1.Родной КПП, хватит не надолго , будет постоянно ломать вторичный вал. 2.Электрические вентиляторы охлаждения, не рассчитаны на постоянную работу + надо добавить температуру в подкапотном пространстве под 100 градусов они будут работать постоянно а в таком пекле их хватит на пару дней. 3. Без хорошей лебедки , я бы не поехал на ней никуда. 4.на крыше грузового отсека не мешало бы сделать багажник, чтобы можно было туда положить пару запасных катков, пару торсионов (левый правый) запасных траков с пальцами, натяжные рычаги ленивцев, + в вашем случае Пару электровентиляторов охлаждения, КПП. Про "буржуйку" в пасажирском отсеке уже написали, и после этого можно будет смело ехать.🎉
1 воздухан вся листва хвоя ветки и палки будут лететь в фильтр, 2 крышка дополнительного вентилятора которая как вы говорите для охотника оторвётся об ближайшую берёзу лучше бы сделали что бы она открывалась либо в сторону кунга или в сторону кабины, печки нет в кунге, да занимает место но если длительная стоянка на аккамуляторах жить ну такое себе, да и где то просушиться чай вскипятить да и просто почувствовать живое тепло хочется, дальше выхлопная зимой в мороз все что вы сложите на кунг будет вонять саляркой и все будет в парофине, и вот искрогаситель который будет брякать на охоте тоже не айс
Всё просто, как раз для охоты. Надо брызговики спереди обязательно, грязь летит в стекло из под гусянок и поставить усиление внизу под бортовые . Лодка на газушке боится ударов снизу, гнёт, потом всё кирдык. На севере брали четверть трубы и приваривали по ширине лодки по перегибу спереди внизу. Очень эффективно и просто. По мелочам, коврики на крышки двигателя прикрепить не скользкие, улетишь на кочках зимой, да и летом можно, а на кабине ручки дополнительные, держатся. Да и зеркала нужно поставить, это нужно.
все круто как на выставку,даже для леса как то жалко такую красоту,имел дело с такой зверюгой,после армии ,едет лихо по марям даже следов не оставляет только росу сбивает,правда плавать нужно вдвоем через реки,один на рычагах второй на шесте сзади,он имеет тенденцию(!) слово то какое .. короче поворачивает против течения и зарывается кабиной в воду,сцепление выжмешь вынырнет,вот шестом и поворачивали поперек реки,а по озерам гребет как надо ,у вас развесовка поди нарушена,надо вам попробовать на плаву,мы такой утопили,гусянка к борту слезла и дыру в лодке продрала,короче, алярм мы тонем! а так вы молодцы,ну конфетка ее на выставку впору!!!
Эдуард,машина конечно отличная, делалась на нашем Заволжском заводе гусеничных тягачей. Сейчас не знаю, вроде ее уже не производят. Но доводилось на этой машине ходовые испытания проходить. Достойный аппарат. Спасибо за видео. Постоянно с интересом смотрю все ваши видео. Продолжайте работать и радовать любителей подобной техники новыми видео.! Дай Бог всего самого наилучшего вам и ВездеходЛаб!.
Видио отличное и информативное,замечанме только по аккамуляторному отсеку. При зарядке выделяется взрывоопасный газ, нужен обратный клапан.Всего наилудшего.
