Не надо вводить людей в заблуждение!!!!! В снятом положении датчик замкнут - видимо, это сделано для того, чтобы машине подавался сигнал о том, что датчик стоит неправильно (не до конца ввернут). Вы когда ставите его, проворачиваете датчик, а сам фиксатор (как раз-таки демонтированная деталь) остаётся на месте. Если прозвонить установленный на месте датчик, то он будет нормально работать. Есть способ проверки на снятом датчике: прозвонить (он должен звониться в обоих положениях: нажатом и отжатом), затем утопить шток, поддеть черный фиксатор и провернуть на 90 градусов, отпустить шток. Тем самым, имитируется установка по месту. После этого датчик будет звониться только при нажатии.
Приветствую вас автолюбители! Вот такая интересная деталь ...с непонятным режимом работы...с очень сложной(по незнанию и неопытности наверное) внутренней ,,архитектурой,, ..а также скудной информации о работе и устройству!!! Нужно это исправлять! Пишите в комментариях кто чего-то знает про это датчик..! Напоминаю...новый заказал...он тоже прозванивался во всех положениях!! А также интересен алгоритм работы данного девайса!!! Всем будет интересно!
Я разобрался кое как. Там в синей части выступы которые не дают прокручиваться белой части. И уже на машине если правильно собран, он должен возвестись и работать. И вы правы зачем такой сложный механизм не понятно.
О да! В этом и была у меня на дастере проблема. Снял датчик сцепнения, он был постоянно замкнут. А это значит что эбу не получал инфу что я нажал сцепление и не отсекал подачу топлива при переключении передач. Отремонтировал датчик и провалы и клевки пропали. Особенно были клевки удары при переключении с 1 на 2 передачу и со 2 на 3. Теперь эбу отсекае даже электронную педаль газа (если нажата). Эбу теперь понимает что я переключаю передачу. Установил длину штока 17 мм.
Он и должен быть постоянно замкнут в снятом состоянии. Он начинает работать только когда установлен в штатное место, там как бы есть механизм взведения в рабочее состояние. Этот механизм взводится при повороте датчика. Так уж устроен этот датчик. В нажатом состоянии он замыкается, в свободном состоянии разомкнут!
Вставлять этот датчик один сплошной неРв ‼️. На датчик тормоза ставил от Приоры ☝, легче и дешевле ‼️ Эти датчики будет работать когда скрутите на место тк там защёлки стоят и крутятся когда завопачиваешь или выворачивать. Если выкрутили то они постоянно замкнуты будут и шток короткий
избавлю от подёргивания при переключении передач, плавный ход при сбрасывании педали газа, все это- подсос абсорбера, поставил колечки к трубке абсорбера и все четко👍 XRey cross 19 год, не благодарите
Это деталь рудимент на новых рено на старых он работал на новых замкнут во всех положениях даже в взведенном положении почему не в курсе видимо были нарекания и жалобы
Смотрел на своей машине работу этого датчика. Когда он снят, его контакты всегда замкнуты. Он начинает работать(размыкать контакты, когда он повернут в креплений.
Это видео только введёт людей в заблуждение. Если в данном датчик подгорели контакты то лучше поменять его или же припоять новый контакт у меня это получилось.
Это . видео... вообще.. больше вопрос...чем что-то! Как он работает...я до сих пор не врубился...новый в магазе при нажатии...не звонится!!! Вот люди в комментариях начинают разжёвывать.. как да что!!
Снял датчик и у него на половину был выдвинут шток после десятка нажатий вылез шток на полную о чудо, наверное пружинки сцепились. При прозвонке цепь замкнута в любом из положений штока. Пока не вскрывал. При установке, а именно при повороте в родное гнездо поворачивается и та черная детальки тоже поворачивается в корпусе вот интересно какую она играет роль в датчике?
А у меня на ИксРее ПОЛУЧИЛОСЬ!!!!!!!!При внимательном изучении оказолось ,что есть регулировка,автор,будь внимательней.Не вводи людей в заблуждение.....
Здравствуйте , у меня такая же ерунда на рено логан , но я ещё заметил что если разъем с концевика снять то тоже работает но работает как только выжмешь сцепление и при включении передачи поднимаються обороты ,а без передачи не чего не происходит , ведь обороты должны подниматься при выжеме сцепления просто , в чем смысл и как оно работает не разобрались ???
Сие чудо собрал так..чтоб нажал педаль - нет контакта..отпустил педаль- есть контакт!! И вы знаете ..мягче ..комфортнее трогается тачка! Нет резких рывков! Пока я сам постигаю эту тему...так что от советов пока воздержусь! Поезжу и гляну исправно он ещё работает или нет! А там буду делать выводы!
А у меня на ИксРее ПОЛУЧИЛОСЬ!!!!!!!!При внимательном изучении оказалось ,что есть регулировка,автор,будь внимательней.Не вводи людей в заблуждение.....Внимательно смотри,что нарисовано на корпусе...
Разобрался за 2 недели до мелочей!Спасибо Алексей за то, что подтолкнули меня к этому, сниму ролик подробный.Датчик измучил так , что на него страшно смотреть, но зато знаю функцию всех деталей и знаю зачем французы это придумали.Вы были ша шаг от разгадки.Все Ваши датчики были рабочие, зря сдавали в магазин.
