Гравийные велосипеды. Почему так популярны в России? / Новости: 

Подождите минуточку, в России популярны МТБ велосипеды, а никак не гравийники. Достаточно выйти на улицу. И не станут популярными, потому что они дорогие.

да я пешком пойду, а в говно не полезу, накуууууя? Есть шоссер (готовлюсь к соревнованиям), есть гибрид, есть циклик. Это чот напоминает, желание побуксовать в грязи, как на Нивах и УАЗах. Погода хреновая, можно десятку пробежать

Когда мне рассказывают о жестком гревеле и приспособленности российских дорог только под мтб, я вспоминаю своё детство и советский велик "Урал" :) и что то меня не сильно волновали дороги и отсутствие амортизационной вилки. Так что берите что нравится, что конечно не отменяет мыслителный процесс, и катайте в свое удовольствие так как универсальный вел это все таки мифотворчество, так же как универсальный нож.

2 года катаю на самом самом дешевом грейвеле от GT(первый вел, дороже 10к в моей жизни). Основные маршруты это город, к другу на дачу(144км по шоссе и 1 км по укатанной грязи) и сейчас добавился маршрут до своей дачи(55км по шоссе). это лучший вариант для меня. менялся с мтбшниками, во время поездок, и по дороге мне ехать невероятно сложно после своего велика, а даунхилы катать я ссыкло) Поэтому грейвл ван лав

Проблема в том, что в России (Москва не в счёт) не взять в аренду хороший велосипед. Нельзя сперва попробовать разные типы велосипеда, а затем выбрать понравившийся. Приходится гадать что тебе понравится. Рассказы о том, что целесообразно, а что нет это хорошо, но личные предпочтения всегда определяющие. Если бы мне понравился грэвел - я бы продал свой МТБ и купил бы грэвел. Но попробовать его негде, а покупать для того чтобы попробовать - слишком большой риск потратить деньги впустую. Тоже самое и с выбором типа МТБ.

На секундочку 2" - это не 48мм, а 50,8 мм. 1"=25,4 мм.

А что здесь думать? Купить велик за 70 тыщ, чтобы потом мучаться?))) Я на Штерне езжу третий год, и норм. Знаю его вдоль и поперёк. Если что сломается, могу починить. Зачем мне всё это "карбоновое счастье", если езжу с женой с макс скоростью 22-25 км?

Согласен на счёт гравийника. В России даж асфальтовые дороги зачастую так ушатаны, что по ним только на МТБ-подвесе ездить.

Гравийники те же паркетники в мире авто. Дальше все ясно

гравийник не для грязи и бездорожья. любят его за то что это современный велосипед и такой же красивый и крутой как шоссер .Если бы не гравийники я вряд ли стал увлекаться вело темой. Конечно кто катается в лесу для вас МТБ и нужен .А кто любит вкрутить соточку и с палаточкой тот знает что нужно купить))

Согласен,гравийная дорога в России это строительные обломки, колдобины и прочие ухабы

Пересел на Silex+ после 10 лет мтб, первый месяц было жутковато, пару раз выбивало руль из рук на крупных ямах и кочках. Понравилась монолитность, вел не плавает на скоростях 50+ на спусках, как на мотоцикле едешь. Апхилл стал приятнее, по городу катать норм, геометрия позволяет запрыгивать на невысокий и средний бордюр, дороги, тротуары, разбитый асфальт, трещины и стыки под люки на ура. Но все относительно, по факту отличия от алю хардтейла на Reba, slx, xt не оч большие и, чую, карбоновый хардейл был бы не хуже, но ценник на него был неподъемный. Сайлекс был подешевле-таки

Почему 99% блогеров говорят "погнали" или "поехали" Вы чабаны или шофера?

на столько популярны что я в живую ни разу не видел

Ничего они не популярны. У нас даже в магазинах ни одного нету) Они стоят дорого. А вот стоят они дорого, потому, что вкидывается куча денег на рекламу блогерам.

