15:52 расход топлива скорей всего для первых моделей с силовым агрегатом КамАЗ+Львовская ГМП. С автомат коробкой расход же больше. Хотя я вживую никогда не встречал таких автобусов, но они были, возможно в конце 80х где нибудь в Москве) к нам в город , в начале 90х, 5256 приходили с механической коробкой и КамАзовским мотором. Было пару экземпляров с двигателями МАН и автоматической КПП импортного производства. А в 2003 году, для проекта "народный маршрут" город приобрел крупную партию ЛиАЗов красивого лимонного цвета с моторами ЯМЗ. Красивые были машины.
Привет Альберт хочу пояснить у 677 задний мост был на четырёх пневмоподушках и двух рессорах а передний мост на дух пневмоподушках и двух рессорах, двигатель был ЗиЛ-509 с изменённой камерой сгорания под 76 бензин и мощность составила 175л.с. под двигателем не каких салазок не было и вынимали мотор все по разному но в основном автопогрузчиком, диски колёс у ЛИАЗа и ИКАРУСа были совершенно разные и шины у 677 (280-508R) а у ИКАРУСа (300-508) и на ЛИАЗе 5256 изначально стоял двигатель КАМАЗ- 740-10 а после того как сгорел завод двигателей на камазе и вот тогда что там только не ставили, смотрю Твои обзоры постоянно и моделей у Тебя побольше чем у Меня.
Привет я расскозал про лиаз 677 то что прочитал в справочниках нииат двигатель зил 375 после модернизации ближе к 90тым годам стал называтся зил 509 сама звезда передних колес похожа на икарус а резину можно поставить какую хочеш хоть от маза хоть от икаруса всеравно диаметр диска одинаковый
