В авиации все ремонты нужно делать до поломки. Вот, что бывает когда в полёте завоздушивается праймер - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6-clQBq7Bx0.html
Найди фирму которая ремонтирует гидравлику и у них можно подобрать б/у РТИ нормального качества. Там меняют обычно комплектом и на неответственные узлы пойдут.
@@user-lb7wg9ig3e У них не используются тонкие шланги. А кроме того, гидравлические шланги жёсткие, на них хомуты затягивать бесполезно, их только обжимать прессом.
Пластиковые стяжки чёрные делают для внешнего использования - они противостоят деградации от ультрофиолета (но это надо проверять у производителя) а я бы использовал самодельные стяжки из ПЭТ-бутылок - они прочнее(но надо делать без заусенцев)
Праймер на дельте стоит ниже бака в месте где можно подкачивая в полете управляя аппаратом находится в воздухе какое-то время используя праймер как аварийный насос А при холодно запуску подкачивать топливо пока основной насос не научат топливо в поплавковую камеру Ну это как по мне
Будьте добры подскажите пожалуйста, если при проверке нитки у крыла, зубочистка ломается - это нормальная прочность ниток, или уже не достаточная? Или только бизменом тянуть до 2,5-3кг. если не рвется, то еще походит?
Зубочистки тоже бывают разной прочности.... Прочность ниток снижается от количества полученного ультрафиолета, поэтому под крылом они всегда прочнее чем над крылом. Учитывайте этот момент.
Ну я же говорю в ролике - на моей памяти не было ни одного случая обрыва стяжки. К тому же их тут две шутки, а штатная резинка была одна и она умирала каждую зиму.
@@deltaangar мне не везет на этот элемент конкретно. Вне зависимости от цвета. Хотя мб просто такой низкокачественный товар в моем регионе. мб у вас получше с этим. Я в них (стяжках) давно разочаровался.
@@myvision428 Да, скорее всего дело в производителе. Я и со своим инструктором обсуждал эту тему, он тоже говорит, что доверяет стяжкам. Попробуйте сменить место покупки. Ну и тестовый разрыв не забывайте проводить при каждой новой партии.
