@@user-zx2sm8sy8i Яне спец , но по дизелю , это точно , и плюс сам тепловоз по другому сделан , и по элеккро схеме , есть различия ,. , Так что не надо мне тут петь ,что тут все типо одинаково , это разные серии ,,
@@user-ho3ls6bc1j Работал хоть когда - нибудь на одной из серий 10ок!?Судя по комментам врятли.Хочешь чтоб тебе спели,сходи на живое пение.Я не пою,а говорю - ты дебил.Различия есть,но их не очень много.Машины схожие по кузовам и другим агрегатам.Я не написал,что одинаковые.А схожие.Смысл высказывания разный.
Ещё раз повторю это не 2ТЭ116,а 2ТЭ10М-с родным дизелем 10Д100,у которого при плохом обслуживании есть такая болезнь выбрасывать масло через турбокомпрессор!
@@abdelrakhman да невтом дело что он двух-тактный 10Д100 он уебешный дизель я работал немного на ТЭ-3 и на 2ТЭ-116 на уебишной 10ке слава Богу неработал
Интересная история приписок. С завода поступил в ТЧЭ-13 Няндома, в неизвестное время был передан в ТЧЭ-15 Исакогорка, вновь в неизвестное время передан в ТЧЭ-5 Иваново, в феврале 2015 перешёл в ТЧЭ-22 Печора, в ноябре того же года вернулся в Иваново, и в августе 2019 вернулся в родную гавань, в Няндому, где трудится и по сей день. Кстати, корпоративным окрасом обзавёлся на Уссурийском ЛРЗ при прохождении капиталки.
Я бы хотел,но зрение не позволило.Обожаю этих чумазых монстров.Особенно троики идущие на разгон груженые,когда копоть валит и турбины дуют что слышно за версту.
После каждой поездки по 30-40 масла заливали. А оно через трубы вылетало! Постоит день в депе,потом с поездом прожигаеш.это масло. В коллекторах его много копилось. В разнос дизель пойти может.
Эти тепловозы с любого машиниста волшебника сделают !!!,иной раз сам не поймёшь куда перемычку поставил ,а везёт огонь едешь крестишься!!!опыта набираешь за пару перегонов летом !!
Автор в самом начале заснял момент где видно 2тэ10, но назвал видео по другому. Теперь челы которые конечно же шарят за локомотивы пишут это каждым вторым комментом😁
