Все автомобилисты, когда сдают на права, подписывают документ о не разглашении о том что колеса на самом деле квадратные, а круглое можно только носить !!!
Путин сказал же что Ту-144 не целесообразен был потому что цена билета была высокой для советского гражданина, а сейчас можно сделать реактивный самолет для тех, кому они по карману, а не для простого человека со среднестатистическим доходом.
Присоединяюсь к комментарию. Как то виде 1 передачу про двигатели для истребителей. в конце 70х что ли была поставлена задача - выход на крейсерский сверхзвук без форсажа. Причина - экономика. Форсажная камера овер дофига топлива жрёт и сильно снижает дальность. Ту 144 первоначально летал с двигателями Не обеспечивающими крейсерский Сверхзвук, поэтому был Не экономичен. Сегодня технологии позволяют разработать двигатель с основным режимом на сверхзвуке и "годный" по ресурсу и ремонтам, а так же расходу топлива, но сам лайнер - ещё не скоро вывезут. Причин 2 - Инфраструктура, "заточенная" под дозвуковые лайнеры, и Шумовое воздействие при взлёте и посадке. Шум от двигателей можно уменьшить, в том числе плазменным разрядом в сопле (объединённый институт высоких температур - сюжет Ю Туб часть 2). А вот как убрать аэродинамический шум самого лайнера - тут ещё постараться надо, Ту 144 довольно шумный сам по себе.
Мне идея с ТУ-160 напомнила нечто другое, - эпизод из фильма "Особенности национальной охоты", где генерал Иволгин в исполнении актера А.И.Булдакова посоветовал егерю Михалычу (кажется так его звали) отправить его корову к родственнику на стратегическом бомбардировщике. Особенно запомнилась последняя фраза из этого эпизода, произнесенная привыкшем уже ничему в этой жизни не удивляться, - командиром авиаполка о злосчастной корове: - "Жить захочешь, - еще не так раскорячишься..." Судя по совету Путина, военным, - им еще корячиться, и корячиться....
Идея конечно безумная 1) Действительно требования к безопасности, эксплуатационной надежности и ресурсу военных и гражданских самолетов совершенно разные. Хотя если это будет не самолет на регулярных авиалиниях, а бизнесджет решаемая. 2) Мне, например, совершенно не понятно как его можно будет вписать в требования современных норм гражданской авиации по шумности, экономичности, экологичности и т.д. 3) Рынок для таких самолетов крайне ограничен. Каждый из них будет безумно дорог. Ну купят его пара шейхов и пара олигархов не более. Сколько же он будет стоить, чтобы отбить стоимость разработки, постройки и сертификации? 4) Сам Ту-160 не настолько нов, чтобы из него делать новый самолет. Попытка применить последние технологии приведет к разработке полностью нового самолета.
пока придумают новый самолет а еще дольше будут его строить, то в Мире уже телепорт придумают :))) а ВВХ знаток! сравнивать Ту-144 и Ту-160 это как... он рассуждал ою экономике и провале рубля к доллару и цене нефти :))) кароче, рукалицо :)
Так для чекиста гораздо важнее, интереснее и понятнее - вертикаль власти. А все эти циферки, курсы, доллары... когда есть вертикаль власти, это уже неважно.
Сверхзвук - костыль в авиации. Поигрались и возвращаться к этому имеет смысл если надо разграбить бюджет, а потом сказать, мол очевидно же что это тупик. Если что и интересует, то уж скорее суборбитальные полеты, но это принципиально другие типы двигателя нужны и этим вроде как занимаются и есть концептуальные успехи. У меня вот вопрос, как можно обсуждать будующее хоть чего-то не затрагивая политики?
