Все здорово, но вижу 2 проблемы: 1. Багажник не откроется. Понятно, что наклонный механизм - это дорого и ненадежно. Но почему бы не предусмотреть более сильное выдвижение, нежели для запасного колеса? Это не транспортное положение, а чисто для открывания: выдвинул, открыл, закрыл, задвинул. 2. Нужен хотя бы ключ от воров, как на багажнике на крыше. Понятно, что в лес можно смело гонять, а мне, например, для поездок на юг надо. И машина ночует в незнакомых дворах в разных городах.
1) Его проблемно сдвигать пустой, а под нагрузкой вообще не сдвинешь. 2) В моей Родине воров нет. У меня на панели авто висит ЧУР бог зачищающий от воров. Я ему говорю ЧУР МОЁ и все проблемы решены.
Александр, спасибо за обзор! Вдохновило на приобретение, у меня LRD4 и шар неоригинальный от Компании "Залив". Внимательно прочитал все вопросы и ответы и повтора не будет))) Спрашиваю: 1) можно будет к рамку дублирующего рег.знака с подсветкой установить? 2) Можно ли "оптимизировать" длину проводов питания? Как мне показалось она избыточна и надо с ней возиться, чтобы свободно не болталась. Спасибо!
Для какого приспособления изначально нужно ставит американский фаркоп квадрат! А затягивать на шар не лучшее решение! Вот бы собрали и попрыгали на платформе! А так очень сомнительно!
все хорошо, но есть одно большое но, цена как у Thule, но у Thule есть сертификат, по новому регламенту установливать нельзя получается, да нагрузка у Туле 45 кг меньше чем у вас, думаю за 10000 можно было бы попробовать но не как не за 20,в Польше платформы стоят в разы дешевле и сертификаты имеются.
На навесное оборудование которое не вносит изменения в конструкцию ТС. Сертификат не требуется. Или пришлите пожалуйста ссылку. С удовольствием почитаю. Заранее спасибо.
первая найденная инфа из поиска это АиФ привожу цитату: Дело в том, что с начала этого года в силу вступили новые требования Технического регламента Таможенного союза, пишет aif.ru. Любые конструктивные изменения автомобиля, согласно этому документу, должны согласовываться в ГИБДД и специальных лабораториях. Нельзя самостоятельно ставить не только багажник, но и нештатный фаркоп, изменять фары. Без процедуры регистрации этих изменений машина будет считаться непригодной к эксплуатации. За это грозит штраф в размере 500 рублей по статье 12.5 КоАП РФ. Кроме того, инспектор ГИБДД не только выпишет штраф, но и попросит демонтировать багажник. Штатных багажников это правило не касается. Они продаются с готовым комплектом документов и прошли необходимую сертификацию. Главное, следить за количеством перевозимого на крыше груза. Как правило, производитель устанавливает лимит в 100 кг. Больший вес меняет центр тяжести автомобиля, падает управляемость.
Фу я думал это про маю платформу. Вы меня прям напугали. Я думал правда внесли изменения в регламент. А платформа не вносит изменения в конструкцию ТС.
Аналог данной платформы в РФ в основном Туле-949 с которой я начинал путешествовать. У неё вообще нет транспортного положения и в багажник она не влезет. yandex.ru/images/search?text=%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%B5%20949&from=tabbar В той-же ценовой категории. Т.к. я много путешествую то я понял, что нужно сделать удобней и помощней.
Аналог данной платформы в РФ в основном Туле-949 с которой я начинал путешествовать. У неё вообще нет транспортного положения и в багажник она не влезет. yandex.ru/images/search?text=%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%B5%20949&from=tabbar В той-же ценовой категории. Т.к. я много путешествую то я понял, что нужно сделать удобней и помощней.
