Мой второй канал: / @davidkamazlifeusa447 __ INSTAGRAM: david_kamaz1 __ Мой профиль в ВК. id45090536 __ Наша группа в ВК. clubdalnoboylife. __ НАША ГРУППА В FACEBOOK: / 1719086075012945
Я дальнобойщик в США. Был у меня небольшой период когда работал на маленьком автовозе(Шевроле Сильверэйдо со спаркой на задней оси и с 4-местным двухяростным трейлером) по полной упаковке -кожа,кнопки и всякие примочки . В той компании были разные люди и разные пикапы. Так вот, те молодые ребята (хозяева таких машин), позже поняли что вкладывать больше денег в бизнесс что бы жопа на коже сидела а не на матерчатом сиденьи не совсем правильно , а другие, которые брали те же машины но в скромной комплектации раньше выплачивали ссуду в банк, ибо их пикап стоит дешевле. Хочу сказать что для раскрутки бизнеса логичнее всего брать машину подешевле, а когда уже раскрутишься то можно ... опять подешвле, хе хе хе , ибо зачем тратить там где можно не тратить. Съэкономленный доллар - это заработанный доллар ! В целом это годная работа, если умеешь быстро работу находить на сайте или толкового диспетчера имеешь, работы полно, но я больше люблю большие траки с фурой - сухогрузы. Зимой,
@@Totorik777думаю ни каждый согласится на 3 недели на пикапе работать,на тягаче можно так в нем можно комфортно отдохнуть,а в пикапе будь хоть он из золота все равно не удобно
@@timberly7685 Почему это неудобно? Сидишь в раслабленном положении в мягком кресле, в салоне комфортно, шума нет, музыка. Поспать сзади на диванчике можно.
"Chestnii bizness"??? Ya tak ponimau, cho vi slishali tolko to chto xoteli slishat! Menat parametri pricepa-eto NE zakonno!!! P. S. Naskolko ya znau, s tormazami dannogo tipa CDL obyazatelen...
@@myway4014 Ну он же характеристики занизил а не завысил, и насколько я смотрел дальнобоев, американских у них в документах масса груза указана и от массы груза зависит зарплата бальнобойщика
выходит, надо только булками шевелить - почти все условия созданы что бы человек как минимум мог работать. спасибо дядь, впервые вижу и слышу про такое. точнее только издалека в видосах мелькали раньше))
купи у нас машину и вези) сколько стоят вдоль трасс около городов - лизованые траки продаются потомучто компании задавили везде свои заморочки и не каждый сквозь них продерётся
Сцепка суппер, слов нет В россий такая сцепка не только категорию Ц (грузовая) попросит еще и Е (прицепы) к нему и для полного счастья систама "платон" подтянется... печаль какая=(
тут тоже много платных дорог,плюс обязательный лакбук,и ещё налог \ифта\-добавочная плата за комерческое использование солярки.а ещё в некоторых штатах такая машинка должна платить налог за длину
@@romanz2361 а что тут такого страшного? Или если пацан родился в США то должен ездить на лимузине? Лично я нечего страшного не вижу, и если за расценки говорит правду ( а судя по машине то врядли врет ), то вполне нормальная работа, темболее что там хорошо все развито для того что бы "жить" в дороге
@@1idolenok1 fа я считаю что это дохрена страшно. Ты, если бы жил в сша, понял, дальнобои вообще это труд мигрантов или дураков. А родится в сша, с документами. не получить образование и не идя по нормальной карьерной лестнице, это как раз тот самый недоумок.
@@romanz2361 да что ты говоришь, то что у вас в россии такие примитивные понятия ещё неочем не говорит. И не надо тут сказки рассказывать что ты якобы там живешь
По его раскладу он зарабатывает мин пол ляма деревянными в месяц. Наверно топ менеджеры рф при назначении себе зарплат, ориентируются на дальнобойщиков сша 😁
@@user-lm3bp1cv5u нормально тратит. Брат мой так же работает на фуре там. Нормально себя чувствует. Реально мне скрины гроса скидывал за квартал, скидывал аренду желья, стоимость всей прочей необходимой для хорошей жизни... чтоб так жить у нас нужно либо воровать либо чиновником быть, или быть чиновником и воровать.
Давид, я тоже на таком работаю (только у меня есть сдл и у меня 40 футов) самый тяжолый груз тянул 18 000 тысяч паунтов. Много из моих знакомых работают на таких же. Не знаю слышал лы ты о компании Safe Way Carrier? Они базируются в Springfield Missouri, наши русские ребята. Грузят они и в основном только эти малые траки. Я раньше работал на них, хотя со своей authority, но сейчас гружу себя сам. И это правда чта в среднем 1.50 за милю но бывает по разному. Бывает и по 3 и больше если срочный груз.