ту-244, ту-344, ту-444, ssbj/ И путин подразумевал, что проблема ту-144 была в том, что цена билета должна была быт приближена к средней ЗП, потому что для людей, поэтому проект был невероятно убыточен, Но сейчас есть люди, которые готовы платить большие деньги, и есть компании, которые таких людей могли бы обслуживать. Например какая-нибудь небольшая арабская фирма могла приобрести 10 таким машин и продавать билеты по 2000-4000 долларов за возможность невероятно быстро добраться до другой стороны шарика. То-есть проект изначально может быть рассчитан не на массового пользователя, а лишь на высшую касту Земли, против ту-144, разработанного для основного класса
Rossa, сейчас окупаемость не самое главное в крупных проектах,скорее всего от слова нет. Что бы не писать много букв. Пример компании Илона. Если не поймете,ну значит не судьба :)
Нет, на сегодня достаточного количества бизнесменов готовых летать на сверхзвуке... Коммерческая миссия невыполнима... Билет будет стоить не в разы, а на порядки больше..
Так ведь делают же. Для бездорожья. А вообще поражаюсь людям. Все почему-то решили, что нужно просто поставить пассажирские кресла на бомбардировщик и всё. Пассажирский самолёт и бомбардировщик это два разных самолёта, и задачи у них разные, и соответственно характеристики разные. Путин сказал о том, что страна у нас большая и нужен самолёт способный преодолевать эти расстояния за короткое время. Но все услышали то, что хотели услышать. Да и автор слукавил, вырвал несколько слов из контекста.
Я знал, что Земля плоская! Но отказался подписывать бумагу, поэтому меня и не взяли в летчики ((( п.с. Куплю землю у купола Земли и сверхзвуковой пассажирский самолет для экскурсий вокруг края Земли, дорого!
Дедушка уже в маразме, несет всякую пургу. А окружение занято вылизыванием задницы. Дойдёт до того, что анус темнейшему залижут в ноль и он помрет от прорыва каловых масс внутрь организма.
Больше всего друзьям Владимира Владимировича волноваться надо ближнему кругу так сказать....из как раз 25 человек. Вот построят этот самолёт а потом их ВВП и пригласит...на демонстрационный полет...а сам как всегда с земли ручкой махать будет. Может даже слезу пустит.
Самую главную идею Вы воплотили , у Вас есть столица Нурсултан ! Со своей пророссийской позиции , я бы добавил через черточку Нурсултан - тюбитейкин ! ! !
Ну не надо же так буквально понимать слова Президента, что мол выкинуть лишнее и напихать кресел... Президент сказал, что после завершения военных контрактов надо делать гражданские самолеты, которыми вполне могли бы быть сверхзвуковые пассажирские лайнеры, которые использовали бы наработки при производстве Ту-160. Военные контракты не вечные, а мощности завода надо загружать на десятилетия. Вот что имел ввиду Президент!
Да конечно. В этом мире все решают "бабки" Если какой-то шейх захочет ему разрешат. Я в этом уверен на 99% После ситуации с нашими олимпийцами,я не когда не поверю,что нельзя купить "разрешение" или еще какие-то блага.
Sergey, ну я в любом случае понимаю,что не дураки хотят купить этот самолет, следовательно они в курсе какие проблемы надо будет решить. Посмотрим как будет.
А чой то политоту не банят? я же скромно молчу про финансирование USAID для штаба Сисяна и что они говорят об авиации? я даже про грудинина-самолетостроителя-ходорковского ничего не говорю. а эти срут. двойные стандарты?
Sergey,спору нет,с вашим мнение согласен. Добавлю только, мне кажется Путин на камеру специально так сказал. Ему нужен военный самолет,а так типо,показал,что мы заинтересованы) Но это имхо. P.S. блин, так если подумать,совсем недавно никто бы не поверил,что будут частные грузовые полеты в космос. Поэтому все может быть)
Из Ту-160 нельзя сделать пассажирский, даже на 20 человек. Это действительно фантазия, так как этот самолёт полон топливными баками, плюс к тому бомбоотсек расположен на нижней части самолёта. На нижней части можно только либо наверну окна расположить или же на верхней. Самолёт Ту-160 разрабатывался как бомбардировщик, если им нужен быстрый пассажирский самолёт, то пусть сделают следующее. Восстановят программу Ту-144, при нынешних развитиях технологий можно поставить новые движки, которые будут экономичнее, можно добавить в конструкцию ещё баков, это добавит дальность и плавную скорость, так же облегчить комплектующие детали самолёта, и всё. Но чтобы делать из одного самолёта другой, пахнет бредом. Если вы будете упрекать о Ту-16 и 104, то там была другая ситуация. Можете узнать более подробно об этих самолётах, и сравнить логически и фактически.
