На дороги общего пользования выезжать нельзя. Грамотный ДПСник предъявит. Поэтому продавцы идут на хитрость (а все что ввозится подобное в РФ-из Китая и по серой схеме) и пишут в документах, что максимальная конструктивная скорость не более 25 км/ч. Это для того что бы вывести этот аппарат из под действия требований ТР ТС 018. Ну типа-меньше 25, значит идите лесом. Для того, чтобы пользоваться им на дорогах общего пользования необходимо получить на данное транспортное средство (ТС) одобрение типа ТС или свидетельство о безопасности ТС. Данное ТС попадает под категорию L5- трицикл со всеми вытекающими требованиями по ТР ТС 018. Законодатели уже этим делом занялись и скоро разродятся правилами по постановке на учет электротранспорта категории L. Пока есть некоторое непонимание в этом деле есть смысл брать, дальше прикроют серый ввоз и обяжут продаванов оформлять документы, а это еще плюс к ценнику. Сам такой заказал, скоро приедет. Буду кататься по деревне и лесам полям, на дороги общего пользования только короткими перебежками. Если кому интересно взял за 180 000 руб., движок 1200, вместе с АКБ 54 ач.
Раньше Челябинские когда выпускали, тоже писал "не для дорог общего пользования". Почему так, не знаю. Потом перестали писать, и говорили что можно. А по фэн-шую до 4-х киловатт ПТС не нужен и не бывает. Как мопед. Знаю один туристический автобус, чтобы на учет поставить как самоходное мототранспортное средство числом мест более 8-ми, пришлось указать мощность движка 4 кВт. По идее это - мопед. Но надо еще почитать закон, какая допустимая ширина мопеда. Ведь мопеды типо хонда гиро по ширине плеча только. Вообще, много недароботок у нас. Даже когда возил соляру на газели, ориентируешься вроде по тех регламенту снг, а допог от 1000 литров. И каждый сотрудник по-своему толкует эти законы. Каждый раз предписания, штрафы, потом обжалования и суд.
Сейчас вроде меняли законы до 250 ватт и конструктивно скоростью не больше 25 км это считается электромопед все что выше должно по хорошему подлежать регистрации а такие трициклы вообще сертифицированы как самоходная складская тележка и на дорогу на нем нельзя
@@АлександрАлександр-ы6я вы собрали в кучу езду без прав на электротранспорте с мощностью до 250 ват и езду на тех же трициклах с мотором не более 4 квт но только с правами ... До 4 квт и скорости до 50 км\час регистрация на трициклы не нужна и по дороге кроме скоростных трасс им ездить не запрещено ! Гугл в помощь ....
Для аппаратов мощностью менее 4000 Вт не нужна регистрация в ГИБДД. Нужны водительские права категории М и шлем на голове. То есть, по сути это есть большой самокат на электрической тяге. По действующему закону на нём можно ездить по дороге общего пользования, но только по крайней части правой полосы и нельзя поворачивать налево. Если сделать все перекрёстки круговыми, то можно будет поворачивать туда, куда нужно, поскольку на круге левых поворотов нету физически. Поездки по магистралям запрещены.
Автомат простой, по кузовом, без защиты от пыли и влаги, вся дорожная грязь на него. Долго ли прослужит? Сомневаюсь. Если у него вся электрика так, то после покупки нужно всё переделывать 🤔
@@user-sergii407 для техники до 4 квт и скоростью до 45 км/ч не нужен техпаспорт и она не регится, это категория "м". спидометр у этого трицикла, кстате, врёт походу, эти пятьдесят сколько-то там км/ч кажутся километрами тридцатью в час.