Использую велосипед как транспорт в городе, до работы и обратно 45 км. Сначала ездил на МТБ, средняя скорость 17 км/ч. На следующий год взял шосер, средняя скорость выросла до 22 км/ч. но комфорт резко упал, да и в дождливую погоду приходилось съезжать с дороги на тротуар, где преимущество шосера полностью терялось, да и покрышки не внушали доверие на мокром асфальте. Решением стал гравийник, на 42 резине полуслик. Скорость упала не критично, 20.5 км/ч, а комфорт вырос кратно. Как я характеризую гревел - это велосипед, для тех, кто ездит много.

Купил гравел за 80.000 чтобы катать на нем в пятерочку

А вот я - путешественник, и мне бы хотелось разговора про туринги, но в России это вообще суперузкое направление деятельности. Туринги непопулярны, дороги, ненужны. Я катаю на Pride Rocx Dirt Tour и моё почтение ребятам из Харькова и каналу It's A Good Trip за популяризацию движения велотуризма на постсоветском пространстве.

Полностью солидарен с мнением автора! Гравийник не вписывается в мои реалии . На кантри блокируешь вилочку, покрышки в в районе 2.0 не зубастые и вуаля и накат и держак и комфорт)

Посмотрел видео ролик и думал, что реклама грэвелов. Решил ответить, как человек не далёкий, а хорошо разбирающийся в велосипедах. В прошлом участвовал (1976-1984) в велогонках на Дальнем Востоке СССР. По моему рождение таких типов велосипедов, как грэвел, электровелосипед, это решение менеджеров велофирм, чтобы потрясти кошельки богатеньких людей, у кого большие дома и гаражи, где можно хранить много типов велосипедов. Я , как бывший велогонщик (мастер спорта СССР) начинал гонять по шоссе на велосипеде ХВЗ «Старт-шоссе» для начинающих. По моему пластелиновое гав...но. В 1980 году мне привезли заказ с ХВЗ «Чемпион-шоссе». Ранее кассеты были по 5 звёзд (13-21 через зуб) и (13-17) по зубу для разделок. Стальная рама хромомолибденовая, очень жесткая с базой 100-101 см. Даже по современным меркам великолепный велосипед, втулки и каретка отличные, система алюм. с завода 52-46, я гонял на 54-47. По моему грэвел это, как туринг. Лично мне он не нужен. Мне для плохих и грунтовых дорог Камчатки достаточно мтв кросс-кантри на 26 дюймовых колёсах при моём росте 180 и весе 85. У меня их два: Мерида 3х8 (26х2,1) кассета 8-11х30, вилка FOX Float 130 и TREK 4900 2014 года 3х10 (26х1,75) кассета 10-11х36, слики поставил сам для шоссе. Мне бы для скоростных тренировок на шоссе нужен карбоновый шоссейник на Ultegra или на Шимановский-105 на крайний случай. Шоссейник пока купить не успел. Но у каждого своё мнение.

Как по мне для России универсал - это хардтейл. Сам на подвесе катаю, но есть мерида big.nine 500 2020, резина подходит для всего, вилка с ходом 100, блокируется, палатки и все такое тоже можно вешать, прыгать можно, а если совсем дрочер можно и вилку и колеса поменять, а то и вообще каждый раз перекидывать туда сюда. Пожалуй так как мы не в Европе не стал бы за грав топить, а как люди у нас на шоссейниках катают, это вообще, после каждого поката можно восмеры исправлять, даже на усиленном ободе. Вообще не люблю по дорогам катать, у нас бухих и не адекватных достаточно. Если ты адекват ставь лойс!

Дороги всё таки грунтовые, а не грунтованые

Взял себе Silex 600 (езжу в стоке), потому что живу в крупном мегаполисе, но вокруг которого имеются лесные массивы. То есть, около 80% моих покатушек выходят на асфальтированные дороги. До этого катался на Format 1312 (2015), и он ощущался очень туго на асфальте, покрыхи стояли Schwalbe Super Moto-X. С приходом гревела в мою жизнь, я почувствовал удовольствие и от плоской дороги, при этом не потерял возможности съехать в дороги в лес, и навалить там по подобию тропинок. а, да, вес райдера ~100 кг.