вождь там вроде брякнул про то,что у туполевцев есть опыт, так то да, но если вспомнить историю Ту-104,то Ту-16 переделывали существенно , и фюзеляж и крыло и стабилизатор, Ту-95 при "трансформе" в Ту-114 тоже перекомпоновали, при этом это были самолеты"классической" схемы, правильно автор говорит,что у Ту-160 не та компоновка в целом, туда даже 10 человек не впихнешь, с учетом того,что им еще и комфорт нужен нехилый, т.к это все таки бизнес джет планируется. а переделывать 160 нет смысла, ибо получится новый самолет. В этом плане "лучшим" вариантом есть Ту-22 и то "шило", т.к движки в хвосте. ПыСы, у меня зародилась мысль, что Ту-160 в бизнес версии нужен самому вождю, мало ли чего...
А если ещё больше вспомнить продолжение истории, то и Ту-104,и Ту-114 создавались не как экономически обоснованные проекты, а как политические победы в гонке конкурирующих систем. В итоге полувоенный Ту-104 переродился во вполне гражданские Ту-134 и Ту-154, а Ту-114 был списан почти сразу после создания гражданского Ил-62.
Lёха а я помоему разгадал мысль ВВП он хочет на плодить этих самолётов а там хрен разберёт какой из них гражданский а какой военный да и переделать его в военный раз плюнуть было бы)))) да и дорогие они очень а так может кто нить из богачей раскошелиться а отжать то проще потом))))), шутка конечно но в каждой шутке...
"наплодить" не выйдет пока ещё очень долгое время.. Этот экземпляр что ему показывали тут в Казани единственный, он был заложен на стапелях среди других таких-же четырёх в 92-93 годах в цехах этого предприятия. Потом три из них продали на цветмет, а один чудом уцелел в 90-е благодаря неравнодушным работникам предприятия, его то и превратили в Ту-160М. В общем пока всё на уровне показухи, самолёты не производят, только прилетают они на ремонт и модернизацию.
Он сказал что это Ту-144 !!! Это я точно слышал! Это политический и технический кретинизм! вы оцените что он на фед собрании говорил 1 марта 2018 года!!! Он ведь в это искренне верит!
Если мысль, о создании гражданского варианта сверхзвукового ТУ-160, это экспромт, то умственные способности президента, явно не на высоте...))) Пусть уж лучше занимается другими проблемами, например, бедностью или пенсиями в стране...
@ И в пенсиях он не мастер.. А всему вина его обязательства перед "Семьёй и ОПГ-олигархами"....Он думает, что народ забыл кто ему Власть передал и на каких условиях...
6:50 Имя нельзя, тогда пускай будет: Бос не говорил, что хочет самолет доступный подавляющему большинству граждан РФ, только сказал про крупные копании, которым билет был бы по карману, для богатых. 2:56 вы обрезали, что трудно было 20-30сек не вырезать речи, смысл речи немного не тот получился, как вы пересказываете.
нет, такие лирические отступления не принимаются, звучало вполне серьёзно от вас, кто не слушал полную речь может понять не правильно, как будто он немного приврал.
У тебя лишняя запятая, лишний пропуск и орфографическая ошибка в 14 словах. Трындеть неграмотно о политики оскорбляя людей, это не идти русский язык учить.
Единственным гражданским применением Ту-160 может стать его переделка под запуск модулей на низкую космическую орбиту, что потребует доработки хвостового оперения, подгонки планера и, возможно, двигателей.
+Александр Литвинов Удивитесь, но для многих это не стёб :) Есть целая секта плоскоземельцев, которая называет последователей шарообразной Земли шароёбами :)
зря вы так, ведь можно сделать пассажирскую версию бетономешалки, экскаватора или бульдозера !!!! Ну и ту 160 тоже можно ! Я больше склоняюсь к версии пассажирского экскаватора...