Привет. Если будешь когда не будь в Миссури St. Louis напиши мне в Facebook (facebook.com/profile.php?id=100000323976116) сделаем с тобой подробный обзор этой работы, все нюансы и так далее.
прикольно, видел у нас Газ Валдай седельный тягач с прицепом, у него грузоподъемность 10 тонн, валдай 5 тонн и телега 5 тонн, возит трактора и бочки с маслом))) под платон не подходит, там более 12 тонн полной массы а у него полная масса 11500 кг если брать автопоезд целиком крутая тема, спасибо за видео
David! Доброго Времени Суток! Большой Привет из Харькова! Благодарю за КЛАССНОЕ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ видео! СУПЕР! Удачи во ВСЕМ! Благополучия! Божьих Благословений Защиты и Помощи Тебе и Твоей СЕМЬЕ! Без аварийной работы и Закрытых СКЭЙЛОВ!!!!!!!
тебе дают возможность платить по кредитам которых у тебя как правило хватает. заработать можно и у нас разница лиш в ценах. там тоже если торчать перед компом сутками сидя в охране никому ненужного обьекта(как я) тоже нихрена не заработаеш
а вот где мне работать и за сколько вас не волнует)) я получаю свои 50к вмесяц ничего не делая и мне нормально, захочу больше сделаю лицензию и разрешение на ствол - боду получать от 65к в моей конторе. вот только геморой мне не нужен лишний)) ша у охраны нет прав) ток обязаности остались)
КАПЕР И чем гордиться то ? Приятно ничего не делать ? Вот менталитет у нас такой - лентяи. Поэтому и зарабатывать не дают хорошо , потому что нам итак нормально......сидеть , и ничего не делать ...правда ?
для регионов очень даже хорошая для МСК или Питера - так себе, если работают двое то норм, а если сам то мало я не говорил что мало - я сказал что мне на мои потребности вполне хватает и дёргатся кудато нет желания
@@orionorion8802 не знаю за Антна - я бы свалил, были-бы бабки. Бабки перевезти туда родственников, друзей, коллег, соседний и просто знакомых... Так-как, мне уже давно не 5лет и начинать жить по новому, с новым кругом общения - очень тяжело. Даже при наличии более выгодных условий и более качественного уровня жизни. И еще, те кто там сейчас живет, в Штатах - были вынужденны уехать. Так-как, Путлер у них все отнял, а у меня он не отнимает - он тупо не позволяет что-то иметь....
Привет Давид я тоже на таком работаю возим всякие флатббэтовские грузы иногда тимовские ездим с женой она тоже рулит может не столько как на Sami траке но 5-7 К в неделю грязными можно поднять в Тиме а расходы по сервису раза в 3 меньше ...все делаю сам дома в шапе ....
Парнишка молоток. Как я понял занимает промежуточную нишу. Когда большой трак гонять нет смыла,а доставить груз надо. И как я понял отсутствие ограничительных документов позволяет ему сквозняком доставлять грузы. Удачи ему. Молодец. Помню ты показывал подобный на ТракШОу у которго на прицепе гидроцилиндр длинный был. Прицеп еще приседал.П.С: ДАвид береги пальцы. Это ж надо же в корень ногтя удар словить.
+Илья Сизов Илья чуть чуть не правельно. Он ездит по всем законам большой фуры ( книга труда и отдыха, весовые и т.д.) так же он берет груза как раз те которые и большие траки берут, просто или дозагруз для больших траков а для него полный груз. Также есть полный груз но маленький и им плевать кто его везти будет.
Прошу прощения я некорректно выразился. ВИдимо я правильно и до конца не понял преимущества отсутствия CDL в данном случае. Информация в сети запутанно изложена и возможно я не правильно сформировывал запрос в поисковике
Расход на моем 1998 додже каминс был от 6- до 10 миль на галлон. Тормоза менять нужно чаще. Рещину менять тоже чаще. Заправка чаще, коробка вылетает тоже чаще когда тяжелый постоянно.
Aleks Volik за все штаты не скажу,вообще Флориде все что на воздушных тормозах везде CDL нужен.За этот по работе не скажу,работаю на карго ven.Работа по телефону,предлагают груз я ставлю цену ну например $0.90 за милю и жду 15 минут,если перезвонили едем если нет то пролетел.Брокера страшно сбивают цены,мы работаем через посредников.Фирмы которые не кидают на деньги ,хотят чтоб ездил на новой машине,страховка груза $1000 в месяц,за машину$680 в месяц ну и менты везде всегда не разгонишся.Рассказывают всегда красочно,а в натуре как не так все просто.Машину на 5лет взял в кредит за 5 минут,теперь с похмела,больной,едешь на работу.Ну как то так,спрашивай если что.