Поставил на свой старый МТБ Merida TFS500 с ростовкой на размер больше нужной покрышки Schwalbe Hurricane II и воздушку Suntour Epixon с блокировкой. Качаю под шоссе 4,5 атмосферы и с комфортом держу 33-35км/ч среднюю по шоссе. При этом не страшны бордюры, в лесу подспускаю колёса и еду как на нормальном МТБ. Пробовал Silex- не увидел больших преимуществ, зато прочувствовал все недостатки. Не понимаю прикола отказа от амортизационной вилки. Заблокировал на шоссе- и всё отлично. Хотя, и без блокировки при правильном педалировании раскачки не будет. Зато в лесу по корням ехать на жёсткой вилке- это издевательство над собой. Понял, что самый универсальный велосипед- это МТБ на размер больше, с длинным выносом, относительно узким рулём и грипсами с площадкой для упора и «рожками», и трансмиссией 3*9 или 2*11. Гравийники эти стоят как чугунный мост, а по факту хорошо подобранный и немного доработанный старый МТБ оказывается универсальней и удобней. И у магазина хоть можно на 10 минут привязать, не боясь, что тебя ограбят на 150+к рублей.

В этом сезоне впервые съехал с грунтов и асфальта в лес на гравийнике, думал со своей 35 резиной буду отставать от эндуро хартейлов , в итоге я себя отлично чувствовал на асфальте вкручивая против ветра и так же замечательно чувствовал себя в лесу на тропинках и поросших автомобильных колеях. Было 27 человек и всю дорогу шёл в 1 пятерке учатников

вообще то 2 дюйма это 50, 8 мм . а не 48 мм.

Осталось подождать когда производители начнут ставить на гравийники нормальные вилки и откажутся от руля - барана

Вот бы в рф озаботились каким-то стандартами велодорожек, думаю и гравийники бы более были интересны. Уже с весны выжидаю ведосипед, но на гравийник даже и не смотрю тк обычный мтб универсален. В городе ливнёвочки, бордюры и тд и тп. Да и ценики на гравийники неоправданно высоки, одна убраная вилка чего стоит.

В России все ездят на горных велосипеды, реже на обычных и уже задроты на шоссейных. А грайвийных ещё меньше. А потому что дороги такие. Я живу на окраине крупного города, а рядом лес. Я там 100% не проеду ни на чём кроме горного велосипеда и то есть такие места, что приходится его катить.

По мне гравел это шоссер для плохого асфальта. В России хорошего асфальта иной раз найти нема.

Граждане авторы, "на порядок" означает в 10 раз. Стыдно не знать.

Был у меня горный велосипед, а в этом году купил гравийные Superior x-road. Кайфую) еду по шоссе, а точнее лечу, сворачиваю на грунтовку и я у озера) 65 км проезжаю и вообще не устаю по сравнению с горным. И на работу теперь катаю на нем)))

Досмотрел до конца видоса. Лично у меня возник лёгонькый дисонанс))) от начала шла чёткая линия топки за гревел, как за универсальный вел, а вот в конце я и наверно и другие зрители получили удар ниже пояса, а именно, как оказалось,гревел не претендует на универсальный байк, а главный лидер, цар)) горы, это старый добрый и иногда брутальный - мтб!!!! 🤟😎🦿🦾

"Очень низкая цена" в 150 тысяч? Это юмор такой?

С чего вообще такое утверждение что они так популярны, мтб всех видов продаëтся гораздо больше. Полностью согласен что мтб куда более универсален.

Ну ездил я на мтб по лесочкам и "дачному бездорожью", да, там вилка нужна была. Но это прогулки до 20 км вечерком. Как только стал ездить больше и дальше - мтб приехал. Больше 30 км все очень печально, потому что это укатанные в камень полевки, асфальт, плохой асфальт. Вилка бесполезна, зубы на резине шумят и тормозят, посадка типа "парус", руки затекают в одном положении, скорости нет. Пошел искать мтб получше и в процессе понял, что горный вел в местности без гор, с твердыми грунтовками и большими расстояниями глупое приобретение. Платить за ненужную тяжелую вилку? Терять скорость и силы на агрессивной широкой резине? Ну такое.