Стоит уже на коленях она в Якутии в Совхозе Новом, так её и недоделали до ума. На охоту она не пошла, грелась, ломалась, в конце концов вал на коробке крякнул!Воздух задушили своей трубой, жарко там двигателю, а с турбиной ещё жарче стало. Там радиаторы родные нужно было оставлять и охлаждение, либо ставить большой радиатор и шахту наверх
@@user-zv9jm3km9l вообще не проехал, он как пришёл его начали тестить, он начал греться. Поставили большой радиатор, те выкинули, но родной который сейчас на газ 34039 идёт, вроде не греется в болоте. Потом когда проблему решили, коробка сломалась. Он сейчас стоит возле города Мирный в Арылахе в Якутии! Очень много лишнего, всё на вскидку, нужно было посоветоваться с людьми у которых есть опыт эксплуатации в болотах под нагрузкой. В конце концов заказчик этой техники уехал на другом вездеходе, и выезжать с охоты будет арендовать вездеход из Боткобинской ГРЭ
@@m00nzik Спору нет , они сделали даже очень красиво , можно на выставку выставлять , у меня была мысль что много лишнего навешали, Всёравно есть ремень и вентилятор должен всегда работать , за температуру отвечает термостат, да , коробка тоже не было на неё надежды , зубчики зацепления с муфтой очень мелкие, мне кажется коробка газ 52 и то надёжнее, Я капиталил целый год самосвал газ 53, и ничего лишнего не вешал , как многие , массивные швеллера на подрамник цилиндра и гидроусилитель и компрессор , двигатель и без того слабенький. после перестройки в каз-не на 40т белазы стали ставить дэйц двигателя 8 цилиндров , он хоть и меньшечем ямз 240н , но дополнительные радиаторы аллюминиевые (которые предоставили много хлапот, трескаются и разваливаются ,куча воздуховодов - это лишние сопли, через год эти двигателя валялись под забором, запчасти на него 8 цилиндров 1 поршень ремкомплект тнвд с форсунками и прокладками на двс стоил 7, 5 тыс долларов , когда наш ЯМЗ 240Н в сборе всего 11 тыс. отвлёкся от темы. Интересно и как хозяин поступил? он ведь заплатил за капитальный ремонт. конечно хорошо когда комфорт ,но в таких машинах нужна простота и надёжность Вернусь к белазу .к концу 90-ого 40 т-к уже хорошо довели до ума,, в ремонте и в эксплуатации ,но после перестройки , из него сделали чудо-гавно . уверен что повлияла перестройка и у нас как обезьяны занялись подражать импортной технике . а какой был хорош БелАЗ 548 (водитель в прошлом) , да, ещё немного , там в каз-не чиновники все охотой занимались и мой начальник был сайгачником ярым , оне ездят но пэджеро ланд крузерах. ниссан патруль ( это в 90-х) и всегда с собой берут УАЗ ( я им ставил на перёд рессоры плавающие от 452, дополнительные баки под задние сиденья (изготавливал) лик в крышу (крыша металлическая) и откидное окошко на правой двери . Так вот я спросил -- данияр какая мшинадля охоты самая надёжная скажи честно ? (из всех что вы ездиите на охоту) он говорит ---УАЗ!!! с двигателем 100, Ну пока Удачи! только не убивайте благородных животных
@@user-zv9jm3km9l че насобирал то про белаз чего хорошего то было в 548 кабина маленькая все ебало в саже если в карьере со с 130ками работаешь лучше люк не открывать термастата если нет зимой от холода охуеешь в кабину пока залезишь как свинья грязный гб если сплошные сам бы черт их из под кабины не выкавыревал корабас тоже дерьмо всего три скорости ну короче мне белазисту с 40летнем стажем про сорокач не рассказывай слава богу что уже лет 30работаю на 220тоннике
Большая работа.....я владел газ..71 много лет.....глобальные недостатки..1.надо было на механизм поворота установить дисковые тормоза вместо лент....это легко сделать ....поворот будет очень легкий...пальцем
У нас в Якутие поговорка такая.,,Чем проще-тем лучше,,Попробуйте при -50°там че то на улице ченить.Это как говорится,,не хухры-мухры,,или ,,это вам не это,,
это не объяснить..... хоть и не в якутии но довелось как то стартер на улице менять в -30 да б...ть еще и с ветром лежа фактически на снегу ,благо гараж рядом был хоть погреться забегал. а так почти 1,5 часа в двух кофтах и одних строительных перчатках( и то на...бся) хоть не так руки обжигало и готово. в общем лежа на диване возле батареи я могу целую лекцию запилисть как в - нужно моторы чинить или еще что делать :)
+ 2 ТЫС. Классов. Молодцы ребята. И на диванных экспертов не обращайте внимания. Сначала пусть попробуют чего то подобное сделать, а уж потом критиковать.
Всё отлично но есть иминусы Главный минус нет вререди клина вычищать перед собой хоть маленько снег Это главная преграда зимой в лесу, на воде нужны Лопастя откидные и складываемые для лучшего хода вездехода на воде в остальном всё супер мужики респект 🙌🙌🙌😂😂😂😂
Так, аппарат хороший!!!Молодцы! Связь с водителем 2 кнопки ,одна в кунге ,другая в районе лицевая сторона( машинка-кунг ),крепление для бревна ,ещё бы! Крышка аккумов на болтах! нужен быстрый доступ .Массу сделали? в доступном месте! Наклейку туда, у нас так. Передний люк трансмиссии должен быть прижимной ,это очень важно! Где помпы откачки воды??? У нас по бокам кунга с наружи , были как полки.,очень удобно!!!