@@user-gn1zm9uy4w все дизели на этих траках с мочевиной, и все на турбинах, не нужно строить иллюзий. Весь секрет в объёме, и в больших разовых пробегах (завёл и поехал от заправки до заправки ~1000 км ) в трассовом режиме.
Додж Рэм-в переводе Додж Баран.Это типичный пикап-трак США для повседневных дел(говно там вывезти с фермы,колеса отвезти на сто на ремонт). У нас жопы возить его покупают бараны,что очень символично из названия машины.Кто едет на "Баране"-так баран же!
Alex Moskva, нет. Я в Портланде (Орегон). Но гружу водителей по вcей америке. У меня один хотшот живет в SC и пару с WA, который на восточнай америка ездят.
Konstantin Ponomarenko привет. Живу в Нью Джерси подумываю с констракшэна свалить. Если можно быть всегда бизи у вас, то я бы продал свою тундру и на хотшот.
Привет. Из какого штата? На кого работаешь: на славян или американцев? Как с нагрузкой, клиенты есть? Сколько можно делать грязными в неделю? Если трезво.
ООО, Я такую работу делал.... Я не рекомендую не кому, этот "set up" ... Трясёт как пострадавших, спать не возможно от солнца тоже днём не скроешься, потом на весовые тоже надо заезжать, даже если не требуется СДЛ, короче одно мучение... лучше ездить на настоящим траке, с подушками на воздухе да и выше сидеть как все...
Немного дискомфорт когда гружёный... Прицеп сильно бьёт на задний мост особенно когда перед прицепа подгрузишь. Если грузить 30% на перед и 70% на зад то более или менее нормально.. Если не поленился и снять заднее сидение то с зади места для спальника больше чем надо. Работать можно и хорошие деньги зарабатывать можно, но с большим траком конечно не сравнить... Далее, у этого парня не совсем правильный выбор техники : 1) трак у него правильный, но для водителя без CDL не нужны двойные колеса с зади, этот трак тяжелее, хватает с одинарными.. почему? Потому что хватает грузоподъёмности и он легче.. 2)на прицепе колёса правильные, но сам прицеп тоже тяжёлый, лучше брать BIG TEX, он такого же типа но легче... Легальный лимит общего веса 26000 паундов, и я уверен что этот парень может грузить максимум 9500 паундов может с "маленьким хвостиком ", а вариант о котором я говорю может грузить до 11000. В этом виде транспортировки разница имеет огромное значение. заказ можно сделать с электро или гидро тормозами.
A. K. У меня точно такой 2015 г с завода на заднем мосте air ride и в Кузове hitch тоже на воздушной подушке air shocker и раздвинуты оси прицепа 82 inch между осями оси на торсионах с электрогидравликой идёт намного мягче чем обычный трейлер и тормоза отличные.
Vitas Sadvit с вашей теорией есть одна маленькая проблемка: Дело в том что ему тоже нужно заезжать на весы как и большим тракам. только в 4 Штатах Я знаю необязательно заезжать тракам до 26000 паундов общего веса: это Калифорния, Айдахо, Монтана и Колорадо. Во всех остальных Штатах он должен заезжать на DOT весы. По идее можно кое когда как-нибудь нелегально где-то прошмыгнуть но ездить так каждый день чтобы трак был перегружен выше допустимой нормы это нереально. Ездить На траке больше 26000 паундов без cdl это криминальное нарушение поэтому это дело очень серьёзное а дальше рассудите сами...
90% случаев это должна быть ваша машина в собственности. Оформляетесь на кампанию которая грузит платформы, платите им 10% и вперед за американской мечтой.
Дальнобой-Life David KAMAZ разъясни момент пожалуйста, у 2017 RAM 3500 6.7 towing capacity 11,910 lbs максимум, а грузоподъемность у его прицепа 12000 lbs, да плюс еще вес прицепа, получается ощутимая разница. Того что он движок форсировал хватит перекрыть разницу? Или я не те параметры смотрю? Правильно я понимаю что если подыскать пикап с меньшей грузоподъемностью, то можно тогда увеличить грузоподъемность трейлера? Если да, то есть ли смысл в таком выкраивании, какой они обычно вес таскают?
55 тысяч? У нас такие не новые стоят от 70к... И это будет какой-то автосалон, который восстановил непонятно как этот Рэм и притащил из США... Всегда устраивал мой автомобиль, но Cummins 5.9 и 6.7 просто переносят тебя в другую реальность, особенно когда он начинает валить как бешенный при любой весовой нагрузке...