За применение в наших реалиях плюсую неимоверно, не умеет он покрывать всё всё всё, это всеровно шоссер. МТБ 29 самый близкий к универсальности вел, но универсальный вел это миф, такого вела не существует. Я откатал 8 лет на разных мтб, перед заменой присматривался к гравийнику. Попробовал, не то, еще отмечу от себя, что руль баран и посадка подойдут далеко не всем... В итоге взял себе городской на планетарке и ременном приводе (кстати интересно было бы услышать ваше мнение про эту технологию, я просто в восторге от ее практичности) как главную утилитарную лошадку для езды дом-работа-дела-отдых-легкий фитнес (90 процентов покатушек), возможно когда-то накоплю на двухподвес для фана, о универсальности забыл, всему свои задачи) Видео как всегда топ)

Я, честно говоря. не понимаю зачем вообще нужон гравийник, У меня 2 велоса- шоссер и кантрийник: думаю грэвэл что-то среднее между ними

сам повелся на маркетологов и купил в феврале карбоновый Topstone, живу в Греции здесь дороги точно не похожи на российские и гравийником действительно можно заменить все велосипеды - просто универсал какой то, так что неудивительно что он рвет продажи в Европе и Штатах. Кстати купить карбоновый гравийник оказалось тем ещё квестом, обшарил все европейские магазины - ничего нигде нет, очереди на заказы полугодовые и цены просто конские! Забавно что нашел свободно карбоновый Topstone в Украине, да еще с ценником на 30% дешевле чем по всей Европе. ;)

Хоть кто-то не поплыл по течению и здраво оценивает российские реалии

Спасибо за видео! У меня пару есть вопросов, буду рад, если ответите. Недавно першел с МТБ на гравийник. Купил я его с покрышами для шоссера, шрина 32"/ Вопрос: Если поставить шоссейную покрышку шириной 34", насколько это замедлит ход? и насколько смягчит поездку по вымощенной дороге? Спасибо!

Едрена ты заливаешь про гравийник, небось сам на нем не ездил раз несеш диванную фигню. Я как услышал что гравэл это всетаки шоссер, чуть не поперхнулся а от того что в мировой практике в европе больше бездорожья особенно между населеными пунктами, потерял дар речи... Мужик да ты походу в России не катал дальше своего города по асфальту, а ты выкати дальше, за 150-200 км там асфальт со времен диназавров невидели, ну и т.д. Не о том говоришь ой не о том. Гравел это компромис слепленный из туринга, мтб и шоссера. И предназначен не только для спорта (гравел в легкую сделает мтб на асфальте о каких 30 км/я мтб и 28км/ч гравеле ты тут врешь?) На гравеле более комфортнее путешествовать или из города в город перемещаться если есть небольшой багаж. Байк пакинг какраз придуман для гравела но не для туринга, у туринга 90% загрузка это с велобаулами *штанами". Сначало хорошо изучи вопрос тех кто катает на гравелах, потом пиши вот такие бездарные видео диванного эксперта.

самый уничверсальный байк это горный. не поменяю

Может у шосейника угол рулевой тупее или я ошибаюсь?

Мой выбор - Shulz Wanderer 38mm CST Conwoy для коммьютинга/асфальта + Shulz Lone Ranger 55mm Continental Cross King для апхильчиков в лесу/спусков и зимнего катания. Не могу уже без хромоли наверное) В плане выбора велосипедов я прям счастлив, с детства хотел себе циклик и кантрийник хороший, много че перепробовал и пришел к такой связке)

"У гравийника покрышки на порядок толще".На порядок-это в 10 раз. Что-то не приходилось видеть гравийник с покрышками 250 мм шириной🤓

Что такое горный шоссер? Впервые о таком слышу. Чем горный шоссер отличатеся от обычного шоссейного велосипеда?

Взял гравийник несколько месяцев назад. Категорически не хотел хардтейл. Катаюсь, не могу накататься ) Сказать, что кайф, это ничего не сказать! Про Прадо свой 4-литровый уже совсем не думаю ) И ещё, прочитал здесь про руль-баран обсуждали, никому не навязываю, но для меня теперь только руль-баран! Да, по плохой дороге жестковато, это факт! Заказал из Германии покрышки Швальбе 45 мм, и у меня бескамерка идёт, так что давление поменьше и нормально будет. А вообще, в основном по хорошей дороге катаю. Всем добра и уважайте мнение других людей!