Терзают сомнения по части закрытого моста он же нежный и вечно перегретый чуток в грязи гуски мораються, постоянно течь масла и гарь его. В вашей схеме вся запашина будет в кабине) ленты поворотные надо менять на диски и управление лучше и дольше служит. КПП надо Зилкую ставить, да и места там много можно было б и от мерена с делителем, там один фиг слабое звено окажеться мост или как минимум шлицевая. Ванну под мостом надо обварить и впереди брус закрепить сьемный с цепочками)) прям не заменимая вешь и два бруса по краям. И ленивец маленький сделайте. Рвет большие и пиздец. Ну и так от себя. Смысл высокой кабины если вы водителю оставили то же место и изготовленное из того же дерьма. Стыдно должно быть. Поднимите сиденье. Вытащите его из ямы)))
Когда то давно, я с одним парнем. Оба мы работали мотористами в ПТТиСТ в г. Чайковске. Нас заставили поменять двигатель на новеньком ГАЗ 71 на дизельный. дали двигатель от трактора МТЗ 80 сил. Пришлоси фрезеровать кожух сцепления и колевал. Коробку оставили родную. рабочий цилиндр сцепления пристраивали. В результате ползала на малой скорости. Сказали на лето пойдёт на Ямал.
Надо вам освоить нанесение надписей-рисунков на кнопки. Или закупить разных по больше. А то везде лампочка нарисована... понятно, что запомнит покупатель, но разные были бы лучше.
Сделано добротно, красиво молодцы, после испытаний по тяжелым грунтам, сделайте отчетик по системе охлаждения, думаю в теплую погоду в болоте, сразу поснимаете эти воздуховоды, по опыту знаю.
Сделано все хорошо,но предохранители я бы перенес под потолок крыши в кабину как и отопитель т.к. при нырянии в воду все это может залить,резинки имеют свойство пропускать воду
Красота. По мари летом Охлаждения не маловато будет??? Эл.вентиляторы это минус. ивыхлопная не огорожена .на турбо .летом в болоте она будет красная.моторный отсекочень мал . Ремонт не удобн. Все очень плотно.аккумы можно было в кунг. Кдвигат. Не подлесть.атаккрасивый... и гриб. Переднего отопит.зальет на плаву..а таккрасота
Мне тоже кажется что охлаждения мало будет,как только нагрузку дадут ему он закипит,вентеляторы постоянно будут вращаться и аккумуляторы посадят и большая нагрузка на генератор
Да не хера,всё будет норм... охлаждение мерсовское и движок куда только не ставят и на Unimog ,он тоже вездеход и не гонит 150 по автобану чтоб загонять струю воздуха😉😂
Ребята! Вы молодцы, сделано в стиле заводского . отделка со вкусом. не какой-то ширпотреб. больше сказать ничего не могу . Жаль если этот вездеход будет средством убийства животных, зверей которым трудно достаётся жизнь в дикой природе, ладно гусей уток , а когда благородных зверей , за это я уже призераю
Сам работаю на вездеходах более 15 лет. На Газ-71 отработал 2 года. Была своя Газушка 3 года. Поэтому хочу дать несколько советов. 1. Электровентилятор на охлаждении двигателя - это утопия! Будет работать постоянно, вследствии чего быстро выходит из строя. Проверено не раз. 2. КПП ставьте Зиловскую, они крепче. Газоновские на дизелях долго не ходят. 3. Сделайте вентиляцию главной передачи. А то от вони задохнутся люди. И выхлоп от отопителя выведете на крышу кабины. Если машина застрянет в болоте с диферентом на нос, воды она наберёт, именно через это отверстие. 4. Усилить днище! Металлом 3мм. во всю длинну. 5.Усилить бортовые редуктора! Металлом 10мм. 6. Усилить низ передней лобовой плиты! Трубу 325ю толстостенную, пополам, повдоль режете и на всю ширину машины ввариваете. 7. И самое главное... Сделайте ленивцы. На Гэтовских кривошипах. Люди спасибо вам скажут. Они жизнь здорово облегчают. А так в остальном, всё понравилось. Сделано красиво, аккуратно, видно что вы старались. Молодцы!