А как Вам нравится совсем недавняя (вторая и более настойчиво-директивная по тону) рекомендация Путина переделать Ту-160 в пассажирский самолёт? Свой изначальный идиотизм с подобным "предложением" Путин явно не ощутил, а приближённые к нему авиаконструкторы не посмели возразить. (Та же химера, как и несуществующее фантазийное стратегическое оружие - плод воображения Путина при недавнем послании "стране и миру".) Аэродинамический облик Ту-160 (в отличие, например, от Ту-144) изначально не проектировался на высокое аэродинамическое качество на сверхзвуковых скоростях, а только на больших дозвуковых. Мало поставить новые двигатели на старую телегу. Мало переделать фюзеляж. Самолёт - это комплекс со взаимными увязками ВСЕХ элементов. Изменение параметров одного элемента влечёт изменение всех прочих (только потяни одну ниточку - и полезет буквально всё) с последующими многочисленными итерациями при подгонке их друг к другу до тех пор, пока случайные и систематические погрешности взаимоувязки не войдут в приемлемый "коридор" уже на каком-то другом уровне (весовом, устойчивости и управляемости, сбалансированности...). Достаточно вспомнить, что с переделкой самолётов-бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95 в пассажирские Ту-104 и Ту-114 ничего хорошего не получилось, хотя задача с перепроектированием этих дозвуковиков была, на первый взгляд, проще некуда.
А космонавты и астрономы подписывают неразглашение того факта, что Луна и Солнце тоже плоские, а звёзды - это отверстия в небесной тверди, через которые просвечивает потусторонний свет.
Есть люди, которым плевать на рентабельность. Арабские шейхи некоторые не бедные господа с Запада, обращались к МО РФ, уже не однократно и на протяжении более 10 лет, с просьбой создать такой самолет, на базе ТУ160 для состоятельных, готовых заплатить хорошие деньги.
Выйдите за рамки коробочки. 1. С самого начала говорили, что салон скорее всего будет разделен на 2 части. 2. Что мешает сделать надстроку в виде 2го этажа? 3. Для первых водородных двигателей запас топлива был в чистом виде, сейчас есть технологии быстро разлагающие воду непосредственно перед впрыском. 4. Раз уж крылатые ракеты сделали с реакторами и не ограниченной дальностью, что мешает в самолетах применить?
ТО что Путин сказал (а Путин не инженер и не технарь и мало что смыслит в прожорливости двигателей Ту-160) мы оставим на его совести! А по существу вопроса скажем, что создать на базе (база это планер + двигатели, что этот планер двигают) Ту-160 гражданскую версию - НЕВОЗМОЖНО! То есть, для того чтоб создать на базе Ту-160 гражданскую версию с гражданскими же пассажирами и заставить это чудо приносить хоть какую то прибыль-НЕВОЗМОЖНО! Но идея не лишена логики и если мы приложим готовые научные решения (которые даже в 2018 году все еще являются секретными и являются национальным достоянием России, именно из-за секретности Россия и не продала ни один такой самолет зарубежным странам!) к современным потребностям и технологиям, то мы получим на выходе самолет, что летает 2.2 тыс км в час и сможет перевозить от 60 до 100 пассажиров! Сделать такой самолет можно, если вбухать в его разработку не менее 20-30 млрд дол и заниматься его доводкой не менее 10 лет! Быстрее не получится! Сможет ли окупиться такой самолет? НЕТ! Даже через 100 лет! На нем летать никто не будет, а из-за дороговизны билетов, он станет экономически не выгодным! Тем кто думает, что СССР имел такой самолет (Ту-144) и обошел все страны мира в этом скажу. До Ту-144 был самолет Валькирия и Ту-100! А затем и Конкорд франко-британский! И ничего путного из этого всего не вышло! Чем выше скорости передвижения тем больше проблем и меньше безопасности для самих пассажиров! Так будет ли Россия строить сверхзвуковой пассажирский самолет на базе Ту-160? НЕТ, НЕ БУДЕТ ! Или же приступит к постройке этого самолета сразу после того как Илон Маск отправит на Марс 2 млн человек! Он же обещал, чертов жулик!
