@@FilimonFil При перегреве масла мотор перестаёт тянуть ( не набирает максимальные обороты), начинает вести сцепление ( невозможно на месте переключить с 1 передачи на нейтраль). При сильном перегреве : при откручивании масляного щупа из двигателя идёт дым ( у меня так было, и не раз ) .
Очень нужная вещь для владельцев альфа, дельта, сабур, ирбис и все остальные у них перегрев масла практически на постой, да проблему решают датчиком, радиатором,и воздушкой!!!
Я тоже у себя так делал но датчик снаружи пришлось промазывать обычным силиконом так как на скорости датчик обдувается ветром и датчик показывает неправильно особенно в мокрую погоду. Едешь по сухой дороге температура показывает одна только уезжаешь в лужу температура резко падает!
Наверно можно. Там , помоему, от Ваз 2110 датчик подходит прямо по резьбе. Но есть большая вероятность его оборвать, уж очень неудачно датчик будет торчать книзу , и еще и провод от него...
@@ЮрийМедведев-х6д В самом щупе отверстие делал, залил эпоксидной смолой чтобы не сочилось, несколько лет полет нормальный, без лишних дЫрок в картере. Щуп в случае чего дешевле заменить и проще, чем дЫрень в картере.
@@АтыБаты-ф8ф Датчик , как ни странно , нужен смотреть температуру . Когда буксуешь по грязям (долго) , по лесу на 1 и 2 передаче ползаешь ,в жару по трассе на максималке едешь -- то мотор перегревается . У меня были моменты , когда откручиваешь масляный щуп и от туда валит дым (до того бывало перегревался двигатель) Поэтому и поставил радиатор(масляный) и датчик температуры масла. Но если ездить только по асфальту и со скоростью 50-60 , то ничего из этого не нужно .
@@tehnika. вообщето, для экстримальных поездок существует другая техника. Упарывать столь хлипковатый транспорт, катаясь по заболоченному лесу, тоже не вижу смысла.
@@АтыБаты-ф8ф Этот транспорт стоит 20.000 ! и ремонтируется за 3 копейки . А на маломальски экстремальный нужно от 100.000 и +ремонт . Тем более после моих доработок получился очень даже не плохой транспорт в сравнении со стоком .
Не один десяток лет езжу на мотоциклах и мопедах ( разных разновидностей) и не разу не заморачивался установкой температурных датчиков. При нормальной и правильной эксплуатации никогда не было перегрева. И по истечении многих лет не вижу этой надобности, также как и не видят этой потребности и сами заводы-изготовители.
хочу установить в магистраль масла манометр, и полнопоточный фильтр. Ваше мнение на это? ваши варианты установки? ибо имею печальный опыт (у родственника) убитого двигателя из-за перегрева, далее падение давления и как следствие масляное голодание. ну а фильтр увеличит моторесурс как самого двигателя, так и срок замены масла
Я поставил масляный радиатор, т.к. тоже часто были перегревы. И масло приходилось менять чаще. А с радиатором масло меняю раз в 2-3тыс.км. , и масло ещё довольно чистое . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ehqP7xd74F4.html
@@tehnika. ну а что Вы думаете об установке фильтра масляного. последовательно той же масляной магистрали, но перед радиатором? а ваши мысли по установке манометра?
@@86g6pole Надо подумать. А так , на вскидку: манометр - я думаю это уж лишнее, а фильтр дело нужное, но может упасть давление, которого итак наверное немного . И хотелось бы это всё увидеть если Вы это всё сделаете .
Я думаю важно знать температуру масла , что бы не перегревать мот ...тогда и масло можно менять пореже. Давление масла у мота постоянное (в отличии от автомобилей, у которых есть вкладыши, из за которых давление может быть больше или меньше), вобщем давление на моте или есть или нет, и если оно пропадет - это будет слышно по шумной работе двигателя.А фильтр может снизить и так не могучее давление масла.
120 - это из собственного опыта.Пока мотор не нагреется градусов до 60 - мопед похуже тянет. С 60 до 110 - максимальная тяга мотора. 120 - падает тяга.
А так, я нагревал мотор до кипения масла . При откручивании щупа из отверстия валил дым. Но тогда у меня ещё не было масленного радиатора и датчика температуры.
@@tehnika. Спасибо за ответ. Просто мне нужно генератор после перемотки залакировать, никак не могу определиться с лаком. Советов разных куча, но часто люди колхозят по принципу "и так прокатит". Вероятнее всего надо использовать КО-916, запас по температуре больше.
Вывел датчик через ребро головки, датчик дешёвый, чисто для прикола,в жару под 35-40 умеренной езды, через полчаса температура превышало 130 градусов , максимум 130 там просто.
