Смотрю видео именно сейчас, у нас пекло на дворе неимоверное. Эх, щас бы сюда столько снега и ледяного металла =) молодцы! Надо тоже сколотить банду и дубасить оппозитом по землице нашей.
Настолько засосало, что в 40:30 ловлю себя на том, что ору в экран: "верёвку! бля! верёвку!" Вообще, конечно, драйвово, весело и интересно! Спасибо: как говорится, на одном дыхании досмотрел. Очень любопытно и приятно наблюдать, как в голосе автора, обычно спокойного и рассудительного, прорезываются нотки восторга, азарта, удовольствия, а порой довольно едкий юмор. Ну, и матерок, конечно, как и у остальных: на самом деле, свои же люди ;) Падение автора. Блин, это реально был жесткач. К концу видно, насколько измучились и машины, и люди... Блин, в десять раз сильнее захотелось заиметь оппозит. Когда-нибудь эта качель перевесит, ещё пару раз такое посмотреть и ага ;) ЗЫ. Не хватает вам, ребята, оператора с дроном. Вот с этого самого слёта кадры получились бы -- мама, не горюй.,
Спасибо за отзыв). Да я сам когда сейчас смотрю то напрягаюсь когда толкают, как будто сам сейчас там)) Да оператора и хорошей камеры со стабилизацией не хватает. Ну ничего , может со временем появится. Ехать и одновременно снимать это очень тяжело, на это нужен отдельный человек Да оппозит купить не сложно. Только нужно время им заниматься, и его надо очень много. Да и средств
@@Oppozit_Moto_Belarus есть ли смысл в дифе), монопривод ясно, подключенная жестко коляска понятно, а свободный диф, он между или при раздельном тормозе не уступит блокировке?
@@user-kg2mf7fz9w жёсткий привод как на Урале хуже чем дифф. При езде по бездорожью его придется постоянно дергать туда сюда потому как просто по лесу при жёстко подключенной коляске ехать тяжело-поворачивает и управляется плохо. Включает только на тяжёлых участках там где моно не едет но легко едет дифф привод. Блокировка это как говорится последний шанс-в основном при вывешивании нужна или по снегу. А так в основном при пассажире в коляске она не нужна. Да как альтернатива делать раздельный тормоз, однако при такой системе возрастает нагрузка на дифф, но если грамотно пользоваться я думаю будет Нормально
Здорово👍конечно,агонь, но с практической точки зрения, мот с люлкой как средство передвижения(и особенно как повышенной проходимости) тупиковая ветвь, в20-30 годы был поиск идеи ,компановки, конструктивных решений,но после 40-45 годов прош. века цивилизованный мир отказался от мотоциклов с коляской.( "помидорами" не кидайтесь‐сам катаюсь на( ровестнике )К750 66г.в.🤗).
Как средство передвижения по дороге не знаю, чем они не устроили, а насчёт бездорожья- это не их стихия. Сам накатался до чёртиков по говнам, потом подварил-перекрасил и только по трассе гонял.
Ребята, привет！Я слышал, что тухнет мотоцикл от не того каръюратора. Там есть на каръюраторе, рукоядка жиклела холодного пуска двигателя. её нужно переделать на торс и перевести к ручке газа, для удобства управлять одной рукой. Сделать гашетку и при надобности добавлят богатую смесь. Что не ясно спрашивай. Пиши. Лайк +++！
@@Oppozit_Moto_Belarus На моём МТ - 11 установлен вместо главного жиклера, жиклер холостого хода и берет бензины 4.6 на 100 км. Но при необходимости я могу встать на дыбы. Припомощи дополнительного корректора топлива. На мотоцикле стоит кузов с двумя окрывными бортами. Я вожу различные грузы по бездорожию. Стоят на всех колесах диски и один каръюратор. Самыйболшой вес перевосил за 48 км. 2 тоны 35 кг.
знаешь по проходимости и тяге к750 не уступал днепру. Днепр конечно более эффектно валит на больших оборотах, но нижнеклап-трактор выгребал не хуже. Так что можно сказать в такой обстановке примерно на одном уровне. По геометрической проходимости к750 лучше-цилиндры короче да и карб выше-теоретически больший брод берет. Ну и чугунные цилиндры меньше боятся резкого переада температур
@@user-zf5km7xu9z мт-11 это самый оптимальный распредвал для мотоцикла с коляской. Конструкторы учли предыдущий опыт и создали распредвал обеспечивающий оптимальный крутящий момент в широком диапазоне. Мт9 уступает по верхам , а тут бывает и они нужны.