ПОЛНАЯ ЧУШъ ...8(. 1) с такими шумными двигателями он будет летать толко мах расстояние: "Калининград - Новосибирск". НИКТО с таким шумов в загранице такого Монстра не впустят . 2) На сверхзвуковом полете будет жрать керосин на 25 проц. больше. 3)НИКТО в МИРЕ пассажирских лайнеров с изменяемой геометрией КРЫЛА - не делают : ЭТА механизация крыла вводит дополнительный фактор ЧП во время полета + дороговизна эксплоатации. 4) Установка двигателей по данной схеме НЕСОВМЕСТИМА с оптимальной центровкой похожей компоновки пассажирского лайнера: к этому также относится и изменяемая стреловидность крыла. 5) Проект пасс. лайнера на основе Ту-160 - ПОЛНАЯ ТУФТА...8)
Володя дело говорит..!!! Нжно только крыло с именяемой геометрией на чуть более широкий фюзеляж поставить и все будет путем....И скорость и высота полета увеличиваются ....Явный выигрыш для перелетов Москва - Мельбурн, Сиэтл, Кейп Таун, Буенос Айрес....Самолет с изменяемой геометрией крыла сильно выигрывает на взлете и при посадке за счет меньшей скорости и короткого разбега по сравнению с ТУ - 144 или Конкордом..!!
Гражданский ТУ-160 это круто! А что его создавать, он уже есть. Вместо авиабомб, ставь пассажирские кресла))) Дело в шляпе) Это уже рабочий образец, необходимы кое-какие физиологические доработки)
UPD.2 ВСЕМ, кто считает, что я выдумываю и президент имел ввиду что-то другое. Цитата: «Или вот мы возобновили производство Ту-160, сверхзвукового самолета военного, ракетоносца. Ну конечно можно из него сделать гражданскую версию. » Видео здесь: vk.com/aviasmotr?z=video-152794418_456239039%2Fe8e2e533fd38f9d1b8%2Fpl_wall_-152794418
1) Он сказал, что раньше такой самолёт был не нужен, а теперь есть богачи и такой самолёт может быть снова нужен. 2) Эти самолёты (по его мнению) будут продаваться. Мол, Туполев будет их производить, а покупать (по его мнению) будут авиакомпании для бизнес-класса. Вопрос "как скоро окупится разработка" остаётся открытым, но суть в том, что ты неверно понял сказанное.
Возобновили? Собрали ОДИН самолёт из запчастей, произведённых ещё в СССР - это, по его мнению, возобновили? Судя по тому, что прошло уже два года, а новых Ту-160 так и нет и никто о них не говорит - это был тупо пиар, как и все мегапроекты володи. Ни хрена он возобновить не в состоянии, брехун хренов.
Вобщет Путин не говорил о переделке именно военных Ту-160, он сказал что нужно СОЗДАТЬ гражданскую версию, и упомянул Ту-144. Та же он сказал кто мог бы пользоваться этим самолётом, а именно крупные компании, подозреваю нефтяные и т.п. Те же саудиты могут любую сумму за билет заплатить, беднее не станут. Путин сказал про "А" а все начали говорить про "Б", и при этом недоумевать))
А как вы нагрев и охлаждение будете компенсировать?Ведь основная проблема именно в этом...Конкорды полетали немного но обслуживание и эксплуатация была очень геморойная по рессурсу планера..
Ту-144конечно надо доработать, только двигатель от 160 не подойдёт, надо только доработать, изменить параметры, убрать причину, почему он не пошел в серию, слава богу умные конструктора у нас есть, иначе не было бы у нас ТУ-160, надо только захотеть.
-Я говорю,что она плоская. -а я говорю,что она шарообразная. -Идиоты,она в форме антисферы! -Пока у пилотов не перестанут брать расписку о неразглашении,мы ничего не докажем! -Что вы говорите?За кой у пилотов перестать брать расписки?!Просто потрогайте её и убедитесь,что она слегка выпуклая!