начинала катать на мтб 17-килограмовом - ни затащить в подъезд не могла без помощи, ни в легкий уклон заехать, очень тяжело. но устойчиво на грунтах и бордюрах для начинающего, это да. на карантине купила гравийник - ни разу не пожалела. легкий велосипед, всего 10 кг: легко поднять, легко ездить. ездим на дачу 40 км по шоссе разного качества асфальта и грунтовка (часть дороги прямая относительно, а часть дороги 5 ступенчатая гора на высоту 18-этажного дома) - легко держит скорость в 25-38 км/ч, с горы, если не тормозить, то и до 50-ти разгоняется. за счет 3 звезд спереди моих сих хватает заезжать в горку довольно крутую и держать при этом скорость в 10 км/ч и не "сдыхать" после подъема. много ездим вокруг нашего города, смотрим мир вокруг, пока на 120 км повершили "подвиг" :)), но планируем и больше. к рулю барану привыкаешь постепенно и не хочется менять на прямой - удобно. нормально гравийник ездит и по грунтовке, и по асфальту, и по гравию, который насыпают в селах вместо асфальта. легкий и качественный мтб очень дорогой, а недорогой гравийник - это доступная история. У нас тоже Pride Rocx разные, только алюминиевые, а не хромоль. хорошо себя показывают в походах. попали после сильного дождя в грязь, долго по ней выбирались (тащили велосипеды 7 км фактически волоком на подъем) - еле отмыли велы дома уже, но тем не менее смогли, чуть промыв в целом велы водой из лужи :)), еще проехать 40 км домой. мтбшная вилка, наверное, такого количества грязи не пережила бы, а тяжелый вел проще бросить, чем тащить)

У меня Zaskar и Caad optimo. Даже на асфальте горный велосипед не намного тише, но прощает все. А когда я выезжаю на гравийную дорогу, разница превращается в пропасть.

Просто он легче и вилка не съедает энергию Если бы мтб весили по девять кг, а стоили как простой гравийник, то брали бы мтб И руль ... С разным хватом Но узкий Как раз приходят сейчас широкие рули с рогами

Да и кстати... дорога -ГРАВИЙНАЯ, а не ГРАВИРОВАННАЯ... Чую тут и 8-ми классами образования не пахнет.

А я своим путем пошел. 11 лет назад купил КК хардтейл на 26 колесах. Постепенно проапгрейдил на нем буквально все - родные остались только рама и вилка. Причем не экономил, брал хорошие компоненты на "чайнике" Перечислять все устану, даже колеса сам собрал на алексримсах и втулках НОРЕ, брукс, дорогущая резина 2"3, гидравлика и т д. Стало не хватать скорости - использовал в основном в поездках на работу, а это 13 км через весь город, а там и асфальт и проселки. Думал о гравийнике, но дорога в убитых участках как раз как в Вашем ролике, то есть можно проехать но не комфортно. Да и продавать свой вел уже жалко, вложил в него столько денег а главное души - просто жалко. Тем более что 26 колеса сейчас не в моде. И короче вкатил я в него кареточный Бафанг и аккумулятор на 18 а/ч. Хватает на примерно 80 км. Скорость теперь как у шоссера, а проходимость осталась как у МТВ. Да он стал тяжелым - 24 кг. Проблему затаскивания на этаж решили попутно сменой квартиры, теперь у нас есть грузовой лифт))) Больше проблем нет. Делал все качественно и сам, уже четвертый год никаких проблем абсолютно. Да, и езжу я не как на мопеде, кручу педали постоянно, никогда кнопкой не пользуюсь. Мотор просто офигенный помощник для разгонов, апхиллов и поддержания максимальной скорости. А свою давнюю мечту по шоссейнику (всегда хотелось, с детства) реализовал попутно, купив раму стартона новую, с хранения, качественно покрасил, и собрал стальной шоссик на компонентах Кампаньолы - дуалы, переклюки, втулки, цепь, система. Получился неплохой аппарат, очень красивый, и весом чуть меньше 12 кг. Катаюсь на нем иногда просто для удовольствия

