТБ велосипеда. Но ситуация меняется если качество дороги переходит на грунты. Тут шоссейник становиться значительно хуже. Поэтому повторюсь - для каждой задачи свой велосипед. У меня цк для асфальта и грунтовых дорог (песок и свежий гравий не люблю) - в самый раз на дачу катать. А Шоссейник для покатушек по городу и вокруг города

@@mountain_climbing Мой поинт в том (не оспаривая написанное к стати)что МТБ наиблее универсален.Субьективно для меня.Я общалмся с людьми что на хороших МТБ по 50т за два сезона накатывали.А это не мало.Ну и кто где живет...Где живу я нормальных дорог практически нет.Вело дорожек нет вообще.А по шоссе ехать опасно фуры пролетают в метре.

@@gazgol4433 Есть такой график. Чем больше ширина покрышки - тем меньше потери скорости, при ухудшении дорожного полотна. Но с увеличением ширины покрышки значительно снижаеться и накат там где качество дороги хорошее. Т.е. шоссейник лучший -на любых асфальтах (качественный или убитый (не дыры но трещены) не важно), но стоит свернуть на гравийную дорогу, как он начинает уступать ЦК, и немного МТБ. Стоит свернуть на тропы -то шоссейник значительно уступает ЦК, и сильно уступает МТБ. А на песке зароеться сразу, ЦК - с большим усилием по песку проедет, а МТБ особых проблем с этим не имеет. Стоит покатать по свежему снегу . Тут зароються шоссейник, ЦК, МТБ, а проедет с ФЭТ-байк (и то не всегда. Есть ещё двухподвесы - они созданы для спусков и горных участков -тот же МТБ - но с лучшей Армотизацией Так что МТБ не субъективно, а объективно универсальный, но нужно учитывать то, где ты планируешь на велосипеде в основном катать. А то будешь как извращенец - по городу на ФЭТ-байке кататься. Да стильно, но с практической точки зрения, смысла мало тут. Что насчёт фур?? Я скажу так - не зря люди прокладывают маршруты (водители фур тоже не глупые и по возможности ищат там где можно съэкономить времени) - поэтому думая как дальнобойщик - можно минимизировать контакт с ними, хотя так может быть где-то дольше, где-то короче. +есть места где дальнобоям вообще нельзя ездить.