Про средний доход автор, как мне кажется, не правильно понял. Это имелось ввиду в советское время, а сейчас есть богатые господа, которые могут заплатить. Хотя все равно затея сомнительная. P.S.: читая комменты заметил, что я далеко не первый кто это написал )
Авиасмотр. По нынешним меркам сверхзвук деньгами налогоплательщиков никто дотировать, как мне кажется, не стал бы (не поработает на престиж страны). Легче представить, что госпрограмма поддержки могла бы быть направлена в адрес гиперзвукового пассажирского проекта, нежели сверхзвукового. Можно было бы ожидать появления разве что только инвесторских проектов (как в примере Сухого).
Так всё хорошо отличный сюжет только про землю зря инфу палишь! Пусть кругло головые жувут в неведении. Кстати, небо синее потому что это глаз великана ну да ладно.
Уважаемый автор. Для начала благодарю за годный контент - канал, и правда, интересный, но было бы неплохо, если бы громкость была одинаковой для основного текста и комментариев (путина не было слышно совсем, в ролике про Ил-96 тоже газеты тихо читали) - тогда смотреть еще бы приятней. Спасибо за канал. Удачи в Вашем начинании.
Боюсь, даже Эмираты себе такую цяцьку не смогут позволить. Честное слово, тут даже проект Маска с его стратосферным транспортом не кажется таким глупым. У него, по крайне, мере выигрыш во времени становиться действительно существенным.
Верно, он сказал именно так. И если переводить это на русский, то значит это приблизительно следующее: "Надоело нам летать как Вы (простые смертные), давайте уже создайте для нас что-то другое за счет простых смертных"
Родион, я уж молчу что сам автор сказал,что просят заказчики такой самолет. И я читал статью,что реально со всеми вытекающими в плане цены и обслуживания его хотят покупать Оо
Да ладно, очередные отмазки от того, чтобы сделать такой самолёт. Сейчас всё это и в правду гораздо легче. Никто не спорит, что жто как минимум 10 лет разработки, а потом ещё и лет пять испытаний. Но если государство готово спонсировать это и на дворе 21 век, то почему бы не рискнуть. Ведь сейчас как минимум электроника занимает меньше места, есть ЧПУ в широком доступе, внедрено огромное количество новых технологий вроде использования композитов в планере. Уже это может позволить сделать не только производство самолёта дешевле, но и снизить стоимость его эксплуатации. Вопрос в том, что опять ныть? Как с АК-12? Сначала это революционный автомат, а потом все зажали денег и времени на переоборудование линий и в итоге прошло уже шесть лет, а на вооружение приняли ак74м в обвесе (а потом и без обвеса, тк это же ак74м). Только в России такое возможно.
Авиасмотр представляю, ведь туполевцы тоже очень долго мучались, да и сейчас МС21 ввести никак не можем нормально. Но всё же сейчас реализовать это всё легче, чем тогда. Просто, сложно сказать, насколько реально сделать двигатели, которые будут иметь возможность бемфорсажного вывода на сверхзвук, ведь по факту это военные разработки, это всякие ал 41ф и другие, да и получается, что подобныц самолёт сможет перевозить около пятидесяти человек, чтобы не быть убыточным. Но это возможно в том или ином виде. Никто не говорил, что будет легко.
На данный момент это никому не нужно, сейчас никто настолько не спешит, кроме того на сверхзвуке можно летать только над океаном и малонаселенными районами, слишком шумно. Лучше насытить отечественными самолетами свою авиацию, и вести планомерную работу по увеличению комфорта нахождения на борту. К примеру на борту Боинга 787 можно поддерживать давление как на высоте 1800м и влажность 15%, против 2200 2500 и 4%, а воздух поступает не от двигателей а отдельным компрессором. А это очень важно при долгом перелете, самый длинный маршрут 17 часов кажется. Если пойти дальше и сделать атмосферу близкой к санитарным нормам, то полет не будет утомлять и нахрен тогда сверхзвук.
К сожалению в таких вопросах при всем количестве технических проблем есть только один по настоящему непреодолимый относительго других- это политический
олигархам и некоторым чиновникам продать яхты, скинуться и построить. Это было бы дело. Пенсии нечем платить, все разворовано. А он самолет опять за наш счет собрался построить.