Я, как и практически все в СНГ, всю жизнь катался на мтб. Ну как всю жизнь.. периодически. Поглядывал на шоссейники, но вот эти тоненькие садовые шланги вместо покрышек всегда отпугивали, ну они же рили для ооооочень ровного асфальта, ещё и посадка к верху жопой.. И вот в прошлом году после прочитанного поста на пикабу мне чёт приспичило разобраться, из чего же состоят эти велосипеды. Я тогда делил велы на народные стелсы и дорогие для мажоров. Так я много посмотрел у RAD, а позже добрался до Макса Мореля с его сайлексом. Смотрю и думаю "Вот то, что я хотел, оно быстрое и проходимое", но смущал руль баран, хрен знает насколько это удобно. Но, к счастью, как раз незадолго до этого коллега делился, что купил себе джамис ренегат. Я договорился и съездил к нему потестить, как оно мне будет, удобно ли. Погонял часа полтора по асфальту, убитому асфальту, кочкам, разбитой земле и понял, да, это то, что нужно. Сгонял купил себе самое дешёвое, что нашёл, outleap hardway S 2022, откатал на нём лето и осенью под скидки выцепил Velt G90, уже на осях и с агрессивной резиной в стоке. Сейчас с финансами напряг, но в дальнейшем думаю взять Twitter Gravel V1 или V3. На мтб больше не вернусь, он избыточен, если не скакать по бордюрам. Единственное что-то похожее на классик мтб, что понравилось, - шульц мамкин любимчик. Тоже раздумываю над покупкой в будущем. Трясёт ли на гравийнике? Трясёт. Лечится карбоновым рулём и давлением в покрышках около 0.9-1 бар. Катаюсь и по лесу и по корням, камням. Скорость и лёгкость хода в разы перекрывает меньший комфорт, чем на мтб) И ещё. Ригидную вилку не надо обслуживать 2 раза в сезон. Узкий руль намного удобнее широкой палки, в том числе и в лесу.

Гравийник это такой олд МТБ - с баранам бонками и большими колесами. Хороший формат поддерживаю. Как уже писал Хардтейл это компромисс. Нет дорог дя которых я (неограниченный в бюджете) выбрал бы хардтейл. Либо ригид либо двухподвес. Признаю что Хардтейл универсален и относительно не доророг. Но как первый вел - нет. Учится держать равновесие, ездить во круг клумбы с дрожашим рулём - Хардтейл не нужен он сволочь сложный особенно на тройнике (чтоб инстинктивно избегать перекоса нужен опыт.) Достаточно ригида с одной звездой впереди (1х8 на асере или даже синглспид) , желательно не тяжёлый. Но это первый велик - дальше менять по желанию но уже не на супер бюджетное.

Все просто. Если процент асфальтовых дорог при вашем катании выше, то гравийник лучший выбор. Если процент грунтовых больше, то горные велосипеды.

Гравийники это как кроссоверы в автомире, особенно переднеприводные и с клиренсом меньше, чем у гранты. Маркетинг, тренд

Весь ролик режет ухо слово "грунтованых дорог" -- никто их специально ничем не грунтовал, поэтому дороги ГРУНТОВЫЕ

Я живу в NY и у меня HardTail хотя у 90% гравийники

Чем интересен Canyon Grizl по сравнению с Silex и др. ?

Я сейчас расскажу вам грэвел-байку. В России популярны эксклюзивные ржавые винтажные-лофт сингл-спид велосипеды с ножным тормозом. Урал, Украина, Аист... Да, это действительно настоящие грэвел-байки.

Свой гравийник собрал из говна и палок - рама МТБ silverback, вилка fossa алюминиевая, трансмиссия ultegra, тормоза ББ7, пистолеты сенсах на 10 скоростей, карбоновый руль. Изначально это был фикс - эксперимент, что-то новое в велосипедах, потом от фикса остались только воспоминания - заменил все. Это произошло не сразу, менял всякое разное, по чуть-чуть, в какой-то момент там даже планетарка стояла. Последнее что заменил - раму, в старую не помещались колеса пошире и в плохую погоду, особенно мокрый снег, только дисковые тормоза работают. В итоге получился гревел. Используется как вел для комьютинга, поездок на работу, куда-то за город, в горы если по дорогам, если вне дорог - то на хардейле катаюсь. Еще есть фэт, но этой зимой поставил на гревел швальбу марафон 365 и на фэт не садился. По итогу для моих маршрутов гревел идеально подходит - местами дороги так себе и в городе встречаются и на дачу. Но на дачу это всего около 1 км. По итогу это основной вел, т.к. и в любую погоду пригоден и минимум обслуживания - смазывай и меняй цепь вовремя, остальные части раз в год ТО получают. За счет широкой(32 мм - 42 мм) резины относительно комфортно даже по не очень хорошему асфальту и легкому бездорожью. Сейчас хардтейл для гор остался и дертовй вел когда настроение через бордюры попрыгать возникает.

