"Mack" в США далеко не всегда плелся в хвосте рынка тягачей. В 1950-х Mack truck занимал 3-е место по продажам после International и White и контролировал почти 20% рынка, тогда Фрейтлайнеры, Кенворты и Петербилты были редкостью на дорогах США, а в 1960-70-х г.г. Маки вышли на 2-е место по продажам после Интеров и увеличили долю рынка до 25%. Третьи в 1960-х были Уайты, а в 1970-х - Форды. Поэтому Маки часто в то время снимались в разных фильмах (Конвой, Пекло, Безумный Макс и др.), как очень распространенные в США грузовики. Проблемы начались в начале 80-х, и даже вхождение в группу Рено. а потом и в Вольво не очень помогло Маку. Сейчас Mack truck в США занимает только 6-е место с долей рынка примерно в 8%. Меньше продажи в США только у марки Вестерн Стар.
Да очень мало , причем 99процентов этих грузовиков красавцев принадлежат небольшим транспортным компаниям.Частников как в США в Австралии почти нет никого.
Дааа впечатляет. Кстати ! Первые американские марки которые я узнал в детстве ,были - MACK и Western-Star. А первое фото с описанием-MACK Superliner 1989 года. Очень даже красивый тягач с огромным радиаторным щитом с переди.
Я в детстве Конвой посмотрел, и так узнал про Мак. Никаких других марок грузовиков из Америки я не знал , и узнать было негде, кроме фильмов из видеосалонов...
+Саша Петров я из старих За рулем. Потом друг принес более новый За рулем, там был Фрейтлайнер. А уж потом узнали Петербилт и Кенворт. Позже и об других менее известных узнал типа Стерлинг.
Согласен. Не люблю современные обтекаемые грузовики, но Mack Anthem действительно красивый. Свой, не похожий на других стиль, приятно удивил. Не ожидал я , что обтекаемый может так внушительно выглядеть.
Спосибо за представленный ролик, мак титан, я хотел бы поработать, уда жду ещё видосы, и австралийские дольнобо, том тоже есть маг, гоняет и нещидит его все тягач терпит👍
Автор согласись что у хороших фирм в истоках был основатель и идейный вдохновитель. Поэтому у машин , грузовиков есть стиль и определенная направленность. Чего нету у российского автопрома, в этом и есть основная проблема.
Да есть такое дело , а наш автопром был основан ,коммунистическими чиновниками и западными инвесторами и инженерами, просто по нуждам того общественного строя ,который был тогда. Идейных вдохновителей отцов основателей не было ,и нет , поэтому и нет своего стиля и ставят всё подряд ,чтоб лишь бы ездило и государство с оборонкой это закупало
Основатели и идейные вдохновители могут творить только в условиях свободы рынка, конкуренции и личной свободы.в рабских условиях человек на такое не способен, он либо уедет туда, где свобода, либо будет прозябать, ныть и бухать.
@@ИванИванчук-д2х В любой теме про дальнобой, будь то Латинская Америка, Австралия, США или Скандинавия, появляются рулевые КАМАЗов и начинают втирать, что они самые настоящие, а все остальные дети из детского сада.
У нас официально отрицается , что все камазы ,газы и прочие тазы используют иностранные моторы ,коробки и мосты , и уже даже кабины. Только в Авторевю это пишут. а по первой программе не говорят об этом, и по российскому каналу тем более - там киселев всех превращает в пепел.
Ну еще могу предположить , что грунтовые неровные дороги, по которым ездят эти дорожные составы разбивают колесные диски , появляются трещины в месте крепления дисков к ступицам и может что то еще. Обычно вся грузовая техника , которая ездит по плохим дорогам ,и по стройкам (там у них на загнивающем западе) оснащается клиньевыми колесьями. И потом количество осей автопоезда , много колес менять , наверно клинья удобней.
Я бы не сказал,что ВЕСТЕРН СТАР И ИНТЕНЕШЭНЛ ПОПУЛЯРНЫЕ В США.В США ЛИДЕР АВТОПРОМА ТЯГАЧЕЙ,ПИТЕРБИЛД,КЕНВОРД,ФРЕДЛАЙНЕР,КСТАТИ ФРЕДА ДЕЛАЕТ В США МЕРСЕДЕС ФИРМА, КАК И ВОЛЬВО ТОЖЕ ДЕЛАЕТ СВОЮ МОДЕЛЬ В США, ТОЛЬКО КАПОТНИКА.
Фрейтлайнер был основан в США и долгие десятилетия был чисто американской маркой и только в 90е года его приобрел мерседес, при этом оставив за ним самостоятельность. Насчет Вольво - Была такая чисто американская марка грузовиков Уайт\ДжиЭмСи и её в 80е года купил Вольво и машины стали называться Вольво-Уайт , а позднее просто Вольво . А потом уже в наше годы этот Вольво скупил компанию "Маск" и Рено-тракс. А Фрейтлайнер купил себе Вестерн-Стар. Так что Фред нельзя называть моделью мерседеса , Мерседес просто владеет акциями Фретлайнера и иногда пихает в них свои никчёмные моторы.
@@19774p Тут не темы обсуждения истории компании,но выскочки со своими плоскими замечаниями находяться.я знаю о чем вы писали, может ваша тирада будет интересна работникам сельского хозяйства.
Запомни русский! МЕАК в США и Австралии самая главная трудовая и рабочая лошадь. Это авто тянет на себе все стройки и самую тяжёлую работу. Это не камазы с двигателями ЯМЗ копией Каменса. А среди ваших грузовиков только КРАЗ самая лучшая машина.