По-моему, тут "на базе" имелось в виду не превращение ту-160 в пассажирский вариант, а именно использование сверхзвуковых наработок для создания нового гражданского лайнера. Всё-таки, Ту-144 с его ожевальным крылом малого удлинения Имел слишком спорные взлётно-посадочные характеристики, из-за чего пришлось конструировать кабину изменяемой геометрии. Сделать прототип раза в полтора меньше и с более широким фюзеляжем на 2 двигателя. Посмотреть, что получится.
Он сказал что это Ту-144 !!! Это я точно слышал! Это политический и технический кретинизм! вы оцените что он на фед собрании говорил 1 марта 2018 года!!! Он ведь в это искренне верит!
Нос кабины опускали для видимости полосы при посадке!А не по причине взлётно -посадочных характеристик.Сегодня видеокамеры заменят.А вот крылья по схеме Утка выдвижные как раз ДЛЯ!
В стране обычный пассажирский самолёт сделать не могут. Какой сверхзвук? Кто на нём летать будет? Десяток олигархов? Да их в российский самолёт пулемётом не загонишь.
@@СашаИванов-у2ц3с Шлема , ВПХ говорят о больших углах атаки на режимах взлета и посадки . Твои камеры только визуализацию сделают приемлемую, но никак не поляры .
История учит, что она ничему не учит. Уже была попытка переделать бомбардировщик в пассажирский самолет. Что получилось. Хрущев увидел при посещении США реактивный Боинг и решил - мы сделаем не хуже. Это у нас всегда так - увидели что-то на Западе и кидаемся догонять. И поручил Хрущев сделать такой же, как у американцев, пассажирский самолет. Как всегда, "в самые сжатые сроки" Чтобы поскорей. Зачесалось ему. И поручил это дело Туполеву. Ну, а Туполев, чтобы побыстрей, взял бомбардировщик Ту-16, заварил бомболюки, выбросил бомбодержатели, настелил полы, прорезал форточки, и вот тебе побыстрей - нате вам - пассажирский самолет Ту-104! Но, как говорят украинцы, ШО ШВЫДКО РОБЫТЬСЯ, ТО СЛИПЭ РОДИТСЯ. Так и получилось. Ту-104 получил от предшественника тяжелый фюзеляж и крылья. В результате - он таскал на себе лишние тонны, на перемещение которых уходило много топлива. И перелететь через океан он не мог, как американский Боинг или британская Комета, дальности не хватало. Из-за тяжелого фюзеляжа Ту-104 не мог садиться на обычные аэродромы - пробег у него был слишком большой. И тогда ему придумали паращют в хвосте, который выпускался на пробеге, что выглядело анекдотично для гражданского самолета. И было у него еще множество недостатков, изживать которые приходилось на ходу, уже в процессе. Но избавиться от основного недостатка - тяжелого фюзеляжа и тяжелых крыльев было невозможно - проще было создать пассажирский самолет с самого начала. С одним из недостатков я однажды познакомиля сам, слетав на нем рейсом Москва-Краснодар. После этого я никогда не брал билет, если рейс выполнялся Ту-104, тк на нем звукоизоляции не было вообще, и я после полета буквально оглох на несколько часов. Так что переделывать боевой корабль на пассажирский самолет - все равно, что переделывать авианосец на междугородный автобус для рейсов Москва-Петушки.
вот много ваших видео посмотрел, и ввиду популярности теории плоской земли внимательно смотрел съемки на больших высотах, особенно внимательно смотрел видео о гиперзвуке и рекордах высоты, везде земля плоская
Говорят кстати что пассажиры конкорда могли наблюдать слабый изгиб земли- это я уверен байки. Но вот заявления пилотов Миг 31 что на максимальном потолке они видели как немного изгибается Земля- вот это очень похоже на правду
Чиновник, который и в экономике и организации работ то ни хрена не понимает, только тырить из бюджета деньги может, ляпнул бредовую фразу. Даже обсуждать её бредовость не стоит. А вот Российской Авиапромышленности надо брать пример в бразильской Embraer, один-два региональных самолета, максимально унифицированых, а деньги вкладывать не в шушные проекты, а в инфраструктуру ремонтных сервисов в регионах потенциальных покупателей. Боинг и Эйрбас - это не столько новые самолеты, сколько доступный везде сервис.