Автор реально маркетолог, ну и видосик соответствующий. :) "У гравийника база всегда длиннее. И это сделано для наката и скорости.." _ Выходит шоссеры гравийнакам в скорости проигрывают? :) Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. (с) Ведь это азбучные истины - Увеличенная колесная база способствует стабильной, комфортной и устойчивой езде. Туристические модели, городские велосипеды имеют увеличенную колесную базу. В шоссейниках и MTB, для которых важна маневренность, - этот показатель значительно меньше.

я вот и думаю заранее, что брать как следующий вел - кросскантрийный хардтейл эпик или дайвердж. Оба офигенные, но у эпика навес как будто немного посерьёзнее, при этом он ещё и дешевле почти на сотку.

Да я купил гравер на дачу прокатился один раз и выставил на авито. Некомфортно по бетонным плитам ппц.

2 дюйма - это почти 5,1 см )

Не понял какой смысл в этих гравийниках, если на мтб можно поставить менее зубастую резину, блокируешь вилку и вот тебе практически гравийник.

Если популярны гравийные велосипеды, то это значит что народ отупел, либо тупит ведущий и по заказу вещает спагетти на уши дурикам, ха-ха-ха!

Всем привет. Думаю о переходе с кк на гравийник. Катаю в большинстве по асфальту, временами курьерю. В моём случае кк вообще не универсальный байк, в городе удобнее катать на "украине" с планетаркой. Бездорожье и говна меня как-то не манят

Катаю на хардтейле, но очень хочется попробовать грейвел, но не у кого из знакомых нет такого «зверя», а в магазинах понятное дело не дадут покататься по всем типам покрытий. Катаю преимущественно по Москве и единственное, что меня смущает это моменты заезда на бордюры или спрыгивания с них. Всё таки амортизатор отрабатывает эти моменты. Есть опыт езды на гибриде, там эти моменты довольно сильно чувствуются из-за резины в 35мм. Также интересует удобство руля барана. Я один раз садился за советский велик с таким рулём и мне дико не хватало уверенности в управлении

Гравиник?! он нам на$%#й не нужон, ваш гравийник! Ну вы поняли) нет ни одного места, где бы я не проехал на своем эндуранс шоссе на 28ых мм пакрышках или 30ки полуслики, где проедет мол гравийник,а я нет. Если будет жопа, то мы оба встрянем одинаково. По байкпакингу так же все вешается, все таки туринг велы они более другие чем гравийники, вот там действительно много дырок для всего всего). Ну и смысл в нем? В жесть-грунтах все же мтб брать уже надо!как ни крути. Будь то подвес или хард, он будет в разы комфортнее. Так, что гравийник это недошоссер и недомтб, имхо!

Ваще в Спешиалах не рубишь) Футуре-шток стоит (уж, года 3 как) в Сиррусах - в тех самых карбоновых фитнес/спид-байках) Опять ты мне не ответил, хотя просил сам повторить вопрос.. будю плякать...( % ))

У меня SILEX , 70% грунты 30% асфальт. Из тех 70 ещё процентов 20 именно такие как на фото 12:12 и никаких проблем. Был хардтеил , щас пылиться двухподвес ! Такого кайфа как на гравийнике они мне дать не могут. К тому же это всё очень субъективно!

Более комфортная посадка для кантрийщиков на гревеле? Смеётесь, что ли?

Это россия тут много специфики. А гравийник тема. 2 вилсета 28 и 38 можно и полетать можно и потуристить.

самый популярный велосипед в России - ашанбайк. выезжайте за пределы Москвы и посмотрите сами

Даа , с математикой у ведущего плоховатенько . Два дюйма не 48 мм , а 50,8 мм . На порядок это в десять раз .

7:15 амортизатор в рулевом стакане и в подседельный штырь вот оно счастье

Циклокроссников забыл) Что за кросскантрийщики? - это ваще не велики)) (Гы-ы)

«Горный шоссер» с резиной 23… кажется тут надо было заканчивать с изобретением новой классификации 😅

Все правильно только не понял что там хотят удлиннить кантрийщики.

Живу в степной местности, это Ростовская область. И Гравийник очень не плохо себя показал как универсальный велосипед . Тем более последние время грунтовые дороги кое где даже стали выравнивать. И против степного ветра в низкой посадке легче ехать чем на МТБ. А если грунтовки надоели можно перекинуть на шоссейные колёса и на асфальт.

У вас один из самых лучших каналов про велосипеды, печально что у вас мало просмотров и подписчиков. Хочу вам пожелать роста просмотров канала и новых друзей. Жду обещанный выпуск про геометрию рамы. Удачи вам.

Благодарю за обзор!

Спасибо. Полностью отбил моё сомнение покупать гравийник или кросик.

Топ Стоун это вообще. Бомба

Вкусовщина🤷🏻‍♂️Твой кейс использования это кк, а гравийник ну тупо не подошёл для твоего кейса, вот и вся аксиома.

У гравийника покрышка в 10 раз толще? Что за бред?

Думал что в России популярны складнички и ситибайки.

что за "грунтованные" дороги такие?!.... может всё-таки грунтовые ?...

Что такое горный шоссер? Шоссер и горы мне кажется не очень совместимы

Лично мой опыт - после покупки гравийника совершенно перестал использовать кантрийтик merida big nine 400, факт в том что перемещение на гравийнике даже по обычным дорогам благодаря жёсткости и отзывчивости даёт гораздо больше эмоций, а уж если ехать по каким-нибудь тропинкам в лесу это вообще веселуха, думаю гравийник хорошо заходит не новичкам, а опытным велолюбителям, когда есть с чем сравнивать, а у меня сейчас в гараже 4 вела, включая подвес и городской вел))

На счёт народного, что ты скажеш за китайский гравийник от компании Crosser и не как не дорогая, а доступная модель Nord 28 модификация 2*8 (16s). Хотелось бы почитать твоё мнение, спасибо! ;)

Для моих маршрутов моя Kona Rove ST 2020 подходит идеально, и ни подвеска, ни блины на 46-50+ сзади, мне не нужны :) Есть пара жестких подъёмов конечно, но взбираюсь даже гружёный, как правило 😁

Гравийник - это просто дорожник повышенной проходимости. Среди них есть монстр кроссы, которые вполне могут залезть в кашу и вылезти из неё

Дорогой друг, подписался на твой канал, увидев трезвое отношение к бренду Cube. Неманипулируемые и рассудительные блогеры редкость, но тем более ценно их мнение. Трезвое отношение к гравийникам утвердило меня во мнении. Всего 5-10% бездорожья могут убить удовольствие от поездки в целом. Гравийник в этом деле - хороший помощник. Если иметь 1 вел, то предпочтителней хороший мтб, а если 2, то мтб и циклокросс. Гравийник, как любое универсальное и усредненное решение нужно выбирать очень осмотрительно. В России гравийник накладывает довольно много ограничений в выборе маршрута. Длинные поездки у нас не комфортны.

Много посмотрел, много тут с людьми переговорил. Действительно много людей за последние годы пересели с МТБ на гравэлы и даже шоссеры ( тупо быстрее в городе, да и на укатанном гравии). Но давайте подождем, Виталий, пару лет. Может и откат быть назад в сторону МТБ, ибо технологии электроассистов шагают семимильными шагами. И теперь ездить в городе на МТБ с электроассистом просто удовольствие. В тоже время всегда забуриться в лес и горы.

Люди делятся надве категории: 1. Гравийники. 2.И те, у которых нет денег на гравийники.

хард тейл это джип а гревел это субару

Мне кажется или с углом рулевой все ровно наоборот, то есть там более острый угол на гравеле т.к. Там отмеряют на внутренней стороне как на мтб. Или я чего то не догнал?