Бразильский Эмбрайер собирает самолёты из деталей со всего мира. Собственных деталей нет. Наш Сухой суперджет ещё хорошо локализован по сравнению с бразильцем.
ТОЛЬКО ФАКТЫ. На счёт места , по видимому "эксперты" плохие конструкторы , как большинство людей, но хочу сообщить ,что Ту 160 имеет - сильно заднюю "центровку",кстати по этому , запрещено складывать крылья на аэродроме , без механизма фиксации хвоста.... Так вот такое распределение веса - позволяет удлиннить самолёт в носовой части на 1/3 , что кстати приведёт к более экономичной аэродинамике сверхзвука......(есть - же опыт с Ту144. сравните пропорции...) Какие у нас спецы - такие и выдают выводы, особенно подача о "современной " авионики , меня просто рассмешила ... Мы скоро на лошадок такими темпами пересядем и будем утверждать , что возжи - самый современный способ управления механическими средствами передвижения... (мы уже - даже "кукурузник" не можем усовершенствовать, (хотя летать на те-же 200-300 км было-бы ЭКОНОМИЧЕСКИ выгоднее , чем трястись в автобусах и поездах...) докатились наши доблестные конструкторы.. На счёт - обслуживания , да проще отдать всё американцам и европейцам, нахрена евроазийцам лезть в первые ряды...ещё зарабатывать будут как в СССР, не дай бог доллар - подешевеет.... Блиииин ну почему, почему... "бодливой корове бог рог не дал". Мне просто жалко Путина в таком гавёном окружении барахтается...... КАЛИЮГА.
Му-ха-ха. В конце даже законтролили автора в голову. Ведь найдётся деревянный, который поверит в такую расписку пилотов. Не, ну это лайк господа, да господа - это сразу лайк. Автор красапет с очень добротным контентом.
Видимо для этого и назначили маршала Табуреткина на должность главного строителя авиации. Мудрое решение, такой талант к месту и вовремя. Новые денежные потоки будут пристроены как надо и присвоены полностью.
мое мнение - создавать нужно! берется планер ту-144, строится под него принципиально новый двигатель, возможно даже под водород или природный газ, или еще чего. ну планер может модернизировать, но по-моему он в этом не особо нуждается. на все про все 5 лет. самое главное: цена на топливо для него должна быть вообще НЕ рыночной. возможно это дотации государства, или еще каким способом, смысл в том чтобы оно стоило КОПЕЙКИ. пусть принимающих аэропортов по стране будет всего 5 - 10, там где находятся специально для него заправочная инфраструктура. в итоге: мы единственная страна которая обладает таким лайнером! к нам будут как на аттракцион приезжать из за границы! Иначе грошь цена нашему государству.
Вот обожаю слушать выводы от ведущего канала. Человек обычный задрот в авиации, но не профессионал, а именно задрот. Но пытается делать вывод или предлагает делать выводы типа как профессионал
Ты как то прослушал про средний заработок "Ту 144 почему сошел с производства? Билет Не соответствовал среднему заработку в стране. Сейчас ситуация иная" Т.е. он не ставил во главу угла стоимость перелетов на таком самолете.
Раздуть фюзеляж можно. Это будет быстрее, чем постройка нового, в 2-3 раза. Почти насмерть убитый авиапром СССР, который строил 30% выпускаемых в мире самолётов, медленно начинает восстанавливаться. Суверенитета не хватает нам. Отменить бы с помощью референдума, по просьбе народа, колониальные статьи конституции (9.2, 13.2, 15.4, 75.2), вот тогда можно было вернуться к массовому строительству снова.
По ходу вове захотелось чтоб у него был не имеющий аналогов в мире сверхзвуковой президентский самолет. Ну а чё для пацанчика с подворотни понты дороже денег.
Кстати, я помню как ещё Хрущёв давал советы инженерам-конструкторам как усовершенствовать токарные станки, а колхозникам как правильно кормить свиней. И об этом печатали в серьёзных изданиях типа Правды и Огонька, а наш народ как всегда с обожанием внимал очередному вожачку.
